CD常驻MD的来看看,哪个位面MD这样?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 10:06:20
先说明,俺离开阴蒂国好久了,MD也不常去,所以不敢妄加评论。因为偶在CD阅一神文,所以求诸位鉴定




谁让他去纽约啊?纽约我去过几次,虽然不太了解,但肯定也不是他讲的那样子。
我在CA沿海某地,院子占地9亩地、使用面积280平方米的独立房子,才28万美元(在深圳,还买不到一套两居室),一年税费900美元(与国内的物业管理费差不多。相关税费,全用于教育了,我的两个小孩,小学 一年级到高三,全免费。咱交得兴高采烈),1932年的房子,看起来还全新,产权还余910多年
我开的车,TOYOTA 4RUNNER,也就是霸道美国版,国内卖80多万,在美国,我34000美元买下。
我们全家自营小生意,没注册公司,也没被任何公司雇佣,所以不用交个人所得税。会计师说我不用担心,我在美国消费,就支付了8%的消费税了,所以也是有贡献的纳税人。
吃的用的,不用担心安全问题。
法律范围内,完全 自由,没任何自由或安全方面的担心。
空气好,没污染。
小孩上学全免费,那老师的责任心,国内老师提鞋都不配。我女儿一来,就是小学五年级,入学的唯一两个条件(1)居住证明,(2)免疫接种证明,可以用国内的,学校找人翻译,然后就入学OK。为了补习英语,学区专门制定学习计划,每周10小时强化培训,学区派了一个专家,和校长亲自轮流担当,还在班上指定一些学生轮流进行情景教育。当然了,完全免费。第一天送小孩入学,最后问了一句,我要交多少钱?对方奇怪地反问:为什么要交钱?弄得我自己像个傻瓜。学校是全州1000多所小学里排名第80多名的,算是好学校了,没听说要什么择校费啊借读费的事情。因为我的房子在那个学区,我作为纳税人,就有充分的权利,就这么简单!回家和假期,没任何作业,我小孩每天是高高兴兴地上学,在国内时,她有时不爱上学的。她现在是学校的数学天才(国内时就偏好数学),和篮球明星(在国内小学经过两年的校队训练)。在国内时总被罚站,但在这边能当明星,到底谁领悟了孔子“有教无类”“因材施教”的教诲啊?被罚站,与今年我太太没给老师送红包,有直接的关系!

今年准备买个小40尺长的钓鱼船,全家潇洒地享受生活。这里,不仅船,甚至飞机,你想去哪海就去哪海,想飞哪就飞哪。领海、公海,和3000米以下低空,对人民完全开放的。根本不用事先申请这批文那许可。
一切都可以按自己的计划进行,不像国内那么多不确定的变故(大多数是某裆或集团带给我们的)。
在我的天地里,我就是王,我有绝对的权力,呵。。。。风能进,雨能进,国王不能进。未经我允许私闯我的领地,哪怕对方是总统,我也可以射杀。法律给我的权利!
作为纳税人和公民,就是国家的王。政府的每一分钱,都得民选议会批准。政府花过的每一分钱用在哪里,也得给纳税人有个交道。很多公共工程,都有牌子写着:Your tax is working here.....

自由也是无边的,为什么呢?法无禁止即自由。人家的法系是习惯法,没有明文限定的,就是咱们的自由空间,因为未知领域,永远是无穷大的。。。。这样的社会,才有创意和创新气氛。天国,就反过来了,法律没有明文许可的,就是可能触雷。。。因为唯一的解释权,在某执政集团或领导。无穷大的未知领域,就被禁锢了。不安全感与不确定性,就是这样来了。比如,农民造飞机的,农民造轻兵器的。。。大多数在看守所或监狱呆着呢,哈。。。因为有可能会危害吻腚了,对领导的安全有影响了是不是。

