超级军网中船重工的经济影响力：军品、民船、非船无所不包
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 10:17:59
中船重工的经济影响力：军品、民船、非船无所不包
王敏
2012年01月01日 来源：新华网
中国船舶重工集团公司是做什么的？
如果回答只是造船，那就以偏概全了。
在造船领域，从“蛟龙”号载人潜水器到３０万吨超大型原油船以及上百种民用船舶、海洋工程，从研究、设计到建造、修理船舶，无所不包；在非船领域，集团在能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大领域形成了一批处于领先地位的品牌产品，且非船产业占集团经济总量的比重超过４０％。
更值得关注的是，近年来，中船重工坚持军品、民船、非船三大产业协调发展，产业结构持续优化、实力显著增强的同时，更带动了所在行业、相关产业及不同区域的经济发展，体现了一家特大型国有企业在国民经济中的重要影响力。
行业进步的领航者
中船重工所属大连船舶重工集团公司是我国最大的总装造船企业。它的周围，建成分段制造、钢材加工配送、海洋工程等九大专业化配套制造场地，在大连周边地区形成了１００多亿规模的造船产业集群，先后带动了周边２００多家地方企业的发展。
船舶行业是国民经济的重要组成部分，更是国防工业的支柱产业之一。作为我国造船业的骨干力量，中船重工深刻认识到，要发挥好国有经济的影响力和带动力，必须要发展起来，拥有先进的技术和足够的实力，努力打造国际一流船舶集团，才能引领行业的进步和发展。
近年来，中船重工以转变发展方式为主线，坚持保好军，做稳船，强力发展非船，把技术创新作为促进发展方式转变的着力点，不断加快新产品开发步伐，向世界一流企业迈出了坚实的步伐。
２０１１年７月７日，中船重工以营业收入２１０亿美元入选《财富》杂志世界５００强企业第４６３位，位列全球船舶企业前三甲。
今年以来，在民船方面，面对低迷的市场，中船重工不断坚持自主创新，优化产品结构，促进产业转型升级：
在船型开发中注入“低碳”理念，自主研发的世界首批满足国际船级社协会共同规范的１８万吨散货船，使用效率优于日本和韩国同类船型，节能达１５％左右，并大幅减少二氧化碳的排放，目前已承接该船型订单８０多艘；
开发的新型３２万吨ＶＬＣＣ是目前国内满足结构共同规范的载重量最大的ＶＬＣＣ，满足各项国际标准，达到日韩同类型船的先进水平，已签下６艘船的订单；
１１万吨阿芙拉型品油船在新船能效设计指数方面低于目前丹麦和我国有关方面提出的基线值，具有较强的超前性……
这些高附加值的船舶，使中船重工在船舶业内部的结构调整中占据优势，形成新产品线和赢利点。更重要的是，它的研制和进步带动着相关配套行业的研制生产能力，提升了我国船舶业的整体水平。
产业发展的龙头力量
重庆齿轮箱有限责任公司是中船重工的一家下属公司，位于重庆市江津区，专业从事高精度硬齿面齿轮及齿轮箱等，为我国船舶、建材、水泥等行业作配套。
小小的部件齿轮，做出了“大文章”。重庆齿轮坚持“核心自制，内外结合”，经过几年的努力，初步建立了以齿轮箱产品为纽带的企业集群，有２６家配套企业进入德感工业园，１１家企业进入重齿配套园，基本形成了从铸锻件毛坯到箱体、齿轮粗加工、常规热处理和小件生产的齿轮箱生产外包系统。
http://military.people.com.cn/GB/16779365.html中船重工的经济影响力：军品、民船、非船无所不包
王敏
2012年01月01日 来源：新华网
中国船舶重工集团公司是做什么的？
如果回答只是造船，那就以偏概全了。
在造船领域，从“蛟龙”号载人潜水器到３０万吨超大型原油船以及上百种民用船舶、海洋工程，从研究、设计到建造、修理船舶，无所不包；在非船领域，集团在能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大领域形成了一批处于领先地位的品牌产品，且非船产业占集团经济总量的比重超过４０％。
更值得关注的是，近年来，中船重工坚持军品、民船、非船三大产业协调发展，产业结构持续优化、实力显著增强的同时，更带动了所在行业、相关产业及不同区域的经济发展，体现了一家特大型国有企业在国民经济中的重要影响力。
行业进步的领航者
中船重工所属大连船舶重工集团公司是我国最大的总装造船企业。它的周围，建成分段制造、钢材加工配送、海洋工程等九大专业化配套制造场地，在大连周边地区形成了１００多亿规模的造船产业集群，先后带动了周边２００多家地方企业的发展。
