F-22的供氧系统故障可能的原因————飞得太高

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 02:57:13


F-22由于供氧系统故障的停飞,听上去有些不可思议。本来,供氧系统与相关技术应该说是较为成熟的技术,在3代和3.5代机中都已经有应用分子筛供养的先例,按道理而言不该出现这样的问题。

但考虑到另外的因素,如果F-22在70000英尺巡航,这就远远超过了三代机的serving ceiling,在这样的高度上原本成熟的分子筛技术可能会因为某些工程中尚未考虑全面的因素而出现故障,并由此而导致重大飞行事故。

F-22由于供氧系统故障的停飞,听上去有些不可思议。本来,供氧系统与相关技术应该说是较为成熟的技术,在3代和3.5代机中都已经有应用分子筛供养的先例,按道理而言不该出现这样的问题。

但考虑到另外的因素,如果F-22在70000英尺巡航,这就远远超过了三代机的serving ceiling,在这样的高度上原本成熟的分子筛技术可能会因为某些工程中尚未考虑全面的因素而出现故障,并由此而导致重大飞行事故。
如果F-22进一步升级采用F-35航电的升级版,那才是可怕的事情吧
70000英尺(20000米+)巡航?娘娘的升限是多少??
美国无限期停飞F-22 故障导致升限不过7600米.
乃想说7600米太高?
三代机普遍升限15000米到18000米. 而F22升限为15240m,和三代比飞得太高?
几十年前的飞机MIG-25/SR-71可以达到双三.即升限30000米.没有此类问题.
J8II升限22000米,虽说飞刀事故很多,但是没有供氧问题.你想说F22的供氧系统不如8爷?

像SR71一样穿宇航服吸纯氧吧
chaifox 发表于 2011-9-15 11:00
美国无限期停飞F-22 故障导致升限不过7600米.
乃想说7600米太高?
三代机普遍升限15000米到18000米. 而F22 ...
旧机型多用液氧或高压氧,本身就没有分子筛供氧的那些问题,

但是这并不代表“不如”或“更好”
根本和飞行高度没关系。
chaifox 发表于 2011-9-15 11:00
美国无限期停飞F-22 故障导致升限不过7600米.
乃想说7600米太高?
三代机普遍升限15000米到18000米. 而F22 ...
应该是供氧原理不一样了;
二代机时代,很多飞机代氧气罐;
三代后期,用了分子筛,直接从空气取氧,以便减(氧气罐)重;
高空氧含量低,就可能出现问题。
怀着阴暗的心理猜测一下:是不是洛马公司的采购员吃了回扣了。。。{:soso_e120:}
某机也出过类似的问题,引气活门断裂。
不允许超过7600米,这本身就说明,F22供氧问题不仅仅出现在高空.
一般复杂设备,要么不出问题,出一个问题通常都会牵出一串问题
美国空军决定对F22猛禽战斗机在常规训练的时候飞行高度进行限制,具体高度是被限制在7600米以内  

可不可以解释为超过7600米全部属于不安全范围?  
笑脸男人 发表于 2011-9-15 11:05
像SR71一样穿宇航服吸纯氧吧
乃太坏了,呵呵。
有报道了, 是引气系统故障
忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-15 11:26
美国空军决定对F22猛禽战斗机在常规训练的时候飞行高度进行限制,具体高度是被限制在7600米以内  

可不可 ...
高速公路上限速是120KM/H

可不可以解释为超过120KM/H的全部都要死?
Decepticons 发表于 2011-9-15 11:55
高速公路上限速是120KM/H

可不可以解释为超过120KM/H的全部都要死?
你为什么要歪曲别人的意思呢?不安全范围等于死亡?

忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-15 12:06
你为什么要歪曲别人的意思呢?不安全范围等于死亡?


大哥我错了  我看错了你的话了  少看了几个字
忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-15 12:06
你为什么要歪曲别人的意思呢?不安全范围等于死亡?


大哥我错了  我看错了你的话了  少看了几个字
忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-15 12:06
你为什么要歪曲别人的意思呢?不安全范围等于死亡?
没招的,有些人不承认量变质变的,思考方式就不是辩证法那套……永远极端化。从一极到另一极。把不安全范围理扭曲为必挂范围,就是表现。
跟他们说话很累的,祝你好运。
Decepticons 发表于 2011-9-15 12:09
是反问好不好?

