超级军网俄媒：中国大客机制造有助国产战略轰炸机研发
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 22:25:45
中国航空报综合消息 俄罗斯《外国军事评论》杂志近日专门刊载文章介绍中国航空工业改革情况。文章称赞：长期以来中国一直在改革军工系统，包括航空工业，坚持探索最为有效的模式，促进军工企业加速发展，使之达到世界水准。现在这一改革已经取得丰硕成果，中国企业完全能够自主研制和生产各种新型作战飞机。
俄刊称，过去几年间中国领导层决定进一步改革航空行业，整合两大集团为中国航空工业集团公司（中航工业），从而有效消除体制缺陷，最大程度地整合航空科研和生产基础，实质性地改变中国在现代化发动机、军用和民用大飞机研制领域的落后面貌。除了完善航空工业整体组织结构之外，中国领导层还大胆改革，积极吸引非国有企业和私有资本参与军事产品的研制。而在中国民用航空装备生产领域，非国有机构包括外国企业，早已多次参与各种项目，如ARJ21支线客机的研制。
俄刊称，中国航空工业发展的另外一个重要阶段是航空发动机制造领域的改革。早在两大航空工业集团整合之前，为了推动航空发动机领域的改革，中国决定整合中国一航旗下所有发动机企业，于2003年成立统一的发动机制造集团公司，以17家发动机企业为基础，包括解放军大型航空修理厂，整合成中国一航发动机事业部，形成了完整的航空发动机生产链条。
2007年2月，中国国务院批准成立航空工业新机构，即中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），主要目的是研制和生产150座大型民航客机，在国际市场与波音和空客竞争。大客机制造技术的进步还能促进国产战略轰炸机和军事运输机的研发。
俄刊称，中国坚定不移地进行航空工业改革，逐步消除了航空装备设计和生产领域的薄弱环节，缩短了技术差距，促使国产航空装备研制进入到一个符合当前和未来要求的高质量的新水平。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_12/30/11675910_0.shtml 中国航空报综合消息 俄罗斯《外国军事评论》杂志近日专门刊载文章介绍中国航空工业改革情况。文章称赞：长期以来中国一直在改革军工系统，包括航空工业，坚持探索最为有效的模式，促进军工企业加速发展，使之达到世界水准。现在这一改革已经取得丰硕成果，中国企业完全能够自主研制和生产各种新型作战飞机。
俄刊称，过去几年间中国领导层决定进一步改革航空行业，整合两大集团为中国航空工业集团公司（中航工业），从而有效消除体制缺陷，最大程度地整合航空科研和生产基础，实质性地改变中国在现代化发动机、军用和民用大飞机研制领域的落后面貌。除了完善航空工业整体组织结构之外，中国领导层还大胆改革，积极吸引非国有企业和私有资本参与军事产品的研制。而在中国民用航空装备生产领域，非国有机构包括外国企业，早已多次参与各种项目，如ARJ21支线客机的研制。
俄刊称，中国航空工业发展的另外一个重要阶段是航空发动机制造领域的改革。早在两大航空工业集团整合之前，为了推动航空发动机领域的改革，中国决定整合中国一航旗下所有发动机企业，于2003年成立统一的发动机制造集团公司，以17家发动机企业为基础，包括解放军大型航空修理厂，整合成中国一航发动机事业部，形成了完整的航空发动机生产链条。
2007年2月，中国国务院批准成立航空工业新机构，即中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），主要目的是研制和生产150座大型民航客机，在国际市场与波音和空客竞争。大客机制造技术的进步还能促进国产战略轰炸机和军事运输机的研发。
俄刊称，中国坚定不移地进行航空工业改革，逐步消除了航空装备设计和生产领域的薄弱环节，缩短了技术差距，促使国产航空装备研制进入到一个符合当前和未来要求的高质量的新水平。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_12/30/11675910_0.shtml
俄刊称，过去几年间中国领导层决定进一步改革航空行业，整合两大集团为中国航空工业集团公司（中航工业），从而有效消除体制缺陷，最大程度地整合航空科研和生产基础，实质性地改变中国在现代化发动机、军用和民用大飞机研制领域的落后面貌。除了完善航空工业整体组织结构之外，中国领导层还大胆改革，积极吸引非国有企业和私有资本参与军事产品的研制。而在中国民用航空装备生产领域，非国有机构包括外国企业，早已多次参与各种项目，如ARJ21支线客机的研制。
俄刊称，中国航空工业发展的另外一个重要阶段是航空发动机制造领域的改革。早在两大航空工业集团整合之前，为了推动航空发动机领域的改革，中国决定整合中国一航旗下所有发动机企业，于2003年成立统一的发动机制造集团公司，以17家发动机企业为基础，包括解放军大型航空修理厂，整合成中国一航发动机事业部，形成了完整的航空发动机生产链条。
2007年2月，中国国务院批准成立航空工业新机构，即中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），主要目的是研制和生产150座大型民航客机，在国际市场与波音和空客竞争。大客机制造技术的进步还能促进国产战略轰炸机和军事运输机的研发。
俄刊称，中国坚定不移地进行航空工业改革，逐步消除了航空装备设计和生产领域的薄弱环节，缩短了技术差距，促使国产航空装备研制进入到一个符合当前和未来要求的高质量的新水平。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_12/30/11675910_0.shtml 中国航空报综合消息 俄罗斯《外国军事评论》杂志近日专门刊载文章介绍中国航空工业改革情况。文章称赞：长期以来中国一直在改革军工系统，包括航空工业，坚持探索最为有效的模式，促进军工企业加速发展，使之达到世界水准。现在这一改革已经取得丰硕成果，中国企业完全能够自主研制和生产各种新型作战飞机。
俄刊称，过去几年间中国领导层决定进一步改革航空行业，整合两大集团为中国航空工业集团公司（中航工业），从而有效消除体制缺陷，最大程度地整合航空科研和生产基础，实质性地改变中国在现代化发动机、军用和民用大飞机研制领域的落后面貌。除了完善航空工业整体组织结构之外，中国领导层还大胆改革，积极吸引非国有企业和私有资本参与军事产品的研制。而在中国民用航空装备生产领域，非国有机构包括外国企业，早已多次参与各种项目，如ARJ21支线客机的研制。
俄刊称，中国航空工业发展的另外一个重要阶段是航空发动机制造领域的改革。早在两大航空工业集团整合之前，为了推动航空发动机领域的改革，中国决定整合中国一航旗下所有发动机企业，于2003年成立统一的发动机制造集团公司，以17家发动机企业为基础，包括解放军大型航空修理厂，整合成中国一航发动机事业部，形成了完整的航空发动机生产链条。
2007年2月，中国国务院批准成立航空工业新机构，即中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），主要目的是研制和生产150座大型民航客机，在国际市场与波音和空客竞争。大客机制造技术的进步还能促进国产战略轰炸机和军事运输机的研发。
俄刊称，中国坚定不移地进行航空工业改革，逐步消除了航空装备设计和生产领域的薄弱环节，缩短了技术差距，促使国产航空装备研制进入到一个符合当前和未来要求的高质量的新水平。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_12/30/11675910_0.shtml
中运用两台大运的涡扇（图330，XC-2)好，还是4台涡桨（C-130,A-400M)好？