8月28日高铁和动车运行调整后晚上杭州回余杭的车没了

昨天中午，章先生打进本报85100000热线：我是余杭人，杭州工作。以前一直是早上坐沪杭高铁来杭州上班，晚上再从城站坐高铁回余杭。

以前晚上有4班车从城站可以回余杭。但是8月28日新的时刻表出来后，这4班车都没了，我们很不方便了。当时沪杭高铁开通后，你们记者冯云浓采访过我们，说余杭到杭州上班可以坐高铁，很方便。唉，以后看来只好开车上下班了。

记者罗传达核实报道：章先生家在余杭临平，离高铁余杭站很近。他上班的地方，则在庆春路交通银行大厦附近。章先生说，他以前开车上班，沪杭高铁开通后，他坐高铁上下班已近一年，和他一样乘高铁上下班的人，都管这个叫“打高的”。

去年决定“打高的”上下班

去年10月26日，沪杭高铁开通，每天有21对动车组停靠余杭站，其中有11对的


起终点是城站火车站，还有10对经停杭州南站。

很多临平人也因此想到了坐高铁上下班。去年10月22日12：54，网友“黑夜英雄”在快报19楼论坛网站发表《低碳出行?杭州-临平，高铁上下班之可行性分析》的帖子（详见本报去年10月24日特别报道版）；

高铁开通后，记者冯云浓又到余杭站实地调查。发现坐高铁上下班的人比想像中多。在接受采访的人中，就包括昨天打电话来的章先生（详见本报去年11月10日“生活杭州”版）。当时章先生是这么描述他“打高的”的体验——

我是看了你们快报的报道后，决定坐高铁上下班的。10月24日的快报上，登了一位网友写的《杭州-临平 高铁上下班可行性分析》，我看了以后很感兴趣，票价、车次都蛮适合，我觉得这倒是个好办法。

我是保险公司的，单位就在浣纱路井亭桥公交车站边上，95路公交车可以直达城站火车站。10月26日高铁开通当天，下午5点下班后，我坐95路到城站，到城站的时候是下午5点半不到。

我是在自助售票机上买的车票，蛮空的，不用排队，随到随买，而且有志愿者教你怎么用，确实蛮方便的，一分钟不到就买好了。我买的是17：41的G7438次，二等座12元。

高铁确实很快，16分钟就到余杭站了。

一出站就是公交站台，763路刚好到我家。我住在格之林小区。

20分钟后，不到18：30，我就到家了，全程一个半小时不到。

以前我都是坐公交车上下班的。先在单位门口坐8路公交车，坐到公交总公司，换509路，到临平汽车南站后，再换763路。全程下来，起码1小时40分钟。

当天体验下来的感觉是，高铁方案和公交方案路上花的时间相差不多，高铁方案要贵几块钱，但高铁方案人要轻松许多，火车设施很新，车厢很舒服，而且有座位。下了火车后，763路是起点站，也有座位，回到家人不累。以前全程坐公交车，早晚上下班高峰时，8路车和509路车都很挤，不太可能有位子坐，一两个小时站下来，人累得不行。

综合比较了一下，多花几块钱，买个舒服，这点投入还是值得的，所以我现在都是坐高铁上下班。早上上班坐的是7：15的G7401次，到城站火车站是7点半，这样8点钟就可以到单位了。

每天交通费24元

这一年里，章先生的公司搬到了庆春路交通银行大厦附近。不过因为城站到庆春路章先生公司附近也有直达的公交车，所以这依然不妨碍他坐高铁上下班。

他住的格之林小区，乘763路，很方便就能到高铁余杭站。

他一般早上7：15从家里出发，7:38乘坐G7406次车从余杭站出发，7:54到杭州站。下了高铁，再换乘公交车，基本上8:30前就能到办公室。一路过来，不会超过1个半小时。

