超级军网<广州日报>又信口开河啦
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 19:13:52
广州日报：购票网站瘫痪 垄断是“真凶”
12306火车订票网站在1月9日的点击量超过了14亿。据悉，目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属于垄断行业国企，有人称“肥水不流外人田”（1月10日《第一财经日报》）。另外，据报该网站已烧钱数千万，却频现瘫痪、崩溃等现象（1月10日《21世纪经济报道》）。
网购车票实在难 系统瘫痪门难入
来源：辽宁电视台所属栏目：辽视第一时间
点击次数从日均10亿迅速攀升到14亿，似乎都是“人多惹的祸”。不过，当我们了解到车票这一目前最稀缺的公共资源被独家垄断经营时，就会认识到不仅是“人多惹的祸”，还有“垄断惹的祸”。
其一，车票发售权被垄断，公众网购票基本只此一途。也就是说，12306订票网站日点击次数高达14亿——“人多”主要是因为没有其他通道，再加上这条通道本身就不“宽”，出现问题倒很正常。
尽管个别地方铁路网站可以购票，比如登录成铁旅行综合服务网可以购票，但只能购买成铁春运管内列车车票。换言之，跨省回家似乎只能到12306订票网站。
其二，由于垄断性经营，缺乏充分竞争，有关企业很难主动提供优质网络购票服务。12306订票网站出现的濒临瘫痪、吞钱无票等现象，归根到底都是因为缺少竞争意识和服务意识。
其三，从报道来看，购票网站烧钱已达数千万，却没有“烧”出好的结果。这几千万投入是否 “烧”得值？值得追问。希望有关专业机构对12306订票网站建设的投入和效果进行科学评估，看看有没有浪费投入资金。
从某种角度来说，网络购票被垄断并不奇怪，因为中国铁路是垄断经营的，火车票网络购票被垄断实属自然。而要想从根本上解决问题，则需改革铁路系统，打破垄断局面。据报道，国务院拟成立铁路改革领导小组，酝酿全局性方案。但愿铁路改革早日能从浅水区进入深水区
广州日报：购票网站瘫痪 垄断是“真凶”
12306火车订票网站在1月9日的点击量超过了14亿。据悉，目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属于垄断行业国企，有人称“肥水不流外人田”（1月10日《第一财经日报》）。另外，据报该网站已烧钱数千万，却频现瘫痪、崩溃等现象（1月10日《21世纪经济报道》）。
网购车票实在难 系统瘫痪门难入
来源：辽宁电视台所属栏目：辽视第一时间
点击次数从日均10亿迅速攀升到14亿，似乎都是“人多惹的祸”。不过，当我们了解到车票这一目前最稀缺的公共资源被独家垄断经营时，就会认识到不仅是“人多惹的祸”，还有“垄断惹的祸”。
其一，车票发售权被垄断，公众网购票基本只此一途。也就是说，12306订票网站日点击次数高达14亿——“人多”主要是因为没有其他通道，再加上这条通道本身就不“宽”，出现问题倒很正常。
尽管个别地方铁路网站可以购票，比如登录成铁旅行综合服务网可以购票，但只能购买成铁春运管内列车车票。换言之，跨省回家似乎只能到12306订票网站。
其二，由于垄断性经营，缺乏充分竞争，有关企业很难主动提供优质网络购票服务。12306订票网站出现的濒临瘫痪、吞钱无票等现象，归根到底都是因为缺少竞争意识和服务意识。
其三，从报道来看，购票网站烧钱已达数千万，却没有“烧”出好的结果。这几千万投入是否 “烧”得值？值得追问。希望有关专业机构对12306订票网站建设的投入和效果进行科学评估，看看有没有浪费投入资金。
从某种角度来说，网络购票被垄断并不奇怪，因为中国铁路是垄断经营的，火车票网络购票被垄断实属自然。而要想从根本上解决问题，则需改革铁路系统，打破垄断局面。据报道，国务院拟成立铁路改革领导小组，酝酿全局性方案。但愿铁路改革早日能从浅水区进入深水区
