超级军网J11是怎么配平的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 02:30:53
按说J11放宽了静稳定度，升力产生抬头力矩，应该由平尾产生低头的操纵力矩来保持平衡。但这张图中，平尾是零偏角，也没见襟翼放下。这就奇怪了，升力产生的抬头力矩到底是谁来平衡的？难道说全机零升俯仰力矩是低头力矩？求指点求解毒
27_122493_53d086f8eb703f8.jpg (423.58 KB, 下载次数: 8)
下载附件 保存到相册
按说J11放宽了静稳定度，升力产生抬头力矩，应该由平尾产生低头的操纵力矩来保持平衡。但这张图中，平尾是零偏角，也没见襟翼放下。这就奇怪了，升力产生的抬头力矩到底是谁来平衡的？难道说全机零升俯仰力矩是低头力矩？求指点求解毒
又一个把升力重心和气动中心混淆的。
百臂巨人 发表于 2012-1-8 20:50 ![]()
又一个把升力重心和气动中心混淆的。
啥意思？不明白
又一个把升力重心和气动中心混淆的。
啥意思？不明白
静稳定度。
3. 如果真不稳定，飞控会让平尾不停的做小幅度偏转以维持所需航向，肉眼未必能看出。
3. 如果真不稳定，飞控会让平尾不停的做小幅度偏转以维持所需航向，肉眼未必能看出。
james_kennedy 发表于 2012-1-8 21:33 ![]()
1. 放宽静稳定度只是说气动中心往前移了移，并不一定就是移到了重心前面成为静不稳定。
2. 随着速度增加气 ...
我查过资料，苏-27的纵向静稳定度是-5%，全机焦点肯定是在飞机质心前面了。
1. 放宽静稳定度只是说气动中心往前移了移，并不一定就是移到了重心前面成为静不稳定。
2. 随着速度增加气 ...
我查过资料，苏-27的纵向静稳定度是-5%，全机焦点肯定是在飞机质心前面了。
Cm0的值不好说，这种构型下是负值也说不定
因为静稳余度数值很低所以随CL变化所需要的配平力矩变化也就越小
另外这个情况下速度越快CL越小，自身给的抬头力矩也越小（h>h0的前提下），机尾所需要产生的低头力矩也就越小
IMG_20120108_141218.jpg (408.47 KB, 下载次数: 7)
下载附件 保存到相册
Cm0的值不好说，这种构型下是负值也说不定
因为静稳余度数值很低所以随CL变化所需要的配平力矩变化也就越小
另外这个情况下速度越快CL越小，自身给的抬头力矩也越小（h>h0的前提下），机尾所需要产生的低头力矩也就越小
就算平尾无偏转，但有迎角啊，平尾有升力。
连这都不懂。
就算平尾无偏转，但有迎角啊，平尾有升力。
连这都不懂。
starikki 发表于 2012-1-8 22:22 ![]()
Cm0的值不好说，这种构型下是负值也说不定
因为静稳余度数值很低所以随CL变化所需要的配平力矩变化也就 ...
嗯，明白你的意思！大的V平、较小的静不稳定度使平尾的效率很高。
不过你的第三句话好像有点问题啊，应该和速度没关系的。
Cm0的值不好说，这种构型下是负值也说不定
因为静稳余度数值很低所以随CL变化所需要的配平力矩变化也就 ...
嗯，明白你的意思！大的V平、较小的静不稳定度使平尾的效率很高。
不过你的第三句话好像有点问题啊，应该和速度没关系的。
这张图好赞，收了。
图8错，收下了
heartiner 发表于 2012-1-8 15:13 ![]()
嗯，明白你的意思！大的V平、较小的静不稳定度使平尾的效率很高。
不过你的第三句话好像有点问题啊，应该 ...
有关啊
速度越小CL肯定就越大
嗯，明白你的意思！大的V平、较小的静不稳定度使平尾的效率很高。
不过你的第三句话好像有点问题啊，应该 ...
有关啊
速度越小CL肯定就越大
我只看到一个菊花大一个菊花小。
太专业了……飘 过
误入专业帖。。。
尼玛勾出无数学霸，膜拜一下
这种事情肉眼不容易看出来
厉害 还有演算chanper 发表于 2012-1-9 09:12 ![]()
尼玛勾出无数学霸，膜拜一下
兄弟，头像能给个大图否，就放在本贴吧
尼玛勾出无数学霸，膜拜一下
兄弟，头像能给个大图否，就放在本贴吧
这张图也未必是平飞嘛，说不定在拉机头
讨论的东西不太懂，但是这张图很有范啊
路过，学习了
james_kennedy 发表于 2012-1-8 21:33 ![]()
1. 放宽静稳定度只是说气动中心往前移了移，并不一定就是移到了重心前面成为静不稳定。
2. 随着速度增加气 ...
第三点的话，飞机岂不是一抖一抖的？
1. 放宽静稳定度只是说气动中心往前移了移，并不一定就是移到了重心前面成为静不稳定。
2. 随着速度增加气 ...
第三点的话，飞机岂不是一抖一抖的？
有知识就是好，能够深入了解事物本质，羡慕