超级军网看表比大肥鸡 - 南航不比东航少
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 14:16:04
不过南航好象国际航班不是很多。。。{:soso_e140:}
东航很多也是日韩航线，A320系列也够了。欧美这种远程航线才非要大飞机不可。另外，南航的最后一架MD90这两天也结束运营了
本菜一直喜欢坐飞机后排, 有一次上了飞机才明白为什么登记的时候, 那个南航MM听说我要后排, 用惊奇的眼神看着我, 那是架MD-90
找了点麦道90的资料
我同情楼上的了
我同情楼上的了哦，麦道90怎么就不敢往后坐了
suzhoutiedao 发表于 2011-11-12 15:50 
哦，麦道90怎么就不敢往后坐了
两个发动机挂在后面, 吵得厉害, 而且最后的几排位子望出去, 只看到发动机, 几乎看不到什么风景.
哦，麦道90怎么就不敢往后坐了
两个发动机挂在后面, 吵得厉害, 而且最后的几排位子望出去, 只看到发动机, 几乎看不到什么风景.
国航的飞机数目比东航多不了几架，比南航还少很多，为什么去年利润比另外两家多那么多？
M14 发表于 2011-11-12 18:06
两个发动机挂在后面, 吵得厉害, 而且最后的几排位子望出去, 只看到发动机, 几乎看不到什么风景.
哦，原来这样啊
两个发动机挂在后面, 吵得厉害, 而且最后的几排位子望出去, 只看到发动机, 几乎看不到什么风景.
哦，原来这样啊
Mcnatsumi 发表于 2011-11-12 23:04
国航的飞机数目比东航多不了几架，比南航还少很多，为什么去年利润比另外两家多那么多？
国航宽体机多，座位数并不少多少。
而且做靠北京、成都两大基地，国内国际航线质量都比较高。
国航的飞机数目比东航多不了几架，比南航还少很多，为什么去年利润比另外两家多那么多？
国航宽体机多，座位数并不少多少。
而且做靠北京、成都两大基地，国内国际航线质量都比较高。
kbs 发表于 2011-11-13 13:21
国航宽体机多，座位数并不少多少。
而且做靠北京、成都两大基地，国内国际航线质量都比较高。
座位数还是差很多的，从年度载客量就能看出。南航在亚洲是第一。不过盈利跟载客量没直接联系。
国航宽体机多，座位数并不少多少。
而且做靠北京、成都两大基地，国内国际航线质量都比较高。
座位数还是差很多的，从年度载客量就能看出。南航在亚洲是第一。不过盈利跟载客量没直接联系。
板岗丁 发表于 2011-11-14 09:30
座位数还是差很多的，从年度载客量就能看出。南航在亚洲是第一。不过盈利跟载客量没直接联系。
咋不去发动机版发帖科普了？
座位数还是差很多的，从年度载客量就能看出。南航在亚洲是第一。不过盈利跟载客量没直接联系。
咋不去发动机版发帖科普了？
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-15 09:07
咋不去发动机版发帖科普了？
不是“咋不去发动机版发帖科普”，而是几乎从不发科普贴，偶不是大大，贵宾，自
由写稿，斑竹之列。
有好东西时，大家热热闹闹的讨论一番，也是一种乐趣。你老哥干了啥事，给关了
那么久？不过，论坛还是要百花齐放才能旺滴。
咋不去发动机版发帖科普了？
不是“咋不去发动机版发帖科普”，而是几乎从不发科普贴，偶不是大大，贵宾，自
由写稿，斑竹之列。
有好东西时，大家热热闹闹的讨论一番，也是一种乐趣。你老哥干了啥事，给关了
那么久？不过，论坛还是要百花齐放才能旺滴。
板岗丁 发表于 2011-11-15 21:13
不是“咋不去发动机版发帖科普”，而是几乎从不发科普贴，偶不是大大，贵宾，自
由写稿，斑竹之列。
有 ...
有时候忍不住， 说过了呗。
不是“咋不去发动机版发帖科普”，而是几乎从不发科普贴，偶不是大大，贵宾，自
由写稿，斑竹之列。
有 ...
有时候忍不住， 说过了呗。
coolcucumber 发表于 2011-11-10 14:22
东航很多也是日韩航线，A320系列也够了。欧美这种远程航线才非要大飞机不可。另外，南航的最后一架MD90这两 ...
