超级军网根据现场网友拍摄的飞豹坠毁前的照片分析，有足够证据显 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 21:08:26
歼轰-7A是我国西安飞机公司在国产歼轰-7的基础研制的歼击轰炸机，该机最大的特点就是配备了三余度四轴数字式电传操纵系统，以及联合式航空电子系统和玻璃化座舱，配备了低空全天候导航、瞄准吊舱和电子战吊舱，具备较好的机动性能、对地精确打击能力，特别是具备低空远程突防能力，机载外挂点多，载弹量大，是目前我国空军、海军对地/海攻击的主力。该机装备部队以后多次参加重大军事行动，包括国庆阅兵、中俄联合演习等。在上一次中俄联合军演就曾经出现过一架歼轰-7A在执行低空攻击科目中，撞地坠落，所以说这是歼轰-7A第二次在重大行动中出现状况。从试飞院发表的新闻来看，本次参加表演的814号机是歼轰-7A的航空电子及机载武器试验机、包括鹰击-91反辐射导弹等在内的机载武器的测试就是在该机完成的。从表演现场相关歼轰-7视频来看，似乎并没看到火光或者黑烟，所以可以排除发动机吸鸟或者其他异物进入发动机的可能性，这样分析就只有内部的原因。814号飞机隶属于飞行试飞院，操纵这架飞机的也是来自试飞院的试飞员，而试飞员都是由经验丰富的战机飞行员担任，可以说是精英中的精英，他们工作性质就是执行高难、危险的科目试飞任务，因此飞行员在紧张中操纵失误的可能性很低，何况当时有两名飞行员在机内，那么发动机自身问题就成了最大的疑点。歼轰-7A在本世纪初试飞，2004年装备部队，按这么推算，本次表演的814号飞机已经有近十年寿命，再加上在该机此期间进行了高强度的极限科目的科研试飞，很可能已经接近第一个大修时限，所以不排除飞机或者发动机本身因此部零件老化或者寿命缺陷造成发动机空中停车。看来飞机自检警告系统存在很大问题，没有及时向操作人员发出必要警告，从而导致飞机失事。根据表演现场网友拍摄的视频分析来看，飞机出事前做的最后一个动作是小半径盘旋，但是在动作过程中似乎突然失速、下坠，然后进入尾旋，最后撞地，飞机动作几乎是垂直向下的状态，明显飞机动力不足或停车，坠毁过程感觉与1989年在巴黎坠毁的米格-29相像。而根据网友拍摄的814号飞机最后的视频截图照片来看，飞机进入最后一个动作前似乎发动机已经出问题了。图片显示只有右发在工作，而左发侧明显没有工作迹象，可能已经停止工作，从而酿成悲剧。
图片中可以明显看出左发当时已未工作
建议以后飞行表演不用科研试飞机，建议飞行表演双座机时减少驾驶人员，避免悲剧重演！
歼轰-7A是我国西安飞机公司在国产歼轰-7的基础研制的歼击轰炸机，该机最大的特点就是配备了三余度四轴数字式电传操纵系统，以及联合式航空电子系统和玻璃化座舱，配备了低空全天候导航、瞄准吊舱和电子战吊舱，具备较好的机动性能、对地精确打击能力，特别是具备低空远程突防能力，机载外挂点多，载弹量大，是目前我国空军、海军对地/海攻击的主力。该机装备部队以后多次参加重大军事行动，包括国庆阅兵、中俄联合演习等。在上一次中俄联合军演就曾经出现过一架歼轰-7A在执行低空攻击科目中，撞地坠落，所以说这是歼轰-7A第二次在重大行动中出现状况。从试飞院发表的新闻来看，本次参加表演的814号机是歼轰-7A的航空电子及机载武器试验机、包括鹰击-91反辐射导弹等在内的机载武器的测试就是在该机完成的。从表演现场相关歼轰-7视频来看，似乎并没看到火光或者黑烟，所以可以排除发动机吸鸟或者其他异物进入发动机的可能性，这样分析就只有内部的原因。814号飞机隶属于飞行试飞院，操纵这架飞机的也是来自试飞院的试飞员，而试飞员都是由经验丰富的战机飞行员担任，可以说是精英中的精英，他们工作性质就是执行高难、危险的科目试飞任务，因此飞行员在紧张中操纵失误的可能性很低，何况当时有两名飞行员在机内，那么发动机自身问题就成了最大的疑点。歼轰-7A在本世纪初试飞，2004年装备部队，按这么推算，本次表演的814号飞机已经有近十年寿命，再加上在该机此期间进行了高强度的极限科目的科研试飞，很可能已经接近第一个大修时限，所以不排除飞机或者发动机本身因此部零件老化或者寿命缺陷造成发动机空中停车。看来飞机自检警告系统存在很大问题，没有及时向操作人员发出必要警告，从而导致飞机失事。根据表演现场网友拍摄的视频分析来看，飞机出事前做的最后一个动作是小半径盘旋，但是在动作过程中似乎突然失速、下坠，然后进入尾旋，最后撞地，飞机动作几乎是垂直向下的状态，明显飞机动力不足或停车，坠毁过程感觉与1989年在巴黎坠毁的米格-29相像。而根据网友拍摄的814号飞机最后的视频截图照片来看，飞机进入最后一个动作前似乎发动机已经出问题了。图片显示只有右发在工作，而左发侧明显没有工作迹象，可能已经停止工作，从而酿成悲剧。
360截图20111016103644828.jpg (11.06 KB, 下载次数: 0)
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图片中可以明显看出左发当时已未工作
建议以后飞行表演不用科研试飞机，建议飞行表演双座机时减少驾驶人员，避免悲剧重演！
向遇难的飞行员致敬！
向遇难的飞行员致敬！
左边貌似确实是黑的
向英雄试飞员及家属献花
但那个烟应该是左发喷出的，更像是处于某种不正常的工作状态下，而不是停机
可能是吧，等官方消息。
向英雄试飞员及家属献花
凤凰竹 发表于 2011-10-16 11:41 ![]()
但那个烟应该是左发喷出的，更像是处于某种不正常的工作状态下，而不是停机
没有说一定是停机啊，当时的状况有很多种可能。。。。。。
但那个烟应该是左发喷出的，更像是处于某种不正常的工作状态下，而不是停机
没有说一定是停机啊，当时的状况有很多种可能。。。。。。
从新闻的录像上看，飞豹是在即将降落时突然失控向下倒栽葱的，如果是发动机的问题，应该好歹能靠惯性飞一段，不会瞬间就出事。我认为更大的可能还是飞控系统故障。
听说是试飞员学院的，怎么说还是校友啊，默哀。
希望能找出原因避免再次发生
總之看著很詭異.不敢確定.航展的事故也不少,像這次這樣的也很少見吧.