12306火车订票网站在1月9日的点击量超过了14亿。据悉，目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属于垄断行业国企，有人称“肥水不流外人田”（1月10日《第一财经日报》）。另外，据报该网站已烧钱数千万，却频现瘫痪、崩溃等现象（1月10日《21世纪经济报道》）。
网购车票实在难 系统瘫痪门难入
来源：辽宁电视台所属栏目：辽视第一时间
点击次数从日均10亿迅速攀升到14亿，似乎都是“人多惹的祸”。不过，当我们了解到车票这一目前最稀缺的公共资源被独家垄断经营时，就会认识到不仅是“人多惹的祸”，还有“垄断惹的祸”。
其一，车票发售权被垄断，公众网购票基本只此一途。也就是说，12306订票网站日点击次数高达14亿——“人多”主要是因为没有其他通道，再加上这条通道本身就不“宽”，出现问题倒很正常。
尽管个别地方铁路网站可以购票，比如登录成铁旅行综合服务网可以购票，但只能购买成铁春运管内列车车票。换言之，跨省回家似乎只能到12306订票网站。
其二，由于垄断性经营，缺乏充分竞争，有关企业很难主动提供优质网络购票服务。12306订票网站出现的濒临瘫痪、吞钱无票等现象，归根到底都是因为缺少竞争意识和服务意识。
其三，从报道来看，购票网站烧钱已达数千万，却没有“烧”出好的结果。这几千万投入是否 “烧”得值？值得追问。希望有关专业机构对12306订票网站建设的投入和效果进行科学评估，看看有没有浪费投入资金。
从某种角度来说，网络购票被垄断并不奇怪，因为中国铁路是垄断经营的，火车票网络购票被垄断实属自然。而要想从根本上解决问题，则需改革铁路系统，打破垄断局面。据报道，国务院拟成立铁路改革领导小组，酝酿全局性方案。但愿铁路改革早日能从浅水区进入深水区
广州日报：购票网站瘫痪 垄断是“真凶”
12306火车订票网站在1月9日的点击量超过了14亿。据悉，目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属于垄断行业国企，有人称“肥水不流外人田”（1月10日《第一财经日报》）。另外，据报该网站已烧钱数千万，却频现瘫痪、崩溃等现象（1月10日《21世纪经济报道》）。
网购车票实在难 系统瘫痪门难入
来源：辽宁电视台所属栏目：辽视第一时间
点击次数从日均10亿迅速攀升到14亿，似乎都是“人多惹的祸”。不过，当我们了解到车票这一目前最稀缺的公共资源被独家垄断经营时，就会认识到不仅是“人多惹的祸”，还有“垄断惹的祸”。
其一，车票发售权被垄断，公众网购票基本只此一途。也就是说，12306订票网站日点击次数高达14亿——“人多”主要是因为没有其他通道，再加上这条通道本身就不“宽”，出现问题倒很正常。
尽管个别地方铁路网站可以购票，比如登录成铁旅行综合服务网可以购票，但只能购买成铁春运管内列车车票。换言之，跨省回家似乎只能到12306订票网站。
其二，由于垄断性经营，缺乏充分竞争，有关企业很难主动提供优质网络购票服务。12306订票网站出现的濒临瘫痪、吞钱无票等现象，归根到底都是因为缺少竞争意识和服务意识。
其三，从报道来看，购票网站烧钱已达数千万，却没有“烧”出好的结果。这几千万投入是否 “烧”得值？值得追问。希望有关专业机构对12306订票网站建设的投入和效果进行科学评估，看看有没有浪费投入资金。
从某种角度来说，网络购票被垄断并不奇怪，因为中国铁路是垄断经营的，火车票网络购票被垄断实属自然。而要想从根本上解决问题，则需改革铁路系统，打破垄断局面。据报道，国务院拟成立铁路改革领导小组，酝酿全局性方案。但愿铁路改革早日能从浅水区进入深水区
ht tp://news.qq.com/a/20120111/000116.htm#
南方系还能吐出象牙呀，
铁道部这几年的进步大家都是看到的，
叫人家一步登天是不可能的，凡事都得有个过程。
铁道部这几年的进步大家都是看到的，
叫人家一步登天是不可能的，凡事都得有个过程。
