超级军网转自铁路在线——返祖强行降低新修线路标准，设计与施工 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 15:03:37
一滩泥原帖
请到处转发：铁道部不顾设计施工方死谏要求减少大西线间距
据之情人士称，铁道部近期召开专题会意图降级大西客专，就是通过减少线间距的方式。
现场设计院和施工方提出反对意见，几乎是声泪俱下：
1. 在施工图都出了，按照规定是不能随便变更施工方案的。换言之，这样干是违法的。
2. 修改线间距不仅不能降低造价，因为瞎改方案，反而增加造价
3. 减少线间距改变了现有箱梁的受力方式，会引起部分结构出现应力集中，造成结构损害，导致发生事故
4. 减少线间距增加了会车波，降低运营的安全余量。也违背了发改委对于预留提速条件的批复。
据说铁道部蛮横降级的决心较大。现在正在扯皮，还没有最后确定。
希望有良心的到处转发，把这种违法烂事捅出去，粉碎铁道部祸国殃民的行为！
国家和国民的利益，就只能靠我们捍卫了！
链接http://bbs.ourail.com/thread-129081-1-1.html
iPad好象发不了图，还请能人截图发上来吧。
一滩泥原帖
请到处转发：铁道部不顾设计施工方死谏要求减少大西线间距
据之情人士称，铁道部近期召开专题会意图降级大西客专，就是通过减少线间距的方式。
现场设计院和施工方提出反对意见，几乎是声泪俱下：
1. 在施工图都出了，按照规定是不能随便变更施工方案的。换言之，这样干是违法的。
2. 修改线间距不仅不能降低造价，因为瞎改方案，反而增加造价
3. 减少线间距改变了现有箱梁的受力方式，会引起部分结构出现应力集中，造成结构损害，导致发生事故
4. 减少线间距增加了会车波，降低运营的安全余量。也违背了发改委对于预留提速条件的批复。
据说铁道部蛮横降级的决心较大。现在正在扯皮，还没有最后确定。
希望有良心的到处转发，把这种违法烂事捅出去，粉碎铁道部祸国殃民的行为！
国家和国民的利益，就只能靠我们捍卫了！
链接http://bbs.ourail.com/thread-129081-1-1.html
iPad好象发不了图，还请能人截图发上来吧。
这是要变天哪
不过现在光祖是里外不是人了
不过现在光祖是里外不是人了
大同到西安？
沿线地区不太发达，但这条线无疑会带来经济活跃的，降级有什么意思？
沿线地区不太发达，但这条线无疑会带来经济活跃的，降级有什么意思？
义士安在？！快收了返祖吧…
返祖啊，你没本事就算了，干嘛这么折腾啊。
返祖何居心
宁要贪污犯，不要大笨蛋！！
LZ的链接等于没有，还是截个图吧。
对于这种路边社的消息，各位谨慎观望吧。
对于这种路边社的消息，各位谨慎观望吧。
贪官总比庸官心术不正的官强百倍
关键还是降低投入，动了相关利益方的蛋糕吧？
有良心的肯定是选择安全第一，慢一点有什么不好
有良心的肯定是选择安全第一，慢一点有什么不好
“也违背了发改委对于预留提速条件的批复”，FGW无处不在啊。。。
3. 减少线间距改变了现有箱梁的受力方式，会引起部分结构出现应力集中，造成结构损害，导致发生事故
---------
啥意思?看不懂.线间距?
---------
啥意思?看不懂.线间距?
mmmmmmm 发表于 2011-8-24 11:22 ![]()
3. 减少线间距改变了现有箱梁的受力方式，会引起部分结构出现应力集中，造成结构损害，导致发生事故
----- ...
两条铁路之间的距离吧？
看第二条，估计是因为有的人觉得能少征点地就少花点钱
看第四条，“会车波”……俺坐动车的时候两车交会的时候晃动很厉害的，是不是就是这个闹的
于是，减少线间距以后就别想把速度提上去了
3. 减少线间距改变了现有箱梁的受力方式，会引起部分结构出现应力集中，造成结构损害，导致发生事故
----- ...