我就觉得美国挺好,哈哈。
宪政民主,真的是好东西。盼着国内也早点实现吧。
先说明,俺离开阴蒂国好久了,MD也不常去,所以不敢妄加评论。因为偶在CD阅一神文,所以求诸位鉴定




谁让他去纽约啊?纽约我去过几次,虽然不太了解,但肯定也不是他讲的那样子。
我在CA沿海某地,院子占地9亩地、使用面积280平方米的独立房子,才28万美元(在深圳,还买不到一套两居室),一年税费900美元(与国内的物业管理费差不多。相关税费,全用于教育了,我的两个小孩,小学 一年级到高三,全免费。咱交得兴高采烈),1932年的房子,看起来还全新,产权还余910多年
我开的车,TOYOTA 4RUNNER,也就是霸道美国版,国内卖80多万,在美国,我34000美元买下。
我们全家自营小生意,没注册公司,也没被任何公司雇佣,所以不用交个人所得税。会计师说我不用担心,我在美国消费,就支付了8%的消费税了,所以也是有贡献的纳税人。
吃的用的,不用担心安全问题。
法律范围内,完全 自由,没任何自由或安全方面的担心。
空气好,没污染。
小孩上学全免费,那老师的责任心,国内老师提鞋都不配。我女儿一来,就是小学五年级,入学的唯一两个条件(1)居住证明,(2)免疫接种证明,可以用国内的,学校找人翻译,然后就入学OK。为了补习英语,学区专门制定学习计划,每周10小时强化培训,学区派了一个专家,和校长亲自轮流担当,还在班上指定一些学生轮流进行情景教育。当然了,完全免费。第一天送小孩入学,最后问了一句,我要交多少钱?对方奇怪地反问:为什么要交钱?弄得我自己像个傻瓜。学校是全州1000多所小学里排名第80多名的,算是好学校了,没听说要什么择校费啊借读费的事情。因为我的房子在那个学区,我作为纳税人,就有充分的权利,就这么简单!回家和假期,没任何作业,我小孩每天是高高兴兴地上学,在国内时,她有时不爱上学的。她现在是学校的数学天才(国内时就偏好数学),和篮球明星(在国内小学经过两年的校队训练)。在国内时总被罚站,但在这边能当明星,到底谁领悟了孔子“有教无类”“因材施教”的教诲啊?被罚站,与今年我太太没给老师送红包,有直接的关系!

今年准备买个小40尺长的钓鱼船,全家潇洒地享受生活。这里,不仅船,甚至飞机,你想去哪海就去哪海,想飞哪就飞哪。领海、公海,和3000米以下低空,对人民完全开放的。根本不用事先申请这批文那许可。
一切都可以按自己的计划进行,不像国内那么多不确定的变故(大多数是某裆或集团带给我们的)。
在我的天地里,我就是王,我有绝对的权力,呵。。。。风能进,雨能进,国王不能进。未经我允许私闯我的领地,哪怕对方是总统,我也可以射杀。法律给我的权利!
作为纳税人和公民,就是国家的王。政府的每一分钱,都得民选议会批准。政府花过的每一分钱用在哪里,也得给纳税人有个交道。很多公共工程,都有牌子写着:Your tax is working here.....

自由也是无边的,为什么呢?法无禁止即自由。人家的法系是习惯法,没有明文限定的,就是咱们的自由空间,因为未知领域,永远是无穷大的。。。。这样的社会,才有创意和创新气氛。天国,就反过来了,法律没有明文许可的,就是可能触雷。。。因为唯一的解释权,在某执政集团或领导。无穷大的未知领域,就被禁锢了。不安全感与不确定性,就是这样来了。比如,农民造飞机的,农民造轻兵器的。。。大多数在看守所或监狱呆着呢,哈。。。因为有可能会危害吻腚了,对领导的安全有影响了是不是。

