超级军网美国有没有在20天内机动几亿人的能力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 20:46:59
就比如春运这样的机动，20天内，几亿人往返，美国有没有这个能力呢
就比如春运这样的机动，20天内，几亿人往返，美国有没有这个能力呢
就比如春运这样的机动，20天内，几亿人往返，美国有没有这个能力呢
这个我觉得跟机动距离很有关系。如果是短距离比如州内，那么高速公路能很好完成任务。但如果是较长距离如1000公里，单靠飞机恐怕很难。美国的跨州客运铁路不太多。
几亿人。。美国总共才有多少人口？
核大战嚒？
需要鸡动几亿人、0.0！！
需要鸡动几亿人、0.0！！
我想如果在战时状态的话，只有天顶星人能做到了吧
当然可以啦。美国是车轮上的国家，每家都有车的，自己就能从美东开到美西去。只要组织得当，堵车不要过于严重，20天全国大搬家没任何问题。
我说我们不要太小看人家老牌超级大国了，虽然tg这些年发展不错，但就此bsmd，那还是过于自大了。美国大半个世纪超级大国，又不是浪得虚名。
我说我们不要太小看人家老牌超级大国了，虽然tg这些年发展不错，但就此bsmd，那还是过于自大了。美国大半个世纪超级大国，又不是浪得虚名。
楼主忘了美国是车轱辘上的国家
别看美帝车子多，但路就那么宽，要都开车的话谁都走不了，详情请参考新奥尔良大撤退
关键是MD根本就挤不出30亿所需要的人口基数啊
一点问题没有，车轮上的国家。别小看md
春运是40天，三十几亿人次…
这个我觉得跟机动距离很有关系。如果是短距离比如州内，那么高速公路能很好完成任务。但如果是较长距离如10 ...
看看人家的铁路里程吧
看看人家的铁路里程吧
参照美国灾难片汽车出城路会完全堵死
yzhang00 发表于 2012-1-10 06:36 当然可以啦。美国是车轮上的国家，每家都有车的，自己就能从美东开到美西去。只要组织得当，堵车不要过于严 ...
yzhang00 发表于 2012-1-10 06:36 当然可以啦。美国是车轮上的国家，每家都有车的，自己就能从美东开到美西去。只要组织得当，堵车不要过于严 ...切，我都不希得说了，新噢尔良屁民驾车自行大撤退的闹剧加悲剧就在眼前
美国春运？？？？？？？？？
wangwei787 发表于 2012-1-10 07:15 ![]()
看看人家的铁路里程吧
铁路里程确实很多，不过跨州客运确实很少，Amtrak年运量不超3000万人次。美国铁路以货运为主。
看看人家的铁路里程吧
铁路里程确实很多，不过跨州客运确实很少，Amtrak年运量不超3000万人次。美国铁路以货运为主。
其实很多人觉得简单，但事实上远不是那么容易，全美的车子上路
路要堵的吧，怎么疏导，几千万辆车子上路，车子是要油的，加油站
能不能保障，有没有油，加油站拥堵时高速公路会不会瘫痪，那么多
人上路是要吃的，几百万上千万人前往机场，保安问题怎么解决。
其实真不是一个小问题。
路要堵的吧，怎么疏导，几千万辆车子上路，车子是要油的，加油站
能不能保障，有没有油，加油站拥堵时高速公路会不会瘫痪，那么多
人上路是要吃的，几百万上千万人前往机场，保安问题怎么解决。
其实真不是一个小问题。
其实很多人觉得简单，但事实上远不是那么容易，全美的车子上路
路要堵的吧，怎么疏导，几千万辆车子上路，车子是要油的，加油站
能不能保障，有没有油，加油站拥堵时高速公路会不会瘫痪，那么多
人上路是要吃的，几百万上千万人前往机场，保安问题怎么解决。
其实真不是一个小问题。
路要堵的吧，怎么疏导，几千万辆车子上路，车子是要油的，加油站
能不能保障，有没有油，加油站拥堵时高速公路会不会瘫痪，那么多
人上路是要吃的，几百万上千万人前往机场，保安问题怎么解决。
其实真不是一个小问题。
yzhang00 发表于 2012-1-10 06:36 ![]()
当然可以啦。美国是车轮上的国家，每家都有车的，自己就能从美东开到美西去。只要组织得当，堵车不要过于严 ...
