第一架被缴获的零战（也是唯一飞越驼峰航线的零战）

台湾版译文参见：《折翼的天空武士~中国战区第一架零战掳获机 (Mitsubishi A6M2b) 》

http://hi.baidu.com/k25990/blog/ ... ee2bbf0e2444d7.html

1941年在中国缴获第一架日本‘零’战的故事

http://www.qxwar.net/read-htm-tid-105211.html

原文标题：  War Prize: The Capture Of The First Japanese Zero Fighter In 1941

作者：James F. Lansdale

出处：http://www.j-aircraft.com/research/WarPrizes.htm

翻译：Phalanx

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Phalanx注：被国军俘获的台南航空队编号为‘V-172’的‘零’战

引言

一直以来，由美国海军于1942年7月在阿留申群岛其中的一个小岛上打捞山来的令日军自诩的三菱A6M2‘零’式舰载战斗机被普遍认为是盟军在二战期间俘获的第一架该型机。（Phalanx注：此飞机是龙骧航母舰载机战队古贺忠义一飞曹的座机。在1942年6月4日执行对阿留申作战任务时飞机油箱被打漏。迫降于Akutan岛。驾驶员在着陆时遇难）然而，通过对幸存证人的采访以及从美国，日本和中华人民共和国的国家和军事档案库中发现的有关文件证实了缴获的第一架完整的‘零’式战斗机却发生在日本偷袭珍珠港之前！以下的文章记录了导致中国政Ｆ在1941年11月26日获得第一架日本‘零’战的一系列事件以及俘获之后的历史。

序言

他们迷途是非常显而易见的。低空大雾使得这两名日本海军飞行员根本无法分辨出他们下方的任何海岸地貌。仅仅几个小时前，他们驾驶着三菱A6M2‘零’式舰载战斗机才从位于Ｔ湾的台南空军基地起飞，目标西贡（ Phalanx注：也就是现在越南的胡志明市）。途中他们与大编队分散并且失去了目力观察。现在底下的一切都看不清楚。燃料以不多，又由于为了增加战机航程而拆掉了无线电因此拥有无法联络的困难，两名飞行员只得按着最后一次的罗盘方位继续飞行。 就在这个时候，好运似乎开始向他们微笑。云雾开始消散，在一座小镇旁的一片宽阔的沙滩在欢迎着他们。两名飞行员开始盘旋准备降落。

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    三菱A6M2‘零’式舰载战斗机。这个应该是V-172 在1941年11月26日开始那次致命性飞行起飞前不久的样子。（照片是由Don Marsh模拟）

1941年11月，大日本帝国军部正在完善一项他们有史以来最复杂的军事行动计划。 三个航母舰队将消灭珍珠港内的美国海军。与此同时，陆基航空队将支援日本在菲律宾群岛的行动以及夺取马来半岛和荷属东印度群岛拥有丰富资源的地区。对驻缅甸和马来亚英军的进攻则由第22航空战队下辖的由元山和美幌海军航空队编成的轰炸机部队进行支援。另外还从鹿屋航空队分遣来一批三菱G4M1轰炸机作为增援。但是第22航空战队并没有常驻的战斗机部队以用作护航和其他战术行动。因此在11月22日，第22航空战队司令部附属战斗机队，一个特殊的专门用于执行这些任务的战斗机特遣部队成立

这个第22航空战队司令部附属战斗机队是由从第23航空战队的战斗机大队，台南以及第3海军航空队抽调来的分队组成。台南航空队由稻野菊一中尉指挥，提供了十四架三菱A6M2‘零’式舰载战斗机，四架三菱A5M4九六式舰载战斗机和三架三菱C5M1九八式侦察机。第3航空队由戸梶忠恒中尉指挥，提供了十三架‘零’战、五架九六式舰战和三架九八式侦察机。另外还从后备部队抽调出三架九六式舰战，使得该司令部附属战斗机队总共拥有二十七架‘零’战、十二架九六式舰战，以及六架九八式侦察机。这些飞机全部由来自高雄海军航空队的执行官山田丰中佐指挥。

台南航空队分调给第22航空战队司令部附属战斗机部队的单位于1941年11月26日做好了飞离他们在台南空军基地的准备。他们的目标将是飞往位于法属印度支 那( Phalanx注：今越南 ) 的西贡空军基地。但是按照计画必须要在海南岛降落加油。日本历史学家中村十三仔细研究分析了台南航空队的档案以及对幸存下来的老兵进行了采访。根据这些资料来源可以得知，台南航空队分队长稻野中尉陪同战斗机部队指挥官山田中佐以及部队飞行官古吕重八郎少佐在大部队之前先行搭运输机飞往了西贡。台南航空队飞行员同时也是很有名望的击坠王坂井三郎证实，按计画稻野中尉的编号为‘V-172’，机体制.造番号 ‘3372’的‘零’式座机将由福冈县出生的井上七五三造一等空曹驾驶。担当井上一等空曹僚机的是广岛县吴市出生的下东孝明二等空曹。这一点由下东孝明的弟弟下东重文证实。下东二等空曹则是驾驶自己的编号为‘V-174’，机体制.造番号不明的座机。在11月26日的黎明，两名飞行员与分队的其他成员一起起飞。按计划沿西南方向飞往海南岛，但在途中他们与主编队失散。