我就觉得美国挺好,哈哈。
宪政民主,真的是好东西。盼着国内也早点实现吧。
青年文摘
我们全家自营小生意,没注册公司,也没被任何公司雇佣,所以不用交个人所得税。会计师说我不用担心,我在美国消费,就支付了8%的消费税了,所以也是有贡献的纳税人
----------------------
光是这句话就让我笑得不行了。
可以肯定不在地球上
哪位诗人又开始舒情了?
吐了   。。。。。。。。。
在这边罚站的,偏好数学的,还接受两年训练的成明星了。我对兔子的教育彻底放心了,至少MD的基础比咱水啊
今年准备买个小40尺长的钓鱼船,全家潇洒地享受生活。这里,不仅船,甚至飞机,你想去哪海就去哪海,想飞哪就飞哪。领海、公海,和3000米以下低空,对人民完全开放的。根本不用事先申请这批文那许可。
==========================
想飞哪就飞哪?哈哈哈哈,笑噴了,这哥們是S13吧?
不飛航綫,就等著被F16揍下來吧。
今年准备买个小40尺长的钓鱼船,全家潇洒地享受生活。这里,不仅船,甚至飞机,你想去哪海就去哪海,想飞哪 ...
无知。
连美国空域向全民放开都没听说过??
好消息 发表于 2011-12-27 21:18
无知。
连美国空域向全民放开都没听说过??
全民开放也是需要事先申请的。

南门兮兮 发表于 2011-12-27 21:07
今年准备买个小40尺长的钓鱼船,全家潇洒地享受生活。这里,不仅船,甚至飞机,你想去哪海就去哪海,想飞哪 ...


美国空域分A B C D E G六个等级。

其中B类是枢纽机场附近空域,C类是非枢纽机场附近空域。这两者提供雷达服务。D类是更小的机场,没有雷达服务。

这三种空域你如果要进入,要在空中跟管制员取得无线电联系。

在进入E和G类空域之前不需取得联系。也就是说在E和G类空域内的机场你可以起飞而不必获得ATC许可。A类是指从18000英尺到60000之间的高空空域。

在E和G类空域,只要你不进入大机场附近空域和其他禁区,你可以随便飞。。。。。
南门兮兮 发表于 2011-12-27 21:07
今年准备买个小40尺长的钓鱼船,全家潇洒地享受生活。这里,不仅船,甚至飞机,你想去哪海就去哪海,想飞哪 ...


美国空域分A B C D E G六个等级。

其中B类是枢纽机场附近空域,C类是非枢纽机场附近空域。这两者提供雷达服务。D类是更小的机场,没有雷达服务。

这三种空域你如果要进入,要在空中跟管制员取得无线电联系。

在进入E和G类空域之前不需取得联系。也就是说在E和G类空域内的机场你可以起飞而不必获得ATC许可。A类是指从18000英尺到60000之间的高空空域。

在E和G类空域,只要你不进入大机场附近空域和其他禁区,你可以随便飞。。。。。
全民开放也是需要事先申请的。
目视规则下,只要你不进入特定空域,哪怕你不申请,F16也不会把你揍下来的。
好消息 发表于 2011-12-27 21:18
无知。
连美国空域向全民放开都没听说过??
文章内写着 自由的想飞哪就飞哪  

如果是那样 美国天天空难  低空开放不代表可以不遵从美国空域管理系统的指令而乱飞

satanlin123 发表于 2011-12-27 21:41
文章内写着 自由的想飞哪就飞哪  

如果是那样 美国天天空难  低空开放不代表可以不遵从美国空域管理系 ...


在E类和G类空域,根本没人给你指令,没人指挥你。你听谁的指令??你仅需遵循航空法规定的高度、速度限制即可。当然你的油量、飞机状态以及你作为驾驶员的资质是你自己必须负责的。

但你是不能随便进入A、B、C、D类空域以及军用空域等其他限制空域。
satanlin123 发表于 2011-12-27 21:41
文章内写着 自由的想飞哪就飞哪  

如果是那样 美国天天空难  低空开放不代表可以不遵从美国空域管理系 ...