从加利福尼亚一路开到弗吉尼亚的路过。。。大搬家是没问题，就是太辛苦啊。。。
当然可以啦。美国是车轮上的国家，每家都有车的，自己就能从美东开到美西去。只要组织得当，堵车不要过于严 ...
从加利福尼亚一路开到弗吉尼亚的路过。。。大搬家是没问题，就是太辛苦啊。。。
liuliufe76 发表于 2012-1-10 07:37 ![]()
切，我都不希得说了，新噢尔良屁民驾车自行大撤退的闹剧加悲剧就在眼前
那只是没有进行有效组织而已。如果他们也是每年一度的话，那就是另一回事了。
切，我都不希得说了，新噢尔良屁民驾车自行大撤退的闹剧加悲剧就在眼前
那只是没有进行有效组织而已。如果他们也是每年一度的话，那就是另一回事了。
美国30万公里铁路，600万公里公路，1万多个机场；
中国9万公里铁路，400万公里公路，机场算上军用的有没有一千个？
取得了一点成绩就不知道自己几斤几两了，这样的心态很不好。
补充：美国确实没有组织一个月内30亿人次运输的经验，但这是因为没有这个需求。只要有了这个需求，美国的运输系统就会在很短的时间内进行各种改造升级，组织方案也会出台。软件总是比硬件能更快的解决，美国的交通基础设施远比中国要完善，这就意味着潜力。
美国30万公里铁路，600万公里公路，1万多个机场；
中国9万公里铁路，400万公里公路，机场算上军用的有没有一千个？
取得了一点成绩就不知道自己几斤几两了，这样的心态很不好。
补充：美国确实没有组织一个月内30亿人次运输的经验，但这是因为没有这个需求。只要有了这个需求，美国的运输系统就会在很短的时间内进行各种改造升级，组织方案也会出台。软件总是比硬件能更快的解决，美国的交通基础设施远比中国要完善，这就意味着潜力。
F44 发表于 2012-1-10 07:50 ![]()
从加利福尼亚一路开到弗吉尼亚的路过。。。大搬家是没问题，就是太辛苦啊。。。
搬家这样做挺好。如果是春运这种背景的移动确实坑爹
从加利福尼亚一路开到弗吉尼亚的路过。。。大搬家是没问题，就是太辛苦啊。。。
搬家这样做挺好。如果是春运这种背景的移动确实坑爹
farocean3000 发表于 2012-1-10 07:44 ![]()
铁路里程确实很多，不过跨州客运确实很少，Amtrak年运量不超3000万人次。美国铁路以货运为主。
而且货运铁路还有很多是铁路公司私营的专属路线别家的不能进去行驶
铁路里程确实很多，不过跨州客运确实很少，Amtrak年运量不超3000万人次。美国铁路以货运为主。
而且货运铁路还有很多是铁路公司私营的专属路线别家的不能进去行驶
美帝 最多人口加在一起 不到5E 国土还那麽大 上那里去来回运那几亿人次 人家基本一家2辆车 短途用不到 公路铁路客运 路长了 懒得开才 海陆空运输为啥要 短时间内 大流量运输呢楼主 人家一辆CTS 3W美刀 美地工薪阶层1000-2000美元一月低收入 2年左右工资 TG一辆CTS 70多W 土鳖币 月薪税后一万也得6年才够买辆 楼主这个主题 没什么 可比性把 【注明 本人非带路党或者 美丽的奸细】
farocean3000 发表于 2012-1-10 07:53 ![]()
搬家这样做挺好。如果是春运这种背景的移动确实坑爹
美国没春运，不过每年感恩节也有上亿的人口流动，看样子好像和平常没啥区别，某些新修的州际高速公路到了深夜就很少能见到车了。。。如果全动员起来，俺个人觉得美国公路的运力还是蛮大的，人均拥有汽车1.3辆的国家啊，哎。。。
搬家这样做挺好。如果是春运这种背景的移动确实坑爹
美国没春运，不过每年感恩节也有上亿的人口流动，看样子好像和平常没啥区别，某些新修的州际高速公路到了深夜就很少能见到车了。。。如果全动员起来，俺个人觉得美国公路的运力还是蛮大的，人均拥有汽车1.3辆的国家啊，哎。。。
权衡45 发表于 2012-1-10 07:53 ![]()
美国30万公里铁路，600万公里公路，1万多个机场；
中国9万公里铁路，400万公里公路，机场算上军用的有没有 ...
