超级军网東海新幹線のぞみ269号（N700） 成田エクスプレス 空 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 17:34:01
新干线票价 第一张是普通票特等席（乗車券+特急・グリーン券）
第二章是学生票特等席（20%off 直通区间直接打在一张票上）
持新干线车票可以在出发地与目的地市区内的任意JR车站上下车
箱根的温泉电车 单线 三辆编组
东京地下铁（非JR）
成田エクスプレス 成田机场跑东京站单程60分钟 价格不到3100
型号不明……据说是跑机场的新干线车型
成田机场快速电车 跑东京站85分钟 价格1280
特等席是双层 要额外加钱
车内无法互通
东海新干线 のぞみ269 车型跟很多ひかり一样是N700 只是停靠的站要多
后面是东北新干线E3（貌似是E3-2000）系
东京站的站台 指定席相当于一等座
车内的时刻表
连接部分
特等席有挂衣服的地方
前面的靠背上标记了临近的两节车厢内的设施
车内可以使用WIFI WIMAX/3G信号流畅
检票是盖个章
貌似脱鞋是常识
途径名古屋站
座椅条件
嗯……
电源插座
马桶坐垫是电动的。。。
进出站时会红字印刷
福利一张 露天混浴温泉{:soso_e154:}
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新干线票价 第一张是普通票特等席（乗車券+特急・グリーン券）
第二章是学生票特等席（20%off 直通区间直接打在一张票上）
持新干线车票可以在出发地与目的地市区内的任意JR车站上下车
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箱根的温泉电车 单线 三辆编组
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东京地下铁（非JR）
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成田エクスプレス 成田机场跑东京站单程60分钟 价格不到3100
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型号不明……据说是跑机场的新干线车型
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成田机场快速电车 跑东京站85分钟 价格1280
特等席是双层 要额外加钱
车内无法互通
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东海新干线 のぞみ269 车型跟很多ひかり一样是N700 只是停靠的站要多
后面是东北新干线E3（貌似是E3-2000）系
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东京站的站台 指定席相当于一等座
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车内的时刻表
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连接部分
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特等席有挂衣服的地方
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前面的靠背上标记了临近的两节车厢内的设施
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车内可以使用WIFI WIMAX/3G信号流畅
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检票是盖个章
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貌似脱鞋是常识
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途径名古屋站
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座椅条件
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嗯……
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电源插座
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马桶坐垫是电动的。。。
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进出站时会红字印刷
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福利一张 露天混浴温泉{:soso_e154:}
PS：新干线坐到我晕车 那摇晃程度跟CRH2跑在来线的南京-上海区间差不多
东海道路不好，山阳就好很多。
东海道路不好，山阳就好很多。
车型和轨道都是一样的
车型和轨道都是一样的
线路不一样，山阳比东海道晚7，8年，山阳路直，弯度小，更适合高速列车。
700和N700的摆式系统就是专门为了适应东海道相对落后的路线，达到保持全程时速300而设计的。
坐四国等山区支线的高速摆式列车也容易头晕。
所以刘疯子毫不犹豫地否定了摆式列车，要上就上上武广，京沪这样一流水准的高铁。
线路不一样，山阳比东海道晚7，8年，山阳路直，弯度小，更适合高速列车。
700和N700的摆式系统就是专门 ...
[:a1:]山阳线上同样有700和N700啊……那个跑九州的N700的海报满大街都看得到
あいう 发表于 2011-12-31 14:28
山阳线上同样有700和N700啊……那个跑九州的N700的海报满大街都看得到
线路标准不同，不是说的车。
山阳开建晚，设计时速就是满足300及以上，但东海道达不到，很多地方设计时速只有250左右，所以N700有一套摆式系统来适应东海道的旧路线，达到300的时速。
あいう 发表于 2011-12-31 14:28
山阳线上同样有700和N700啊……那个跑九州的N700的海报满大街都看得到
线路标准不同，不是说的车。
山阳开建晚，设计时速就是满足300及以上，但东海道达不到，很多地方设计时速只有250左右，所以N700有一套摆式系统来适应东海道的旧路线，达到300的时速。
您好，顺便问下箱根地区到底在行政化分中隶属于那个地方？箱根电车是对应着国内的标准轨市郊线还是轻轨线？
跟湘北一个地方。
电车木坐过。
您好，顺便问下箱根地区到底在行政化分中隶属于那个地方？箱根电车是对应着国内的标准轨市郊线还是轻轨线？
[:a3:]観光鉄道 国内对应的是啥还真不清楚
楼主这GDH
上次去日本遇到一个女孩，要从成田机场去“东海道”，结果卖票的听成去东京，坐上了去东京的车。
[:a3:]这个无错啊