路遇淡定哥。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 02:02:35


一大早,吃完老婆大人的爱心早餐,把丫头挂在背上出门了。
把丫头送到学校,顺便去加油站加了油,在车流中慢慢地晃荡出了城区。
上了高速,考虑到时间充裕,路上车子也不多,从同向行驶的前车中找了辆规矩的,开了巡航,跟车。
无奈大家似乎都喜欢开快车,跟了几辆都是一会儿就上了130、140,作为守法公民,自然不能这么干,只能看着他们跑远了,重新找呗。
时间不久,一辆轻型卡车貌似还不错,100左右的速度,走的不紧不慢的,好人啊,于是迅速跟上。
安然跑了几十公里,前车一直跑的稳当的很,速度恒定,也不变道;难得的是继续跑着,看来跟到我下高速是没问题了,窃喜。
听着舒缓的音乐,呼吸着乡野里的清新空气,想着丫头古灵精怪的模样,真是轻松的旅程啊。
就在意醉神迷间,车子突然开始制动了,就看到前面一个箱子在前面翻滚,不断飞撒出一堆的杂碎。
瞬间,塞纳大神的灵魂附体,方向和刹车并举,在一地杂碎(都是几公斤一个的阀门)中间飘过,冷汗一身。
惊魂初定,危机解除,就看到前面的轻卡还在不紧不慢地跑着,后厢门大开口,一张嘴巴开合之间,一堆的箱子探头探脑得意的晃动着,右后轮已经瘸了一个。;funk


一大早,吃完老婆大人的爱心早餐,把丫头挂在背上出门了。
把丫头送到学校,顺便去加油站加了油,在车流中慢慢地晃荡出了城区。
上了高速,考虑到时间充裕,路上车子也不多,从同向行驶的前车中找了辆规矩的,开了巡航,跟车。
无奈大家似乎都喜欢开快车,跟了几辆都是一会儿就上了130、140,作为守法公民,自然不能这么干,只能看着他们跑远了,重新找呗。
时间不久,一辆轻型卡车貌似还不错,100左右的速度,走的不紧不慢的,好人啊,于是迅速跟上。
安然跑了几十公里,前车一直跑的稳当的很,速度恒定,也不变道;难得的是继续跑着,看来跟到我下高速是没问题了,窃喜。
听着舒缓的音乐,呼吸着乡野里的清新空气,想着丫头古灵精怪的模样,真是轻松的旅程啊。
就在意醉神迷间,车子突然开始制动了,就看到前面一个箱子在前面翻滚,不断飞撒出一堆的杂碎。
瞬间,塞纳大神的灵魂附体,方向和刹车并举,在一地杂碎(都是几公斤一个的阀门)中间飘过,冷汗一身。
惊魂初定,危机解除,就看到前面的轻卡还在不紧不慢地跑着,后厢门大开口,一张嘴巴开合之间,一堆的箱子探头探脑得意的晃动着,右后轮已经瘸了一个。;funk
你跟卡车跑……你是没经验呢还是啥啊?
晕,跟卡车不怕一头插进卡车屁股啊?!很危险的!!
主动巡航,跟车比较省事,大概给个方向就可以了。
轻卡,2吨还是2吨半的那种。
那个司机50来岁,反射弧着实不短,追上去告诉他后胎废了一个,仍然表现淡定。
重点不是淡定的问题了,而是你跟着卡车跑,我们认为你很淡定。一般国内来说  司机都不会和大车靠得近的。
与前车保持150米距离,100公里时速下,跟车问题不大,有足够避险处置的距离和时间。
手忙脚乱,主要是阀门散落的四处都是,在公路上弹跳翻滚。
LS头像大好啊。
在TB的道路上,跟在货车和出租车后面都是很危险地
开车三不跟
以前跟过卡车,卡车后轮爆胎,漫天黄土。。。。。。俺仓惶躲过,后来,在前风挡捡到好大一块轮胎皮。。。。
没看明白,中国开车怎么跟美国这么不一样的? 我在高速上用巡航cruise control,是前面车越少越好,最好一个车没有,设定后可以很长时间都很轻松。 前面有车,特别是跟车的距离,很痛苦。 经常不一会儿就得断开巡航(我的速度比前面车快),或者绕出去超车。 楼主用巡航还要专门找个车去跟。。。
楼上的,不光你没白,我这没出过中国,开了N年车的人都没明白,高速上就算开巡航,为啥要跟车???又不是踩单车要跟风
hbgxf 发表于 2011-9-6 19:41
楼上的,不光你没白,我这没出过中国,开了N年车的人都没明白,高速上就算开巡航,为啥要跟车???又不是踩 ...
雷达吗?
高速跟车很是危险啊,特别还是卡车,不管什么卡车,那都危险,人家随便哪个地方掉个东西咱都受不起啊
主动巡航比定速巡航省事,后者只控制油门,其他要人工干预;前者控制油门和刹车,自动保持和前车车距,只管一个方向就可以了。
superdirex 发表于 2011-9-6 08:41
主动巡航比定速巡航省事,后者只控制油门,其他要人工干预;前者控制油门和刹车,自动保持和前车车距,只管 ...
哦,很牛嘛,豪华车上的功能呢。。。不过俺还是不喜欢开巡航前面还有个车,哪怕巡航会自己保持距离的,就好像在擦枪的时候没必要把子弹放在旁边一样。。。
高速你跟卡车后面。。
跟皮卡?还是那种在工地上颠簸得要报废的皮卡?
高速开车必须记住:
1 前面不能有货车
2 后面不能有货车
3 旁边不能有货车
4 不跟进口大客抢道
楼主也很淡定啊
高速路开车,跟着前方一辆速度合适的小车,自己在同一条道后面隔开150左右开着,整个路途是很轻松的,尤其是夜晚。
前方的车就是自己的“预警”车,有什么情况,前车会做出反应。比如它变道,或刹车灯亮起等等动作,就表示路面有些情况发生。在后面的自己就只要根据前车突然发生的举动做反应就行了。
话说那个演香妃的演员就是她坐的车在高速路上遇到路中央的音箱,司机突然发现,为了避开车子甩了起来,把坐在后座且没系安全带的“香妃”给甩出车外……
又比如广东九江那个被船撞断的桥,那个当然是晚上,一辆车跟在另一辆车后,就是因为看到前面那辆的车尾灯突然消失掉,感觉异常急忙减速,才避免自己也坠入江中。那江40米深呀,谁能从车中逃出?流言终结者里做过试验,也是没能从坠江的小车里逃得出来。节目主持人最后能自己出来,是因为为了安全,车里准备了一个小瓶氧气罐。主持人说了没有吸氧的话,他就死在车里了。有坠江的心理准备下都逃不出车外,就别提那些毫无心理准备的普通人了。

跑个小长途,前面有辆“预警”车,自己会轻松许多。而如果夜晚黑乎乎的路面,自己前方空无一车,又想尽早看到前方有没障碍物,有时看到有点异常的还要高低灯切换一下,好辨别前方的情况。当然了开慢点也是可以的,但高速路开个八、九十的,那也慢了点。

就是不是太明白楼主为什么要跟一辆小卡车,虽然它吨位不是很大,但始终它底盘尾巴高呀。给我个人选择的话,偶喜欢跟一辆小车,车小,比它更前方的视野也不会有太大的阻挡(白天适合)。
不赶时间,还是习惯跟车,除了楼上所说的,还有就是高速各个路段限速不同的原因,跟着前车省事啊,呵呵。
高速上小车很少有不超速的,这段路最高才110,前面说了,想跟就违章。