魔都乘轨道上班

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 19:22:15
一口气拍一条轨道线一时抽不出时间,我就因地制宜,从上班路线的视角描述魔都轨道。
照片是用手机拍的,效果不好,早知道带相机了。

首先上一张官方的魔都轨道线运行图。


轨道线颜色标识


应该说作为一个上海人,还是很为这两张图自豪的。一口气拍一条轨道线一时抽不出时间,我就因地制宜,从上班路线的视角描述魔都轨道。
照片是用手机拍的,效果不好,早知道带相机了。

首先上一张官方的魔都轨道线运行图。

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上海轨道线颜色标识

2011-9-13 23:29 上传



轨道线颜色标识

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上海轨道线运行图

2011-9-13 23:30 上传



应该说作为一个上海人,还是很为这两张图自豪的。


我住在普陀区的曹杨新村,公司在五角场,每天从4号线的金沙江路站上车,内圈向北,到海伦路换10号线,向北到江湾体育场下。

起点金沙江路站

众所周知上海3、4号线有一段是共线的,金沙江路就是共线站之一,由于位于地面上,因此站周围成为小贩的乐园,现在是早上,没什么生意,到了晚上,如果城管不出手的话,能挤得走路都麻烦。我印象当中金沙江路和接下来的曹杨路站,是最脏乱差的站。

服务口,可以为交通卡充值和零售磁票。


自动售票机,老是坏。


入口。


长长的电梯。


上了站台,对面是一辆3号线,黄色。


3号线开走,上海3、4号线即使上下班高峰时也不太拥挤。


地铁《时代报》,免费取阅点,基本取不到,早被拿光了。




我住在普陀区的曹杨新村,公司在五角场,每天从4号线的金沙江路站上车,内圈向北,到海伦路换10号线,向北到江湾体育场下。

起点金沙江路站

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2011-9-13 23:41 上传


众所周知上海3、4号线有一段是共线的,金沙江路就是共线站之一,由于位于地面上,因此站周围成为小贩的乐园,现在是早上,没什么生意,到了晚上,如果城管不出手的话,能挤得走路都麻烦。我印象当中金沙江路和接下来的曹杨路站,是最脏乱差的站。

服务口,可以为交通卡充值和零售磁票。

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自动售票机,老是坏。

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入口。

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长长的电梯。

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上了站台,对面是一辆3号线,黄色。

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2011-9-13 23:45 上传



3号线开走,上海3、4号线即使上下班高峰时也不太拥挤。

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2011-9-13 23:46 上传



地铁《时代报》,免费取阅点,基本取不到,早被拿光了。

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2011-9-13 23:46 上传



2011-9-14 00:14 上传



宝山路之后,3、4号线分道扬镳了,3号线一路向北,4号线向内弯曲,转向东。


4号线的轨道,日晒雨淋,锈迹斑斑。




宝山路之后,3、4号线分道扬镳了,3号线一路向北,4号线向内弯曲,转向东。

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2011-9-14 00:24 上传



4号线的轨道,日晒雨淋,锈迹斑斑。

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2011-9-14 00:24 上传





到海伦路了,准备换乘10号线。


4号线继续前进。


到海伦路了,准备换乘10号线。

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2011-9-14 00:38 上传



4号线继续前进。

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2011-9-14 00:38 上传



走上楼梯。


向左转。


下一个三段的楼梯。


再下一个楼梯。


这段路说长不长,说短不短。

走上楼梯。

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2011-9-14 00:58 上传



向左转。

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下一个三段的楼梯。

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再下一个楼梯。

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2011-9-14 00:58 上传



这段路说长不长,说短不短。


10号线海伦路站。


10号线人一直不多,但比去年7月开通时明显多。


车越往北越空。


10号线海伦路站。

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2011-9-14 01:00 上传



10号线人一直不多,但比去年7月开通时明显多。

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车越往北越空。

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2011-9-14 00:52 上传



1号门。


远景。10年7月10号线开通,快马加鞭完成了1号口,但上面的建筑(不知道是什么,有人说是商场)迟迟未完工,去年什么样,今年还那样。


对面的万达广场出入口,大半年了,未见完工迹象,卖相极难看。


1号门。

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2011-9-14 01:08 上传



远景。10年7月10号线开通,快马加鞭完成了1号口,但上面的建筑(不知道是什么,有人说是商场)迟迟未完工,去年什么样,今年还那样。

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对面的万达广场出入口,大半年了,未见完工迹象,卖相极难看。