没有人十分清楚这两个飞行员是如何到达雷州半岛的。先前为了增加零战的航程，这两架零战拆除了机上的无线电设备。这两名飞行员毫无疑问地在飞越该地区常有的浓雾时失去了方向感，同时无法通讯的困境进一步给他们增加了困难。战后，著名的日本历史学家和人道Ｚ义者 秋元穣博士 采访了曾参加过珍珠港攻击，后被调往海南岛驻防的原 ‘赤城’ 号俯冲轰炸机飞行员饭冢徳治。据饭冢君回忆‘雷州的领空十分恶劣，一层接着一层的浓雾。很多飞机都在燃料用完的情况下葬身在了这里的大雾里’

根据战后出名的 通用电器公司工程师同时也是之前第23战斗机大队的首席机械师，Gerhard Neumann回忆，那两名日军飞行员降落在了‘海南岛对面的沙滩上’。美军王牌同时也是之前任第23战斗机大队指挥官的Bruce K. Holloway也证实那两名‘零’战飞行员是在‘雷州半岛东南海岸的Teitsan附近’被抓获的。川本博士解释到‘在战后该镇名字的英文拼法是用的普通话发音Qian Shan ( Phalanx注：今广东省前山镇)  ’ ‘Teitsan’是（前山）在当地粤语方言的法音，同样的汉字但是不同的发音。

完全证实这两名日本海军飞行员于1941年在前山镇被捕获之后的下落的企图受到了阻碍。川本博士说，在北京的国家旅游局（？）告诉他‘这个地区对外界是不开放的，包括外国人’ 川本博士在北京的中华人民共和国档案库搜索日方被俘虏人员的资料也没有发现任何相关的信息。但是，日本和美国的资料档案，与历史学家中村十三的通信以及对Gerhard Neumann, Bruce Holloway和另一名美军王牌John R. Alison的采访已获得有力的证据来勾画出一幅可信的情节来解释这两架飞机和飞行员是如何被俘虏的，以及他们最后的结局。

当井上一空曹与下东二空曹飞越雷州半岛东南，前山镇附近海岸的上空时，浓雾消散，两人驾驶着他们的飞机迫降。井上成功落地，但是下东的‘零’战在沙滩着落时机体严重受损。

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    下东的‘零’战(V-174)在沙滩迫降是遭到了严重的破坏. 这张照片所描绘的场景与在雷州半岛东南沿海的前山镇附近的海滩所发生的很有可能十分相像。

据Alison叙述

‘两名日本飞行员在天空中徘徊’接着，‘其中的一架迫降（但他的）飞机没有损坏。’ Alison接着说：‘在中国战区没有一个明确规定的前线。日本人虽然几乎是出入行动自由。但是他们根本无法完全占领并控制如此巨大的一片领土。这两个日军飞行员以为自己迫降到了日本的控制区内。第二架飞机迫降在了第一架飞机旁。两名驾驶员从飞机中爬出来后，他们要求带他们到一个有电话的地方（原文如此），这样他们就可以给基地打电话回去。据我了解，当时有几名学校的学生在那里，其中一名学生说‘到我们学校来吧，那里有一部电话你们可以使用。’然后就领着两名日军飞行员来到了一间校舍，并在那里抓获了他们。’
  
这之后确切地发生了什么没有人知道。这两名日本飞行员的结局或许永远都是一个谜。非常有可能是当地的中国部队意识到了他们所俘获的‘战利品’的重要性。为了保密起见，立刻草率的处决了这两名飞行员。接着这支中国军队的小分队以及/或当地居民将机体制.造番号为 ‘3372’的‘零’战（ Phalanx注：井上一等空曹座机。有些资料根据垂尾上的V-172编号说当时坠机的是稻野中尉是不正确的说法。）拖离了海岸。据Alison所说，第二架，也就是那架损坏相对严重的‘零’战( Phalanx注：下东二等空曹座机)被被粗鲁地切割成段，一件件的运离海滩。对于中国方面来说将飞机尽可能快速地从视线中移除是很重要的，以免日军获知有两架零战遭掳获的消息。

Alison描述：

‘有人告诉我中国的农民，尤其是在中国的那一部分，没有报纸阅读。因此他们不能十分肯定这些就是敌人。当他们查明真相后，在中国士兵还没赶到之前，他们居然就已将其中的一架给破坏掉了。而另一架(V-172) 则被小心的拆装后运到了山里隐藏。我不知道他们在搬运的过程中是否用了牛车或苦力车’