船舶行业是国民经济的重要组成部分，更是国防工业的支柱产业之一。作为我国造船业的骨干力量，中船重工深刻认识到，要发挥好国有经济的影响力和带动力，必须要发展起来，拥有先进的技术和足够的实力，努力打造国际一流船舶集团，才能引领行业的进步和发展。
近年来，中船重工以转变发展方式为主线，坚持保好军，做稳船，强力发展非船，把技术创新作为促进发展方式转变的着力点，不断加快新产品开发步伐，向世界一流企业迈出了坚实的步伐。
２０１１年７月７日，中船重工以营业收入２１０亿美元入选《财富》杂志世界５００强企业第４６３位，位列全球船舶企业前三甲。
今年以来，在民船方面，面对低迷的市场，中船重工不断坚持自主创新，优化产品结构，促进产业转型升级：
在船型开发中注入“低碳”理念，自主研发的世界首批满足国际船级社协会共同规范的１８万吨散货船，使用效率优于日本和韩国同类船型，节能达１５％左右，并大幅减少二氧化碳的排放，目前已承接该船型订单８０多艘；
开发的新型３２万吨ＶＬＣＣ是目前国内满足结构共同规范的载重量最大的ＶＬＣＣ，满足各项国际标准，达到日韩同类型船的先进水平，已签下６艘船的订单；
１１万吨阿芙拉型品油船在新船能效设计指数方面低于目前丹麦和我国有关方面提出的基线值，具有较强的超前性……
这些高附加值的船舶，使中船重工在船舶业内部的结构调整中占据优势，形成新产品线和赢利点。更重要的是，它的研制和进步带动着相关配套行业的研制生产能力，提升了我国船舶业的整体水平。
产业发展的龙头力量
重庆齿轮箱有限责任公司是中船重工的一家下属公司，位于重庆市江津区，专业从事高精度硬齿面齿轮及齿轮箱等，为我国船舶、建材、水泥等行业作配套。
小小的部件齿轮，做出了“大文章”。重庆齿轮坚持“核心自制，内外结合”，经过几年的努力，初步建立了以齿轮箱产品为纽带的企业集群，有２６家配套企业进入德感工业园，１１家企业进入重齿配套园，基本形成了从铸锻件毛坯到箱体、齿轮粗加工、常规热处理和小件生产的齿轮箱生产外包系统。
http://military.people.com.cn/GB/16779365.html
王敏
2012年01月01日 来源：新华网
中国船舶重工集团公司是做什么的？
如果回答只是造船，那就以偏概全了。
在造船领域，从“蛟龙”号载人潜水器到３０万吨超大型原油船以及上百种民用船舶、海洋工程，从研究、设计到建造、修理船舶，无所不包；在非船领域，集团在能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大领域形成了一批处于领先地位的品牌产品，且非船产业占集团经济总量的比重超过４０％。
更值得关注的是，近年来，中船重工坚持军品、民船、非船三大产业协调发展，产业结构持续优化、实力显著增强的同时，更带动了所在行业、相关产业及不同区域的经济发展，体现了一家特大型国有企业在国民经济中的重要影响力。
行业进步的领航者
中船重工所属大连船舶重工集团公司是我国最大的总装造船企业。它的周围，建成分段制造、钢材加工配送、海洋工程等九大专业化配套制造场地，在大连周边地区形成了１００多亿规模的造船产业集群，先后带动了周边２００多家地方企业的发展。
船舶行业是国民经济的重要组成部分，更是国防工业的支柱产业之一。作为我国造船业的骨干力量，中船重工深刻认识到，要发挥好国有经济的影响力和带动力，必须要发展起来，拥有先进的技术和足够的实力，努力打造国际一流船舶集团，才能引领行业的进步和发展。
近年来，中船重工以转变发展方式为主线，坚持保好军，做稳船，强力发展非船，把技术创新作为促进发展方式转变的着力点，不断加快新产品开发步伐，向世界一流企业迈出了坚实的步伐。
２０１１年７月７日，中船重工以营业收入２１０亿美元入选《财富》杂志世界５００强企业第４６３位，位列全球船舶企业前三甲。
今年以来，在民船方面，面对低迷的市场，中船重工不断坚持自主创新，优化产品结构，促进产业转型升级：
在船型开发中注入“低碳”理念，自主研发的世界首批满足国际船级社协会共同规范的１８万吨散货船，使用效率优于日本和韩国同类船型，节能达１５％左右，并大幅减少二氧化碳的排放，目前已承接该船型订单８０多艘；
开发的新型３２万吨ＶＬＣＣ是目前国内满足结构共同规范的载重量最大的ＶＬＣＣ，满足各项国际标准，达到日韩同类型船的先进水平，已签下６艘船的订单；
１１万吨阿芙拉型品油船在新船能效设计指数方面低于目前丹麦和我国有关方面提出的基线值，具有较强的超前性……
