印度上将：中国航空研发“不完全自主”值得借鉴

news.ifeng.com/mil/1/detail_2011_09/06/8974234_0.shtml

印度Mynews新闻网9月1日报道，对于美国官方报告称中国正在中印边境部署核导弹之事，印度空军上将布朗（NAK Browne)回应称，印度并不“担心”这些发展，因为新德里政府已经计划好如何应对这种形势。

布朗称：“众所周知，我们没什么可担心的。我们有自己的计划，而且我们正按计划前进。这些计划所针对的，都是那些我们不得不面对的现实。”

报道指出，美国五角大楼报告称，解放军已经沿中印边界部署了核导弹。不过，北京政府对此事予以否认。此外，一家英国报纸曾报道称，7月末，一艘中国军舰与一艘刚刚离开越南海域的印度登陆舰在南海发生对峙。而印度海军对此予以否认。印度海军发言人萨蒂什（PVS Satish）在一次新闻发布会上表示：“‘艾拉瓦特’号按计划结束对越南港口的访问后归国，并未遭遇任何中国船只。”

当被问及印度能够从中国发展本国航空航天业的过程借鉴些什么时，布朗上将回答道：“其中之一便是，中国不会试图独自完成每一件事。”布朗称：“（印度）一旦开始研发，之后一等再等，形成一种试管模式，然后花费20-30年来完成一个项目。”布朗认为，中国从外部获得了相当多的技术。他说，中国将大量资金用于研发。而印度国营国防部门在研发方面投入的资金则相对较少。布朗称，应该加强与私营部门的合作。不过，他表示，私营部门需要提升自身的研发。

近来，印度已在阿萨姆邦部署了包括其苏-30MKI先进战机在内的战机，并且正在升级其位于拉达克（Ladakh）和阿鲁纳恰尔邦（即中国藏南地区）的“先进降落场”。
被问到有关将诺玛先进降落场（Nyoma ALG）升级为设备齐全机场的计划时，布说回答说这个提案取决于新德里政府。他称，购置126架中程多功能战机的合约，可能于2011年底签署。

布朗补充称：“纳瑞斯-昌达委员会（Naresh Chandra Committee）可能建议军种总部和国防部之间进行更好的协作。”

目前，印度航空航天工业正处于迅速发展和逐步转型阶段。印度过去五年间18%的复合年均增长率（CAGR），已使使它成为一个重要的航空航天市场。在印度国防开支增长、航空商业市场不断繁荣、工业技术和制造能力日益上升以及经济强劲增长的驱使下，预计在未来5年里，印度航空航天工业（民用、军用和太空）每年将至少增长12%到14%。这个行业不断变化的动态，最终为该行业参与者阐明了一系列新的挑战和机会，促使他们将短期商业战略调整为长期战略。

此外，印度整体舰队规模的突然扩大，使得该国维护、修理和大修（MRO）工作大幅增加。受此影响，印度预计将成为航空MRO设施的枢纽。而且，不久之后，印度航空MRO市场的发展，有望在亚洲甚至在全球名列前茅。

报道称，印度航空航天工业不断增多的机会，能够吸引全球主要航空航天公司涉足印度航空航天市场。据估计，印度在未来20年中，将需要大约1300架商用飞机（价值1500亿美元），以满足不断增长的需求。随着乘客流动量不断增大，军事航空需求不断增加，印度航空航天业部门正日益成为印度国内以及国际商界的机会中心。而即将在德里召开的“第6届加快发展印度航空航天工业国际会议”可能会仔细讨论所有这些问题。(增华)
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印度Mynews新闻网9月1日报道，对于美国官方报告称中国正在中印边境部署核导弹之事，印度空军上将布朗（NAK Browne)回应称，印度并不“担心”这些发展，因为新德里政府已经计划好如何应对这种形势。

布朗称：“众所周知，我们没什么可担心的。我们有自己的计划，而且我们正按计划前进。这些计划所针对的，都是那些我们不得不面对的现实。”

报道指出，美国五角大楼报告称，解放军已经沿中印边界部署了核导弹。不过，北京政府对此事予以否认。此外，一家英国报纸曾报道称，7月末，一艘中国军舰与一艘刚刚离开越南海域的印度登陆舰在南海发生对峙。而印度海军对此予以否认。印度海军发言人萨蒂什（PVS Satish）在一次新闻发布会上表示：“‘艾拉瓦特’号按计划结束对越南港口的访问后归国，并未遭遇任何中国船只。”

当被问及印度能够从中国发展本国航空航天业的过程借鉴些什么时，布朗上将回答道：“其中之一便是，中国不会试图独自完成每一件事。”布朗称：“（印度）一旦开始研发，之后一等再等，形成一种试管模式，然后花费20-30年来完成一个项目。”布朗认为，中国从外部获得了相当多的技术。他说，中国将大量资金用于研发。而印度国营国防部门在研发方面投入的资金则相对较少。布朗称，应该加强与私营部门的合作。不过，他表示，私营部门需要提升自身的研发。

近来，印度已在阿萨姆邦部署了包括其苏-30MKI先进战机在内的战机，并且正在升级其位于拉达克（Ladakh）和阿鲁纳恰尔邦（即中国藏南地区）的“先进降落场”。
被问到有关将诺玛先进降落场（Nyoma ALG）升级为设备齐全机场的计划时，布说回答说这个提案取决于新德里政府。他称，购置126架中程多功能战机的合约，可能于2011年底签署。

布朗补充称：“纳瑞斯-昌达委员会（Naresh Chandra Committee）可能建议军种总部和国防部之间进行更好的协作。”

目前，印度航空航天工业正处于迅速发展和逐步转型阶段。印度过去五年间18%的复合年均增长率（CAGR），已使使它成为一个重要的航空航天市场。在印度国防开支增长、航空商业市场不断繁荣、工业技术和制造能力日益上升以及经济强劲增长的驱使下，预计在未来5年里，印度航空航天工业（民用、军用和太空）每年将至少增长12%到14%。这个行业不断变化的动态，最终为该行业参与者阐明了一系列新的挑战和机会，促使他们将短期商业战略调整为长期战略。

此外，印度整体舰队规模的突然扩大，使得该国维护、修理和大修（MRO）工作大幅增加。受此影响，印度预计将成为航空MRO设施的枢纽。而且，不久之后，印度航空MRO市场的发展，有望在亚洲甚至在全球名列前茅。

报道称，印度航空航天工业不断增多的机会，能够吸引全球主要航空航天公司涉足印度航空航天市场。据估计，印度在未来20年中，将需要大约1300架商用飞机（价值1500亿美元），以满足不断增长的需求。随着乘客流动量不断增大，军事航空需求不断增加，印度航空航天业部门正日益成为印度国内以及国际商界的机会中心。而即将在德里召开的“第6届加快发展印度航空航天工业国际会议”可能会仔细讨论所有这些问题。(增华)