在E类和G类空域,根本没人给你指令,没人指挥你。你听谁的指令??你仅需遵循航空法规定的高度、速度限制即可。当然你的油量、飞机状态以及你作为驾驶员的资质是你自己必须负责的。

但你是不能随便进入A、B、C、D类空域以及军用空域等其他限制空域。
好消息 发表于 2011-12-27 21:44
在E类和G类空域,根本没人给你指令,没人指挥你。你听谁的指令??你仅需遵循航空法规定的高度、速度限 ...
呵呵 你偏要跟我计较目视飞行 我也没啥好说的
无知。
连美国空域向全民放开都没听说过??
笑死我了,不知道谁无知。
呵呵 你偏要跟我计较目视飞行 我也没啥好说的
你也承认目视飞行的开放性对吧。
笑死我了,不知道谁无知。
我上面发的这些,你觉得哪里无知了?你最好指出来。否则别乱扣帽子
好消息 发表于 2011-12-27 21:50
你也承认目视飞行的开放性对吧。
看好了作者怎么写的 完全随意 自由 也就是说他不需要遵守任何规则 你觉得这在法为天的国家可能被容忍吗?

satanlin123 发表于 2011-12-27 21:54
看好了作者怎么写的 完全随意 自由 也就是说他不需要遵守任何规则 你觉得这在法为天的国家可能被容忍吗?


你看好了我反驳的谁。我反驳的是8楼。

8楼说不按航线飞,就要被揍下来。你觉得飞没有航线的VFR,F16会揍你吗??谁管你~

所以我说8楼无知。

请问我哪里说错了??你又在反驳我哪一点呢??

楼主说的自由航行是必须在合乎法规的前提下。这个我也根据空域分类进行了补充。但是他原文里很明显夹带了私货。。。我国和MD空域管理的确有差别,这个就不吐槽了。

我也可以说,在国内,我开车想去哪就去哪,我有开车的自由。但是你若硬说我不能往路人身上开、不能逆行、不能往禁区开,所以我在国内根本没有自由驾驶的自由,那我只能说,这是抬杠。

但是这篇文章,显然是夹带私货的。。。。政治性太强。不过喷也要喷到点子上。
satanlin123 发表于 2011-12-27 21:54
看好了作者怎么写的 完全随意 自由 也就是说他不需要遵守任何规则 你觉得这在法为天的国家可能被容忍吗?


你看好了我反驳的谁。我反驳的是8楼。

8楼说不按航线飞,就要被揍下来。你觉得飞没有航线的VFR,F16会揍你吗??谁管你~

所以我说8楼无知。

请问我哪里说错了??你又在反驳我哪一点呢??

楼主说的自由航行是必须在合乎法规的前提下。这个我也根据空域分类进行了补充。但是他原文里很明显夹带了私货。。。我国和MD空域管理的确有差别,这个就不吐槽了。

我也可以说,在国内,我开车想去哪就去哪,我有开车的自由。但是你若硬说我不能往路人身上开、不能逆行、不能往禁区开,所以我在国内根本没有自由驾驶的自由,那我只能说,这是抬杠。

但是这篇文章,显然是夹带私货的。。。。政治性太强。不过喷也要喷到点子上。
好消息 发表于 2011-12-27 22:00
你看好了我反驳的谁。我反驳的是8楼。

8楼说不按航线飞,就要被揍下来。你觉得飞没有航线的VFR,F16 ...
很明显这篇文章就是在这方面作对比在抬杠 而不是我没说到点子上
美国人民肯定特向往这样的美国。就像前两年的毛子一样。

satanlin123 发表于 2011-12-27 22:36
很明显这篇文章就是在这方面作对比在抬杠 而不是我没说到点子上


在航空这一块,的确比我们自由倒是真的。
进入低空空域也的确不需要申请批文。只要你飞机按规定保养、按规定加油,目视条件下在通用机场可以随时起飞。
VFR的飞行计划,也是用来搜救你的。一旦失踪了,好沿途找你。