你老婆也被你垄断，要不你也改革改革大家一起来“玩玩”
houjiang111 发表于 2012-1-11 09:41 
南方系还能吐出象牙呀，
铁道部这几年的进步大家都是看到的，
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远处在“凡事都有过程”这一状态？
比如，产业升级都喊了快20年了，到现在不还是低水平加工工厂一大堆，高科技企业凤毛麟角。
南方系还能吐出象牙呀，
铁道部这几年的进步大家都是看到的，
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远处在“凡事都有过程”这一状态？
比如，产业升级都喊了快20年了，到现在不还是低水平加工工厂一大堆，高科技企业凤毛麟角。
南方系真的不要脸呐，居然想在铁路系统反垄断？尼玛就跟反对食盐国家垄断一样NC
各位都赞同继续摸石头，就是不过河啊？
大卫之翼 发表于 2012-1-11 09:48
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
你没有见到进步么 是不是又选择性失明了
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
你没有见到进步么 是不是又选择性失明了
购票系统再好也就是让大家早一点知道没票了
大卫之翼 发表于 2012-1-11 09:48
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
哈哈，JY选择性失明啊，
各地高科技园一大堆，自主品牌一大堆了，
怎么就成了不见实际行动，行动不起来啊。
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
哈哈，JY选择性失明啊，
各地高科技园一大堆，自主品牌一大堆了，
怎么就成了不见实际行动，行动不起来啊。
卖了出去JY会怎么说？贱卖国有资产？唯一能让JY满意的就是免费转让给JY
要是连铁道部都给反了话，以后春运就是蠢晕了！！想炒黄牛票就直说嘛，扯什么垄断啊。
还有，光放开售票业务那哪行啊，运输跟不上啊，所以运输也要放开，运输放开了，铁路不够用，修铁路也得放开，修铁路要征地，你得让农民有自主权，所以土地也放开，这才是市场经济嘛。市场经济就得优质优价，效率第一。我涨价你不许骂，我是企业，我要营利，那是我的自由和权力。春运这么紧张，运力是稀缺资源，稀缺资源当然是有实力的人才能获得的，普通老百姓应该改革陈规陋习以适应社会发展嘛，谁规定春节就一定要回家啊，没钱你回什么家，老老实实打工挣钱就完了呗。
资本啊，就不能把你的屁股藏好一点吗？就不能把你的吃相在再整端庄一点吗？
还有，光放开售票业务那哪行啊，运输跟不上啊，所以运输也要放开，运输放开了，铁路不够用，修铁路也得放开，修铁路要征地，你得让农民有自主权，所以土地也放开，这才是市场经济嘛。市场经济就得优质优价，效率第一。我涨价你不许骂，我是企业，我要营利，那是我的自由和权力。春运这么紧张，运力是稀缺资源，稀缺资源当然是有实力的人才能获得的，普通老百姓应该改革陈规陋习以适应社会发展嘛，谁规定春节就一定要回家啊，没钱你回什么家，老老实实打工挣钱就完了呗。
资本啊，就不能把你的屁股藏好一点吗？就不能把你的吃相在再整端庄一点吗？
马的甲 发表于 2012-1-11 10:09
想炒黄牛票就直说嘛，扯什么垄断啊。
还有，光放开售票业务那哪行啊，运输跟不上啊，所以运输也要放开， ...
山麻JY
铁道必须是国家控制的，
想开放回你美国父亲那边去。
我怎么就人身攻击了/山麻是人身攻击？ 美国是人身攻击？ 父亲是人身攻击？
马的甲 发表于 2012-1-11 10:09
想炒黄牛票就直说嘛，扯什么垄断啊。
还有，光放开售票业务那哪行啊，运输跟不上啊，所以运输也要放开， ...
