超级军网夜深无眠，找张图大伙来认认是谁？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 09:48:04
这哥们是谁？
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这哥们是谁？
不认识，只知道是灰机！！！
楼上说的对 是飞机
C47嘛，康罗伊三涡桨改造型
换了3台 PT6A-45，没有批量改造
这个老东西还有三位数在飞，大部分是BT67
换了3台 PT6A-45，没有批量改造
这个老东西还有三位数在飞，大部分是BT67
楼上利害
三发的很少，大部分是BT67，传说还有装涡喷的
三发的记得只有容克52，但是那个机身截面是方的，看机身截面和起落架象是DC3，不知道是不是经过现代化改装的，换了涡桨发动机。
就不猜，憋死个图贩子
学习了...
kgb1059 发表于 2011-12-5 23:59 ![]()
C47嘛，康罗伊三涡桨改造型
换了3台 PT6A-45，没有批量改造
送你一句：您真内行！
C47嘛，康罗伊三涡桨改造型
换了3台 PT6A-45，没有批量改造
送你一句：您真内行！
DC-3的早期现代化改装——三涡轮-3型
最初的涡轮螺旋桨发动机换装尝试是由阿姆斯壮·西德利公司于1949年实施的，在一架达柯他上安装了曼巴蛇涡桨发动机并进行了试飞，但这架飞机最后还是改成双黄蜂发动机并被转卖。罗尔斯-罗伊斯公司在1950年进行了类似的改装，在一架达柯他上安装了标枪涡桨发动机。严格的说上述尝试还只是实验性的，并没有正式投入使用。近几十年来，一些不同类型的“涡桨达柯他”已经投入使用。
较早的涡桨达柯他之一是美国康罗伊公司的“三涡轮-3”，安装了3具普惠加拿大PT6A-45 涡桨发动机，每具功率1,174等效马力，第3具发动机安装在机鼻。3具涡轮发动机使达柯他动力过剩，有很好的短距起飞特性，但驾驶舱的人员不得不强忍吸入发动机废气之苦。
最初的涡轮螺旋桨发动机换装尝试是由阿姆斯壮·西德利公司于1949年实施的，在一架达柯他上安装了曼巴蛇涡桨发动机并进行了试飞，但这架飞机最后还是改成双黄蜂发动机并被转卖。罗尔斯-罗伊斯公司在1950年进行了类似的改装，在一架达柯他上安装了标枪涡桨发动机。严格的说上述尝试还只是实验性的，并没有正式投入使用。近几十年来，一些不同类型的“涡桨达柯他”已经投入使用。
较早的涡桨达柯他之一是美国康罗伊公司的“三涡轮-3”，安装了3具普惠加拿大PT6A-45 涡桨发动机，每具功率1,174等效马力，第3具发动机安装在机鼻。3具涡轮发动机使达柯他动力过剩，有很好的短距起飞特性，但驾驶舱的人员不得不强忍吸入发动机废气之苦。
在超大搞有奖竞猜基本都是秒杀
飞扬咖啡狗 发表于 2011-12-6 01:26 ![]()
DC-3的早期现代化改装——三涡轮-3型
最初的涡轮螺旋桨发动机换装尝试是由阿姆斯壮·西德利公司于1949 ...
驾驶员怎么会吸进废气呢？我没太想明白。
DC-3的早期现代化改装——三涡轮-3型
最初的涡轮螺旋桨发动机换装尝试是由阿姆斯壮·西德利公司于1949 ...
驾驶员怎么会吸进废气呢？我没太想明白。
咋样 发表于 2011-12-6 01:32 ![]()
在超大搞有奖竞猜基本都是秒杀
呵呵，主要是半夜上网又喝了点点酒，属于酒驾，心虚呀，弄个图片给各位醒醒酒。:dizzy:
在超大搞有奖竞猜基本都是秒杀
呵呵，主要是半夜上网又喝了点点酒，属于酒驾，心虚呀，弄个图片给各位醒醒酒。:dizzy:
兰色之伤 发表于 2011-12-6 08:37 ![]()
驾驶员怎么会吸进废气呢？我没太想明白。
那个时代没空调，驾驶员有些时候窗户会开一些通风
驾驶员怎么会吸进废气呢？我没太想明白。
那个时代没空调，驾驶员有些时候窗户会开一些通风
兰色之伤 发表于 2011-12-6 08:37 ![]()
驾驶员怎么会吸进废气呢？我没太想明白。
PT6是直接向外排气的，而DC3又是非密封座舱。
驾驶员怎么会吸进废气呢？我没太想明白。
PT6是直接向外排气的，而DC3又是非密封座舱。
guojun815 发表于 2011-12-6 22:55 ![]()
PT6是直接向外排气的，而DC3又是非密封座舱。
多谢{:wu:}
PT6是直接向外排气的，而DC3又是非密封座舱。
多谢{:wu:}
kgb1059 发表于 2011-12-5 23:59 ![]()
C47嘛，康罗伊三涡桨改造型
换了3台 PT6A-45，没有批量改造
V5！！少将军衔不是白混滴啊！
C47嘛，康罗伊三涡桨改造型
换了3台 PT6A-45，没有批量改造
V5！！少将军衔不是白混滴啊！
加装PT-6涡桨发动机的C-47，不过三发的很罕见，常见的是双发的。