两条铁路之间的距离吧？
看第二条，估计是因为有的人觉得能少征点地就少花点钱
看第四条，“会车波”……俺坐动车的时候两车交会的时候晃动很厉害的，是不是就是这个闹的
于是，减少线间距以后就别想把速度提上去了
十五字 发表于 2011-8-24 11:33 ![]()
两条铁路之间的距离吧？
看第二条，估计是因为有的人觉得能少征点地就少花点钱
看第四条，“会车波”… ...
不管怎么说,改设计是不对的.
等等看到底是什么情况吧.
两条铁路之间的距离吧？
看第二条，估计是因为有的人觉得能少征点地就少花点钱
看第四条，“会车波”… ...
不管怎么说,改设计是不对的.
等等看到底是什么情况吧.
就不能降低运行速度，保留提速空间吗
这个显然是间谍，不是美国就是日本的，建议上面好好查查
2000wcw 发表于 2011-8-24 09:44 ![]()
关键还是降低投入，动了相关利益方的蛋糕吧？
有良心的肯定是选择安全第一，慢一点有什么不好
有证据证明现在降速就安全么？
没有的话，慢一点有什么好？
关键还是降低投入，动了相关利益方的蛋糕吧？
有良心的肯定是选择安全第一，慢一点有什么不好
有证据证明现在降速就安全么？
没有的话，慢一点有什么好？
关键还是降低投入，动了相关利益方的蛋糕吧？
有良心的肯定是选择安全第一，慢一点有什么不好
既然安全第一，为何还要降低标准，标准高不是更安全么？而且还为日后升级留有余地，避免重复建设。
真搞不懂，以前动车高铁坐着挺好的，怎么返祖一来就老出问题了呢
有良心的肯定是选择安全第一，慢一点有什么不好
既然安全第一，为何还要降低标准，标准高不是更安全么？而且还为日后升级留有余地，避免重复建设。
真搞不懂，以前动车高铁坐着挺好的，怎么返祖一来就老出问题了呢
epc 发表于 2011-8-24 11:45 ![]()
就不能降低运行速度，保留提速空间吗
这就是最诡异的地方
当时记得看报道，在开始全国火车大提速的时候（当时还没有动车，只是普通车提速）
怕线路承受不住，专门做了调查
发现虽然是民用线，但因为备战是按军用标准修的
不用太改动就能提速了
于是，在开始提速时是吃了以前的红利的
现在为什么不能为后面留下一些余量呢
就不能降低运行速度，保留提速空间吗
这就是最诡异的地方
当时记得看报道，在开始全国火车大提速的时候（当时还没有动车，只是普通车提速）
怕线路承受不住，专门做了调查
发现虽然是民用线，但因为备战是按军用标准修的
不用太改动就能提速了
于是，在开始提速时是吃了以前的红利的
现在为什么不能为后面留下一些余量呢
我来说吧，因为返祖背后是影帝，而这帮人都没什么瞎折腾的时间了，现在他们最想的就是平平安安下台，反正设计图离通车运行还有很长时间，那时候本届政府早退休了，所以只要看眼前，无须顾将来。眼前什么最重要？降速！降速了就突出领导对安全的重视了。至于真正安全没有谁管呢？反正你看我为了安全都降速了，你不能说我不重视安全了吧，我多把全国人民的利益记心上啊。真出了事也是几年后的事了，让那时候的铁道部和国务院处理吧！
我来说吧，因为返祖背后是影帝，而这帮人都没什么瞎折腾的时间了，现在他们最想的就是平平安安下台，反正设计图离通车运行还有很长时间，那时候本届政府早退休了，所以只要看眼前，无须顾将来。眼前什么最重要？降速！降速了就突出领导对安全的重视了。至于真正安全没有谁管呢？反正你看我为了安全都降速了，你不能说我不重视安全了吧，我多把全国人民的利益记心上啊。真出了事也是几年后的事了，让那时候的铁道部和国务院处理吧！