一个飞行员就这么掰掰了 飞行员可比那机珍贵多了
http://www.56.com/u11/v_MTM1ODUyNjg.html
对比看看，人家在最后一秒的处理
对比看看，人家在最后一秒的处理
这次希望西飞要彻底查清楚，不要像上次中俄军演时掉机一样，没有个说明。
kutoo 发表于 2011-10-16 11:57 ![]()
从新闻的录像上看，飞豹是在即将降落时突然失控向下倒栽葱的，如果是发动机的问题，应该好歹能靠惯性飞一段 ...
本菜认为飞控的可能性很小，肥豹这身躯一旦失速掉机在所难免。我认为飞飞在发现一发动机出现情况，立马回航准备紧急降落，但是，在做表演的时候本身速度就低，高度也不够，待做完转弯机动速度已经不够，放油更来不及，笨重的机身就像插蒜似的掉了下来。
从新闻的录像上看，飞豹是在即将降落时突然失控向下倒栽葱的，如果是发动机的问题，应该好歹能靠惯性飞一段 ...
本菜认为飞控的可能性很小，肥豹这身躯一旦失速掉机在所难免。我认为飞飞在发现一发动机出现情况，立马回航准备紧急降落，但是，在做表演的时候本身速度就低，高度也不够，待做完转弯机动速度已经不够，放油更来不及，笨重的机身就像插蒜似的掉了下来。
哎，这图是左侧发动机啦黑烟，右侧有火，说明飞飞已经推油了，可是左侧确实挂了
也就是说，起因是左侧动力降低，或者说干脆熄火了。可是飞机确实左侧抬起，然后直接尾旋再直接倒栽葱
如果左侧发动机完蛋，在这么低速的情况下，应该左侧会优先失速啊
会不会是ff发现情况，或者飞控发现情况，调整气动面企图阻止进入尾旋，反而使得左侧翼面抬升，而进入向右的尾旋？而原因是速度过低，在这这样的速度下，飞控做出这样的修正操作会使速度进一步丢失，从而造成坠机，也就是说，其实发动机和飞控都出现了问题？
也就是说，起因是左侧动力降低，或者说干脆熄火了。可是飞机确实左侧抬起，然后直接尾旋再直接倒栽葱
如果左侧发动机完蛋，在这么低速的情况下，应该左侧会优先失速啊
会不会是ff发现情况，或者飞控发现情况，调整气动面企图阻止进入尾旋，反而使得左侧翼面抬升，而进入向右的尾旋？而原因是速度过低，在这这样的速度下，飞控做出这样的修正操作会使速度进一步丢失，从而造成坠机，也就是说，其实发动机和飞控都出现了问题？
kutoo 发表于 2011-10-16 11:57 ![]()
从新闻的录像上看，飞豹是在即将降落时突然失控向下倒栽葱的，如果是发动机的问题，应该好歹能靠惯性飞一段 ...
赞同！！！再说，飞豹A已是电传飞控系统，一旦一侧发动机出现问题，计算机应该会自动进行调整、控制的。
从新闻的录像上看，飞豹是在即将降落时突然失控向下倒栽葱的，如果是发动机的问题，应该好歹能靠惯性飞一段 ...
赞同！！！再说，飞豹A已是电传飞控系统，一旦一侧发动机出现问题，计算机应该会自动进行调整、控制的。
听说飞豹A还不是电传。
目击过真的，的确平常尾烟很大，虽然高度较高，有趣的是能听到疑似音爆，一声闷雷，几秒后听到轰鸣，看到飞机。（外挂时没有音爆）
等待真相。向英雄致敬。
像英雄致敬。一路走好
好像飞豹A是模拟电传吧？
这个图原作者已经把彩色图放出来了，左发有喷火，没停车
fsfj 发表于 2011-10-16 13:32 ![]()
http://www.56.com/u11/v_MTM1ODUyNjg.html
对比看看，人家在最后一秒的处理
那个米格是单人的，飞豹是双人的。飞豹后舱武器操作员先弹射逃生，但是前舱驾驶员要等2秒，于是悲剧了
http://www.56.com/u11/v_MTM1ODUyNjg.html
对比看看，人家在最后一秒的处理
那个米格是单人的，飞豹是双人的。飞豹后舱武器操作员先弹射逃生，但是前舱驾驶员要等2秒，于是悲剧了