他们花了好几个月时间才将这两架缴获的‘零’战在日本军队的眼皮底下从雷州海岸运到了内陆城市柳州(24.5N, 109W)（ Phalanx注：可能是原文的笔误。应为东经109度，即109E。而不是西经109度，109W 。否则柳州就跑到美国加利福尼亚湾去了。)。到（ Phalanx注：1942年)夏季结束的时候，中国的机械师们将机体制.造番号为 ‘3372’，编号 ‘V-172’的‘零’战从新组装了起来。在组装过程中，工作人员发现‘3372’号‘零’战引擎罩后部的前机身蒙皮在北上的途中给丢失了。因此中国的机械师们制作了一个有着非典型百叶窗式散热口的蒙皮来替代原来的蒙皮。在此期间的1942年7月，另一架三菱A6M2‘零’式舰战被美国海军从她在阿留申岛的坠机现场回收。正是在这个时候，根据一个未经证实的纪录，当时的战争组织与机动主任（？）Nathan F. Twining少将来到中国以完成与在该战区刚刚成立的中国空军特遣部队的联络任务。当到了那里时，据说，Twining参观了被俘获的‘零’战残骸并就这一点评价了陈纳德将军。

10月的一天，第76战斗机中队指挥官Holloway走向正站在昆明机场的一个机库外面的Neumann并告诉他‘Herman（ Phalanx注：不知是不是原文的笔误，将Neumann写成了Herman。coolhand更正：Neumann是德国人，战前作为德国援助中国的人员派到中国。珍珠港事件时他正好在香港，险些被当作德国侨民关起来。因为他有一手修车的好技术，泛美航空公司的代表写了封证明信将他送到昆明。结果他在昆明继续修车修出了名气，被飞虎队招去当机械师，后来为了解决他的身份问题题，陈纳德给他开后门火线入美籍，加入美军。战后依然传奇不断，当了J79发动机的总负责人，一路升至通用副总裁。言归正传，此人在飞虎队时的外号叫德国佬Herman，所以文中的称呼没错。），老头子现在就要见你！’ Neumann叙述了当时与陈纳德见面时的情景：将军说：‘Neumann，我们搞到了一架状况非常不错的‘零’战，是中国农民在海南对面日本占领区的沙滩上俘获的…….这是一张标有残骸现在所在地的图表。你能不能试着装配好一架完整的‘零战’以便与我们自己的飞机进行飞行测试？’

Alison确证：

在那时我还并不认识Neumann，同时直到陈纳德给我打电话之前我也不知道我们已获得了一架‘零’战。 在电话里他说：‘我们有了一架‘零’战，我想让你去那里把她接收并将她飞回桂林。’他已通知了那里，可是我告诉他‘我看不懂日语啊。’他回答我的大概意思是‘你不需要看懂日语。那里有个比你还聪明的中士，他会告诉你该如何驾驶那架飞机的。’

随后Neumann与空军参谋军士George L. Mackie一起乘飞机飞往桂林接着坐火车往南来到柳州。陪同他们一道的是Yank杂志社的一名战地记者Bill Barnes与一名美国陆军部的摄影师“Mac” McGregor。达到目的地后，Neumann便着手开始修复那架‘零’战，使她可以再飞起来。在一次采访中，Neumann记起了当他第一次检查那架3372 号‘零’战时发现她虽然配有一根天线但并没有安装任何无线电器材。他同时回忆当他第一次看见3372 号‘零’战时，她已被从新涂上了中国的迷彩与标志。

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2011-8-30 00:04 上传

    1942年在柳州拍摄的一组照片。这些照片显示了3372号‘零’战被中国工程师和机械师从新组装后的情景。第一张照片背景中的机翼是另一架迫降机的。

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    注意发动机罩后面那块丢失了的机身蒙皮已由中国机械师设计的百叶窗式散热口的蒙皮来替代了。这使得3372号‘零’战在下面的照片中非常容易区分。

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2011-8-30 00:05 上传

    3372号‘零’战后部视角。

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2011-8-30 00:05 上传

    右手第二位美国军官被认为是Nathan F. Twining 将军。

Neumann 还说：

‘中国机械师以将这架‘零’战拼装了起来，于是我便开始对她进行核对并对发动机定时做了一些调整同时对其他部件也做了一些轻微维修。经过了一个星期对发动机的测试并且数小时的运作后，我们给Alison上校打了电话告诉他可以过来将飞机飞回桂林了。’

Neumann还改造了一台美式无线电装在了飞机上用于联络。

在另一次1990年的采访中，Neumann回忆起了他在对那架‘零’战进行维修工作时的一个令人感动的时刻。他刚刚将一个机翼航炮弹药舱的舱门卸下。 在弹药舱中Neumann找到了一个日本款式，非常有装饰性的女式头发梳。他将这个动人的纪念品保留了下来。他认为这把梳子有可能是属于飞行员的妻子或恋人的。当时任第75战斗机中队指挥官的Alison抵达柳州。他成为了第一个驾驶3372号‘零’战的美国人。此时的这架‘零’战已被涂上了国军标志并且在垂尾上涂上了中国的序列号P-5016。在Neumann检查完驾驶舱后，Alison便将飞机开会了桂林。在这一次短暂而又平静的飞行中，飞机的起落架被放在打开并且锁定的位置。当这架‘零’战到达桂林后，Neumann说到：

