阿3的欧洲战机2050年能全面实现战斗力

印度国防部11月4日启封了126架多用途战斗机采购案中最后两个玩家——欧洲战斗机制造公司和法国达索公司的标书，同时表示需要大约8周时间来确定报价最低的企业，以选出优胜者。鉴于印度空军曾做出过一系列针对中国的动作，此次其购买上百架欧洲战机也被外界认为“指向明显”。不过，印度防务分析家阿贾伊·苏克拉在《商业标准》杂志撰文指出，即使采购了欧洲先进战机，印度空军也无法对中国形成空中优势。他甚至认为，这项采购案本身就有问题。

形成战斗力要等几十年

在印度政府所有部门中，国防采购局可能是当前最受外界关注的一个了。虽然印度空军的大手笔军购搞得热火朝天，但其国内一些防务专家却大泼冷水。

在苏克拉看来，印度采购战斗机是在帮欧洲军火商解决问题，而非印度空军。他认为，印度空军的126架多用途战斗机采购案是“轻率”的，因为这些战斗机服役后将很快被中国战机超越并压制。他指出，“台风”和“阵风”都是四代半战斗机，与今年初首飞的中国第五代歼-20隐形战机相比毫无优势。“更糟糕的是，印度空军订购的这批多用途战机到2020年也不一定能全部到位，到2050年能全面实现战斗力就已经很不错了”。

历数各国空军现役第四代和四代半战斗机，欧洲的“台风”和法国的“阵风”称得上性能顶尖的奢侈品。尤其在利比亚战场牛刀小试后，这两股“风”在国际军火市场上已有越刮越烈的势头。

为了忽悠印度军方早下订单，“台风”制造商BAE公司高级副总裁迈克尔·克里斯蒂曾宣称“虽然中国已经公开了歼-20隐形战斗机，但‘台风’仍旧是最先进的战斗机之一，因为（这两款战斗机的）机载导弹和雷达还未达到同一水平”。事实上，四代或四代半战机改进得再好也难与采用隐形设计的第五代战机媲美，俄罗斯高调推销苏-33、苏-35的同时却默默发展T-50就是这个道理。也就是说，印度空军购买欧洲先进战机压制中国的构想可能是竹篮打水一场空。

空军现代化步伐很蹒跚

作为南亚地区阵容最强的空中力量，印度空军已装备有多型欧制、俄制先进战斗机并开始购买美制军机。客观地说，外购武器装备本来是提升军队战斗力的一条捷径，但印度在军购时总喜欢货比多家，这就使得参与竞标的军火商需要漫长的淘汰赛才能赢得订单。在此期间，如果再出现因内部因素导致的拖延，效率可想而知。用苏克拉的话说，“政治官僚主义害得印度的战机采购计划一拖再拖”。

外购军备如此，“拿来消化”后的自产能力同样堪忧。据俄罗斯媒体报道，印度自行建造的苏-30MKI战斗机已首飞成功。按照与俄方签署的协议，印度斯坦航空公司将为印度空军制造180架苏-30MKI，目前已交付99架，剩余81架应在2014到2015年间交付，但现在看来如期交货已无可能。除此之外，印度斯坦航空公司在生产技术的掌握和基础设施建设方面也还存在着一些问题。

对于印度的“条件反射式”军备扩张，早有分析人士指出，中国空军的现代化建设从不依靠一味的资金投入或是大规模外购，而是秉承独立自主的发展理念，在完善现代化军工体系的前提下，打造出一批过硬的国产品牌，进而带动空军建设的整体进步。在这方面，印度已经落在了后面。
引进F-35已错过时机

就在欧洲“台风”和法国“阵风”为印度战斗机订单争得不可开交之时，早就因F-16和“超级大黄蜂”出局而退场的美国又杀出了回马枪。五角大楼在一份递交给国会的9页报告中暗示，美国试图凭借F-35拿下印度战斗机大单。“尽管遭遇挫折，但我们坚信联合攻击战斗机是世界上最好的装备……印度应该很感兴趣，美国将提供相关资料和信息，支持印度的战机采购计划”。就连批评印度空军战机采购案的苏克拉也认为，印度应采取从俄罗斯购买苏-30MKI战斗机、从美国购买C-17和C-130J运输机那样的政府间单向采购模式进口F-35。

然而事实上，当年正是印度自己放弃了采购F-35的机会。早在本世纪初期，印度空军就计划采购多用途战斗机，但当时美国的F-35尚未完成试飞工作，国际市场上还买不到五代战机。而急于换装的印度空军不愿再等，退而求其次地将目光投向了所有四代半战机，于是便有了漫长而曲折的战斗机采购案。经过多轮淘汰，欧洲“台风”和法国“阵风”笑到了最后。如果印度在此关键时刻让美国掺合进来，势必会引起欧洲的不满。如果与美国另搞一项双边交易，印度空军的采购经费又势必会暴涨，而且要在F-35的已有客户后面排队，再次陷入漫长的等待。由此可见，印度自己错过了F-35的最佳采购期，如今只能在两种欧洲战机当中择优而取了。（
http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2011_11/13/10621513_2.shtml印度国防部11月4日启封了126架多用途战斗机采购案中最后两个玩家——欧洲战斗机制造公司和法国达索公司的标书，同时表示需要大约8周时间来确定报价最低的企业，以选出优胜者。鉴于印度空军曾做出过一系列针对中国的动作，此次其购买上百架欧洲战机也被外界认为“指向明显”。不过，印度防务分析家阿贾伊·苏克拉在《商业标准》杂志撰文指出，即使采购了欧洲先进战机，印度空军也无法对中国形成空中优势。他甚至认为，这项采购案本身就有问题。