tigerasd 发表于 2011-8-24 09:18 ![]()
贪官总比庸官心术不正的官强百倍
屎里面你也要整出个那个比那个强，还是你最强！
贪官总比庸官心术不正的官强百倍
屎里面你也要整出个那个比那个强，还是你最强！
重庆到北京的动车被取消了又换回绿皮车。
kkkkk1000 发表于 2011-8-24 15:11 ![]()
重庆到北京的动车被取消了又换回绿皮车。
车是临时性的，铁路本身标准降了是会影响几十年的
重庆到北京的动车被取消了又换回绿皮车。
车是临时性的，铁路本身标准降了是会影响几十年的
说了不折腾，自己带头折腾，那啥啥。。。。。
返祖的后台可是很强大，凭各位可影响不了
话天下大事，且听本人给各位刨解一二，权当娱乐：
所谓：“一朝天子一朝臣”，铁道部新换班子，哪能不犒赏功臣的，但是封赏从何而来呢？ 如果把国家的巨额投资比做一个大蛋糕。旧铁道部和地方，已经把这大蛋糕分割完后，然后接着是各自旗下的利益集团来继续划分，以此类推，直到所有蛋糕，直至碎屑怕是都已经各有其主了。如今返祖们要火中取粟，地方上哪能欣然接受？铁道旧臣怕也不会轻易吐出来的。
不过，没有尚方剑，哪敢夺人口中食物？这个尚方宝剑就是这个“减”字，着实厉害。减标准可能意味着减投资，那减谁的投资呢？减旧臣还是减地方？还不是上方宝剑在手的返祖们说了算，要是谁敢不听号令，安你个“抗旨、谋逆”的罪名，那谁能吃得消。 所以实际上，返祖们不但拥有重新划分蛋糕的权力，也拥有了夺人口粮的权力。 但是道高一尺、魔高一丈。既得利益方包括地方和铁道旧臣，虽然无法违抗“皇命”。但皇帝也不能直接违背祖制吧？“祖制”就是“经济发展”，于是他们祭出“地方发展”的大旗。另外，自古以来，地方上的事，有了地方百姓的联名上书才够分量，于是，才有了楼主帖存在的价值。
以本人看来，即使最后减低了等级标准，也无法保证就不出事。当然，300减成250，速度就差那几十迈，地方经济就不会发展不起来了。事情没有地方说的那么严重，当然也没有返祖们说的那么美好。由此可见，虽然此事和小老百姓关系不可谓不大。但是，参不参与，都无法为小百们争夺到多大益处。
所谓：“一朝天子一朝臣”，铁道部新换班子，哪能不犒赏功臣的，但是封赏从何而来呢？ 如果把国家的巨额投资比做一个大蛋糕。旧铁道部和地方，已经把这大蛋糕分割完后，然后接着是各自旗下的利益集团来继续划分，以此类推，直到所有蛋糕，直至碎屑怕是都已经各有其主了。如今返祖们要火中取粟，地方上哪能欣然接受？铁道旧臣怕也不会轻易吐出来的。
不过，没有尚方剑，哪敢夺人口中食物？这个尚方宝剑就是这个“减”字，着实厉害。减标准可能意味着减投资，那减谁的投资呢？减旧臣还是减地方？还不是上方宝剑在手的返祖们说了算，要是谁敢不听号令，安你个“抗旨、谋逆”的罪名，那谁能吃得消。 所以实际上，返祖们不但拥有重新划分蛋糕的权力，也拥有了夺人口粮的权力。 但是道高一尺、魔高一丈。既得利益方包括地方和铁道旧臣，虽然无法违抗“皇命”。但皇帝也不能直接违背祖制吧？“祖制”就是“经济发展”，于是他们祭出“地方发展”的大旗。另外，自古以来，地方上的事，有了地方百姓的联名上书才够分量，于是，才有了楼主帖存在的价值。