‘我被要求看能否使起落架照常工作，并且在经历了这第一次飞行后再做一次检查。由于之前我们在桂林上空击落了几架轰炸机，因此我从他们身上拆了一些液压管，油液以及火花塞将他们安装在了那架‘零’战上。我们在地面对起落架作了几次测试，在指挥官面前一切都很正常。接着我们就开始空中测试，起飞后起落架正常的收了回去。但是在降落被放下时，起落架没有进入锁定位置，因此飞机受损；机身被扭曲。所幸飞行员Alison上校没有受伤。’

经过几天的长时间对3372，化名P-5016号‘零’战的再一次重新组建后，她再一次可以进行飞行测试了。 这期间有不下5名第23战斗机大队的美国王牌飞行员对她进行了试飞。他们还成立了一个独家俱乐部叫做‘The Zero Club（零战俱乐部）’。该俱乐部的成员是拥有6架战果的John R. “Johnny” Alison ，拥有9架战果的Albert J. “Ajax” Baumler，拥有13架战果的Bruce K. Holloway，拥有5架战果的Grant Mahony和拥有6架战果的Clinton D. “Casey” Vincent。3372号‘零’ 战在中国的逗留时间很快就要结束了。1943年初，这架‘零’战在第23战斗机大队的Curtiss P-40K ‘战鹰’的护航下从昆明飞往印度的卡拉奇（ Phalanx注：今在巴基斯坦境内。）。在途中，一个接一个的，所有的P-40K都中止它们的护航任务。（ Phalanx注：各种故障原因。）最后3372号‘零’战是孤身一人来到的卡拉奇。在卡拉奇Neumann监督着对这架‘零’战的装箱工作。她被当作战利品并且为了进一步测试的目的被放在了一艘驶往美国的船上。

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2011-8-30 00:06 上传

    ‘零战俱乐部’这些著名的第23战斗机大队的王牌成员都试飞了3372号，化名P-5016 号的‘零’战。站着的从左到右：“Casey” Vincent ， 时任第75战斗机中队指挥官的“Johnny” Alison和第23战斗机大队指挥官Bruce Holloway。前排从左到右：第75战斗机中队成员，之前西班牙内战中的王牌“Ajax” Baumler和第76战斗机中队指挥官“Grant” Mahony

驶回美国的旅程也并不平静。历史学家Robert C. Mikesh（ Phalanx注：这位是西方对二战日本飞机研究人员中的龙头老大。）指出，3372号‘零’战的前机身与主翼在一次风暴中受损。另一说是她在古巴哈瓦那卸载换船前往美洲大陆港口时损坏。结果，Cutiss飞机公司自愿将受损的‘零’战再次进行修复。被再次修复，重建后的 ‘零’战被喷涂上了美国陆军航空队的徽志，垂直尾翼也被改成了评估部的EB-2。并且在俄亥俄州的Wright机场和佛罗里达州的Eglin机场的陆军试验场进一步进行了飞行测试。在Eglin机场，这架‘零’ 战垂尾编号被作了最后一次改动，从EB-2改为了EB-200。

在战争的最后一年，该机的机身在加利福尼亚举行的一次战争债券行游时被拍了下来。接着，就像这架‘零’战在1941年从日军的军火库中神秘的消失了一样，她又消失在了时间的迷雾里。谁知道呢？或许 3372号‘零’ 战 ，‘神秘的零战’也被称作‘中国零战’或‘飞虎零战’或许会再度浮出水面！ 今天我们只能肯定一个事实。三菱A6M2‘零’式舰载战斗机，机体制.造番号 ‘3372’，最初隶属于台南海军航空队的涂装V-172时第一架作为战利品被完整无缺的俘获的日本‘零’式战斗机。

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2011-8-30 00:08 上传

    3372号‘零’战主机身数据文字。这张Don Marsh 模拟的照片显示了3372号‘零’战所携带的‘零’战样式。第一行：零式1号舰上战斗机二型。第二行：三菱第3372号。第三行是生产日期：1941年10月21日。

Phalanx曰：令人遗憾的是，作为第一架被盟军完整缴获的‘零’ 战却由于运输不便和设备落后，在经历了几乎一年的修复后才进行了试飞。没能为盟军及时提供有用的资料。如果能及时修复，测试，那么它就有可能在珍珠港之前就让美国了解这一劲敌。也就不会在太平洋初期被打得措手不及。不过话又说回来了这架中国的‘零’战有多处机体部件为‘手工新造’，也就会令其在测试的价值上显得较低。因为她并不能可靠的展现‘零’ 战的真正‘本来面目’。相反， 美国海军在阿留申群岛发现并运回国的古贺忠义一等空曹驾驶的‘零’战21型却是拥有比较高的‘纯正血统’。因此美军才会‘偏爱’与她，用她进行了一连串测试。所以阿留申‘零’ 战能名扬天下，而中国‘零’ 战却默默无闻就是情理之中的事了。 不过，不可否认的是，中国‘零’战让美国中国空军特遣部队第一手了解了这个‘不败的武士’提供了宝贵的信息，虽说不是那么正统。

另，此文中有些地方好像断断续续，有些地方好像有遗漏的篇幅，有些地方的描述不是十分详细，另外还有很多疑点在下未能解除，因此先不做进一步的评论。待详细搜索，分析后再做定论。