形成战斗力要等几十年

在印度政府所有部门中，国防采购局可能是当前最受外界关注的一个了。虽然印度空军的大手笔军购搞得热火朝天，但其国内一些防务专家却大泼冷水。

在苏克拉看来，印度采购战斗机是在帮欧洲军火商解决问题，而非印度空军。他认为，印度空军的126架多用途战斗机采购案是“轻率”的，因为这些战斗机服役后将很快被中国战机超越并压制。他指出，“台风”和“阵风”都是四代半战斗机，与今年初首飞的中国第五代歼-20隐形战机相比毫无优势。“更糟糕的是，印度空军订购的这批多用途战机到2020年也不一定能全部到位，到2050年能全面实现战斗力就已经很不错了”。

历数各国空军现役第四代和四代半战斗机，欧洲的“台风”和法国的“阵风”称得上性能顶尖的奢侈品。尤其在利比亚战场牛刀小试后，这两股“风”在国际军火市场上已有越刮越烈的势头。

为了忽悠印度军方早下订单，“台风”制造商BAE公司高级副总裁迈克尔·克里斯蒂曾宣称“虽然中国已经公开了歼-20隐形战斗机，但‘台风’仍旧是最先进的战斗机之一，因为（这两款战斗机的）机载导弹和雷达还未达到同一水平”。事实上，四代或四代半战机改进得再好也难与采用隐形设计的第五代战机媲美，俄罗斯高调推销苏-33、苏-35的同时却默默发展T-50就是这个道理。也就是说，印度空军购买欧洲先进战机压制中国的构想可能是竹篮打水一场空。

空军现代化步伐很蹒跚

作为南亚地区阵容最强的空中力量，印度空军已装备有多型欧制、俄制先进战斗机并开始购买美制军机。客观地说，外购武器装备本来是提升军队战斗力的一条捷径，但印度在军购时总喜欢货比多家，这就使得参与竞标的军火商需要漫长的淘汰赛才能赢得订单。在此期间，如果再出现因内部因素导致的拖延，效率可想而知。用苏克拉的话说，“政治官僚主义害得印度的战机采购计划一拖再拖”。

外购军备如此，“拿来消化”后的自产能力同样堪忧。据俄罗斯媒体报道，印度自行建造的苏-30MKI战斗机已首飞成功。按照与俄方签署的协议，印度斯坦航空公司将为印度空军制造180架苏-30MKI，目前已交付99架，剩余81架应在2014到2015年间交付，但现在看来如期交货已无可能。除此之外，印度斯坦航空公司在生产技术的掌握和基础设施建设方面也还存在着一些问题。

对于印度的“条件反射式”军备扩张，早有分析人士指出，中国空军的现代化建设从不依靠一味的资金投入或是大规模外购，而是秉承独立自主的发展理念，在完善现代化军工体系的前提下，打造出一批过硬的国产品牌，进而带动空军建设的整体进步。在这方面，印度已经落在了后面。
引进F-35已错过时机

就在欧洲“台风”和法国“阵风”为印度战斗机订单争得不可开交之时，早就因F-16和“超级大黄蜂”出局而退场的美国又杀出了回马枪。五角大楼在一份递交给国会的9页报告中暗示，美国试图凭借F-35拿下印度战斗机大单。“尽管遭遇挫折，但我们坚信联合攻击战斗机是世界上最好的装备……印度应该很感兴趣，美国将提供相关资料和信息，支持印度的战机采购计划”。就连批评印度空军战机采购案的苏克拉也认为，印度应采取从俄罗斯购买苏-30MKI战斗机、从美国购买C-17和C-130J运输机那样的政府间单向采购模式进口F-35。

然而事实上，当年正是印度自己放弃了采购F-35的机会。早在本世纪初期，印度空军就计划采购多用途战斗机，但当时美国的F-35尚未完成试飞工作，国际市场上还买不到五代战机。而急于换装的印度空军不愿再等，退而求其次地将目光投向了所有四代半战机，于是便有了漫长而曲折的战斗机采购案。经过多轮淘汰，欧洲“台风”和法国“阵风”笑到了最后。如果印度在此关键时刻让美国掺合进来，势必会引起欧洲的不满。如果与美国另搞一项双边交易，印度空军的采购经费又势必会暴涨，而且要在F-35的已有客户后面排队，再次陷入漫长的等待。由此可见，印度自己错过了F-35的最佳采购期，如今只能在两种欧洲战机当中择优而取了。（
http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2011_11/13/10621513_2.shtml