但是此文冷嘲热讽的口气和夹带私货的意图就太明显了。不过在我所了解的这个领域,基本情况说得倒也八九不离十。其他诸如教育、房产就不了解了。

要批就批此文的政治立场吧。。。具体内容在3000米以下空域开放这一块还是没什么问题的。其实他还说保守了。何止原文说的3000米以下??实际是5500米以下,但一般私人飞机到不了那么高。当然有些地方是不能去的,比如类似于国内各大机场的附近空域。所以写这个的人也是一知半解。
satanlin123 发表于 2011-12-27 22:36
很明显这篇文章就是在这方面作对比在抬杠 而不是我没说到点子上


在航空这一块,的确比我们自由倒是真的。
进入低空空域也的确不需要申请批文。只要你飞机按规定保养、按规定加油,目视条件下在通用机场可以随时起飞。
VFR的飞行计划,也是用来搜救你的。一旦失踪了,好沿途找你。

但是此文冷嘲热讽的口气和夹带私货的意图就太明显了。不过在我所了解的这个领域,基本情况说得倒也八九不离十。其他诸如教育、房产就不了解了。

要批就批此文的政治立场吧。。。具体内容在3000米以下空域开放这一块还是没什么问题的。其实他还说保守了。何止原文说的3000米以下??实际是5500米以下,但一般私人飞机到不了那么高。当然有些地方是不能去的,比如类似于国内各大机场的附近空域。所以写这个的人也是一知半解。
40尺长的钓鱼船,真有钱!

satanlin123 发表于 2011-12-27 21:54
看好了作者怎么写的 完全随意 自由 也就是说他不需要遵守任何规则 你觉得这在法为天的国家可能被容忍吗?


