超级军网冷战时美苏为何不开发能装主战坦克的50—60吨级大运？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 14:55:43
C-141的货舱宽3.12米，高2.77米，改进后的B/C型载重量也才40吨左右，完全无法运输M47/M48/M60坦克。
伊尔-76的货舱宽3.46米，高3.40米，虽然苏军主战坦克也就是40吨上下，但伊尔-76的货舱宽度和载重运输T-72、T-80这些先进坦克还是非常勉强。后期加长机身换发动机提高载重，但宽度还在那里。
当然毛子当时已经有了更大的安-22，但产量很低空军只有50架，速度升限什么的也和喷气大运有差距。米帝后来开发的C-5也是出名的维护麻烦机场要求高，产量刚过百架，直到90年代才催生C-17的先进运输机计划定位也是更接近战术而不是战略运输机。
以上世纪六七十年代美苏的技术条件，为空运主战坦克而开发一种载重50吨左右、货舱宽接近4米的战略运输机应该是能够做到的，但C-141和伊尔-76都比这个更轻小一些，尤其前者完全不具备空运主战坦克的能力。
由此恐怕只能得出一个结论，就是空运主战坦克并没有太大实战意义，即便今天也是如此，效率太低。（比如100架C-5也只能装不到4个营的坦克，美军大规模部署中也都是用海运的）对大运来说只要能装一个排3辆伞兵战车，或者较长较宽较高的特殊装备就可以了。C-141的货舱宽3.12米，高2.77米，改进后的B/C型载重量也才40吨左右，完全无法运输M47/M48/M60坦克。
伊尔-76的货舱宽3.46米，高3.40米，虽然苏军主战坦克也就是40吨上下，但伊尔-76的货舱宽度和载重运输T-72、T-80这些先进坦克还是非常勉强。后期加长机身换发动机提高载重，但宽度还在那里。
当然毛子当时已经有了更大的安-22，但产量很低空军只有50架，速度升限什么的也和喷气大运有差距。米帝后来开发的C-5也是出名的维护麻烦机场要求高，产量刚过百架，直到90年代才催生C-17的先进运输机计划定位也是更接近战术而不是战略运输机。
以上世纪六七十年代美苏的技术条件，为空运主战坦克而开发一种载重50吨左右、货舱宽接近4米的战略运输机应该是能够做到的，但C-141和伊尔-76都比这个更轻小一些，尤其前者完全不具备空运主战坦克的能力。
由此恐怕只能得出一个结论，就是空运主战坦克并没有太大实战意义，即便今天也是如此，效率太低。（比如100架C-5也只能装不到4个营的坦克，美军大规模部署中也都是用海运的）对大运来说只要能装一个排3辆伞兵战车，或者较长较宽较高的特殊装备就可以了。
伊尔-76的货舱宽3.46米，高3.40米，虽然苏军主战坦克也就是40吨上下，但伊尔-76的货舱宽度和载重运输T-72、T-80这些先进坦克还是非常勉强。后期加长机身换发动机提高载重，但宽度还在那里。
当然毛子当时已经有了更大的安-22，但产量很低空军只有50架，速度升限什么的也和喷气大运有差距。米帝后来开发的C-5也是出名的维护麻烦机场要求高，产量刚过百架，直到90年代才催生C-17的先进运输机计划定位也是更接近战术而不是战略运输机。
以上世纪六七十年代美苏的技术条件，为空运主战坦克而开发一种载重50吨左右、货舱宽接近4米的战略运输机应该是能够做到的，但C-141和伊尔-76都比这个更轻小一些，尤其前者完全不具备空运主战坦克的能力。
由此恐怕只能得出一个结论，就是空运主战坦克并没有太大实战意义，即便今天也是如此，效率太低。（比如100架C-5也只能装不到4个营的坦克，美军大规模部署中也都是用海运的）对大运来说只要能装一个排3辆伞兵战车，或者较长较宽较高的特殊装备就可以了。C-141的货舱宽3.12米，高2.77米，改进后的B/C型载重量也才40吨左右，完全无法运输M47/M48/M60坦克。
