超级军网舰长与舰艇共存亡，这条歪理出自何处，现在还有么
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 21:36:50
经常看小说，遇到这种说法。国家培养一个舰长不容易。就这样死了，那不是损失大了。经常看小说，遇到这种说法。国家培养一个舰长不容易。就这样死了，那不是损失大了。
传闻是牛牛惹出来的传统
只不过是舰长自己的问题，不见得每个皆如此，至于影视小说是情感渲染
现在早就没有了，培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难。军舰沉没已经是损失，如果舰长也跟着挂了，就是更大的损失。
这是一战时德国马克西米利安·冯·施佩将军战死开始的，之后成为传统：海军指挥官应同旗舰偕沉
现在还有没有不知道，毕竟很久没打仗了
现在还有没有不知道，毕竟很久没打仗了
冯·施佩的坐舰是沙恩霍斯特号巡洋舰，驻地中国青岛
冯·施佩的坐舰是沙恩霍斯特号巡洋舰，驻地中国青岛
那舰长/船长最后一个离开呢？
战列舰对轰的时代，当你驾驭着你的大BB和敌舰周旋到底，结果由于某些原因你被轰沉，你舍得离开你的大BB吗？
这不能说是歪理
记得很早以前，大约93年，看到一篇文章，讲的是向阳红16号在长江口被塞浦路斯籍货轮撞沉。文中提到船长在指挥船上人员撤离后，意图与船同殁。在大副等人的劝说下，也上了救生艇
毕竟国家造艘大舰不容易 在自己指挥下被击沉 估计也是觉得难则其咎吧
这怎么说呢。国家现在有钱了，还是以人为本吧。
大船没了还可以再造。一个优秀的船长没了那真的就没了。
大船没了还可以再造。一个优秀的船长没了那真的就没了。
有公足壮海军威
不过如果发生类似于泰坦尼克那样的重大事故，船长确实不适合回岸上了，骂也被人骂死
目前民船上没有这条，但有船长必须最后一个离船的规定。
附加一条：有政委(也有称副船长)的船只，政委是最后一个离船(携带国旗，无政委由船长携帶)
舰长/船长最后一个撤离算是职业操守的要求，至于同沉，无硬性要求
海军总司令官致各位舰队司令官及各位舰长阁下亲启：除非我正式命令您去死，否则您必需活着回来向我报到！有违军令者严惩不怠！
海军总司令官致各位舰队司令官及各位舰长阁下亲启：除非我正式命令您去死，否则您必需活着回来向我报到！有违军令者严惩不怠！
清朝时法律规定 管代 守城总兵丢城丢舰都是斩立绝 战死发钱
这歪理跟陆军那些战败自杀的指挥官一样。
hui1982160 发表于 2011-12-6 15:07 
清朝时法律规定 管代 守城总兵丢城丢舰都是斩立绝 战死发钱
东方的战争比较残酷，所以军法严格程度往往甚于西方。鬼子、俄毛更甚于中华。
二战中IJN凡是船沉人在的舰长，回去后基本都被打入冷宫。而美英海军好几个丢船舰长都未影响晋升，比如42年两丢航母几年后官拜海军作战部长的谢尔曼。
清朝时法律规定 管代 守城总兵丢城丢舰都是斩立绝 战死发钱
东方的战争比较残酷，所以军法严格程度往往甚于西方。鬼子、俄毛更甚于中华。
二战中IJN凡是船沉人在的舰长，回去后基本都被打入冷宫。而美英海军好几个丢船舰长都未影响晋升，比如42年两丢航母几年后官拜海军作战部长的谢尔曼。
还有舰船知识90年代登过一篇瑞典女潜艇艇长的文章，说某次救援演习时女艇长开玩笑说应该先救妇女所以自己要先离艇，结果还是最后一个离开
donk 发表于 2011-12-6 14:44
不过如果发生类似于泰坦尼克那样的重大事故，船长确实不适合回岸上了，骂也被人骂死
烟台海难 大舜号的船长与船共沉了
姓曲的老船长 最后被发现的 传说反锁在自己房间
不过如果发生类似于泰坦尼克那样的重大事故，船长确实不适合回岸上了，骂也被人骂死
烟台海难 大舜号的船长与船共沉了
姓曲的老船长 最后被发现的 传说反锁在自己房间
个人感情因素多些，但更欣赏大黄蜂号(CV-8)舰长梅森离舰时所说的，“在新的大黄蜂号上见!”。
是英国皇家海军留下来的规矩，表示军人要捍卫自己的荣誉，为自己的失败负责。但到了后来，英国人自己要求舰长离舰，保存稀缺资源。可小日本在而战斗的时候还坚持这一点，要是哪个舰长没有与舰共沉，那么十有八九转入预备役，坐冷板凳去了
一个人，如果在一条军舰上服役几年或者十几年，感情还是有的。
skingyuan 发表于 2011-12-6 12:53
现在早就没有了，培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难。军舰沉没已经是损失，如果舰长也跟着挂了，就是 ...
