龚兴华：CRH6型列车将于明年初交付首列

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 13:38:42
h  ttp://w w w.dfdaily.com/html/3/2011/8/24/652988.shtml

最新型动车明年初交付

　　中国南车集团城轨市场部部长助理龚兴华透露，最新型“和谐号”CRH6型列车将于明年初交付首列。届时，该型列车将被投至穗莞深城际铁路运行。

　　据悉，CRH6是目前国内最新型的城际动车组，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，在列车的牵引、制动、内饰、乘坐舒适性等诸方面都领先于同类车型。

　　龚兴华表示，CRH6的运营时速有200公里和160公里两种。公司目前已完成车体的生产，明年初将交付首列列车，预计2014年将交付运营全部32列列车，每列列车为6车编组。

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最新型动车明年初交付

　　中国南车集团城轨市场部部长助理龚兴华透露，最新型“和谐号”CRH6型列车将于明年初交付首列。届时，该型列车将被投至穗莞深城际铁路运行。

　　据悉，CRH6是目前国内最新型的城际动车组，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，在列车的牵引、制动、内饰、乘坐舒适性等诸方面都领先于同类车型。

　　龚兴华表示，CRH6的运营时速有200公里和160公里两种。公司目前已完成车体的生产，明年初将交付首列列车，预计2014年将交付运营全部32列列车，每列列车为6车编组。

河蟹号的型号名称应该好好整理一下了，1、2、3、5、6，还有380，搞不清楚。
160-200公里的时速？是给城际线路用的吧？
这个算减配的猴版？不过对低速线路还是很合用。
这可不是猴版，为了适应城际列车需要，起动加速能力很吓人。
不知道的人还以为CRH6是CRH5的改进版。
壮东风 发表于 2011-8-28 21:52
不知道的人还以为CRH6是CRH5的改进版。
南车搞哪门子的CRH5呀。
温州可能会上CRH6
大黄牛 发表于 2011-8-29 01:24
南车搞哪门子的CRH5呀。
CRH是个筐，什么都往里面扔。
实在想不通高铁为什么一下引进四种车型。当真是TB没见过世面吗？

象CRH1、CRH5这两种车完全没引进的必要。
T62 发表于 2011-8-29 12:38
实在想不通高铁为什么一下引进四种车型。当真是TB没见过世面吗？

象CRH1、CRH5这两种车完全没引进的必要 ...
成本与技术衔接被你无视了
又见耻辱号！
CRH1，5，6其实是低端车。
用在客货混运的线路上做动车还不错
就是普速动车
xilan 发表于 2011-8-29 23:56
成本与技术衔接被你无视了
说详细点好吗？

CRH1、CRH5的成本很低吗？CRH1、CRH5的技术水平与CRH2、3有衔接关系？

听说CRH1也在搞380型，实在蛋痛的可以。
T62 发表于 2011-8-31 00:41
说详细点好吗？

CRH1、CRH5的成本很低吗？CRH1、CRH5的技术水平与CRH2、3有衔接关系？
庞巴迪本身就有380型号的。
能跑250吗
CRH4 呢？说是留给国产车，4=死啊
Seabear 发表于 2011-9-4 23:38
CRH4 呢？说是留给国产车，4=死啊
呵呵

全国人民都过4月份啊
全世界多少人用iphone 4啊
4月份生日的不活了
波音747 没有人坐了
。。。。。。。。。

咋办啊
T62 发表于 2011-8-31 00:41
说详细点好吗？

CRH1、CRH5的成本很低吗？CRH1、CRH5的技术水平与CRH2、3有衔接关系？
ICE3里面48%的技术来自庞巴迪手下的企业，凭什么它不能搞380？
壮东风 发表于 2011-8-28 21:52
不知道的人还以为CRH6是CRH5的改进版。
2  的 改进版
CD毒药 发表于 2011-9-5 14:14
2  的 改进版
怎么可能是2型的改进版，6型明显是个城际列车的架子么，最高不超过200公里。
壮东风 发表于 2011-9-5 14:21
怎么可能是2型的改进版，6型明显是个城际列车的架子么，最高不超过200公里。
事实如此   {:chan:}
CRH7CRH8明年也要出来了，基于西门子城际车和现有的CRH3平台开发的，前者采用铁科院开发的牵引系统，后者采用日立的牵引系统，功率5120kw，4M4T
不行还是让TB引进AV国的 新干线 吧！那个技术不是盖的
T62 发表于 2011-8-29 12:38
实在想不通高铁为什么一下引进四种车型。当真是TB没见过世面吗？

