转帖:中国涡扇发动机五十年发展血泪史

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 17:39:46
http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-2892083.html

上世纪50年代美国普惠公司推出世界上首台涡扇发动机。中国不甘落寞,奋起直追,在1963年也开始
启动涡扇发动机的研制工作,因为很多细节和项目还没解密,所以下面只是
这四十七年发展史的一览表。


1963年,涡扇五项目启动

1964年,另一个涡扇发动机项目"涡扇六"相继启动

1968年,涡扇六实现台架试车

1972年,美国总统尼克松正式访华。中国开始和英国罗罗公司接触,谈判希望
引进生产斯贝MK-511型民用涡扇发动机一事。
1973年,涡扇五发展严重滞后,生产质量也严重下降,配套的某战机项目决定放弃
换装涡扇五发动机,涡扇五项目被迫下马,以失败告终。
  
1974年英方处于抑制苏联的动机,英国罗罗公司主动提出可以提供斯贝MK-202型
军用涡扇发动机的生产许可证,中方惊喜的马上同意。

1975年12月13日,中英双方正式签订斯贝MK-202型军用涡扇发动机引进合同。
合同规定中国可以按照许可证在中国国内生产组装此型发动机。
斯贝MK-202型涡扇发动机推力为9325公斤,自重1857公斤,推重比5.02,属于中型
推力双转子涡扇发动机。斯贝MK-202使中国航空界首次接触到西方国际水准的涡扇
发动机技术,造成对中国航空业界极大的震撼和无数的工艺技术改革浪潮,是中国
涡扇发动机发展的里程碑。

1979年,中国装配出首台斯贝MK-202样机,并通过了150小时试车的考验,

1980年,中国装配的两台斯贝MK-202发动机在英国罗罗公司顺利通过各项主要性能
的试车考验,中国装配生产斯贝MK-202发动机宣告成功。中国同时开始MK-202
发动机国产化的行动并开始考虑山寨MK-202发动机的项目。
  
1980年10月,涡扇六性能达到设计指标。
  
1982年10月, 涡扇六通过规定试车。
  
1983年,涡扇六项目发展严重滞后,配套的多型战机与运输机(歼九、歼十三、强六、运十?)
项目再次因等不及而决定放弃采用涡扇六发动机,或飞机研制计划本身也下了马,有着二十年历史
的涡扇六项目遂失败下马。
  
1986年,涡扇十项目(WS-10)启动,项目被命名为“太行”项目,目的是开发大推力的新一代
涡扇发动机。
WS-10“太行”设计方案来源于中国购进空客时接触到的美国通用电器(GE)和
法国斯奈克玛(snecma) 合作生产的CFM-56民用发动机技术,中国通过对CFM-56
运用逆向工程技术取得了一定的技术与设计方案,“太行”的制造工艺来源于
斯贝MK-202的技术。

CFM-56民用发动机,推力10886公斤,自重2005公斤,推重比 5.4,
斯贝MK202军用发动机,推力9325公斤,自重1857公斤,推重比5.02,

因CFM-56性能略胜,所以“太行”决定采用CFM-56设计方案。

涡扇十项目在中国引进苏-27后还衍生出过短命的涡扇-10A计划,目的是

山寨AL-31F发动机。

  
1995年,国产化率达到了70%的斯贝MK-202发动机国产版样机完成150小时试车。
国产版的斯贝MK-202发动机被编号为涡扇九(WS-9)发动机。

1995年,为山寨苏-27的俄罗斯AL-31F发动机而产生的涡扇十衍生计划涡扇-10A被放弃。中央军委做出决定,

涡扇十项目原版的“太行”发动机不仅要能装上歼11(国产版苏27、苏30),而且还要装在当时正在开发的歼十

战斗机上。这就意味着,这次如果涡扇十再不成功,中国两种主战机型都将无国产发动机可用,这就是所谓的

“一发拖两机”的大胆决定。但愿这个“拖”是拖动的“拖”,不是“拖后腿”的“拖”。
  
1999年,全面国产化斯贝MK-202发动机(既是所有零件全部国产化)的项目正式启动,

项目被命名为“秦岭”发动机项目。为了生产三万六千个零件中30%中国不能生产
的关键部件,中国航空业又开始了一轮工艺技术改革的浪潮。

2001年10月27日,第一台所有零件全部国产化的斯贝MK-202军用涡扇发动机

通过全面测试,宣布国产化成功。该国产版斯贝MK-202中型推力双转子军用涡扇发动机

被正式命名为“秦岭”发动机。

  
2002年六月一日,第一台“秦岭”发动机被装配在国产“飞豹”双发战机上,首次上天飞行成功。
斯贝MK-202发动机所有零件全部国产化的涡扇九(WS-9)行动遂大功告成。
  

2004年,涡扇十(WS-10)项目进展严重受阻,“太行”发动机测试中遇到和“昆仑”涡喷发动机同样的
喘振停车的重大故障。

  
2005年,涡扇十(WS-10)项目经过全面改进的第一台“太行”发动机通过各项测试,获得了军方可以
装上飞机的许可。
  
2009年,第一台“太行”发动机装配在歼十上首飞成功。 http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-2892083.html