早上出门的时候，他一般会在临平买到当天的往返票，早上空，基本不用排队，可以随到随买。下班时，先坐49路公交车，一般晚上6点不到就能到城站火车站。

时间最近的一班车是18:41的D5692次，到余杭时间是18：56，然后再坐公交车回家。

这样交通费算起来，每天来回是24元。章先生算了一下，如果自己开车，每天油费应该要超过30元。

再等一年 可以坐地铁上下班

8月28日起，铁路杭州站将执行新的铁路运行图，高铁和动车的线路、班次等都有所调整。因为和每天上下班密切相关，章先生也仔细研究了一下，他发现，平时他晚上回家坐惯的D5692次不经停余杭了，而且以前几趟时间稍晚一点，从杭州出发经停余杭的高铁取消了。

尽管早上还是有经过余杭到杭州的高铁，但晚上不能坐车回去，“打高的”也就成了一句空话。

我查了一下，调整前，D5692次列车是从江山始发，终点站为上海虹桥，经停杭州和余杭。

8月28日起，D5692次运行区段改为江山——南京南站，经停杭州站后，不再经过余杭，而是依次经过嘉善南、松江南、苏州北、无锡东、常州北，21:37到达南京南。

而且，除了D5692次有变动，其他傍晚以后从杭州站始发经停余杭的动车组都停开了。

铁路杭州站回应说，这次运行图调整的原因之一，是可运营的动车组少了。

很多高铁上运行的动车组是CRH380BL型动车组，由中国北车集团生产。因为投入运营以来多次发生故障，北车集团决定将该型动车组召回进行整改。为了减少对京沪、沪杭等高铁列车开行对数的影响，铁路部门采取了一些车辆调剂措施，减少运行车次、延长运行区段等。

这几趟经停余杭的列车被取消也是这个原因。比如D5692次，为确保运行总时间不延长，不再经停余杭、海宁西等站了。杭州站说，新列车运行图是根据铁路部门统一规划统一制定的，8月28日开始执行，现阶段还不能修改。不过，等到被召回的动车组确认没问题后，铁路部门会根据市民的需求，适当再调整运行图。

不过，对于章先生来说，明年国庆开通的地铁1号线或许可以是一个选择。地铁1号线设“余杭高铁站”，今后章先生或许可以从家里坐公交车到余杭站，然后坐地铁1号线到龙翔桥站，再走路到公司。
http://www.eyh.cn/class/class_24/articles/97858.html昨天中午，章先生打进本报85100000热线：我是余杭人，杭州工作。以前一直是早上坐沪杭高铁来杭州上班，晚上再从城站坐高铁回余杭。

以前晚上有4班车从城站可以回余杭。但是8月28日新的时刻表出来后，这4班车都没了，我们很不方便了。当时沪杭高铁开通后，你们记者冯云浓采访过我们，说余杭到杭州上班可以坐高铁，很方便。唉，以后看来只好开车上下班了。

记者罗传达核实报道：章先生家在余杭临平，离高铁余杭站很近。他上班的地方，则在庆春路交通银行大厦附近。章先生说，他以前开车上班，沪杭高铁开通后，他坐高铁上下班已近一年，和他一样乘高铁上下班的人，都管这个叫“打高的”。

去年决定“打高的”上下班

去年10月26日，沪杭高铁开通，每天有21对动车组停靠余杭站，其中有11对的


起终点是城站火车站，还有10对经停杭州南站。

很多临平人也因此想到了坐高铁上下班。去年10月22日12：54，网友“黑夜英雄”在快报19楼论坛网站发表《低碳出行?杭州-临平，高铁上下班之可行性分析》的帖子（详见本报去年10月24日特别报道版）；

高铁开通后，记者冯云浓又到余杭站实地调查。发现坐高铁上下班的人比想像中多。在接受采访的人中，就包括昨天打电话来的章先生（详见本报去年11月10日“生活杭州”版）。当时章先生是这么描述他“打高的”的体验——

我是看了你们快报的报道后，决定坐高铁上下班的。10月24日的快报上，登了一位网友写的《杭州-临平 高铁上下班可行性分析》，我看了以后很感兴趣，票价、车次都蛮适合，我觉得这倒是个好办法。

我是保险公司的，单位就在浣纱路井亭桥公交车站边上，95路公交车可以直达城站火车站。10月26日高铁开通当天，下午5点下班后，我坐95路到城站，到城站的时候是下午5点半不到。