30万公里最高时速也不过200多。普通的也就60多点。
中国万。普通的基本在200多现在最高的是490。前段时间超过500的都出来了。运输一般都保持在350左右。
还有飞机场。。。美国大多数飞机场是农用和私人的吧。能运输几十万人的机场又能比中国多出几个呢~！
美国30万公里铁路，600万公里公路，1万多个机场；
中国9万公里铁路，400万公里公路，机场算上军用的有没有 ...
30万公里最高时速也不过200多。普通的也就60多点。
中国万。普通的基本在200多现在最高的是490。前段时间超过500的都出来了。运输一般都保持在350左右。
还有飞机场。。。美国大多数飞机场是农用和私人的吧。能运输几十万人的机场又能比中国多出几个呢~！
硬件不是问题，问题是软件
组织协调是最大的问题
组织协调是最大的问题
你们高看米帝了，我在纽约时上下班一样堵车。有组织的迁移这种事情根本不可能发生，如果你告诉他要打核战了，瞬间交通就会瘫，如果你瞒着他，这帮人会玩命抗议直到导弹落下。
如果按中国春运的条件的话，转移60亿人问题都不是很大，人家公路、铁路密度可真不是盖的。
建议楼主去看看MD民航客机的数量
龙骨毒 发表于 2012-1-10 08:08 ![]()
30万公里最高时速也不过200多。普通的也就60多点。
中国万。普通的基本在200多现在最高的是490。前段时间 ...
先说铁路，中国现在运营速度最高也就350吧，客运平均能上200就算不错了，不要拿试验速度来比较。再说，高速不等于高运输能力，衡量铁路运输能力的指标是平行图能力和牵引定数。中国铁路确实比美国铁路更高效，但这是因为运输压力大不断挖潜升级。美国铁路常年营运不足，根本没有这种挖潜升级的动力，但线路放在那里，一旦动员起来进行大规模升级改造，半年之内运力翻个几番是很轻松的事情。当然，这种动员的机会恐怕永远不会有，除非美国以外全部沉没，全世界的人纷纷涌向美国。
再说机场，不论机场数量、飞机数量、飞行员数量、航空工业……美国都甩中国几条街。一个国家的发展是有不同阶段的，阶段与工业化、人均收入有关，不同阶段呈现出不同的发展特质。中国现在还没到机场大爆发的发展阶段，再过10-20年，中国的航空运输和航空工业就可以跟美国比一比了，但现在还差得远。
30万公里最高时速也不过200多。普通的也就60多点。
中国万。普通的基本在200多现在最高的是490。前段时间 ...