以本人看来，即使最后减低了等级标准，也无法保证就不出事。当然，300减成250，速度就差那几十迈，地方经济就不会发展不起来了。事情没有地方说的那么严重，当然也没有返祖们说的那么美好。由此可见，虽然此事和小老百姓关系不可谓不大。但是，参不参与，都无法为小百们争夺到多大益处。
消息是一滩泥发出来的？那我就观望下！
39条人命才几天就有人忘了？难道还要几百条人命才能证明中国的高铁不安全？
tyrant 发表于 2011-8-24 08:29 ![]()
返祖啊，你没本事就算了，干嘛这么折腾啊。
改革以来首屈一指的卖国求荣的买办
返祖啊，你没本事就算了，干嘛这么折腾啊。
改革以来首屈一指的卖国求荣的买办
夜带刀 发表于 2011-8-24 19:07
39条人命才几天就有人忘了？难道还要几百条人命才能证明中国的高铁不安全？
早有几十万条人命证明汽车不安全了…………你老别上街了吧
还有几十万条人命证明房子也不安全………………你老别主房子
还有几十万条人命证明电不安全…………你老别用电
你除了扯淡还会干啥
夜带刀 发表于 2011-8-24 19:07
39条人命才几天就有人忘了？难道还要几百条人命才能证明中国的高铁不安全？
早有几十万条人命证明汽车不安全了…………你老别上街了吧
还有几十万条人命证明房子也不安全………………你老别主房子
还有几十万条人命证明电不安全…………你老别用电
你除了扯淡还会干啥
廪君蛮 发表于 2011-8-24 16:45 ![]()
话天下大事，且听本人给各位刨解一二，权当娱乐：
所谓：“一朝天子一朝臣”，铁道部新换班子，哪 ...
300公里和250公里的差别，您最好算一算，别想当然。
话天下大事，且听本人给各位刨解一二，权当娱乐：
所谓：“一朝天子一朝臣”，铁道部新换班子，哪 ...
300公里和250公里的差别，您最好算一算，别想当然。
夜带刀 发表于 2011-8-24 19:07 ![]()
39条人命才几天就有人忘了？难道还要几百条人命才能证明中国的高铁不安全？
波音空客掉得飞机还少？
39条人命才几天就有人忘了？难道还要几百条人命才能证明中国的高铁不安全？
波音空客掉得飞机还少？
返祖这个大垃圾
rehai 发表于 2011-8-24 20:49 ![]()
300公里和250公里的差别，您最好算一算，别想当然。
那你给演算下，有多大差别以至于地方经济300才能发展，250公里就发展不起来了？
300公里和250公里的差别，您最好算一算，别想当然。
那你给演算下，有多大差别以至于地方经济300才能发展，250公里就发展不起来了？
我感觉，盛返祖就是当代沈图，运10的教训还没过多少年
廪君蛮 发表于 2011-8-24 21:33 ![]()
那你给演算下，有多大差别以至于地方经济300才能发展，250公里就发展不起来了？
你自己先算一下差这50公里，规定时间能多开多少躺车吧。
经济我是没法算出来的，但运量上的差异你应该可以算出来。
那你给演算下，有多大差别以至于地方经济300才能发展，250公里就发展不起来了？
你自己先算一下差这50公里，规定时间能多开多少躺车吧。
经济我是没法算出来的，但运量上的差异你应该可以算出来。
T62 发表于 2011-8-24 09:17 ![]()
LZ的链接等于没有，还是截个图吧。
对于这种路边社的消息，各位谨慎观望吧。
现在已经变为现实，不过你大概早就“转进”了。
LZ的链接等于没有，还是截个图吧。
对于这种路边社的消息，各位谨慎观望吧。
现在已经变为现实，不过你大概早就“转进”了。