宽松的空域管理

  对于美国人来说,驾驶飞机的权利几乎和驾驶汽车的权利一样。公民有权使用任何民用机场,并以先到者先享受服务为基础。
  自二战后,美国政府将大约85%的空域划为民用空域,其中的绝大部分又被通用航空使用。相对来说,美国的空域管理是比较宽松的。简单地说,在绝大部分美国国土上,只要有一部航空电台,就可以在3000米海拔高度以下自由飞行;而仅仅多装一台C模式应答机(一般不超过2万元人民币),高度限制就可以提升到海拔5400米;至于在200-360米高度(真高)以下,甚至连电台都可以没有。而某些管制空域,目视飞行规则的航空器也是可以进入的,只不过条件和程序比较复杂而已。
  1926年,美国国会通过了航空商务法令,授权国家商务部负责制定第一套空域管理制度,美国空管的雏形由此产生。但是直到1993年以前,美国的空域系统与世界民航组织推荐的空域划分并不一致,主要体现在分类命名和结构方面。1993年9月16日,美国才采用了国际上通用的空域体系,命名了A、B、C、D、E和G类空域。
  A类是绝对管制区(positivecontrolarea),横跨美国全境,高度从18000英尺至60000英尺,ATC(空中交通管制人员)负责所有飞行间的间隔。此空域是只允许按仪表飞行规则飞行的空域,这个空域一般的小飞机是飞不到的,因为没有密封增压设备,寒冷和缺氧会使人致命。此空域只允许按IFR(仪表飞行规则,一般用于高空飞行和恶劣天气情况下)飞行,所有航空器之间配备飞行间隔,提供ATC服务,要求实现地空双向通信,航空器进入空域需要ATC许可。
  B类是终端管制区(terminalcontrolarea),一般建立在繁忙机场附近,是从地面至最高8000英尺的空域,其形状就像一个倒立的金字塔,此类空域是围绕在国内37个最繁忙的机场周围上空的空域,以按仪表飞行规则运行和执行客运任务的飞机为基础。在这个管制空域飞行,要有相应的机载设备,比如二次雷达应答机,以便管制部门能在雷达上确定飞行员的高度和位置;还要有相应的无线电设备,以便保持连续的双向沟通。事先还要获得进入这类空域的许可。这类空域也不是一般百姓去的。
  C类是机场雷达服务区(airportradarservicearea),一般建立在中型机场,从地面或从某一高度至地面以上4000英尺,该区域一般由两部分组成即内环(半径5海里)和外环(半径10海里,下限1200英尺),飞行员要保持和管制员的通信联络,飞机具有应答机、间隔的提供取决于飞行的种类,此乃B、C类空域的最大区别之一。美国的C类空域涉及到约120个不太繁忙的机场。这些机场有足够的能力和手段对所有的空中交通进行无线电通信和雷达管制。
  D类是管制地带(controlzone),一般建立在有管制塔台的机场,半径5海里,从地面至此类空域的管制下限(通常是航路的下限1000-3000英尺)的空域,此空域包括除了上述以外的“机场交通管制区域”,也就是有塔台的机场区域。这类空域对应的机场不太大或不太繁忙,流量与C类相当。
  E类是过渡区(transitionarea),一般是从1200英尺至此类空域的管制下限(美国中低空航路的主要运行空间,在美国东部为1200英尺-18000英尺,在西部山区为145000英尺-180000英尺),自此往下的空域都属于普遍意义上的低空。此类空域包括无塔台的机场,还包括那些机场管制塔台分时段运行的机场雷达服务区类机场,例如从午夜到早上6点钟,机场雷达服务区这段时间关闭机场塔台时,空域即属于过渡区。此类空域是美国面积最大、应用最广泛的一类空域。 
  G类是非管制空域,一般指1200英尺以下的空域,飞行安全由飞行员本人负责。所有从地表到700英尺或1200英尺,并且不属于A、B、C、D、E类空域的非管制空域即为G类空域。没有塔台的机场为G类空域的一部分。
  当然,美国还有一些其它类型的空域:特殊用途空域、禁区、限制区和军事行动区(MOA)。其中,禁区是指在规定的时间内不能飞入的地方,比如射击区,政府敏感区(白宫、国会大厦等),这类区域很少,在航空图上有标注;限制区就是在特定的时间和特定的高度飞行员不能进入的空域,比如划归军事航空演习、跳伞、射击等活动的空域,“9·11”事件以后,政府强制划分了临时飞行限制区,以此来加强国家安全;最有意思的是军事行动区,它不是严格的限制区,如果有特殊需要也可以穿越。
  美国对国际民航组织空域分类标准的引用和变通,较好地体现了“空域是国家资源,每个公民都享有使用空域的权力”这一原则,在安全与效率之间找到了一个平衡点,为目视飞行创造了宽松的空域条件,极大促进了通用航空的发展。可以说,目前世界上没有哪一个国家拥有如此广阔和宽松的目视飞行环境,人们可以像自驾车旅行一样,从纽约飞往加利福尼亚,从旧金山飞往华盛顿,而不需要与任何人通话。
  (检察日报社《方圆》杂志供稿)

http://news.jcrb.com/jxsw/201102/t20110210_495990.html
satanlin123 发表于 2011-12-27 21:54
看好了作者怎么写的 完全随意 自由 也就是说他不需要遵守任何规则 你觉得这在法为天的国家可能被容忍吗?


