超级军网探讨豹子升级用太行的可能性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 02:59:31
既然太行已经稳定，而且产能似乎已经上来，
11B，10B都开始采用，那么豹子的升级版隐身豹是不是也可以考虑用太行？既然太行已经稳定，而且产能似乎已经上来，
11B，10B都开始采用，那么豹子的升级版隐身豹是不是也可以考虑用太行？
11B，10B都开始采用，那么豹子的升级版隐身豹是不是也可以考虑用太行？既然太行已经稳定，而且产能似乎已经上来，
11B，10B都开始采用，那么豹子的升级版隐身豹是不是也可以考虑用太行？
可http://client.joy.cn/flvplayer/2750851_1_1_1_u1554583345.swf以试试。。。。
会肛裂的
WS-9秦岭发动机的性能参数：
最大加力推力(daN) 9800
中间推力(daN) 6370
加力耗油率(kg/daN/h) 2.02
耗油率(kg/daN/h) 0.67
推重比 6.55
空气流量(kg/s) 96.9
涵道比 0.62
总增压比 21.5
涡轮进口温度(K) 1550
最大直径(mm) 1095
长度(mm) 5211
质量(kg) 1527
太行的性能参数：
最大加力推力(daN) 13539
中间推力(daN) 8637?" dj?
加力耗油率(kg/daN/h) 2.03
中间状态耗油率(kg/daN/h) 0.695 ?
推重比 8.1 (按国际上一般规定计算)
空气流量(kg/s) 120
涵道比 0.57
总增压比 25.15
涡轮进口温度(℃) 1423
最大直径(mm) 1160
长度(mm)(喷口全开时) 4950
质量(kg) 1705.6
最大加力推力(daN) 9800
中间推力(daN) 6370
加力耗油率(kg/daN/h) 2.02
耗油率(kg/daN/h) 0.67
推重比 6.55
空气流量(kg/s) 96.9
涵道比 0.62
总增压比 21.5
涡轮进口温度(K) 1550
最大直径(mm) 1095
长度(mm) 5211
质量(kg) 1527
太行的性能参数：
最大加力推力(daN) 13539
中间推力(daN) 8637?" dj?
加力耗油率(kg/daN/h) 2.03
中间状态耗油率(kg/daN/h) 0.695 ?
推重比 8.1 (按国际上一般规定计算)
空气流量(kg/s) 120
涵道比 0.57
总增压比 25.15
涡轮进口温度(℃) 1423
最大直径(mm) 1160
长度(mm)(喷口全开时) 4950
质量(kg) 1705.6
看参数，太行稍大，也比较重，
但是对重型机来说这个增重应该不是太大问题
但是对重型机来说这个增重应该不是太大问题
靠！这样白菜要卖出猪肉价
那样豹子会不会因为屁股太大而改气动啊xxg1017 发表于 2011-8-22 08:25 
那样豹子会不会因为屁股太大而改气动啊
如果是隐身豹, 气动本来就要大改, 倒是正好换装.
话说升级的话, 豹子的挂载能力等等也肯定要升级, 换发肯定在考虑中的
那样豹子会不会因为屁股太大而改气动啊
如果是隐身豹, 气动本来就要大改, 倒是正好换装.
