难道AR的导气管不只负责开锁吗?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/19 13:22:07


强暴师姐的D波在AR-10一文中这样描述导气管作用:
击发后,弹头经过导气孔,一部分火药气体经由导气孔、导气管向后,再通过机框上的进气管进入机框和枪机之间的气室。此时枪机仍处于闭锁位置,因此进入气室的高压火药气体只能对机框起作用,迫使它后退。机框的自由行程约3mm,随后膛压下降至安全值。机框上的开锁螺旋面使枪机导柱绕枪机轴线旋转。于是,枪机上的闭锁、凸笋与枪管节套解脱,实现开锁。开锁后,机框带动枪机后座,同时完成抽壳、抛壳的动作。
这让我感觉是内径只有2-3个毫米、长30厘米且与机框的受气口仅作用8个毫米的导气管把枪机推开了,这可能吗?首先,按照枪械设计原理,初始容积大、表面积大的气室总冲量小,所以导气管不足以提供足够的能量,另外仅作用8毫米就与枪机分离也不能传递多少能量,直径大于12毫米的活塞短后坐通常都作用20毫米以上,还有不到位的情况,其次进入机框和枪机之间的气室的燃气可以将机框推开,完成开锁,但它推动不了整个枪机,这就好比是在车内推拨杆,你可以换挡,但不能推动整个汽车一样。
综上所述,我觉得AR的导气管只负责开锁,枪机后座,同时完成抽壳、抛壳的动作则由后效期能量来完成。

强暴师姐的D波在AR-10一文中这样描述导气管作用:
击发后,弹头经过导气孔,一部分火药气体经由导气孔、导气管向后,再通过机框上的进气管进入机框和枪机之间的气室。此时枪机仍处于闭锁位置,因此进入气室的高压火药气体只能对机框起作用,迫使它后退。机框的自由行程约3mm,随后膛压下降至安全值。机框上的开锁螺旋面使枪机导柱绕枪机轴线旋转。于是,枪机上的闭锁、凸笋与枪管节套解脱,实现开锁。开锁后,机框带动枪机后座,同时完成抽壳、抛壳的动作。
这让我感觉是内径只有2-3个毫米、长30厘米且与机框的受气口仅作用8个毫米的导气管把枪机推开了,这可能吗?首先,按照枪械设计原理,初始容积大、表面积大的气室总冲量小,所以导气管不足以提供足够的能量,另外仅作用8毫米就与枪机分离也不能传递多少能量,直径大于12毫米的活塞短后坐通常都作用20毫米以上,还有不到位的情况,其次进入机框和枪机之间的气室的燃气可以将机框推开,完成开锁,但它推动不了整个枪机,这就好比是在车内推拨杆,你可以换挡,但不能推动整个汽车一样。
综上所述,我觉得AR的导气管只负责开锁,枪机后座,同时完成抽壳、抛壳的动作则由后效期能量来完成。


没大看明白,导气管又不动,只负责传过点气体去而已,然后气体在气室里面推机框向后。
至于导气管与机框仅重合8mm够不够,应该是气室的前后面积差比活塞式的大,而且等机框后座8mm,枪管里的气体压强已经很低了,再长了也没用。

没大看明白,导气管又不动,只负责传过点气体去而已,然后气体在气室里面推机框向后。
至于导气管与机框仅重合8mm够不够,应该是气室的前后面积差比活塞式的大,而且等机框后座8mm,枪管里的气体压强已经很低了,再长了也没用。
"其次进入机框和枪机之间的气室的燃气可以将机框推开,完成开锁,但它推动不了整个枪机,这就好比是在车内推拨杆,你可以换挡,但不能推动整个汽车一样"