上世纪50年代美国普惠公司推出世界上首台涡扇发动机。中国不甘落寞,奋起直追,在1963年也开始
启动涡扇发动机的研制工作,因为很多细节和项目还没解密,所以下面只是
这四十七年发展史的一览表。


1963年,涡扇五项目启动

1964年,另一个涡扇发动机项目"涡扇六"相继启动

1968年,涡扇六实现台架试车

1972年,美国总统尼克松正式访华。中国开始和英国罗罗公司接触,谈判希望
引进生产斯贝MK-511型民用涡扇发动机一事。
1973年,涡扇五发展严重滞后,生产质量也严重下降,配套的某战机项目决定放弃
换装涡扇五发动机,涡扇五项目被迫下马,以失败告终。
  
1974年英方处于抑制苏联的动机,英国罗罗公司主动提出可以提供斯贝MK-202型
军用涡扇发动机的生产许可证,中方惊喜的马上同意。

1975年12月13日,中英双方正式签订斯贝MK-202型军用涡扇发动机引进合同。
合同规定中国可以按照许可证在中国国内生产组装此型发动机。
斯贝MK-202型涡扇发动机推力为9325公斤,自重1857公斤,推重比5.02,属于中型
推力双转子涡扇发动机。斯贝MK-202使中国航空界首次接触到西方国际水准的涡扇
发动机技术,造成对中国航空业界极大的震撼和无数的工艺技术改革浪潮,是中国
涡扇发动机发展的里程碑。

1979年,中国装配出首台斯贝MK-202样机,并通过了150小时试车的考验,

1980年,中国装配的两台斯贝MK-202发动机在英国罗罗公司顺利通过各项主要性能
的试车考验,中国装配生产斯贝MK-202发动机宣告成功。中国同时开始MK-202
发动机国产化的行动并开始考虑山寨MK-202发动机的项目。
  
1980年10月,涡扇六性能达到设计指标。
  
1982年10月, 涡扇六通过规定试车。
  
1983年,涡扇六项目发展严重滞后,配套的多型战机与运输机(歼九、歼十三、强六、运十?)
项目再次因等不及而决定放弃采用涡扇六发动机,或飞机研制计划本身也下了马,有着二十年历史
的涡扇六项目遂失败下马。
  
1986年,涡扇十项目(WS-10)启动,项目被命名为“太行”项目,目的是开发大推力的新一代
涡扇发动机。
WS-10“太行”设计方案来源于中国购进空客时接触到的美国通用电器(GE)和
法国斯奈克玛(snecma) 合作生产的CFM-56民用发动机技术,中国通过对CFM-56
运用逆向工程技术取得了一定的技术与设计方案,“太行”的制造工艺来源于
斯贝MK-202的技术。

CFM-56民用发动机,推力10886公斤,自重2005公斤,推重比 5.4,
斯贝MK202军用发动机,推力9325公斤,自重1857公斤,推重比5.02,

因CFM-56性能略胜,所以“太行”决定采用CFM-56设计方案。

涡扇十项目在中国引进苏-27后还衍生出过短命的涡扇-10A计划,目的是

山寨AL-31F发动机。

  
1995年,国产化率达到了70%的斯贝MK-202发动机国产版样机完成150小时试车。
国产版的斯贝MK-202发动机被编号为涡扇九(WS-9)发动机。

1995年,为山寨苏-27的俄罗斯AL-31F发动机而产生的涡扇十衍生计划涡扇-10A被放弃。中央军委做出决定,

涡扇十项目原版的“太行”发动机不仅要能装上歼11(国产版苏27、苏30),而且还要装在当时正在开发的歼十

战斗机上。这就意味着,这次如果涡扇十再不成功,中国两种主战机型都将无国产发动机可用,这就是所谓的

“一发拖两机”的大胆决定。但愿这个“拖”是拖动的“拖”,不是“拖后腿”的“拖”。
  
1999年,全面国产化斯贝MK-202发动机(既是所有零件全部国产化)的项目正式启动,

项目被命名为“秦岭”发动机项目。为了生产三万六千个零件中30%中国不能生产
的关键部件,中国航空业又开始了一轮工艺技术改革的浪潮。

2001年10月27日,第一台所有零件全部国产化的斯贝MK-202军用涡扇发动机

通过全面测试,宣布国产化成功。该国产版斯贝MK-202中型推力双转子军用涡扇发动机

被正式命名为“秦岭”发动机。

  
2002年六月一日,第一台“秦岭”发动机被装配在国产“飞豹”双发战机上,首次上天飞行成功。
斯贝MK-202发动机所有零件全部国产化的涡扇九(WS-9)行动遂大功告成。
  

2004年,涡扇十(WS-10)项目进展严重受阻,“太行”发动机测试中遇到和“昆仑”涡喷发动机同样的
喘振停车的重大故障。

  
2005年,涡扇十(WS-10)项目经过全面改进的第一台“太行”发动机通过各项测试,获得了军方可以
装上飞机的许可。
  
2009年,第一台“太行”发动机装配在歼十上首飞成功。
一步一个脚印,坚持下去
也就是WS-10A和太行不是一回事。
WS-10是太行,而WS-10A是完全不同的一个项目,是这样吗?