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2011-9-14 01:05 上传



淞沪路这一段是个杯具,世博的时候马路改造完成,中间还铺了很不错的草皮,世博结束以后,不知为什么又开始大开膛,据说跟地铁有关,到现在仍不紧不慢施工中。




淞沪路这一段是个杯具,世博的时候马路改造完成,中间还铺了很不错的草皮,世博结束以后,不知为什么又开始大开膛,据说跟地铁有关,到现在仍不紧不慢施工中。

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2011-9-14 01:15 上传



到公司了,但哥不是Oracle的。{:soso_e113:}


创智天地广场有10号线出入口的,但天知道什么时候能开通,世博之后很多工程停下来了。


到公司了,但哥不是Oracle的。{:soso_e113:}

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2011-9-14 01:16 上传



创智天地广场有10号线出入口的,但天知道什么时候能开通,世博之后很多工程停下来了。

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2011-9-14 01:21 上传

终于贴完了,超大上图真麻烦。
明天有事,会从另一条路径回家,希望能展示一下上海轨道四通八达的优势。
其实我不明白为何3号和4号要共那么长,哈哈,我总感觉2号线,6号线,8号线最挤人,最坑爹的还是6号线……9号线相对空一点,现在不用在上海挤地铁啦,不过以前也不用走路上线班,哈哈。向上海轨道致敬,至少看到地铁口就知道能回去了……
残山梦飞 发表于 2011-9-14 03:39
其实我不明白为何3号和4号要共那么长,哈哈,我总感觉2号线,6号线,8号线最挤人,最坑爹的还是6号线……9号 ...
3号线大概在2001年建成运营的,利用了铁道部的一条废弃铁路,所以全程高架,最早定位在轻轨,后来论证下来觉得还是做成标准轨道为好。
4号线上线比较晚了,2005年底开通一段,环线成了C线,原因是缺的那段出过事故,工期大大推延。为了节省成本,“蹭”了3号线一段,当然也考虑到3号线客流还不太多,共线具备条件。
2号线刚开通的时候,客流稀少,被媒体修理了好一阵。为增加客流,还降了一块钱。2005年底我去张江上班,中山公园起点碰巧还能坐到座位,过陆家嘴很明显车厢就空了,张江终点下车的人能数得出来。但随着张江公司越来越多,一年半后竟然出站都发生了困难,被迫临时加了一个下站口。现在恐怕担心的是2号线负荷太重的问题。
2号线人本来就超多的。现在延伸到浦东机场之后,现在的张江高科站设计得真脑残。。楼梯口太窄了
北京地铁有个很大的问题就是没有简明易记的色彩识别系统,上海轨交的色彩系统值得借鉴
silentgod 发表于 2011-9-14 13:08
北京地铁有个很大的问题就是没有简明易记的色彩识别系统,上海轨交的色彩系统值得借鉴
这样?

PS:在魔都五号线某高架站有段丢人的经历啊
现在魔都已经离不开地铁了...
曾经在并线的那段坐错过车,想上四号线的,结果上了三号线……好在是并线,没有南辕北辙……
其实现在魔都准准点的反而是三四号线。
二号线东延生段对二号线基本段的客流影响不大。在于浦东机场大部分客流用机场大巴和磁悬浮以及商务车接待了。影响实在川沙那块银行上下班的客流。
竟然连色号都标示?有多少人看得懂?
piranha 发表于 2011-9-14 23:28
竟然连色号都标示?有多少人看得懂?
只是一个颜色说明文档,并不在站台展示。
铁马冰河入梦来 发表于 2011-9-14 19:15
曾经在并线的那段坐错过车,想上四号线的,结果上了三号线……好在是并线,没有南辕北辙……
这样仅仅是麻烦点而已,算不得坐错车
当然,你坐出并线区段了,那就是真坐错车了。


鄙人上一张多年前参加地铁工程建设拍摄的照片(爱克发胶片拍摄,色调较为晦涩,凑合看)
地铁是无数辛酸苦辣提心吊胆惊心动魄堆栈起来的,是无数RMB堆栈起来的



这个工程使得鄙人获得一个奖项,对以后的职业生涯多有帮助

鄙人上一张多年前参加地铁工程建设拍摄的照片(爱克发胶片拍摄,色调较为晦涩,凑合看)
地铁是无数辛酸苦辣提心吊胆惊心动魄堆栈起来的,是无数RMB堆栈起来的

2331326_69876225.jpg (80.66 KB, 下载次数: 0)