这些高附加值的船舶，使中船重工在船舶业内部的结构调整中占据优势，形成新产品线和赢利点。更重要的是，它的研制和进步带动着相关配套行业的研制生产能力，提升了我国船舶业的整体水平。
产业发展的龙头力量
重庆齿轮箱有限责任公司是中船重工的一家下属公司，位于重庆市江津区，专业从事高精度硬齿面齿轮及齿轮箱等，为我国船舶、建材、水泥等行业作配套。
小小的部件齿轮，做出了“大文章”。重庆齿轮坚持“核心自制，内外结合”，经过几年的努力，初步建立了以齿轮箱产品为纽带的企业集群，有２６家配套企业进入德感工业园，１１家企业进入重齿配套园，基本形成了从铸锻件毛坯到箱体、齿轮粗加工、常规热处理和小件生产的齿轮箱生产外包系统。
http://military.people.com.cn/GB/16779365.html中船重工的经济影响力：军品、民船、非船无所不包
王敏
2012年01月01日 来源：新华网
中国船舶重工集团公司是做什么的？
如果回答只是造船，那就以偏概全了。
在造船领域，从“蛟龙”号载人潜水器到３０万吨超大型原油船以及上百种民用船舶、海洋工程，从研究、设计到建造、修理船舶，无所不包；在非船领域，集团在能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大领域形成了一批处于领先地位的品牌产品，且非船产业占集团经济总量的比重超过４０％。
更值得关注的是，近年来，中船重工坚持军品、民船、非船三大产业协调发展，产业结构持续优化、实力显著增强的同时，更带动了所在行业、相关产业及不同区域的经济发展，体现了一家特大型国有企业在国民经济中的重要影响力。
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中船重工所属大连船舶重工集团公司是我国最大的总装造船企业。它的周围，建成分段制造、钢材加工配送、海洋工程等九大专业化配套制造场地，在大连周边地区形成了１００多亿规模的造船产业集群，先后带动了周边２００多家地方企业的发展。
船舶行业是国民经济的重要组成部分，更是国防工业的支柱产业之一。作为我国造船业的骨干力量，中船重工深刻认识到，要发挥好国有经济的影响力和带动力，必须要发展起来，拥有先进的技术和足够的实力，努力打造国际一流船舶集团，才能引领行业的进步和发展。
近年来，中船重工以转变发展方式为主线，坚持保好军，做稳船，强力发展非船，把技术创新作为促进发展方式转变的着力点，不断加快新产品开发步伐，向世界一流企业迈出了坚实的步伐。
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今年以来，在民船方面，面对低迷的市场，中船重工不断坚持自主创新，优化产品结构，促进产业转型升级：
在船型开发中注入“低碳”理念，自主研发的世界首批满足国际船级社协会共同规范的１８万吨散货船，使用效率优于日本和韩国同类船型，节能达１５％左右，并大幅减少二氧化碳的排放，目前已承接该船型订单８０多艘；
开发的新型３２万吨ＶＬＣＣ是目前国内满足结构共同规范的载重量最大的ＶＬＣＣ，满足各项国际标准，达到日韩同类型船的先进水平，已签下６艘船的订单；
１１万吨阿芙拉型品油船在新船能效设计指数方面低于目前丹麦和我国有关方面提出的基线值，具有较强的超前性……
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重庆齿轮箱有限责任公司是中船重工的一家下属公司，位于重庆市江津区，专业从事高精度硬齿面齿轮及齿轮箱等，为我国船舶、建材、水泥等行业作配套。
小小的部件齿轮，做出了“大文章”。重庆齿轮坚持“核心自制，内外结合”，经过几年的努力，初步建立了以齿轮箱产品为纽带的企业集群，有２６家配套企业进入德感工业园，１１家企业进入重齿配套园，基本形成了从铸锻件毛坯到箱体、齿轮粗加工、常规热处理和小件生产的齿轮箱生产外包系统。
http://military.people.com.cn/GB/16779365.html
同时，重齿公司发挥自身科技优势和人才优势，有针对性地对合作企业进行培养，并建立考核评价体系，对合作企业进行动态管理，促进企业集群健康、持续发展。目前，为重齿配套的大约有２００多家民营企业，年产值占重齿公司经济总量的三分之一，成为当地带动区域经济发展的典范。