你对这段描述的理解有误!
AR系列的枪机是由"枪机框"和"枪机头"组成,里面并没有什么可让燃气进入的构照,上面说的"机框"和"整个枪机"之间的气室,而非是枪机框和枪机头的关系,另外AR系列枪机头很轻主要都是机框的重量,所以只要推的开枪机框就推的开整个枪机。
在吹气式里面,其实有两个活塞。大的在枪机框里面,小的就是枪机框包容导气管末端的那部分。起主要作用的是大活塞。
簧软机轻。。。乃懂的
其次进入机框和枪机之间的气室的燃气可以将机框推开,完成开锁,但它推动不了整个枪机,这就好比是在车内推拨杆,你可以换挡,但不能推动整个汽车一样。
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1,AR的开锁就是靠推机框完成的- -
2,推机框需要的力比吹动枪机多太多了

实际上整个AR机匣在气吹工作时都可以看作一个半封闭的气室- -
pizzaaa 发表于 2011-11-29 18:11
在吹气式里面,其实有两个活塞。大的在枪机框里面,小的就是枪机框包容导气管末端的那部分。起主要作用的是 ...
枪机框里面的大活塞实际就是机头尾部,燃气进入后同时对机头尾部,和正对着他的机框做工,作用力大小相等,方向相反,一旦开锁,机头机框位置相对不变,不可能再有推力输出了,你可以试着用力踢一条腿,看看你整个人会不会跟着跑
发动机爱好者 发表于 2011-11-30 15:19
枪机框里面的大活塞实际就是机头尾部,燃气进入后同时对机头尾部,和正对着他的机框做工,作用力大小相等 ...
开锁以后,枪机内活塞将不起作用,导气管座还能有点作用。
开锁以后,无论什么导气方式,推动枪机继续后座的动力来源都是一样的。
枪机框里面的大活塞实际就是机头尾部,燃气进入后同时对机头尾部,和正对着他的机框做工,作用力大小相等 ...
在开锁前自由行程,枪机框已经获得了足够的后座能量了
导气管仅仅负责把燃气导入枪机框,枪机尾端就是活塞,和枪机框里面的气室配合,活塞的横截面积远大于导气管,自由行程时,相当于活塞不动,活塞筒后座,明白了吗?
其次进入机框和枪机之间的气室的燃气可以将机框推开,完成开锁,但它推动不了整个枪机,这就好比是在车内推 ...
开锁依靠的是开锁前自由行程时枪机框积累的动能,AR的机匣和活塞室怎么又扯上关系了?………
2011-12-1 11:40 上传

白发如雪 发表于 2011-12-1 09:29
导气管仅仅负责把燃气导入枪机框,枪机尾端就是活塞,和枪机框里面的气室配合,活塞的横截面积远大于导气管 ...
你可以试者站在一个小车上,拿着两个尽可能重的哑铃,背靠着墙(身体相当于闭锁的枪机),模仿机框用力向前推,这时,你用力伸出的胳臂相当于膨胀的气体,看看你的身体会不会跟着向前
发动机爱好者 发表于 2011-12-1 14:30
你可以试者站在一个小车上,拿着两个尽可能重的哑铃,背靠着墙(身体相当于闭锁的枪机),模仿机框用力向 ...
在你伸直胳膊之前,身体肯定不会动,可是伸直之后呢?全系统动量已经不为0了,你的身体会被哑铃拉着往前跑...................
你试完再说如果如你所说飞碟就好造了
当燃气进入机框和机头间的气室里,产生的压力会同时作用在机头和正对着它的机框上的,由于机头被弹膛顶着不能动,燃气只能推动机框后坐,但必须明白,机框后坐是由于机头的反作用力,如果没有机头堵着,燃气会直接泄露出去,不会给机框足够的力克服复进簧力,压倒击锤后坐的。当气室容积达到最大时,机框和机头所受的燃气压力,大小相等方向相反,而机框运动所产生的惯性,归根结底是由机头的反作用力形成的,机头能借着机框推着自己运动吗?(如果能遨游太空的反重力装置就好做了)机框又如何能带动机头后坐呢?
AR的闭锁凸笋有7个,机头只要回转22.5度就能开锁,这样烦琐的,有可能造成各凸笋受力不一致的设计目的难道不是为了早开锁吗?
另外,AR的导气管不仅细而且还弯曲,这显然不适合传递大的动能,各位如何理解呢?