超级军网中国歼20超音速飞行超3M
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 18:04:51
中国歼20超音速飞行超3M。这个情况国内外的敌人想都没想到过。原来中国式的超越是如此威猛啊！现在等的就是土鳖的花冻鸡、能不能那么给力了。
h t t p:// w w w.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1112/649822.html 有图有真象。
风洞的3M也是实验体能达到的最高速度。如果我们可以了解当时实验的待续时间，那么我们就可以了解20的超音速飞行可以达到的最大飞行时间了。
另外，另外可以注意一下涂装，TG历史上有什么飞机在试飞阶段涂装就是黑色的？而世界上因为技术原因这么做了的飞机又大多是些什么飞机？那就超高速飞行。
顺便说一下：12号HM将进行固定冀预警机的起降.
此次歼-15测试最令人感兴趣就是利用数据链实现全自动/半自动着舰.这和美国的一个样。美国航母上面利用LINK-4A数据链与飞机的操纵系统自动连接形成全自动化的着舰系统，为飞机最后着舰提供全自动化的引导，以确保飞机的安全，实际上在今天LINK-16大行其道的时代，LINK-4A这个功能仍旧无法替代。
中国歼20超音速飞行超3M。这个情况国内外的敌人想都没想到过。原来中国式的超越是如此威猛啊！现在等的就是土鳖的花冻鸡、能不能那么给力了。
h t t p:// w w w.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1112/649822.html 有图有真象。
风洞的3M也是实验体能达到的最高速度。如果我们可以了解当时实验的待续时间，那么我们就可以了解20的超音速飞行可以达到的最大飞行时间了。
另外，另外可以注意一下涂装，TG历史上有什么飞机在试飞阶段涂装就是黑色的？而世界上因为技术原因这么做了的飞机又大多是些什么飞机？那就超高速飞行。
顺便说一下：12号HM将进行固定冀预警机的起降.
此次歼-15测试最令人感兴趣就是利用数据链实现全自动/半自动着舰.这和美国的一个样。美国航母上面利用LINK-4A数据链与飞机的操纵系统自动连接形成全自动化的着舰系统，为飞机最后着舰提供全自动化的引导，以确保飞机的安全，实际上在今天LINK-16大行其道的时代，LINK-4A这个功能仍旧无法替代。
楼主的ID照片配这个新闻最合适
楼主的头像好熟悉啊，很形象
http://www.chinavalve.net/list_g ... &id2=z0gcofgexu
江南阀门厂的主页上，这张图片确实存在。
不了解风洞试验，不知道三倍音速风洞试验的实际意义。
坐等解读~~
江南阀门厂的主页上，这张图片确实存在。
不了解风洞试验，不知道三倍音速风洞试验的实际意义。
坐等解读~~
2011-12-7 11:14 上传
这可喝高了。
如果不是作者搞错了，那么可能做极限试验，某些环境会留余量；
真机不可能要求3M，也达不到；
超M2.3后，再要提高速度的代价太大。
还有可能就是编辑出错。
这可喝高了。
如果不是作者搞错了，那么可能做极限试验，某些环境会留余量；
真机不可能要求3M，也达不到；
超M2.3后，再要提高速度的代价太大。
还有可能就是编辑出错。
我的理解是：如果用的是50%模型吹风，超音速三倍，相当于全尺寸超音速1.5倍。大概是这个关系。
不带这样黑天朝的，J-20极速明明是3C（3倍光速）么
打破了美国、俄罗斯的国防技术封锁，为我国导弹、大飞机、神州飞船提供试验装备，特别为歼20四代战斗机完成超音速三倍的风洞试验立下功勋
打破了老毛子的技术封锁
打破了老毛子的技术封锁虾扯蛋···
哇，LZ最近很活跃啊
但你那风骚的头像，迷人的文字，深深滴出卖了你。
但你那风骚的头像，迷人的文字，深深滴出卖了你。heaven621 发表于 2011-12-7 11:15 ![]()
我的理解是：如果用的是50%模型吹风，超音速三倍，相当于全尺寸超音速1.5倍。大概是这个关系。
我不清楚风洞实验的原理，如果50%模型吹风到3M，那相对速度还是3M,怎么得出相当于全尺寸1.5M?求科普
我的理解是：如果用的是50%模型吹风，超音速三倍，相当于全尺寸超音速1.5倍。大概是这个关系。
我不清楚风洞实验的原理，如果50%模型吹风到3M，那相对速度还是3M,怎么得出相当于全尺寸1.5M?求科普
3M有点碉堡了
楼主又来了……
某些香蕉贵宾没本事解释“超音速三倍的风洞试验”的实际意义和价值就不要在那儿扯瞎话找优越感~~
2011-12-7 11:34 上传