全文完。

台湾版译文参见：《折翼的天空武士~中国战区第一架零战掳获机 (Mitsubishi A6M2b) 》

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1941年在中国缴获第一架日本‘零’战的故事

http://www.qxwar.net/read-htm-tid-105211.html

原文标题：  War Prize: The Capture Of The First Japanese Zero Fighter In 1941

作者：James F. Lansdale

出处：http://www.j-aircraft.com/research/WarPrizes.htm

翻译：Phalanx

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Phalanx注：被国军俘获的台南航空队编号为‘V-172’的‘零’战

引言

一直以来，由美国海军于1942年7月在阿留申群岛其中的一个小岛上打捞山来的令日军自诩的三菱A6M2‘零’式舰载战斗机被普遍认为是盟军在二战期间俘获的第一架该型机。（Phalanx注：此飞机是龙骧航母舰载机战队古贺忠义一飞曹的座机。在1942年6月4日执行对阿留申作战任务时飞机油箱被打漏。迫降于Akutan岛。驾驶员在着陆时遇难）然而，通过对幸存证人的采访以及从美国，日本和中华人民共和国的国家和军事档案库中发现的有关文件证实了缴获的第一架完整的‘零’式战斗机却发生在日本偷袭珍珠港之前！以下的文章记录了导致中国政Ｆ在1941年11月26日获得第一架日本‘零’战的一系列事件以及俘获之后的历史。

序言

他们迷途是非常显而易见的。低空大雾使得这两名日本海军飞行员根本无法分辨出他们下方的任何海岸地貌。仅仅几个小时前，他们驾驶着三菱A6M2‘零’式舰载战斗机才从位于Ｔ湾的台南空军基地起飞，目标西贡（ Phalanx注：也就是现在越南的胡志明市）。途中他们与大编队分散并且失去了目力观察。现在底下的一切都看不清楚。燃料以不多，又由于为了增加战机航程而拆掉了无线电因此拥有无法联络的困难，两名飞行员只得按着最后一次的罗盘方位继续飞行。 就在这个时候，好运似乎开始向他们微笑。云雾开始消散，在一座小镇旁的一片宽阔的沙滩在欢迎着他们。两名飞行员开始盘旋准备降落。

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    三菱A6M2‘零’式舰载战斗机。这个应该是V-172 在1941年11月26日开始那次致命性飞行起飞前不久的样子。（照片是由Don Marsh模拟）

1941年11月，大日本帝国军部正在完善一项他们有史以来最复杂的军事行动计划。 三个航母舰队将消灭珍珠港内的美国海军。与此同时，陆基航空队将支援日本在菲律宾群岛的行动以及夺取马来半岛和荷属东印度群岛拥有丰富资源的地区。对驻缅甸和马来亚英军的进攻则由第22航空战队下辖的由元山和美幌海军航空队编成的轰炸机部队进行支援。另外还从鹿屋航空队分遣来一批三菱G4M1轰炸机作为增援。但是第22航空战队并没有常驻的战斗机部队以用作护航和其他战术行动。因此在11月22日，第22航空战队司令部附属战斗机队，一个特殊的专门用于执行这些任务的战斗机特遣部队成立

这个第22航空战队司令部附属战斗机队是由从第23航空战队的战斗机大队，台南以及第3海军航空队抽调来的分队组成。台南航空队由稻野菊一中尉指挥，提供了十四架三菱A6M2‘零’式舰载战斗机，四架三菱A5M4九六式舰载战斗机和三架三菱C5M1九八式侦察机。第3航空队由戸梶忠恒中尉指挥，提供了十三架‘零’战、五架九六式舰战和三架九八式侦察机。另外还从后备部队抽调出三架九六式舰战，使得该司令部附属战斗机队总共拥有二十七架‘零’战、十二架九六式舰战，以及六架九八式侦察机。这些飞机全部由来自高雄海军航空队的执行官山田丰中佐指挥。

台南航空队分调给第22航空战队司令部附属战斗机部队的单位于1941年11月26日做好了飞离他们在台南空军基地的准备。他们的目标将是飞往位于法属印度支 那( Phalanx注：今越南 ) 的西贡空军基地。但是按照计画必须要在海南岛降落加油。日本历史学家中村十三仔细研究分析了台南航空队的档案以及对幸存下来的老兵进行了采访。根据这些资料来源可以得知，台南航空队分队长稻野中尉陪同战斗机部队指挥官山田中佐以及部队飞行官古吕重八郎少佐在大部队之前先行搭运输机飞往了西贡。台南航空队飞行员同时也是很有名望的击坠王坂井三郎证实，按计画稻野中尉的编号为‘V-172’，机体制.造番号 ‘3372’的‘零’式座机将由福冈县出生的井上七五三造一等空曹驾驶。担当井上一等空曹僚机的是广岛县吴市出生的下东孝明二等空曹。这一点由下东孝明的弟弟下东重文证实。下东二等空曹则是驾驶自己的编号为‘V-174’，机体制.造番号不明的座机。在11月26日的黎明，两名飞行员与分队的其他成员一起起飞。按计划沿西南方向飞往海南岛，但在途中他们与主编队失散。