宽松的空域管理

  对于美国人来说,驾驶飞机的权利几乎和驾驶汽车的权利一样。公民有权使用任何民用机场,并以先到者先享受服务为基础。
  自二战后,美国政府将大约85%的空域划为民用空域,其中的绝大部分又被通用航空使用。相对来说,美国的空域管理是比较宽松的。简单地说,在绝大部分美国国土上,只要有一部航空电台,就可以在3000米海拔高度以下自由飞行;而仅仅多装一台C模式应答机(一般不超过2万元人民币),高度限制就可以提升到海拔5400米;至于在200-360米高度(真高)以下,甚至连电台都可以没有。而某些管制空域,目视飞行规则的航空器也是可以进入的,只不过条件和程序比较复杂而已。
  1926年,美国国会通过了航空商务法令,授权国家商务部负责制定第一套空域管理制度,美国空管的雏形由此产生。但是直到1993年以前,美国的空域系统与世界民航组织推荐的空域划分并不一致,主要体现在分类命名和结构方面。1993年9月16日,美国才采用了国际上通用的空域体系,命名了A、B、C、D、E和G类空域。
  A类是绝对管制区(positivecontrolarea),横跨美国全境,高度从18000英尺至60000英尺,ATC(空中交通管制人员)负责所有飞行间的间隔。此空域是只允许按仪表飞行规则飞行的空域,这个空域一般的小飞机是飞不到的,因为没有密封增压设备,寒冷和缺氧会使人致命。此空域只允许按IFR(仪表飞行规则,一般用于高空飞行和恶劣天气情况下)飞行,所有航空器之间配备飞行间隔,提供ATC服务,要求实现地空双向通信,航空器进入空域需要ATC许可。
  B类是终端管制区(terminalcontrolarea),一般建立在繁忙机场附近,是从地面至最高8000英尺的空域,其形状就像一个倒立的金字塔,此类空域是围绕在国内37个最繁忙的机场周围上空的空域,以按仪表飞行规则运行和执行客运任务的飞机为基础。在这个管制空域飞行,要有相应的机载设备,比如二次雷达应答机,以便管制部门能在雷达上确定飞行员的高度和位置;还要有相应的无线电设备,以便保持连续的双向沟通。事先还要获得进入这类空域的许可。这类空域也不是一般百姓去的。
  C类是机场雷达服务区(airportradarservicearea),一般建立在中型机场,从地面或从某一高度至地面以上4000英尺,该区域一般由两部分组成即内环(半径5海里)和外环(半径10海里,下限1200英尺),飞行员要保持和管制员的通信联络,飞机具有应答机、间隔的提供取决于飞行的种类,此乃B、C类空域的最大区别之一。美国的C类空域涉及到约120个不太繁忙的机场。这些机场有足够的能力和手段对所有的空中交通进行无线电通信和雷达管制。
  D类是管制地带(controlzone),一般建立在有管制塔台的机场,半径5海里,从地面至此类空域的管制下限(通常是航路的下限1000-3000英尺)的空域,此空域包括除了上述以外的“机场交通管制区域”,也就是有塔台的机场区域。这类空域对应的机场不太大或不太繁忙,流量与C类相当。
  E类是过渡区(transitionarea),一般是从1200英尺至此类空域的管制下限(美国中低空航路的主要运行空间,在美国东部为1200英尺-18000英尺,在西部山区为145000英尺-180000英尺),自此往下的空域都属于普遍意义上的低空。此类空域包括无塔台的机场,还包括那些机场管制塔台分时段运行的机场雷达服务区类机场,例如从午夜到早上6点钟,机场雷达服务区这段时间关闭机场塔台时,空域即属于过渡区。此类空域是美国面积最大、应用最广泛的一类空域。 
  G类是非管制空域,一般指1200英尺以下的空域,飞行安全由飞行员本人负责。所有从地表到700英尺或1200英尺,并且不属于A、B、C、D、E类空域的非管制空域即为G类空域。没有塔台的机场为G类空域的一部分。
  当然,美国还有一些其它类型的空域:特殊用途空域、禁区、限制区和军事行动区(MOA)。其中,禁区是指在规定的时间内不能飞入的地方,比如射击区,政府敏感区(白宫、国会大厦等),这类区域很少,在航空图上有标注;限制区就是在特定的时间和特定的高度飞行员不能进入的空域,比如划归军事航空演习、跳伞、射击等活动的空域,“9·11”事件以后,政府强制划分了临时飞行限制区,以此来加强国家安全;最有意思的是军事行动区,它不是严格的限制区,如果有特殊需要也可以穿越。
  美国对国际民航组织空域分类标准的引用和变通,较好地体现了“空域是国家资源,每个公民都享有使用空域的权力”这一原则,在安全与效率之间找到了一个平衡点,为目视飞行创造了宽松的空域条件,极大促进了通用航空的发展。可以说,目前世界上没有哪一个国家拥有如此广阔和宽松的目视飞行环境,人们可以像自驾车旅行一样,从纽约飞往加利福尼亚,从旧金山飞往华盛顿,而不需要与任何人通话。
  (检察日报社《方圆》杂志供稿)