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2011-9-15 08:59 上传



这个工程使得鄙人获得一个奖项,对以后的职业生涯多有帮助
壮东风 发表于 2011-9-13 12:27
终于贴完了,超大上图真麻烦。
明天有事,会从另一条路径回家,希望能展示一下上海轨道四通八达的优势。
地铁最让人无语的是换乘站,漫长的通道,还得爬上爬下,几年前在松江开会,结果秘书犯错,把俺的酒店订在市中心的同名酒店,杯具
py25272931 发表于 2011-9-14 07:09
其实现在魔都准准点的反而是三四号线。
二号线东延生段对二号线基本段的客流影响不大。在于浦东机场大部分 ...
磁悬浮还得在龙阳路接2号线
重庆雄起 发表于 2011-9-14 15:02
这样仅仅是麻烦点而已,算不得坐错车
当然,你坐出并线区段了,那就是真坐错车了。
并线不算啥,国外很常见,以前在伦敦的时候,非但有并线,还有同一条线到不同终点站的,在车头标明,结果俺第一次坐地铁去希思罗机场的时候上错,差点误事当然更坑爹的是公共交通员工strike。。。
上海的十号线就是到不同终点站的。我觉得并线挺好的,节省了大家的时间,还省钱,前提是人流不要太多的线路才能用。
上海2号线是不是延伸次数最多的线路?屡次加长线路,现在已经是虹桥到浦东了,还好不象北京,搞个八通和一号线,一条轨道还非要换次车,人为制造拥挤和混乱。
问路党来了: 准备下月去太仓出差, 如果在虹桥转乘地铁, 终点选7号线还是11号线好啊? 我的终点在太仓浏河镇, 就在嘉定边上    
威海卫 发表于 2011-9-15 11:57
上海的十号线就是到不同终点站的。我觉得并线挺好的,节省了大家的时间,还省钱,前提是人流不要太多的线路 ...
上海2号线最初建成中山公园至陆家嘴段,太短,因此没什么人流。
05年向东延伸至张江,好像07年向西延伸至淞虹路。
再后来就向西延伸至虹桥,向东出张江,在广兰路换乘到浦东机场。
woody 发表于 2011-9-15 12:16
问路党来了: 准备下月去太仓出差, 如果在虹桥转乘地铁, 终点选7号线还是11号线好啊? 我的终点在太仓浏河镇, ...
这具体还得查一查,我觉得应该是2号线江苏路换11号线。
woody 发表于 2011-9-15 12:16
问路党来了: 准备下月去太仓出差, 如果在虹桥转乘地铁, 终点选7号线还是11号线好啊? 我的终点在太仓浏河镇, ...
2号线至江苏路转11号至嘉定北,下来就打车吧,所要注意的是11号线有两个方向,别乘到安亭去哦。
woody 发表于 2011-9-15 12:16
问路党来了: 准备下月去太仓出差, 如果在虹桥转乘地铁, 终点选7号线还是11号线好啊? 我的终点在太仓浏河镇, ...
2号线至江苏路转11号至嘉定北,下来就打车吧,所要注意的是11号线有两个方向,别乘到安亭去哦。
yorkfield 发表于 2011-9-15 12:50
2号线至江苏路转11号至嘉定北,下来就打车吧,所要注意的是11号线有两个方向,别乘到安亭去哦。
超大某淫就在安亭嘛。。
魔都目前7、11号线有分支,不要乘错。
2号线初期人流不多,完全是线路设计不合理造成的。当时为了装点浦东新区的门面,优先开通了当时人气尚不很足的浦东到张江段,而西段到中山公园就戛然而止,却偏偏不通入中山公园以西人口大量聚集的居住区内,自然客流不旺。
随着中山公园以西段开通、浦东世纪大道和张江段商务逐渐聚集,加上最近虹桥枢纽的开通,2号线客流已经超过了1号线,成为上海人流最多的地铁线路,将来随着虹桥枢纽进一步发挥作用,真担心2号线会被挤瘫。
kutoo 发表于 2011-9-15 22:14
2号线初期人流不多,完全是线路设计不合理造成的。当时为了装点浦东新区的门面,优先开通了当时人气尚不很足 ...
时间有误。
首先开通的是中山公园到陆家嘴,应该说这算黄金通路了,但当时在这个方向上市民还没有流动的需求,特别是到浦东上班的人不多。
向东延伸至张江大约在05年中,我所在的公司立刻从中信泰富搬到租金比较便宜的张江了,那时候列车一到陆家嘴,下去一大半人,但一年多以后,张江人越来越多。
向西延伸至淞虹路大约在07年左右,那个区域乘坐2号线的人并没有想象中那么多,并没有造成多大的压力。2号线西段更大的压力在于3、4号转来的人流。
兄弟,你三炮了。。。
好消息 发表于 2011-9-28 00:05
兄弟,你三炮了。。。
思维很怪啊。