没有人十分清楚这两个飞行员是如何到达雷州半岛的。先前为了增加零战的航程，这两架零战拆除了机上的无线电设备。这两名飞行员毫无疑问地在飞越该地区常有的浓雾时失去了方向感，同时无法通讯的困境进一步给他们增加了困难。战后，著名的日本历史学家和人道Ｚ义者 秋元穣博士 采访了曾参加过珍珠港攻击，后被调往海南岛驻防的原 ‘赤城’ 号俯冲轰炸机飞行员饭冢徳治。据饭冢君回忆‘雷州的领空十分恶劣，一层接着一层的浓雾。很多飞机都在燃料用完的情况下葬身在了这里的大雾里’

根据战后出名的 通用电器公司工程师同时也是之前第23战斗机大队的首席机械师，Gerhard Neumann回忆，那两名日军飞行员降落在了‘海南岛对面的沙滩上’。美军王牌同时也是之前任第23战斗机大队指挥官的Bruce K. Holloway也证实那两名‘零’战飞行员是在‘雷州半岛东南海岸的Teitsan附近’被抓获的。川本博士解释到‘在战后该镇名字的英文拼法是用的普通话发音Qian Shan ( Phalanx注：今广东省前山镇)  ’ ‘Teitsan’是（前山）在当地粤语方言的法音，同样的汉字但是不同的发音。

完全证实这两名日本海军飞行员于1941年在前山镇被捕获之后的下落的企图受到了阻碍。川本博士说，在北京的国家旅游局（？）告诉他‘这个地区对外界是不开放的，包括外国人’ 川本博士在北京的中华人民共和国档案库搜索日方被俘虏人员的资料也没有发现任何相关的信息。但是，日本和美国的资料档案，与历史学家中村十三的通信以及对Gerhard Neumann, Bruce Holloway和另一名美军王牌John R. Alison的采访已获得有力的证据来勾画出一幅可信的情节来解释这两架飞机和飞行员是如何被俘虏的，以及他们最后的结局。

当井上一空曹与下东二空曹飞越雷州半岛东南，前山镇附近海岸的上空时，浓雾消散，两人驾驶着他们的飞机迫降。井上成功落地，但是下东的‘零’战在沙滩着落时机体严重受损。

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    下东的‘零’战(V-174)在沙滩迫降是遭到了严重的破坏. 这张照片所描绘的场景与在雷州半岛东南沿海的前山镇附近的海滩所发生的很有可能十分相像。

据Alison叙述

‘两名日本飞行员在天空中徘徊’接着，‘其中的一架迫降（但他的）飞机没有损坏。’ Alison接着说：‘在中国战区没有一个明确规定的前线。日本人虽然几乎是出入行动自由。但是他们根本无法完全占领并控制如此巨大的一片领土。这两个日军飞行员以为自己迫降到了日本的控制区内。第二架飞机迫降在了第一架飞机旁。两名驾驶员从飞机中爬出来后，他们要求带他们到一个有电话的地方（原文如此），这样他们就可以给基地打电话回去。据我了解，当时有几名学校的学生在那里，其中一名学生说‘到我们学校来吧，那里有一部电话你们可以使用。’然后就领着两名日军飞行员来到了一间校舍，并在那里抓获了他们。’
  
这之后确切地发生了什么没有人知道。这两名日本飞行员的结局或许永远都是一个谜。非常有可能是当地的中国部队意识到了他们所俘获的‘战利品’的重要性。为了保密起见，立刻草率的处决了这两名飞行员。接着这支中国军队的小分队以及/或当地居民将机体制.造番号为 ‘3372’的‘零’战（ Phalanx注：井上一等空曹座机。有些资料根据垂尾上的V-172编号说当时坠机的是稻野中尉是不正确的说法。）拖离了海岸。据Alison所说，第二架，也就是那架损坏相对严重的‘零’战( Phalanx注：下东二等空曹座机)被被粗鲁地切割成段，一件件的运离海滩。对于中国方面来说将飞机尽可能快速地从视线中移除是很重要的，以免日军获知有两架零战遭掳获的消息。

Alison描述：

‘有人告诉我中国的农民，尤其是在中国的那一部分，没有报纸阅读。因此他们不能十分肯定这些就是敌人。当他们查明真相后，在中国士兵还没赶到之前，他们居然就已将其中的一架给破坏掉了。而另一架(V-172) 则被小心的拆装后运到了山里隐藏。我不知道他们在搬运的过程中是否用了牛车或苦力车’