http://news.jcrb.com/jxsw/201102/t20110210_495990.html
美国可好了
有钱人快移民过去吧
房产税似乎是房屋评估价格的1%
可能各州不一样吧
但是28万美金的房子 怎么一年也得交3000多税费
这可是一个人一个月工资啊
再就是 在美国自己想做买卖现在基本是不可能……


但是一旦我们放开低空空域,保不准那些买得起低空飞机的富二代们又会捅出什么娄子。。。

贴这个东西,只是客观地介绍下情况吧。这方面两国不同点还是很明显的。听说国内要搞试点,静观其变吧。

另外替楼主补充一下,中美两国对于枪械的管制也是不同的。国内对枪械的管制还是非常正确的。看看美国的枪击案。

但是一旦我们放开低空空域,保不准那些买得起低空飞机的富二代们又会捅出什么娄子。。。

贴这个东西,只是客观地介绍下情况吧。这方面两国不同点还是很明显的。听说国内要搞试点,静观其变吧。

另外替楼主补充一下,中美两国对于枪械的管制也是不同的。国内对枪械的管制还是非常正确的。看看美国的枪击案。

寻找张菁 发表于 2011-12-27 23:34
房产税似乎是房屋评估价格的1%
可能各州不一样吧
但是28万美金的房子 怎么一年也得交3000多税费


美国的法律为了保护资本家,对私人做小买卖有严格的限制吧??
寻找张菁 发表于 2011-12-27 23:34
房产税似乎是房屋评估价格的1%
可能各州不一样吧
但是28万美金的房子 怎么一年也得交3000多税费


美国的法律为了保护资本家,对私人做小买卖有严格的限制吧??
寻找张菁 发表于 2011-12-27 23:34
房产税似乎是房屋评估价格的1%
可能各州不一样吧
但是28万美金的房子 怎么一年也得交3000多税费
各州不同,基本上都是在1%-2%之间。JY说中国的房子只能住70年,不过他们从没想过在美国的话,交70年的房产税和再买一套也差不多了。
好消息 发表于 2011-12-27 23:38
美国的法律为了保护资本家,对私人做小买卖有严格的限制吧??
我听我妹妹和妹夫说
有华人去开饭店的 但是首先雇人雇不起 雇黑工风险很大
其次 如果有人吃泻肚了 那所有顾客都会告你赔偿
那可是天价啊
小型商业企业也是如此
所以在美国如果不是钱多的可以摆平大律师
基本开不了什么买卖
maniac62 发表于 2011-12-27 23:47
各州不同,基本上都是在1%-2%之间。JY说中国的房子只能住70年,不过他们从没想过在美国的话,交70年的房产 ...
关键一点 是银行评估价格
如果是房价上行区间 这70年交的税基本上就是房价好几倍了
如果是下行区间 也得银行认可你这房子跌价了才行……
所以 很悲剧
刚才吃饭时CCTV新闻频道说美国要对公民海外资产收税,超过5万美元的都要收,预计每年将增收超1000亿美元。。。
刚才吃饭时CCTV新闻频道说美国要对公民海外资产收税,超过5万美元的都要收,预计每年将增收超1000亿美元。。 ...
放回他们国内的话,还收不收呢?
好消息 发表于 2011-12-28 00:08
放回他们国内的话,还收不收呢?
收啊。。。。绿卡和公民 全收 海外资产 又国外银行提供。。。