话说升级的话, 豹子的挂载能力等等也肯定要升级, 换发肯定在考虑中的
xxg1017 发表于 2011-8-22 08:25
那样豹子会不会因为屁股太大而改气动啊
仔细看参数
太行仅比秦岭的直径大70mm左右
以往传言也是采用新发动机，但好像是采用国外的，那是太行还不成熟，自然不会用太行！
新飞豹3已经试飞成功并且已经定型，军内编号为DDK-03。之所以被称为"新飞豹"，是因为它的气动外形以及其内部系统都是全新的！虽然有原飞豹的"身骨"垫底，但是为了适应新型的发动机，因此不得不将机身放大！
由于新型发动机的进气量和单位推力比原发动机增强了近75%，所以新飞豹3不能简单的沿用和放大原飞豹的机体！（新型发动机比原"劳思赖斯"发动机直径大，而且也短！）因此，有关科研人员对原机的气动外形以及内部机体结构进行了大刀阔斧的改进！其工作量之大之复杂，绝不亚于从新设计一架新飞机！！！
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
在经过了科研人员的辛勤努力后，展现在我们面前的"飞豹3"有了"脱胎换骨"的表现！"新飞豹3"机身的新型符合材料的应用是仅此于J-10的，因此飞机机体重量比以前轻了许多！而且机体结构强度也是原来的几倍！ 由于"新飞豹3"增加了空中加油的相关设备，因此其作战半径比以前大了许多！其在我军新装备的几种新型作战飞机中作战半径绝对数一数二！
那样豹子会不会因为屁股太大而改气动啊
仔细看参数
太行仅比秦岭的直径大70mm左右
以往传言也是采用新发动机，但好像是采用国外的，那是太行还不成熟，自然不会用太行！
新飞豹3已经试飞成功并且已经定型，军内编号为DDK-03。之所以被称为"新飞豹"，是因为它的气动外形以及其内部系统都是全新的！虽然有原飞豹的"身骨"垫底，但是为了适应新型的发动机，因此不得不将机身放大！
由于新型发动机的进气量和单位推力比原发动机增强了近75%，所以新飞豹3不能简单的沿用和放大原飞豹的机体！（新型发动机比原"劳思赖斯"发动机直径大，而且也短！）因此，有关科研人员对原机的气动外形以及内部机体结构进行了大刀阔斧的改进！其工作量之大之复杂，绝不亚于从新设计一架新飞机！！！
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
在经过了科研人员的辛勤努力后，展现在我们面前的"飞豹3"有了"脱胎换骨"的表现！"新飞豹3"机身的新型符合材料的应用是仅此于J-10的，因此飞机机体重量比以前轻了许多！而且机体结构强度也是原来的几倍！ 由于"新飞豹3"增加了空中加油的相关设备，因此其作战半径比以前大了许多！其在我军新装备的几种新型作战飞机中作战半径绝对数一数二！
AL-31SM发动机目前的价格为300万美元/台，不带加力燃烧室的AL-31F曾以6台共用的方式装在“暴风雪”号航天飞机上进行大气层试验。是一种优秀的发动机。因为“飞豹”现用的发动机的最大直径和长度分别是1093毫米和5205毫米，与AL-31F地1300毫米和4950毫米不能相容，更不用说略有改动的AL-31SM，所以，势必重新设计后段机体。更新的发动机直径大而长度略短，涵道比由0.62降到0.6，总增压比由20增至23.8，涡轮前温度由1167度升至1392度，各种推力状态下耗油率均有所下降，但发动机推重比却由5.05升至8.173升，对提高飞机性能的作用十分明显。由于涡扇－9的气流量只有96千克/秒，少于AL-31F的112千克/秒，所以“新飞豹3”的进气道必须扩大。为适应单台发动机重量由1842公斤降至1530公斤，以及飞机重新配重和载弹量的增加，数模混合自动驾驶仪和三重线传操控系统必须重新设计。
SAM-18 发表于 2011-8-22 07:22
会肛裂的
您应该在二楼~
会肛裂的
您应该在二楼~
毛子也在打探隐身豹的消息
看来很紧张啊
据毛子说隐身豹用太行，也确实没别的大推可用
看来很紧张啊
据毛子说隐身豹用太行，也确实没别的大推可用
禀LZ，MPV和SUV虽然一般大，但对发动机的要求是不同的
明教教主张无忌 发表于 2011-8-22 07:31
看参数，太行稍大，也比较重，
但是对重型机来说这个增重应该不是太大问题
但问题是，斯贝可是1800多公斤的大家伙啊，比太行重多了！
看参数，太行稍大，也比较重，
但是对重型机来说这个增重应该不是太大问题
但问题是，斯贝可是1800多公斤的大家伙啊，比太行重多了！
不过飞豹确实有二阶段改进型，如果真要是改用太行的话那这个改动可就大了。