可惜了！
最近要去西安出差，还想着找MD-90体验后面的感觉，主要是后面的可以从尾部机门下飞机。有次坐MD-90就是从尾部下的飞机，可惜当时没有DC，未能拍照留恋。
东航很多也是日韩航线，A320系列也够了。欧美这种远程航线才非要大飞机不可。另外，南航的最后一架MD90这两 ...
可惜了！
最近要去西安出差，还想着找MD-90体验后面的感觉，主要是后面的可以从尾部机门下飞机。有次坐MD-90就是从尾部下的飞机，可惜当时没有DC，未能拍照留恋。
Mcnatsumi 发表于 2011-11-12 23:04
国航的飞机数目比东航多不了几架，比南航还少很多，为什么去年利润比另外两家多那么多？
东航那个悲剧的公司。。。过几年340都放弃了，真不知道他还有什么长航的飞机
国航的飞机数目比东航多不了几架，比南航还少很多，为什么去年利润比另外两家多那么多？
东航那个悲剧的公司。。。过几年340都放弃了，真不知道他还有什么长航的飞机
w138171203 发表于 2011-11-16 18:15
东航那个悲剧的公司。。。过几年340都放弃了，真不知道他还有什么长航的飞机
买或者租新飞机贝。787不知道怎么样了，777总还是能搞到一些的。330有没有跨洋长程型号？东航长程主力是330
东航那个悲剧的公司。。。过几年340都放弃了，真不知道他还有什么长航的飞机
买或者租新飞机贝。787不知道怎么样了，777总还是能搞到一些的。330有没有跨洋长程型号？东航长程主力是330
韬光养晦 发表于 2011-11-20 01:44
买或者租新飞机贝。787不知道怎么样了，777总还是能搞到一些的。330有没有跨洋长程型号？东航长程主力是3 ...
东航机队以空客为主，而且买什么飞机并不是东航自己说了算。看787一拖再拖，350还没影子，不知道什么时候才能拿到新的远程机。。。330系列国内出去最多只能飞加拿大，可能还要减载。现在北美的航线东航海航用346，国航用744准备上773ER，南航用772ER，就这么几种机型。
不过北美航线上国内的航空公司似乎也就国航赚点小钱，其他都是赔本赚吆喝，拼不过美国本土的公司，自然也就不上心。这种远程航线利润的主要来源是两舱（头等和商务），国内航空公司两舱服务档次上不去，卖不动，只能打价格战省得运椅子，据说客舱的销售额还不如底下货舱拉货的钱多。。。某航北美航线还时常有客源不足把当天航班取消并到第二天航班的事情，这种服务弄得大家都不愿意去坐，恶性循环。。。
买或者租新飞机贝。787不知道怎么样了，777总还是能搞到一些的。330有没有跨洋长程型号？东航长程主力是3 ...
东航机队以空客为主，而且买什么飞机并不是东航自己说了算。看787一拖再拖，350还没影子，不知道什么时候才能拿到新的远程机。。。330系列国内出去最多只能飞加拿大，可能还要减载。现在北美的航线东航海航用346，国航用744准备上773ER，南航用772ER，就这么几种机型。
不过北美航线上国内的航空公司似乎也就国航赚点小钱，其他都是赔本赚吆喝，拼不过美国本土的公司，自然也就不上心。这种远程航线利润的主要来源是两舱（头等和商务），国内航空公司两舱服务档次上不去，卖不动，只能打价格战省得运椅子，据说客舱的销售额还不如底下货舱拉货的钱多。。。某航北美航线还时常有客源不足把当天航班取消并到第二天航班的事情，这种服务弄得大家都不愿意去坐，恶性循环。。。
南航的B747-400后面应该写一个F吧？！
还有，你应该吧卡狗系列的单独分出来
MD-90现在想坐都不好坐了。。。没了啊。。。
国航主要飞国家航线，宽机体的客机多
神州夜航 发表于 2011-11-22 18:59
MD-90现在想坐都不好坐了。。。没了啊。。。
第一次坐飞机就是MD-90，噪音大。
MD-90现在想坐都不好坐了。。。没了啊。。。
第一次坐飞机就是MD-90，噪音大。