我是在自助售票机上买的车票，蛮空的，不用排队，随到随买，而且有志愿者教你怎么用，确实蛮方便的，一分钟不到就买好了。我买的是17：41的G7438次，二等座12元。

高铁确实很快，16分钟就到余杭站了。

一出站就是公交站台，763路刚好到我家。我住在格之林小区。

20分钟后，不到18：30，我就到家了，全程一个半小时不到。

以前我都是坐公交车上下班的。先在单位门口坐8路公交车，坐到公交总公司，换509路，到临平汽车南站后，再换763路。全程下来，起码1小时40分钟。

当天体验下来的感觉是，高铁方案和公交方案路上花的时间相差不多，高铁方案要贵几块钱，但高铁方案人要轻松许多，火车设施很新，车厢很舒服，而且有座位。下了火车后，763路是起点站，也有座位，回到家人不累。以前全程坐公交车，早晚上下班高峰时，8路车和509路车都很挤，不太可能有位子坐，一两个小时站下来，人累得不行。

综合比较了一下，多花几块钱，买个舒服，这点投入还是值得的，所以我现在都是坐高铁上下班。早上上班坐的是7：15的G7401次，到城站火车站是7点半，这样8点钟就可以到单位了。

每天交通费24元

这一年里，章先生的公司搬到了庆春路交通银行大厦附近。不过因为城站到庆春路章先生公司附近也有直达的公交车，所以这依然不妨碍他坐高铁上下班。

他住的格之林小区，乘763路，很方便就能到高铁余杭站。

他一般早上7：15从家里出发，7:38乘坐G7406次车从余杭站出发，7:54到杭州站。下了高铁，再换乘公交车，基本上8:30前就能到办公室。一路过来，不会超过1个半小时。

早上出门的时候，他一般会在临平买到当天的往返票，早上空，基本不用排队，可以随到随买。下班时，先坐49路公交车，一般晚上6点不到就能到城站火车站。

时间最近的一班车是18:41的D5692次，到余杭时间是18：56，然后再坐公交车回家。

这样交通费算起来，每天来回是24元。章先生算了一下，如果自己开车，每天油费应该要超过30元。

再等一年 可以坐地铁上下班

8月28日起，铁路杭州站将执行新的铁路运行图，高铁和动车的线路、班次等都有所调整。因为和每天上下班密切相关，章先生也仔细研究了一下，他发现，平时他晚上回家坐惯的D5692次不经停余杭了，而且以前几趟时间稍晚一点，从杭州出发经停余杭的高铁取消了。

尽管早上还是有经过余杭到杭州的高铁，但晚上不能坐车回去，“打高的”也就成了一句空话。

我查了一下，调整前，D5692次列车是从江山始发，终点站为上海虹桥，经停杭州和余杭。

8月28日起，D5692次运行区段改为江山——南京南站，经停杭州站后，不再经过余杭，而是依次经过嘉善南、松江南、苏州北、无锡东、常州北，21:37到达南京南。

而且，除了D5692次有变动，其他傍晚以后从杭州站始发经停余杭的动车组都停开了。

铁路杭州站回应说，这次运行图调整的原因之一，是可运营的动车组少了。

很多高铁上运行的动车组是CRH380BL型动车组，由中国北车集团生产。因为投入运营以来多次发生故障，北车集团决定将该型动车组召回进行整改。为了减少对京沪、沪杭等高铁列车开行对数的影响，铁路部门采取了一些车辆调剂措施，减少运行车次、延长运行区段等。

这几趟经停余杭的列车被取消也是这个原因。比如D5692次，为确保运行总时间不延长，不再经停余杭、海宁西等站了。杭州站说，新列车运行图是根据铁路部门统一规划统一制定的，8月28日开始执行，现阶段还不能修改。不过，等到被召回的动车组确认没问题后，铁路部门会根据市民的需求，适当再调整运行图。

不过，对于章先生来说，明年国庆开通的地铁1号线或许可以是一个选择。地铁1号线设“余杭高铁站”，今后章先生或许可以从家里坐公交车到余杭站，然后坐地铁1号线到龙翔桥站，再走路到公司。
http://www.eyh.cn/class/class_24/articles/97858.html