象CRH1、CRH5这两种车完全没引进的必要 ...
C1算预习功课，C5是为了杀西门子的价
说的这么热闹，能否贴个图上来看看
有图吗？

最大侠 发表于 2011-9-5 10:56
呵呵

全国人民都过4月份啊
CRH4 给 AGV 技术预留。
后 AGV 迟迟未能定型，而载客量也不符合中国国情，就否掉了。
canghaiyijing 发表于 2011-9-12 15:03
C1算预习功课，C5是为了杀西门子的价
CRH2 到货、试验、运营比 CRH1 早。
票价贵的要死，坐大巴也才2小时不到
Seabear 发表于 2011-9-4 23:38
CRH4 呢？说是留给国产车，4=死啊
CRH4是小鬼子CRH2的山寨版，南车四方机车厂只生产了一辆样车，没有批量进行生产！
CRH6绝对不是什么后版，也不是低配，它很有可能是国铁通勤化的试验车型，对于都市圈，城市群的建设有非常大的作用。据说CRH6可能用于温州市域铁路，我相信通勤化是有可能的。ps：北京S线和上海金山线其实都非常适合用CRH6，只是TDB貌似没有这个意思。
附上两张图片和百度百科的介绍。
   CRH6型动车组采用8辆标准编组、编组长度199.5米。根据运输距离、站点和乘客群的不同，CRH6型动车组分为两大类型，运营速度分别为时速200公里和160公里两个等级。时速200公里的CRH6型动车组最高运营速度220公里/小时、试验速度250公里/小时，以“大站停”的模式运营；而时速160公里的CRH6型动车组最高运营速度160公里/小时、试验速度180公里/小时，以“站站停”模式运营。 　　由于通勤铁路站间距较小、客流量较大，因此CRH6型动车组也具有快速停车启动、大载客容量的特点。时速200公里级别的车型定员载客量586人（座席），超员载客量1506人（按每平方米站立4人计算）。座位采用2+2布置、可调节座椅，局部设茶桌，端部设可翻转座椅；5号车厢设残疾人乘坐空间及卫生间，其余单数号车厢设置蹲式卫生间，列车采用真空集便器。而时速160公里级别的车型定员载客量达1545人（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达2110人（包括座席及站席，按每平方米站立6人计算）。列车采用纵向座椅布置，格局与地铁车厢类似；5号车厢设残疾人乘坐空间，列车不设卫生间。两种等级的CRH6型动车组均根据站台屏蔽门设置需要，采用等距侧门设计。 　　CRH6型动车组具有轻量化大功率牵引设备，采用交流传动技术。时速200公里的车型由静止加速到200公里/小时需时183秒，加速距离6697米；时速160公里的车型由静止加速到160公里/小时需时102秒，加速距离2843米。列车采用微机控制的电空复合制动、高热容量的盘式制动装置，并按高减速度设计，确保动车组在最短的时间和最小的距离内实现快速停车；同时设有再生制动，电制动功率最大发挥为牵引功率1.5倍，最大常用制动时可再生电能可以100%回馈接触网。CRH6型动车组采用轻量化设计，降低运行能耗，轻量化转向架重量约比同类车型轻约25%，牵引设备重量平均约比同类车型轻43%。
图片貌似挂了，重贴
Seabear 发表于 2011-9-4 23:38
CRH4 呢？说是留给国产车，4=死啊
CRH4有的，是南车山寨的鬼子的CRH2，不过只做了一辆样车，车头很宽大，可能是刚引进时山寨的技术不大过关，所以最终没能量产！CRH380可能仿制的技术更成熟一些，所以就量产了！
以上纯属本人臆测，请筒子们勿拍砖！
aurora1980 发表于 2011-9-10 10:09
CRH7CRH8明年也要出来了，基于西门子城际车和现有的CRH3平台开发的，前者采用铁科院开发的牵引系统，后者采 ...
您那有图吗？如果您知道哪有给我顺两张来成么？
T62 发表于 2011-8-29 12:38
实在想不通高铁为什么一下引进四种车型。当真是TB没见过世面吗？

象CRH1、CRH5这两种车完全没引进的必要 ...
个人觉得CRH1的外形包括它不可调的座椅很适合做短途、停站多的城际，不知道哪个NC让它跑京沪夜车，我做了一晚上，差点没把我累死！CRH5做过专门的防冻处理，适合跑东北这种地方。
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