超级军网全球首款前置前驱8AT变速器投产下线 不再受制于人
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 23:19:58
<br /><br />由盛瑞传动股份有限公司自主研发的世界首款前置前驱8挡自动变速器今天正式投产下线。这意味着8AT迈入小批量生产阶段，我国高端自动挡变速器将不再“受制于人”。
据介绍，8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称（以下简称8AT）。此前，德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，并长期对我国实行技术封锁。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿元。盛瑞工程研究院副院长郭明忠告诉科技日报记者，国外自动变速器在中国已形成绝对垄断，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。
郭明忠说，从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。
据了解，该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。按装机40万台来计算，每年可节省1.28亿升汽油，折合13.65万吨标准煤，减少一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮等汽车尾气排放1.86万吨。
盛瑞传动董事长刘祥伍透露，2012年将有1000台8AT投放市场，2015年则形成年产40万台的生产能力。同时，盛瑞已根据客户要求启动四驱8AT—300和混合动力8AT—300的开发，还将开发A级乘用车紧凑型8AT—200及城市公交车和大客车9AT，形成多品种高端自动变速器产品系列，逐步建成年产100万台的生产能力。
国家科技支撑计划8AT自动变速器项目也于今天启动。盛瑞传动携北京航空航天大学等22家单位成立的汽车AT自动变速器产业技术创新战略联盟今天揭牌。
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据介绍，8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称（以下简称8AT）。此前，德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，并长期对我国实行技术封锁。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿元。盛瑞工程研究院副院长郭明忠告诉科技日报记者，国外自动变速器在中国已形成绝对垄断，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。
郭明忠说，从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。
据了解，该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。按装机40万台来计算，每年可节省1.28亿升汽油，折合13.65万吨标准煤，减少一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮等汽车尾气排放1.86万吨。
盛瑞传动董事长刘祥伍透露，2012年将有1000台8AT投放市场，2015年则形成年产40万台的生产能力。同时，盛瑞已根据客户要求启动四驱8AT—300和混合动力8AT—300的开发，还将开发A级乘用车紧凑型8AT—200及城市公交车和大客车9AT，形成多品种高端自动变速器产品系列，逐步建成年产100万台的生产能力。
国家科技支撑计划8AT自动变速器项目也于今天启动。盛瑞传动携北京航空航天大学等22家单位成立的汽车AT自动变速器产业技术创新战略联盟今天揭牌。
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郭明忠说，从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。
据了解，该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。按装机40万台来计算，每年可节省1.28亿升汽油，折合13.65万吨标准煤，减少一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮等汽车尾气排放1.86万吨。
盛瑞传动董事长刘祥伍透露，2012年将有1000台8AT投放市场，2015年则形成年产40万台的生产能力。同时，盛瑞已根据客户要求启动四驱8AT—300和混合动力8AT—300的开发，还将开发A级乘用车紧凑型8AT—200及城市公交车和大客车9AT，形成多品种高端自动变速器产品系列，逐步建成年产100万台的生产能力。
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郭明忠说，从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。
据了解，该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。按装机40万台来计算，每年可节省1.28亿升汽油，折合13.65万吨标准煤，减少一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮等汽车尾气排放1.86万吨。
盛瑞传动董事长刘祥伍透露，2012年将有1000台8AT投放市场，2015年则形成年产40万台的生产能力。同时，盛瑞已根据客户要求启动四驱8AT—300和混合动力8AT—300的开发，还将开发A级乘用车紧凑型8AT—200及城市公交车和大客车9AT，形成多品种高端自动变速器产品系列，逐步建成年产100万台的生产能力。
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听起来貌似很牛啊，8AT，这企业哪冒出来的，没听说过。
等等等等等等
这个是不错，但是考虑到国内自主品牌主流车型价位，还需要赶紧推出6AT是关键啊！
这个6at的很重要啊
英国病人 发表于 2011-12-27 11:25 ![]()
听起来貌似很牛啊，8AT，这企业哪冒出来的，没听说过。
起步的时候主要给潍柴打工
听起来貌似很牛啊，8AT，这企业哪冒出来的，没听说过。
起步的时候主要给潍柴打工
这个公司上市了吗
有原理图发来看看....
xiaofusheng721 发表于 2011-12-27 12:11 ![]()
这个是不错，但是考虑到国内自主品牌主流车型价位，还需要赶紧推出6AT是关键啊！
吉利不是有6AT了么？ 车都开卖了啊···
这个是不错，但是考虑到国内自主品牌主流车型价位，还需要赶紧推出6AT是关键啊！
吉利不是有6AT了么？ 车都开卖了啊···
好东东，说了一年了，终于见到产品了，多会量产啊？
听说现代起亚在搞10AT？
看过这家企业网站，动不动就和里卡多的人会面，很怀疑是否是自有技术
dull 发表于 2011-12-27 15:21 ![]()
这个公司上市了吗
5月13日，盛瑞传动股份有限公司（下称“盛瑞传动”）上市首发申请被否，其原因亦为“傍大款”，其九成收入都“寄生”潍柴系诸公司。
“伴大款”IPO在2011年上半年，已被叫停两起。此前成功闯关IPO的“傍大款”公司，也正因为“大款靠山”靠不住的原因，上市不到一年，便股价破发。
这个公司上市了吗
5月13日，盛瑞传动股份有限公司（下称“盛瑞传动”）上市首发申请被否，其原因亦为“傍大款”，其九成收入都“寄生”潍柴系诸公司。
“伴大款”IPO在2011年上半年，已被叫停两起。此前成功闯关IPO的“傍大款”公司，也正因为“大款靠山”靠不住的原因，上市不到一年，便股价破发。
如果这个真的搞成销售,质量木问题.上市肯定无悬念
诚如此，霸业可兴。
为了上市圈钱的吧。
听说挡数比较浮云，和发动机的匹配更王道