你没学过语文啊
是你自己没有学过语文吧!你能不能理解安全范围的含义?
忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-15 12:06
你为什么要歪曲别人的意思呢?不安全范围等于死亡?
我在此向忙碌的蚂蚁道歉

刚才没有看清楚发言

阿弥陀佛
其实是因为大气含氧量太低,22不适应地球作战环境
7000米-15000米算高空,勉强算不能飞高空
chaifox 发表于 2011-9-15 11:00
美国无限期停飞F-22 故障导致升限不过7600米.
乃想说7600米太高?
三代机普遍升限15000米到18000米. 而F22 ...
这就涉及到猛禽的升限问题。

根据已有的资料推断,猛禽的实用升限应该是70000英尺或以上,即大于21000米。根据有三,其一是阿拉斯加演习中的报道,猛禽在65000英尺高度巡逻;其二,美国空军高级军官在参议院作证时说其飞行高度大于所有美制战机;其三,其发动机低涵道比更适合在高空飞行...

实际上,美国科学家联合会FAS甚至有估计猛禽的升限是80000英尺,也就是接近24000米。因此,在此高度下,成熟的三代机制氧技术出现问题是有可能的。至于说“不如”J-8的制氧系统,则看你所谓的“不如”如何定义了。
freemailman 发表于 2011-9-15 11:11
怀着阴暗的心理猜测一下:是不是洛马公司的采购员吃了回扣了。。。
可以怀疑呀,正因为可以怀疑,有反对党与自由媒体的监督,才能最大限度的减少腐败的发生。须知,绝对的权力导致绝对的腐败。而绝对的权力往往不许怀疑。
freemailman 发表于 2011-9-15 11:11
怀着阴暗的心理猜测一下:是不是洛马公司的采购员吃了回扣了。。。
可以怀疑呀,正因为可以怀疑,有反对党与自由媒体的监督,才能最大限度的减少腐败的发生。须知,绝对的权力导致绝对的腐败。而绝对的权力往往不许怀疑。
bundeh 发表于 2011-9-15 11:06
根本和飞行高度没关系。
就涉及到分子筛能否在超过65000英尺高度上工作的问题。工程的事情往往事先预想的很好很全面,但实际中往往有没想到的因素影响设备的运转。
plebeian 发表于 2011-9-15 16:00
可以怀疑呀,正因为可以怀疑,有反对党与自由媒体的监督,才能最大限度的减少腐败的发生。须知,绝对的权 ...
说的不错
F22坠机是想强奸地球吗
那个一万五千米的升限可信度很低。。。。
很早看F22的介绍说升限15240m 我就觉得是不是单位换算错了 还是这是它M1.7巡航的高度
爱抚娘娘啊 请飞的低一些 等一等你的人民。。。
plebeian 发表于 2011-9-15 16:00
可以怀疑呀,正因为可以怀疑,有反对党与自由媒体的监督,才能最大限度的减少腐败的发生。须知,绝对的权 ...
你暴露了
可以怀疑呀,正因为可以怀疑,有反对党与自由媒体的监督,才能最大限度的减少腐败的发生。须知,绝对的权 ...
观点不错,但前面仁兄提的可不可以怀疑不足以带来这些效果,质疑无处不在,但有话语权的质疑在一个问题中把握谁的利益才是关键。这也是为何军火是政治风向标、党派、舆论斗争源泉,同一问题在不同位置会有不同媒体舆论的根源。
好像有一篇帖子说过,F22飞机尺寸设计得偏小,没有给改进留出余量,所以缺乏进一步改进的空间。我想,F22的故障迟迟不能解决,是否是这个原因?即飞机上已经没有安装新设备的空间。
lhr817 发表于 2011-9-16 13:35
好像有一篇帖子说过,F22飞机尺寸设计得偏小,没有给改进留出余量,所以缺乏进一步改进的空间。我想,F22的 ...
好像F-22在设计的时候就留有了很大余量,比如航电的计算机机架留了足够的空间、供电和冷却。似乎主要还是遇到了没有考虑到的情形吧。
plebeian 发表于 2011-9-15 15:58
这就涉及到猛禽的升限问题。

根据已有的资料推断,猛禽的实用升限应该是70000英尺或以上,即大于21000 ...
求具体出处
我好想看了个报道说的F22在95% 的时间都是自动驾驶的!
也就是说飞行员的作用不大,即使飞行员缺氧休克了,飞机也会自动调整姿态的!
我感觉坠毁多数是应为飞控软件的问题或是其它致命的问题,说制氧的问题我觉得不现实!
对于这个解释,至于你信不信,我反正不信
确实是!当时,飞行员突发奇想,想把月亮给打下来,没想到出事了。