美刊认为中国氢动力汽车市场广阔

美刊认为中国氢动力汽车市场广阔




　  美国《新闻周刊》9月6日一期文章中国氢动力汽车市场广阔 　  
    44岁的于卓平（音）两年来没有休过一次假，也牺牲了数不清的周末，总是在一个足球场大小的实验室里每天干12个小时。他正在实验室里创造未来：开发能够开得动、还能卖得出的以氢气为动力的小汽车。自从他的这支由
上海同济大学20名博士科学家和200名大学生组成的人马2002年开始创业以来，他们已开发了两代汽车———全部采用中国技术。　
    中国雄心勃勃，一心要成为氢动力汽车的全球先导。这种愿望决不是虚幻的梦想。使氢气汽车成为现实在某种程度上不过是只欠某些技术突破的问题。这也涉及以相应的设施取代汽油站、炼油厂以及内燃机。中国的相对欠发达可能反倒成了一个有利因素。如果中国的领导层决定发展氢气汽车，摆在他们面前的障碍则相对较少。　
    如果矿物燃料使这种技术在成本方面很有竞争力———许多分析人士预言这将在未来20年成为现实，发展氢气汽车就有理由成为一项国策。将中国变成氢气汽车的最大市场，中国就可以吸引对最新技术的投资，从而自力更生发展世界级的中国汽车工业，还可减少中国对进口石油的需求。　
    中国采取何种策略可能对这个国家———甚至对全世界产生巨大影响。美刊认为中国氢动力汽车市场广阔




　  美国《新闻周刊》9月6日一期文章中国氢动力汽车市场广阔 　  
    44岁的于卓平（音）两年来没有休过一次假，也牺牲了数不清的周末，总是在一个足球场大小的实验室里每天干12个小时。他正在实验室里创造未来：开发能够开得动、还能卖得出的以氢气为动力的小汽车。自从他的这支由
上海同济大学20名博士科学家和200名大学生组成的人马2002年开始创业以来，他们已开发了两代汽车———全部采用中国技术。　
    中国雄心勃勃，一心要成为氢动力汽车的全球先导。这种愿望决不是虚幻的梦想。使氢气汽车成为现实在某种程度上不过是只欠某些技术突破的问题。这也涉及以相应的设施取代汽油站、炼油厂以及内燃机。中国的相对欠发达可能反倒成了一个有利因素。如果中国的领导层决定发展氢气汽车，摆在他们面前的障碍则相对较少。　
    如果矿物燃料使这种技术在成本方面很有竞争力———许多分析人士预言这将在未来20年成为现实，发展氢气汽车就有理由成为一项国策。将中国变成氢气汽车的最大市场，中国就可以吸引对最新技术的投资，从而自力更生发展世界级的中国汽车工业，还可减少中国对进口石油的需求。　
    中国采取何种策略可能对这个国家———甚至对全世界产生巨大影响。