山麻JY
铁道必须是国家控制的，
想开放回你美国父亲那边去。
我怎么就人身攻击了/山麻是人身攻击？ 美国是人身攻击？ 父亲是人身攻击？
houjiang111 发表于 2012-1-11 10:13
山麻JY
铁道必须是国家控制的，
看帖不仔细，误伤战友那是要上军事法庭滴
山麻JY
铁道必须是国家控制的，
看帖不仔细，误伤战友那是要上军事法庭滴
广东春运难的根子在广东蛋痛的铁路、公路建设上
swatforce 发表于 2012-1-11 10:01
各位都赞同继续摸石头，就是不过河啊？
你胆子大那就先上吧，看好你哦
各位都赞同继续摸石头，就是不过河啊？
你胆子大那就先上吧，看好你哦
大卫之翼 发表于 2012-1-11 09:48
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
产业升级都喊了快20年？？？？？？？？？？？？？？
中国加入世贸做世界工厂才10年，上世纪90年代初就喊产业升级了？ 中国哪年才真正开始搞市场经济？邓公南巡哪年？你穿越了？
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
产业升级都喊了快20年？？？？？？？？？？？？？？
中国加入世贸做世界工厂才10年，上世纪90年代初就喊产业升级了？ 中国哪年才真正开始搞市场经济？邓公南巡哪年？你穿越了？
swatforce 发表于 2012-1-11 10:01
各位都赞同继续摸石头，就是不过河啊？
国家进步都得有个过程，你见过一口吃成胖子的？
各位都赞同继续摸石头，就是不过河啊？
国家进步都得有个过程，你见过一口吃成胖子的？
莽清影 发表于 2012-1-11 10:09
要是连铁道部都给反了话，以后春运就是蠢晕了！！
一个售票就谈铁道部垄断不好，哎，人心不古啊，你家防盗门和水电气等愿意让外人把持吗，只能说，S13
要是连铁道部都给反了话，以后春运就是蠢晕了！！
一个售票就谈铁道部垄断不好，哎，人心不古啊，你家防盗门和水电气等愿意让外人把持吗，只能说，S13
lamy 发表于 2012-1-11 10:20
一个售票就谈铁道部垄断不好，哎，人心不古啊，你家防盗门和水电气等愿意让外人把持吗，只能说，S13
国家命根怎么能让外国人拿住，
某些JY太幼稚了，
一个售票就谈铁道部垄断不好，哎，人心不古啊，你家防盗门和水电气等愿意让外人把持吗，只能说，S13
国家命根怎么能让外国人拿住，
某些JY太幼稚了，
网站买票的确是很 难。
…我越发觉得有些人智商不够…被南方脱离人民群众的各种傻货忽悠的团团转，幸好领导们还成！
转个火鸡网的：
中国铁路刚刚进入网上售票时代，就陷入了混乱。
由铁道部下属机构研发的网上售票平台12306网站，在2012年春运前期的售票高峰首次面临极端考验，并被证实无法胜任。
专业互联网分析网站 Alexa 的统计显示，12306的访问量排名从3个月前的第1059位跃居至目前的第115位。1月9日，Alexa 统计估算的12306网站独立用户访问比例，已占到全球的0.86%，3个月间访问增速达627.5%。
庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，一些旅客遭遇页面刷新缓慢、购票失败却被扣款等问题。众多购票者面对报错页面兴叹，抱怨声四起。
12306网站的质量问题，使它的承建商浮出水面。
一位知情人士1月10日向本报透露，当年12306网站的设计招投标，申报方案的仅有中国铁道科学研究院电子计算技术研究所(以下简称铁科院电子所)和易程科技股份有限公司两家。而最终，在业界眼里实力雄厚的易程科技未能中选，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所。
而当年咨询机构曾向铁道部提出网上售票系统的两个解决方案，也均未被采纳。
“当初IBM的成熟方案报价太高，12306走自主研发的路子，没想到现在搞成这样。”这位知情人士感叹。
带病仓促上线
12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据他们分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。
“12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统，这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，但听说12306网站采用了Oracle通用数据库进行搭建”，CTO俱乐部成员、互联网产品设计专家胡争辉评价说，“使用通用系统进行设计也不是不可以，但在面对春运前夕的瞬间海量网络购票需求时，这个系统会变得极为脆弱。”
之前，有舆论把12306网站的问题归咎于两家硬件提供商——上市公司太极股份(002368.SZ)和网宿科技(300017.SZ)，他们为12306提供了硬件系统集成和CDN网络内容分发加速服务。而受访的IT业人士认为，问题不出在硬件上，而出在软件设计上。