一家为重齿公司做配套的民营企业负责人感慨地告诉记者，重庆齿轮每进行一次技术升级改造，都要来公司开展培训。“通过合作，我们公司产品质量稳步提高，效益不断攀升，产品还远销海外。这是真正的共赢。”他说。
据了解，中船重工经济总量从１９９９年公司成立之初的１４０亿元增长到２０１０年的１５７５亿元，营业收入由成立之初的１４４亿元增长到２０１０年的１４２５亿元。
支撑这些数字巨变的不仅仅来自造船领域，中船重工更拥有较强的大型成套设备开发制造能力，自主开发生产的上百种非船舶产品，服务于航天、水电、冶金、石化、烟草、铁路、汽车以及市政建设等２０多个行业和领域，并出口到世界各地。
对这些相关产业来说，中船重工凭借自身在装备制造、系统集成、自主创新的优势，坚持走军民融合式发展道路，在国民经济的多个领域大显身手，谱写出精彩的篇章。
区域经济发展的带动者
近期，昆明新机场行李分拣系统将正式启用，这是由中船重工所属昆明船舶设备集团有限公司自主研发的系统。其价格仅为国外同档次系统的７０％，服务费用仅为国外企业的１５％。
据介绍，该成果被评为云南省十大科技进展之一。
云南省科技厅有关负责人表示，该系统研制成功后，标志着我国大型枢纽机场行李处理系统打破国外垄断，实现该领域重大技术装备研制开发能力和重大装备国产化的跨越式突破，有力支撑了昆明新机场的建设和地方经济的发展。
在区域经济发展中，中船重工不但坚持主动融入其中，更坚持将自身发展和区域经济相结合，和百姓需要相结合，服务当地经济发展。
集团新闻发言人、办公厅主任刘郑国介绍，截至目前，中船重工先后与十几个省市签订战略合作协议，积极参与国家和地方重点工程，拓展产业领域、延长产业链，在产品合作的基础上，加强技术、人才、管理等全方位对接，充分发挥国有经济的影响力和带动力，成为区域经济融合发展的一面旗帜。
据介绍，中船重工和“煤炭大省”山西签订战略合作协议，共同支持发展液压支架、风力发电设备等；在“烟草王国”云南，集团的烟草机械、物流装备大有作为，并进一步建设固体废弃物及污水处理装备研发及产业化基地，支持云南装备制造业的发展……
“中船重工的企业精神是兴船报国、创新超越，我们不仅要创建国际一流船舶集团，更要做强做大主业，用优质产品和满意服务回报社会，服务国家经济发展。”刘郑国说。（记者 王敏）
一家为重齿公司做配套的民营企业负责人感慨地告诉记者，重庆齿轮每进行一次技术升级改造，都要来公司开展培训。“通过合作，我们公司产品质量稳步提高，效益不断攀升，产品还远销海外。这是真正的共赢。”他说。
据了解，中船重工经济总量从１９９９年公司成立之初的１４０亿元增长到２０１０年的１５７５亿元，营业收入由成立之初的１４４亿元增长到２０１０年的１４２５亿元。
支撑这些数字巨变的不仅仅来自造船领域，中船重工更拥有较强的大型成套设备开发制造能力，自主开发生产的上百种非船舶产品，服务于航天、水电、冶金、石化、烟草、铁路、汽车以及市政建设等２０多个行业和领域，并出口到世界各地。
对这些相关产业来说，中船重工凭借自身在装备制造、系统集成、自主创新的优势，坚持走军民融合式发展道路，在国民经济的多个领域大显身手，谱写出精彩的篇章。
区域经济发展的带动者
近期，昆明新机场行李分拣系统将正式启用，这是由中船重工所属昆明船舶设备集团有限公司自主研发的系统。其价格仅为国外同档次系统的７０％，服务费用仅为国外企业的１５％。
据介绍，该成果被评为云南省十大科技进展之一。
云南省科技厅有关负责人表示，该系统研制成功后，标志着我国大型枢纽机场行李处理系统打破国外垄断，实现该领域重大技术装备研制开发能力和重大装备国产化的跨越式突破，有力支撑了昆明新机场的建设和地方经济的发展。
在区域经济发展中，中船重工不但坚持主动融入其中，更坚持将自身发展和区域经济相结合，和百姓需要相结合，服务当地经济发展。
集团新闻发言人、办公厅主任刘郑国介绍，截至目前，中船重工先后与十几个省市签订战略合作协议，积极参与国家和地方重点工程，拓展产业领域、延长产业链，在产品合作的基础上，加强技术、人才、管理等全方位对接，充分发挥国有经济的影响力和带动力，成为区域经济融合发展的一面旗帜。
据介绍，中船重工和“煤炭大省”山西签订战略合作协议，共同支持发展液压支架、风力发电设备等；在“烟草王国”云南，集团的烟草机械、物流装备大有作为，并进一步建设固体废弃物及污水处理装备研发及产业化基地，支持云南装备制造业的发展……
“中船重工的企业精神是兴船报国、创新超越，我们不仅要创建国际一流船舶集团，更要做强做大主业，用优质产品和满意服务回报社会，服务国家经济发展。”刘郑国说。（记者 王敏）