伊尔-76的货舱宽3.46米，高3.40米，虽然苏军主战坦克也就是40吨上下，但伊尔-76的货舱宽度和载重运输T-72、T-80这些先进坦克还是非常勉强。后期加长机身换发动机提高载重，但宽度还在那里。
当然毛子当时已经有了更大的安-22，但产量很低空军只有50架，速度升限什么的也和喷气大运有差距。米帝后来开发的C-5也是出名的维护麻烦机场要求高，产量刚过百架，直到90年代才催生C-17的先进运输机计划定位也是更接近战术而不是战略运输机。
以上世纪六七十年代美苏的技术条件，为空运主战坦克而开发一种载重50吨左右、货舱宽接近4米的战略运输机应该是能够做到的，但C-141和伊尔-76都比这个更轻小一些，尤其前者完全不具备空运主战坦克的能力。
由此恐怕只能得出一个结论，就是空运主战坦克并没有太大实战意义，即便今天也是如此，效率太低。（比如100架C-5也只能装不到4个营的坦克，美军大规模部署中也都是用海运的）对大运来说只要能装一个排3辆伞兵战车，或者较长较宽较高的特殊装备就可以了。
空运一个坦克连可以，营级规模就要用铁路或船运了
冷战时候苏联可以陆路直接把坦克开到直布罗陀。空运做啥？
北约放在西德的坦克蛋壳防线被敲掉之后，要么丢核弹，要么默认毛子控制西欧。还是没空运什么事。
至于其他方，不是重点，美苏都可以悠哉的装船海运好棋子再开片。
北约放在西德的坦克蛋壳防线被敲掉之后，要么丢核弹，要么默认毛子控制西欧。还是没空运什么事。
至于其他方，不是重点，美苏都可以悠哉的装船海运好棋子再开片。
不开发就是没有哦！那你又说C-5不是自相矛盾么？？？难道C-5不是冷战时开发并装备的？？？
并不是只运过去坦克就能打仗了，辅助的车辆器材弹药等等更多，得多少飞机运啊？所以冷战MD是用战略预置舰（类似滚装船）将这些玩意装好预先停在危机地点附近。
对于霉菌来说，50吨载重的运输机也运不了M60A1/2/3或者M1A1/2，所以他们开发了载重77吨的。
对于苏军来说，坦克是现代化核条件下大战的必需品。在各个战线都事先储备了足够战争第一波反应的坦克。至于空运的那点坦克，对于苏联陆军的军事学说与战斗条令来说真是有牛一毛微不足道。所以苏军冒天下大不讳装备了载人空投的伞兵战车也没打算搞空投主战坦克。有所为，有所不为。
对于苏军来说，坦克是现代化核条件下大战的必需品。在各个战线都事先储备了足够战争第一波反应的坦克。至于空运的那点坦克，对于苏联陆军的军事学说与战斗条令来说真是有牛一毛微不足道。所以苏军冒天下大不讳装备了载人空投的伞兵战车也没打算搞空投主战坦克。有所为，有所不为。
苏联不用说，美国也有很多前沿基地，如果顶不住，从美洲跨过大西洋调兵也意义不大……
楼主，C-5哪个年代出来的你不会不知道吧？银河维护性差？其他的好吗？
sjscyy 发表于 2011-8-31 13:21 ![]()
楼主，C-5哪个年代出来的你不会不知道吧？银河维护性差？其他的好吗？
记得1970年代欧洲好像只有几条跑道能起降C-5，在美国空军也有个诨名FRED（类似“I Don‘t Fly”）
说这个事是认为某些人没必要执着于大运能不能运主战坦克。土鳖陆军也不会像美军那样为了C-130削足适履。
楼主，C-5哪个年代出来的你不会不知道吧？银河维护性差？其他的好吗？
记得1970年代欧洲好像只有几条跑道能起降C-5，在美国空军也有个诨名FRED（类似“I Don‘t Fly”）
说这个事是认为某些人没必要执着于大运能不能运主战坦克。土鳖陆军也不会像美军那样为了C-130削足适履。