“他们试图通过服务器的堆积，来解决软件设计的不足”，胡争辉分析，但理论和实践都已经证明，再强大的硬件也很难满足一个不完善的软件系统的极端处理请求。
清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津用“神奇的化学反应”来形容12306网站所面临的极端情况——当出现海量交易请求后，网站的运行效率会呈现指数级的下降，最终导致崩溃。
“我们中心是专门研究这个的，当时铁道部的会议我们都去了，我们就向铁道部领导说明过在极端情况下，网站会出现什么样的神奇结果。”王津透露。
如今，“神奇的化学反应”应验了。
而这，则牵引出当年12306网站系统设计招标的往事。
两个解决方案被“枪毙”
据王津透露，至迟从2006年开始，铁道部就开始讨论和筹议网上售票的相关计划。
王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。“从五六年前到现在，我们中心陆陆续续都在参与铁道部的技术会议和专家交流，至今也一直没有停过”，王津说，“开会的时候，铁道部负责票务技术的领导也都来了，我们作为专家团队提出技术建议，他们自主决定是否采纳。”
在铁道部与清华大学Web与软件技术研究中心的合作下，由中心成员邵晓风主导开展了《基于海量数据高并发交易的铁路电子商务平台关键技术的研究》课题。
据王津称，中心当时向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”，另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但最后这两个方案均未被铁道部采纳。
IBM的方案未被采用可能与成本过高有关。“IBM的解决方案报价非常惊人”，王津未透露具体数字，仅表示“这个数字比想象的都要大得多”。至于该中心拥有自主知识产权的方案为何也没有被采纳，王津表示并不清楚。
易程科技的出局
王津回忆，后来，铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技股份有限公司。“实际上铁科院电子所不用投标，因为它本身就是铁道部下属的，因此最后投标的仅仅是易程。” 王津告诉本报记者。
事实上，易程科技股份有限公司也与铁道部有着极为密切的关系。作为同方股份(600100.SH)旗下的子公司，易程在2006年成立后，就凭借铁道部扩张高铁网络的东风，斩获了不少引人注目的项目。如在各地铁路客运站安装的火车票自动售票机，就由易程研发的5种产品所囊括。易程还拿下了京津城际、沪宁城际高铁票务系统集成项目，以及上海虹桥综合交通枢纽信息集成项目等铁道部大单。
一份平安证券的分析报告估算，易程科技在手的高铁订单累计已达到60亿元左右，这些项目预计在2014年前完成，每年乐观估计可确认收入接近10亿元。
清华大学Web与软件技术研究中心与易程科技也存在业务沟通往来。一则该中心网站发布的消息称，2009年4月9日在该中心主任邢春晓主持下，易程科技股份有限公司及IBM公司的相关负责人和开发团队，参加讨论了基于IBM z/TPF铁路订票系统的研究、设计和开发。
然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说”，王津笑称。
王津所称的铁道部“自己的东西”，是指铁科院电子所。
本报获知，该所承担开发了12306网站时刻表、票价和余票查询业务，备受质疑的网络售票系统，也是由该所研发的。一个佐证是，在12306网站首页下端的版权信息里，中国铁道科学研究院被列入其中。
铁科院成立于1950年3月1日，为中国铁路行业唯一的多学科、多专业的综合性研究院。2002年由国家事业单位转制成为集科研、开发、生产、咨询等业务为一体的铁道部直属大型科技企业。其下属的电子所成立于1979年5月1日，从事铁路电子计算技术的专业研究，1992年电子所单独注册成立北京经纬信息技术公司，开始企业化运作。
工商资料显示，北京经纬信息技术公司的注册资金为5000万元，法人代表为史天运，正是现任电子所所长。而电子所承担开发的12306网络售票系统，则由电子所副所长王富章领导。电子所官方页面显示，该所承担了“铁路客票发售和预订系统”的研制，在最新的5.0版本中，该系统实现了客票销售渠道网络化。
“在海量事务高速处理系统研发领域，清华大学Web与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚，有宝贵的成功经验，而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。” 胡争辉评价说。
“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说
中国铁路刚刚进入网上售票时代，就陷入了混乱。
由铁道部下属机构研发的网上售票平台12306网站，在2012年春运前期的售票高峰首次面临极端考验，并被证实无法胜任。
专业互联网分析网站 Alexa 的统计显示，12306的访问量排名从3个月前的第1059位跃居至目前的第115位。1月9日，Alexa 统计估算的12306网站独立用户访问比例，已占到全球的0.86%，3个月间访问增速达627.5%。
庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，一些旅客遭遇页面刷新缓慢、购票失败却被扣款等问题。众多购票者面对报错页面兴叹，抱怨声四起。
12306网站的质量问题，使它的承建商浮出水面。
一位知情人士1月10日向本报透露，当年12306网站的设计招投标，申报方案的仅有中国铁道科学研究院电子计算技术研究所(以下简称铁科院电子所)和易程科技股份有限公司两家。而最终，在业界眼里实力雄厚的易程科技未能中选，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所。
而当年咨询机构曾向铁道部提出网上售票系统的两个解决方案，也均未被采纳。
“当初IBM的成熟方案报价太高，12306走自主研发的路子，没想到现在搞成这样。”这位知情人士感叹。
带病仓促上线
12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据他们分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。
“12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统，这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，但听说12306网站采用了Oracle通用数据库进行搭建”，CTO俱乐部成员、互联网产品设计专家胡争辉评价说，“使用通用系统进行设计也不是不可以，但在面对春运前夕的瞬间海量网络购票需求时，这个系统会变得极为脆弱。”
之前，有舆论把12306网站的问题归咎于两家硬件提供商——上市公司太极股份(002368.SZ)和网宿科技(300017.SZ)，他们为12306提供了硬件系统集成和CDN网络内容分发加速服务。而受访的IT业人士认为，问题不出在硬件上，而出在软件设计上。
“他们试图通过服务器的堆积，来解决软件设计的不足”，胡争辉分析，但理论和实践都已经证明，再强大的硬件也很难满足一个不完善的软件系统的极端处理请求。
清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津用“神奇的化学反应”来形容12306网站所面临的极端情况——当出现海量交易请求后，网站的运行效率会呈现指数级的下降，最终导致崩溃。
“我们中心是专门研究这个的，当时铁道部的会议我们都去了，我们就向铁道部领导说明过在极端情况下，网站会出现什么样的神奇结果。”王津透露。
如今，“神奇的化学反应”应验了。
而这，则牵引出当年12306网站系统设计招标的往事。
两个解决方案被“枪毙”
据王津透露，至迟从2006年开始，铁道部就开始讨论和筹议网上售票的相关计划。
王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。“从五六年前到现在，我们中心陆陆续续都在参与铁道部的技术会议和专家交流，至今也一直没有停过”，王津说，“开会的时候，铁道部负责票务技术的领导也都来了，我们作为专家团队提出技术建议，他们自主决定是否采纳。”
在铁道部与清华大学Web与软件技术研究中心的合作下，由中心成员邵晓风主导开展了《基于海量数据高并发交易的铁路电子商务平台关键技术的研究》课题。
据王津称，中心当时向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”，另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但最后这两个方案均未被铁道部采纳。
IBM的方案未被采用可能与成本过高有关。“IBM的解决方案报价非常惊人”，王津未透露具体数字，仅表示“这个数字比想象的都要大得多”。至于该中心拥有自主知识产权的方案为何也没有被采纳，王津表示并不清楚。
易程科技的出局
王津回忆，后来，铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技股份有限公司。“实际上铁科院电子所不用投标，因为它本身就是铁道部下属的，因此最后投标的仅仅是易程。” 王津告诉本报记者。
事实上，易程科技股份有限公司也与铁道部有着极为密切的关系。作为同方股份(600100.SH)旗下的子公司，易程在2006年成立后，就凭借铁道部扩张高铁网络的东风，斩获了不少引人注目的项目。如在各地铁路客运站安装的火车票自动售票机，就由易程研发的5种产品所囊括。易程还拿下了京津城际、沪宁城际高铁票务系统集成项目，以及上海虹桥综合交通枢纽信息集成项目等铁道部大单。
一份平安证券的分析报告估算，易程科技在手的高铁订单累计已达到60亿元左右，这些项目预计在2014年前完成，每年乐观估计可确认收入接近10亿元。
清华大学Web与软件技术研究中心与易程科技也存在业务沟通往来。一则该中心网站发布的消息称，2009年4月9日在该中心主任邢春晓主持下，易程科技股份有限公司及IBM公司的相关负责人和开发团队，参加讨论了基于IBM z/TPF铁路订票系统的研究、设计和开发。