wenzi1114 发表于 2011-12-7 11:29 ![]()
某些香蕉贵宾没本事解释“超音速三倍的风洞试验”的实际意义和价值就不要在那儿扯瞎话找优越感~~
那你就说给大伙听听呗
某些香蕉贵宾没本事解释“超音速三倍的风洞试验”的实际意义和价值就不要在那儿扯瞎话找优越感~~
那你就说给大伙听听呗
阀门应用于“跨超声速风洞”，顺着这个风洞再往下查，应该能获得点有用的信息。
阀门应用于“跨超声速风洞”，顺着这个风洞再往下查，应该能获得点有用的信息。
好吧，我承认我被楼主的头像深深的震撼了
azlzft 发表于 2011-12-7 11:37 ![]()
那你就说给大伙听听呗
看4楼，我早说了，我不懂这个，现在正在自己找信息。
那你就说给大伙听听呗
看4楼，我早说了，我不懂这个，现在正在自己找信息。
我不清楚风洞实验的原理，如果50%模型吹风到3M，那相对速度还是3M,怎么得出相当于全尺寸1.5M?求科普
貌似模型大小跟雷诺数直接相关。为了模拟真实粘性流场。只有风速倍大于真实流速才能实现。
貌似模型大小跟雷诺数直接相关。为了模拟真实粘性流场。只有风速倍大于真实流速才能实现。
guizhenchao 发表于 2011-12-7 11:25 ![]()
我不清楚风洞实验的原理，如果50%模型吹风到3M，那相对速度还是3M,怎么得出相当于全尺寸1.5M?求科普
我是推测的，理由是在同样的空气密度下的试验，在缩小尺寸模型与全尺寸模型的动气动力学参数肯定是不一样的。
我不清楚风洞实验的原理，如果50%模型吹风到3M，那相对速度还是3M,怎么得出相当于全尺寸1.5M?求科普
我是推测的，理由是在同样的空气密度下的试验，在缩小尺寸模型与全尺寸模型的动气动力学参数肯定是不一样的。
2920是神马大工程，不过貌似很厉害的样子
SR-71/YF-12、D-21、Mig-25、XB-70发来贺电！
SR-71/YF-12、D-21、Mig-25、XB-70发来贺电！
三倍音速？？ 米格25再现呀~ 不过土鳖的花冻鸡真能那么给力么？
这帖里会不会出现IDF教主，很期待呀
这帖里会不会出现IDF教主，很期待呀
这个属于误解~
3倍风速的风洞试验，只是验证超音速巡航的必要条件
3倍风速的风洞试验，只是验证超音速巡航的必要条件
不可能的。
自古风流出二楼，一语道出LZ是“虾扯蛋-瞎扯淡”。
我不懂模型大小与马赫数的关系，但这个明摆着最多说明：歼20机体最大可以耐住3M，但因为动力等原因，实际飞行速度达不到嘛。
比如，速腾轿车底盘耐得住250公里每小时，但1.6升得捷达发动机给不了这么高的极速啊
比如，速腾轿车底盘耐得住250公里每小时，但1.6升得捷达发动机给不了这么高的极速啊
我是推测的，理由是在同样的空气密度下的试验，在缩小尺寸模型与全尺寸模型的动气动力学参数肯定是不一样 ...
你是对的。考虑粘性的话，文中并没有给出增压或者低温风洞。做雷诺数相似只有改变风速了。密度乘以流速乘以长度除以粘性系数。。超声速相似做马赫数的话。只和当地声速有关，和模型尺寸无关。但也不会相差倍数。
你是对的。考虑粘性的话，文中并没有给出增压或者低温风洞。做雷诺数相似只有改变风速了。密度乘以流速乘以长度除以粘性系数。。超声速相似做马赫数的话。只和当地声速有关，和模型尺寸无关。但也不会相差倍数。
guizhenchao 发表于 2011-12-7 11:25 ![]()
我不清楚风洞实验的原理，如果50%模型吹风到3M，那相对速度还是3M,怎么得出相当于全尺寸1.5M?求科普
同求科普
我不清楚风洞实验的原理，如果50%模型吹风到3M，那相对速度还是3M,怎么得出相当于全尺寸1.5M?求科普
同求科普
果然是虾扯蛋
啥，雷诺数？超音速风洞测试是考虑空气黏性的？
激波情况是完全成比例的，缩比模型三倍音速下的激波形状和原机一样
啥，雷诺数？超音速风洞测试是考虑空气黏性的？
激波情况是完全成比例的，缩比模型三倍音速下的激波形状和原机一样
你是对的。考虑粘性的话，文中并没有给出增压或者低温风洞。做雷诺数相似只有改变风速了。密度乘以流速乘 ...
我记得常温下粘性系数貌似是个定值吧？航发计算的时候需要修正这个值。
我记得常温下粘性系数貌似是个定值吧？航发计算的时候需要修正这个值。
俺也不懂，只是想，就是20倍音速也只是说黑丝抗不抗得住吧，能不能飞还看发动机哦
看到后面的回复，发现真的很理智。LZ就是他自己的头像。
楼上各位怎么都有那么多想法？我的想法就一个字：捞
我就看到有鱼上钩了...瞎扯淡钓鱼，牛
我看好楼主
风洞3M没错，但那里能证明J20就能飞3M？？
设计要有保险系数好不好？
设计要有保险系数好不好？