他们花了好几个月时间才将这两架缴获的‘零’战在日本军队的眼皮底下从雷州海岸运到了内陆城市柳州(24.5N, 109W)（ Phalanx注：可能是原文的笔误。应为东经109度，即109E。而不是西经109度，109W 。否则柳州就跑到美国加利福尼亚湾去了。)。到（ Phalanx注：1942年)夏季结束的时候，中国的机械师们将机体制.造番号为 ‘3372’，编号 ‘V-172’的‘零’战从新组装了起来。在组装过程中，工作人员发现‘3372’号‘零’战引擎罩后部的前机身蒙皮在北上的途中给丢失了。因此中国的机械师们制作了一个有着非典型百叶窗式散热口的蒙皮来替代原来的蒙皮。在此期间的1942年7月，另一架三菱A6M2‘零’式舰战被美国海军从她在阿留申岛的坠机现场回收。正是在这个时候，根据一个未经证实的纪录，当时的战争组织与机动主任（？）Nathan F. Twining少将来到中国以完成与在该战区刚刚成立的中国空军特遣部队的联络任务。当到了那里时，据说，Twining参观了被俘获的‘零’战残骸并就这一点评价了陈纳德将军。

10月的一天，第76战斗机中队指挥官Holloway走向正站在昆明机场的一个机库外面的Neumann并告诉他‘Herman（ Phalanx注：不知是不是原文的笔误，将Neumann写成了Herman。coolhand更正：Neumann是德国人，战前作为德国援助中国的人员派到中国。珍珠港事件时他正好在香港，险些被当作德国侨民关起来。因为他有一手修车的好技术，泛美航空公司的代表写了封证明信将他送到昆明。结果他在昆明继续修车修出了名气，被飞虎队招去当机械师，后来为了解决他的身份问题题，陈纳德给他开后门火线入美籍，加入美军。战后依然传奇不断，当了J79发动机的总负责人，一路升至通用副总裁。言归正传，此人在飞虎队时的外号叫德国佬Herman，所以文中的称呼没错。），老头子现在就要见你！’ Neumann叙述了当时与陈纳德见面时的情景：将军说：‘Neumann，我们搞到了一架状况非常不错的‘零’战，是中国农民在海南对面日本占领区的沙滩上俘获的…….这是一张标有残骸现在所在地的图表。你能不能试着装配好一架完整的‘零战’以便与我们自己的飞机进行飞行测试？’

Alison确证：

在那时我还并不认识Neumann，同时直到陈纳德给我打电话之前我也不知道我们已获得了一架‘零’战。 在电话里他说：‘我们有了一架‘零’战，我想让你去那里把她接收并将她飞回桂林。’他已通知了那里，可是我告诉他‘我看不懂日语啊。’他回答我的大概意思是‘你不需要看懂日语。那里有个比你还聪明的中士，他会告诉你该如何驾驶那架飞机的。’

随后Neumann与空军参谋军士George L. Mackie一起乘飞机飞往桂林接着坐火车往南来到柳州。陪同他们一道的是Yank杂志社的一名战地记者Bill Barnes与一名美国陆军部的摄影师“Mac” McGregor。达到目的地后，Neumann便着手开始修复那架‘零’战，使她可以再飞起来。在一次采访中，Neumann记起了当他第一次检查那架3372 号‘零’战时发现她虽然配有一根天线但并没有安装任何无线电器材。他同时回忆当他第一次看见3372 号‘零’战时，她已被从新涂上了中国的迷彩与标志。

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2011-8-30 00:04 上传

    1942年在柳州拍摄的一组照片。这些照片显示了3372号‘零’战被中国工程师和机械师从新组装后的情景。第一张照片背景中的机翼是另一架迫降机的。

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    注意发动机罩后面那块丢失了的机身蒙皮已由中国机械师设计的百叶窗式散热口的蒙皮来替代了。这使得3372号‘零’战在下面的照片中非常容易区分。

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2011-8-30 00:05 上传

    3372号‘零’战后部视角。

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    右手第二位美国军官被认为是Nathan F. Twining 将军。

Neumann 还说：

‘中国机械师以将这架‘零’战拼装了起来，于是我便开始对她进行核对并对发动机定时做了一些调整同时对其他部件也做了一些轻微维修。经过了一个星期对发动机的测试并且数小时的运作后，我们给Alison上校打了电话告诉他可以过来将飞机飞回桂林了。’

Neumann还改造了一台美式无线电装在了飞机上用于联络。

在另一次1990年的采访中，Neumann回忆起了他在对那架‘零’战进行维修工作时的一个令人感动的时刻。他刚刚将一个机翼航炮弹药舱的舱门卸下。 在弹药舱中Neumann找到了一个日本款式，非常有装饰性的女式头发梳。他将这个动人的纪念品保留了下来。他认为这把梳子有可能是属于飞行员的妻子或恋人的。当时任第75战斗机中队指挥官的Alison抵达柳州。他成为了第一个驾驶3372号‘零’战的美国人。此时的这架‘零’战已被涂上了国军标志并且在垂尾上涂上了中国的序列号P-5016。在Neumann检查完驾驶舱后，Alison便将飞机开会了桂林。在这一次短暂而又平静的飞行中，飞机的起落架被放在打开并且锁定的位置。当这架‘零’战到达桂林后，Neumann说到：