然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说”，王津笑称。
王津所称的铁道部“自己的东西”，是指铁科院电子所。
本报获知，该所承担开发了12306网站时刻表、票价和余票查询业务，备受质疑的网络售票系统，也是由该所研发的。一个佐证是，在12306网站首页下端的版权信息里，中国铁道科学研究院被列入其中。
铁科院成立于1950年3月1日，为中国铁路行业唯一的多学科、多专业的综合性研究院。2002年由国家事业单位转制成为集科研、开发、生产、咨询等业务为一体的铁道部直属大型科技企业。其下属的电子所成立于1979年5月1日，从事铁路电子计算技术的专业研究，1992年电子所单独注册成立北京经纬信息技术公司，开始企业化运作。
工商资料显示，北京经纬信息技术公司的注册资金为5000万元，法人代表为史天运，正是现任电子所所长。而电子所承担开发的12306网络售票系统，则由电子所副所长王富章领导。电子所官方页面显示，该所承担了“铁路客票发售和预订系统”的研制，在最新的5.0版本中，该系统实现了客票销售渠道网络化。
“在海量事务高速处理系统研发领域，清华大学Web与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚，有宝贵的成功经验，而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。” 胡争辉评价说。
“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说
大卫之翼 发表于 2012-1-11 09:48
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
同意。本身就是垄断造成的，多个有实力的乙方竞标失败，没有投标的铁道部关联单位采用了早已被专家警告过的软件架构开发了被事先预测过要崩溃的系统。
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
同意。本身就是垄断造成的，多个有实力的乙方竞标失败，没有投标的铁道部关联单位采用了早已被专家警告过的软件架构开发了被事先预测过要崩溃的系统。
houjiang111 发表于 2012-1-11 10:13
山麻JY
铁道必须是国家控制的，
你往战友身上开枪
山麻JY
铁道必须是国家控制的，
你往战友身上开枪
这里的人是真蠢还是假蠢？一个购票网站因为垄断、利益的原因而没有做好，还要硬顶着说是“国家命根要掌握在自己手里”，还真是被人卖了还帮着数钱
有空的自己去看看网站建设背后的故事吧，太长了贴不了
http://tech.sina.com.cn/i/2012-01-11/00416623854.shtml
12306招标回溯：铁道部公司中标 成熟方案被毙
有空的自己去看看网站建设背后的故事吧，太长了贴不了
http://tech.sina.com.cn/i/2012-01-11/00416623854.shtml
12306招标回溯：铁道部公司中标 成熟方案被毙
timers 发表于 2012-1-11 10:42
同意。本身就是垄断造成的，多个有实力的乙方竞标失败，没有投标的铁道部关联单位采用了早已被专家警告过 ...
谁敢保证用别人的系统里面没有后门啊！！！！
这种东西还是自已开发的好，那怕差一点。
同意。本身就是垄断造成的，多个有实力的乙方竞标失败，没有投标的铁道部关联单位采用了早已被专家警告过 ...
谁敢保证用别人的系统里面没有后门啊！！！！
这种东西还是自已开发的好，那怕差一点。
同意27楼兄弟，我对上面几位同志为铁道部辩护的意见很是无法理解
我8号清晨5点多钟起床，6点开始刷页面，一直到早晨9点才第一次登录成功，网站显示只有站票了
其他同事也是大同小异，好一点的能进入预订页面却不好付款。
广州日报的意思仅仅是这个网站建设的招投标做的涉嫌垄断，并不是让铁路开放给外国资本或民营，怎么那几个人跟打了鸡血一样的？
我8号清晨5点多钟起床，6点开始刷页面，一直到早晨9点才第一次登录成功，网站显示只有站票了
其他同事也是大同小异，好一点的能进入预订页面却不好付款。
广州日报的意思仅仅是这个网站建设的招投标做的涉嫌垄断，并不是让铁路开放给外国资本或民营，怎么那几个人跟打了鸡血一样的？
我不认为让IBM来做这个网站能解决啥问题。
当初奥运会门票网络销售就是国外公司做的，那叫一个慢！
当初奥运会门票网络销售就是国外公司做的，那叫一个慢！
上面的这些人弄不好就是体制内的或是打手类的，反正老百姓感觉好的他们都反对，老百姓不喜欢的他们都支持。还系统后门呢，先让中国空中一号不要用波音的飞机再说。
ggyyxp 发表于 2012-1-11 10:54
同意27楼兄弟，我对上面几位同志为铁道部辩护的意见很是无法理解
我8号清晨5点多钟起床，6点开始刷页面，一 ...
维护国家核心利益，不要以任何的理由为铁路私有化辩解。
国家核心利益决不容忍任何人践踏。
同意27楼兄弟，我对上面几位同志为铁道部辩护的意见很是无法理解
我8号清晨5点多钟起床，6点开始刷页面，一 ...