先说铁路，中国现在运营速度最高也就350吧，客运平均能上200就算不错了，不要拿试验速度来比较。再说，高速不等于高运输能力，衡量铁路运输能力的指标是平行图能力和牵引定数。中国铁路确实比美国铁路更高效，但这是因为运输压力大不断挖潜升级。美国铁路常年营运不足，根本没有这种挖潜升级的动力，但线路放在那里，一旦动员起来进行大规模升级改造，半年之内运力翻个几番是很轻松的事情。当然，这种动员的机会恐怕永远不会有，除非美国以外全部沉没，全世界的人纷纷涌向美国。
再说机场，不论机场数量、飞机数量、飞行员数量、航空工业……美国都甩中国几条街。一个国家的发展是有不同阶段的，阶段与工业化、人均收入有关，不同阶段呈现出不同的发展特质。中国现在还没到机场大爆发的发展阶段，再过10-20年，中国的航空运输和航空工业就可以跟美国比一比了，但现在还差得远。
行不行让美国试一下就知道结果了，在这里讨论没个结果。
权衡45 发表于 2012-1-10 08:24 ![]()
先说铁路，中国现在运营速度最高也就350吧，客运平均能上200就算不错了，不要拿试验速度来比较。再说，高 ...
250那是动车~全是外国技术。什么叫实验速度。实验高铁速度平均都在400上下。跑250你开什么250玩笑。
先说铁路，中国现在运营速度最高也就350吧，客运平均能上200就算不错了，不要拿试验速度来比较。再说，高 ...
250那是动车~全是外国技术。什么叫实验速度。实验高铁速度平均都在400上下。跑250你开什么250玩笑。
恭喜又一个地方压倒md了！
可是不知道这种事情兔子做得到，基础设施和国力更强大的md有什么理由做不到？只想到一点，他们没做过，没为运输自己人口的10倍做准备。网易把我变成了自费5毛，cd最近在把我慢慢的往回推 。。。
可是不知道这种事情兔子做得到，基础设施和国力更强大的md有什么理由做不到？只想到一点，他们没做过，没为运输自己人口的10倍做准备。网易把我变成了自费5毛，cd最近在把我慢慢的往回推 。。。
你们高看米帝了，我在纽约时上下班一样堵车。有组织的迁移这种事情根本不可能发生，如果你告诉他要打核战了 ...
拿堵车和全国大运输比，你怎么不说北京的堵车？
拿堵车和全国大运输比，你怎么不说北京的堵车？
米鳖都没有个这么多人口基数，假设木有意义啊。祝贺楼主钓鱼成功 不过寒假期间钓鱼容易误伤啊
yzhang00 发表于 2012-1-10 06:36 ![]()
当然可以啦。美国是车轮上的国家，每家都有车的，自己就能从美东开到美西去。只要组织得当，堵车不要过于严 ...
小车运输是效率最低的
远远赶不上火车
甚至比客车都低
当然可以啦。美国是车轮上的国家，每家都有车的，自己就能从美东开到美西去。只要组织得当，堵车不要过于严 ...
小车运输是效率最低的
远远赶不上火车
甚至比客车都低
权衡45 发表于 2012-1-10 07:53
美国30万公里铁路，600万公里公路，1万多个机场；
中国9万公里铁路，400万公里公路，机场算上军用的有没有 ...
你只看到了外部条件及环境对人类实践的局限性，却忽视了知识以及直接经验的重要性以及人的主观能动性
在组织、动员、调度和调解涉及人民群众问题重大事物及其矛盾的各个环节的能力方面，个人对美帝一点信心都没有
==============
话说 一说到虚幻的美帝的没拿出的能力方面，白裤衩蹦出来不少，路过鄙视一下
权衡45 发表于 2012-1-10 07:53
美国30万公里铁路，600万公里公路，1万多个机场；
中国9万公里铁路，400万公里公路，机场算上军用的有没有 ...
你只看到了外部条件及环境对人类实践的局限性，却忽视了知识以及直接经验的重要性以及人的主观能动性
在组织、动员、调度和调解涉及人民群众问题重大事物及其矛盾的各个环节的能力方面，个人对美帝一点信心都没有
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话说 一说到虚幻的美帝的没拿出的能力方面，白裤衩蹦出来不少，路过鄙视一下
美国的统计，从圣诞节到新年之间的7天，出行超过100英里的人数超过6000万，90%是开私家车
这么算的话，20天，2亿人，压力肯定不大。
这么算的话，20天，2亿人，压力肯定不大。