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
一艘现代化的舰艇要多少钱，培养一个优秀的舰长要多少钱
现在早就没有了，培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难。军舰沉没已经是损失，如果舰长也跟着挂了，就是 ...
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
一艘现代化的舰艇要多少钱，培养一个优秀的舰长要多少钱
风月傲雪 发表于 2011-12-6 15:42
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
其实就和民航飞机飞行员不能跳伞的初衷是一样的
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
其实就和民航飞机飞行员不能跳伞的初衷是一样的
swsky 发表于 2011-12-6 15:55
其实就和民航飞机飞行员不能跳伞的初衷是一样的
我不赞同舰长与舰艇共存亡
但是说培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难，这就明显不靠谱了
其实就和民航飞机飞行员不能跳伞的初衷是一样的
我不赞同舰长与舰艇共存亡
但是说培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难，这就明显不靠谱了
一天到晚看到超大的人吹，显示自己多厉害，怎么这条规定也有人信？
我只听说过舰长必须最后一个离开。
我只听说过舰长必须最后一个离开。
想当然的把船和飞机等同了！
如果是一条大BB或者航母沉了，舰长的心情肯定超悲壮
很多以前的传统在现在是完全没有必要了
最后一个离船/舰，是为了体现船长舰长为全船人员和船只负责的精神。
一起沉下去那是极端了，没这明文规定，鬼子也是玩潜规则而已。
培养一个优秀的船长当然比造一艘船困难。不仅仅是金钱，更重要的是时间。
你造艘船，紧赶慢赶，没有技术难题的话，造个5,6年，航母都能造完。你一个经验丰富的船长，从高中毕业开始培养好了。学校4年总要吧？毕业后菜鸟蛋，塞哪艘不知名的小船历练个2年要不要？升级了，再塞到艘大点的船，历练个3,5年要不要？上级看着资质不错，不如送去深造吧。然后踹到哪个高级学院，泡个2年要不要？万一不好彩再送到国外去，3年要不要？学成归来，送到重要的船上去任职实践，等熟练升级完成，2年要不要？这十几年都过去了，还仅仅是个有经验的船长而已。
一起沉下去那是极端了，没这明文规定，鬼子也是玩潜规则而已。
培养一个优秀的船长当然比造一艘船困难。不仅仅是金钱，更重要的是时间。
你造艘船，紧赶慢赶，没有技术难题的话，造个5,6年，航母都能造完。你一个经验丰富的船长，从高中毕业开始培养好了。学校4年总要吧？毕业后菜鸟蛋，塞哪艘不知名的小船历练个2年要不要？升级了，再塞到艘大点的船，历练个3,5年要不要？上级看着资质不错，不如送去深造吧。然后踹到哪个高级学院，泡个2年要不要？万一不好彩再送到国外去，3年要不要？学成归来，送到重要的船上去任职实践，等熟练升级完成，2年要不要？这十几年都过去了，还仅仅是个有经验的船长而已。
人是最宝贵的财富，船沉了再造，人死了不就什么都没了？
jtn022167 发表于 2011-12-6 15:31
是英国皇家海军留下来的规矩，表示军人要捍卫自己的荣誉，为自己的失败负责。但到了后来，英国人自己要求舰 ...
山口多闻
皇军楷模
是英国皇家海军留下来的规矩，表示军人要捍卫自己的荣誉，为自己的失败负责。但到了后来，英国人自己要求舰 ...
山口多闻
皇军楷模swsky 发表于 2011-12-6 15:55
其实就和民航飞机飞行员不能跳伞的初衷是一样的
民航飞机跳伞不太方便吧
其实就和民航飞机飞行员不能跳伞的初衷是一样的
民航飞机跳伞不太方便吧
风月傲雪 发表于 2011-12-6 15:42
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
这个不是钱的问题，是时间的问题，一艘舰几年就造出来了，md航母顶多是10年一舰，而培养舰长10几年都算少的啦
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
这个不是钱的问题，是时间的问题，一艘舰几年就造出来了，md航母顶多是10年一舰，而培养舰长10几年都算少的啦
风月傲雪 发表于 2011-12-6 15:42
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
你这叫做偷换逻辑，人家说的是难，你说的是钱。造一艘军舰不过几年，几年你就想从海军军官学校培养个舰长看看？
培养一个船长花钱当然不如一艘军舰的造价，那飞行员培养费用肯定也比不上一架现代化的飞机，现在哪架第三代战斗机不得个几千万美元的？
培养一名优秀的舰长比建造一艘军舰还要难
你这种说法又是哪来的
你这叫做偷换逻辑，人家说的是难，你说的是钱。造一艘军舰不过几年，几年你就想从海军军官学校培养个舰长看看？
培养一个船长花钱当然不如一艘军舰的造价，那飞行员培养费用肯定也比不上一架现代化的飞机，现在哪架第三代战斗机不得个几千万美元的？
john117 发表于 2011-12-6 16:45
民航飞机跳伞不太方便吧
跳伞方便的民航飞机您敢坐吗？作为乘客
民航飞机跳伞不太方便吧
跳伞方便的民航飞机您敢坐吗？作为乘客