维护国家核心利益，不要以任何的理由为铁路私有化辩解。
国家核心利益决不容忍任何人践踏。
感觉讨论中，有两件事被搅和在一起了吧。
运力紧张是一件事，铁路经营是另一件事，订票网站的建设更是另外的事吧？
不能说没关系，但也没有必要放一起讨论啊。
春节这种运输环境，把铁路都卖给私人运力就能够了？还是拆分一下列车数、座位数就能多出来了？
春运的困难跟垄断不垄断哪有啥关系。
至于改革铁路运营，慢慢研究吧，别激进搞出乱子就好。
拆分是可选项之一，远远好于允许私有资金参与，毕竟目前国家不是很缺钱。
而且，铁路建设在某些方面属于战略问题，国家失去绝对的控制权，会比较麻烦。这个方面要提前考虑好。
至于购票网站，再怎么烂，总比没有好了一点点不是？
无非就是钱花的不一定有所值，或者说建设的不很充分。
慢慢来呗，肥水不流外人田，惯例而已，现实一点对待这个世界吧，扯着嗓子唱高调有必要吗。
运力紧张是一件事，铁路经营是另一件事，订票网站的建设更是另外的事吧？
不能说没关系，但也没有必要放一起讨论啊。
春节这种运输环境，把铁路都卖给私人运力就能够了？还是拆分一下列车数、座位数就能多出来了？
春运的困难跟垄断不垄断哪有啥关系。
至于改革铁路运营，慢慢研究吧，别激进搞出乱子就好。
拆分是可选项之一，远远好于允许私有资金参与，毕竟目前国家不是很缺钱。
而且，铁路建设在某些方面属于战略问题，国家失去绝对的控制权，会比较麻烦。这个方面要提前考虑好。
至于购票网站，再怎么烂，总比没有好了一点点不是？
无非就是钱花的不一定有所值，或者说建设的不很充分。
慢慢来呗，肥水不流外人田，惯例而已，现实一点对待这个世界吧，扯着嗓子唱高调有必要吗。
大胃王 发表于 2012-1-11 11:13
感觉讨论中，有两件事被搅和在一起了吧。
运力紧张是一件事，铁路经营是另一件事，订票网站的建设更是另 ...
这才是理智的声音
感觉讨论中，有两件事被搅和在一起了吧。
运力紧张是一件事，铁路经营是另一件事，订票网站的建设更是另 ...
这才是理智的声音
先强调一点，广州日报不是南方系的，他两是死对头，这两家经常发表观点相反的社论的
大卫之翼 发表于 2012-1-11 09:48
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
购票实名制、网络购票原来这些都不是“实际行动”。。。
中国20年前科技啥水平？现在又是啥水平？这还不叫产业升级？
难道不达到发达国家水平，就被认为是“原地踏步”？
世界上有哪个国家跟中国人均GDP差不多，而整体科技水平、产业水平又比中国高的？
大卫之翼 发表于 2012-1-11 09:48
话也不是那么说。好多部门，好多领域天天喊“凡事都有过程”，就是不见实际行动。你不行动起来，岂不永远 ...
购票实名制、网络购票原来这些都不是“实际行动”。。。
中国20年前科技啥水平？现在又是啥水平？这还不叫产业升级？
难道不达到发达国家水平，就被认为是“原地踏步”？
世界上有哪个国家跟中国人均GDP差不多，而整体科技水平、产业水平又比中国高的？
连广州日报都成南方系了？看来广州三大报就剩下羊城晚报还不是南方系了。省报和市报都已经南方了
同意27楼兄弟，我对上面几位同志为铁道部辩护的意见很是无法理解 我8号清晨5点多钟起床，6点开始刷页面，一 ...
你吐槽12306有啥用啊 12306再好也一样有很多人回不了家 把眼光放到铁路建设和经济平衡性方面吧
你吐槽12306有啥用啊 12306再好也一样有很多人回不了家 把眼光放到铁路建设和经济平衡性方面吧
大黄蜂 发表于 2012-1-11 12:57
连广州日报都成南方系了？看来广州三大报就剩下羊城晚报还不是南方系了。省报和市报都已经南方了
五毛洗地党眼里一切不利于党的都是南方系，至于国计民生那是洗地时用的装饰品．P民买不到票，回不了家的事实是看不到的．
连广州日报都成南方系了？看来广州三大报就剩下羊城晚报还不是南方系了。省报和市报都已经南方了
五毛洗地党眼里一切不利于党的都是南方系，至于国计民生那是洗地时用的装饰品．P民买不到票，回不了家的事实是看不到的．
你老婆被你垄断，要不你也改革改革大家一起来“玩玩”哈哈哈哈哈