超级军网求科普-舰船在大浪中咋就不翻呢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 06:23:02
最近看到一段视频，说的是中国护航编队经过印度洋时遇到大风浪
我看了那个船在大浪中倾斜的够厉害的，可就是不会翻船
这在设计上是不是要求很高呢
小白实在是不明白
最好有在船厂呆过的人给科普下最近看到一段视频，说的是中国护航编队经过印度洋时遇到大风浪
我看了那个船在大浪中倾斜的够厉害的，可就是不会翻船
这在设计上是不是要求很高呢
小白实在是不明白
最好有在船厂呆过的人给科普下
我看了那个船在大浪中倾斜的够厉害的，可就是不会翻船
这在设计上是不是要求很高呢
小白实在是不明白
最好有在船厂呆过的人给科普下最近看到一段视频，说的是中国护航编队经过印度洋时遇到大风浪
我看了那个船在大浪中倾斜的够厉害的，可就是不会翻船
这在设计上是不是要求很高呢
小白实在是不明白
最好有在船厂呆过的人给科普下
我小学毕业。
遇到海啸等突然性的或破坏性大的简单地说就是浪的变态的才会翻船。
一般海里正常的浪即使再大的风浪都是规则有规律的。船随着浪起伏，策转。就像跳舞，只要你放松，随着舞伴转 就是转得在厉害也没事。除非他放手。
这就是粘附和惯性。。只有浪翻得比你船随着浪起伏的高度加整个船身的高度高，而且这个浪还要翻过90度以上，倒下去，船才会翻。。谢谢。
我小学毕业。
遇到海啸等突然性的或破坏性大的简单地说就是浪的变态的才会翻船。
一般海里正常的浪即使再大的风浪都是规则有规律的。船随着浪起伏，策转。就像跳舞，只要你放松，随着舞伴转 就是转得在厉害也没事。除非他放手。
这就是粘附和惯性。。只有浪翻得比你船随着浪起伏的高度加整个船身的高度高，而且这个浪还要翻过90度以上，倒下去，船才会翻。。谢谢。
姜子的吖
柏树三寿 发表于 2011-12-2 15:09 ![]()
我小学毕业。
遇到海啸等突然性的或破坏性大的简单地说就是浪的变态的才会翻船。
但是军舰在海浪中是在航行当中的啊
我小学毕业。
遇到海啸等突然性的或破坏性大的简单地说就是浪的变态的才会翻船。
但是军舰在海浪中是在航行当中的啊
你放个塑料碗在脸盆里试试。。你得折腾成什么样子，这个碗才会翻个身。
而且船还比碗难翻。。。船身很大部分的重力的中心点式在海水下。等于你还要在你这个碗的中心部位吊一个铁块到水里。
浪打的时候应该有压舱底的东西，就像不倒翁那样，除非翻个盖，要不然即使倾斜的很厉害也会调正过来的。
以上是个人猜测
以上是个人猜测
当遇到波浪时，船舶航行一般是垂直于波浪锋线的，此时船舶点头，若波高过高、波长过长，可能会使船舶断裂；若船舶平行于波浪锋线，船舶摇胯，则容易造成船舶倾覆。
至于原因么，船长都是大于船宽的。
至于原因么，船长都是大于船宽的。
海啸都不翻........
关键词：重心，浮心，稳心
最近球科普的贴都要先仔细辨认一下才敢回帖..
浮心的位置,就是那部分被排开流体的重心的位置.
在造船机械工业中,工程师常常在船底大规模地安放密度大的铁质材料,以保证船体
的重心降低,并低于浮心之下,从而保证船只不易被海浪掀翻
百度浮心
有个设备叫可控被动式减摇水舱
借花献佛，这张是平底船，军舰和远洋货轮大都是尖底船，剖面近似V型，这样可以降低重心，加大吃水，拉远重心和定倾中心距离来增大回复力矩，远洋船舶还有压仓池，需要时可以放水压仓，你可以看到一些风暴里的船舶水线几乎快跟甲板持平，就是为了进一步降低重心
压舱石 压舱水
传不上图，失败。。。。。。
见过不倒翁吗？就是这个原理。
chruns 发表于 2011-12-2 16:38 ![]()
借花献佛，这张是平底船，军舰和远洋货轮大都是尖底船，剖面近似V型，这样可以降低重心，加大吃水，拉远重 ...
技术贴！可以顶一顶
借花献佛，这张是平底船，军舰和远洋货轮大都是尖底船，剖面近似V型，这样可以降低重心，加大吃水，拉远重 ...
技术贴！可以顶一顶
船的重心都非常低。
重心、浮心、稳心。图解很形象。
参考不倒翁
重心问题。
海上航行主要注意的是浪和涌 一般浪除非变态级别的 一般驾驶员都能搞定 军舰重心低 安全的倾斜角很大 很难翻。。。
涌是海上航行中最危险的。。。
另。你真当气象卫星是摆设么。。。参观过一次 某基地的气象部门。。。进风暴圈还是有点困难的。。。
涌是海上航行中最危险的。。。
另。你真当气象卫星是摆设么。。。参观过一次 某基地的气象部门。。。进风暴圈还是有点困难的。。。
船怕横浪，不怕迎头浪。
横浪带来的低频冲击 非常危险，一旦与船自身的固有晃动频率形成共振，必沉无疑了 。
所以根据浪的具体情况调整航向，能保证安全。
横浪带来的低频冲击 非常危险，一旦与船自身的固有晃动频率形成共振，必沉无疑了 。
所以根据浪的具体情况调整航向，能保证安全。