‘我被要求看能否使起落架照常工作，并且在经历了这第一次飞行后再做一次检查。由于之前我们在桂林上空击落了几架轰炸机，因此我从他们身上拆了一些液压管，油液以及火花塞将他们安装在了那架‘零’战上。我们在地面对起落架作了几次测试，在指挥官面前一切都很正常。接着我们就开始空中测试，起飞后起落架正常的收了回去。但是在降落被放下时，起落架没有进入锁定位置，因此飞机受损；机身被扭曲。所幸飞行员Alison上校没有受伤。’

经过几天的长时间对3372，化名P-5016号‘零’战的再一次重新组建后，她再一次可以进行飞行测试了。 这期间有不下5名第23战斗机大队的美国王牌飞行员对她进行了试飞。他们还成立了一个独家俱乐部叫做‘The Zero Club（零战俱乐部）’。该俱乐部的成员是拥有6架战果的John R. “Johnny” Alison ，拥有9架战果的Albert J. “Ajax” Baumler，拥有13架战果的Bruce K. Holloway，拥有5架战果的Grant Mahony和拥有6架战果的Clinton D. “Casey” Vincent。3372号‘零’ 战在中国的逗留时间很快就要结束了。1943年初，这架‘零’战在第23战斗机大队的Curtiss P-40K ‘战鹰’的护航下从昆明飞往印度的卡拉奇（ Phalanx注：今在巴基斯坦境内。）。在途中，一个接一个的，所有的P-40K都中止它们的护航任务。（ Phalanx注：各种故障原因。）最后3372号‘零’战是孤身一人来到的卡拉奇。在卡拉奇Neumann监督着对这架‘零’战的装箱工作。她被当作战利品并且为了进一步测试的目的被放在了一艘驶往美国的船上。

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2011-8-30 00:06 上传

    ‘零战俱乐部’这些著名的第23战斗机大队的王牌成员都试飞了3372号，化名P-5016 号的‘零’战。站着的从左到右：“Casey” Vincent ， 时任第75战斗机中队指挥官的“Johnny” Alison和第23战斗机大队指挥官Bruce Holloway。前排从左到右：第75战斗机中队成员，之前西班牙内战中的王牌“Ajax” Baumler和第76战斗机中队指挥官“Grant” Mahony

驶回美国的旅程也并不平静。历史学家Robert C. Mikesh（ Phalanx注：这位是西方对二战日本飞机研究人员中的龙头老大。）指出，3372号‘零’战的前机身与主翼在一次风暴中受损。另一说是她在古巴哈瓦那卸载换船前往美洲大陆港口时损坏。结果，Cutiss飞机公司自愿将受损的‘零’战再次进行修复。被再次修复，重建后的 ‘零’战被喷涂上了美国陆军航空队的徽志，垂直尾翼也被改成了评估部的EB-2。并且在俄亥俄州的Wright机场和佛罗里达州的Eglin机场的陆军试验场进一步进行了飞行测试。在Eglin机场，这架‘零’ 战垂尾编号被作了最后一次改动，从EB-2改为了EB-200。

在战争的最后一年，该机的机身在加利福尼亚举行的一次战争债券行游时被拍了下来。接着，就像这架‘零’战在1941年从日军的军火库中神秘的消失了一样，她又消失在了时间的迷雾里。谁知道呢？或许 3372号‘零’ 战 ，‘神秘的零战’也被称作‘中国零战’或‘飞虎零战’或许会再度浮出水面！ 今天我们只能肯定一个事实。三菱A6M2‘零’式舰载战斗机，机体制.造番号 ‘3372’，最初隶属于台南海军航空队的涂装V-172时第一架作为战利品被完整无缺的俘获的日本‘零’式战斗机。

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2011-8-30 00:08 上传

    3372号‘零’战主机身数据文字。这张Don Marsh 模拟的照片显示了3372号‘零’战所携带的‘零’战样式。第一行：零式1号舰上战斗机二型。第二行：三菱第3372号。第三行是生产日期：1941年10月21日。

Phalanx曰：令人遗憾的是，作为第一架被盟军完整缴获的‘零’ 战却由于运输不便和设备落后，在经历了几乎一年的修复后才进行了试飞。没能为盟军及时提供有用的资料。如果能及时修复，测试，那么它就有可能在珍珠港之前就让美国了解这一劲敌。也就不会在太平洋初期被打得措手不及。不过话又说回来了这架中国的‘零’战有多处机体部件为‘手工新造’，也就会令其在测试的价值上显得较低。因为她并不能可靠的展现‘零’ 战的真正‘本来面目’。相反， 美国海军在阿留申群岛发现并运回国的古贺忠义一等空曹驾驶的‘零’战21型却是拥有比较高的‘纯正血统’。因此美军才会‘偏爱’与她，用她进行了一连串测试。所以阿留申‘零’ 战能名扬天下，而中国‘零’ 战却默默无闻就是情理之中的事了。 不过，不可否认的是，中国‘零’战让美国中国空军特遣部队第一手了解了这个‘不败的武士’提供了宝贵的信息，虽说不是那么正统。

另，此文中有些地方好像断断续续，有些地方好像有遗漏的篇幅，有些地方的描述不是十分详细，另外还有很多疑点在下未能解除，因此先不做进一步的评论。待详细搜索，分析后再做定论。

全文完。