超级军网给大伙看看雷克萨斯的防撞梁哈～～～（内有粗杠，胆小莫 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 19:33:59
帖子里有LS460，ES240，RX270。。。前后防撞梁和后排的V型防撞梁。。。
帖子里有LS460，ES240，RX270。。。前后防撞梁和后排的V型防撞梁。。。
防撞梁看起来还可以
上面的LS460在150万以上级别，RX270在50万级别，而ES240在40万以上。
LS那个白泡沫有点掉档次，我的KMR都是黑色的
]“在美国的小客车都有防撞钢梁，进入中国的没有了”[/b的说法是站不住脚的，是主观臆断的！属于流言蜚语，以讹传讹！美国也有没有“防撞钢梁”的小客车，因为美国的法规是允许的，是合法的和安全的。
车车 发表于 2011-8-18 23:14 
LS那个白泡沫有点掉档次，我的KMR都是黑色的
外面壳子一装就看不出，不过凯美瑞有这么粗吗，貌似凯美瑞有后防撞梁比天籁好。。。
LS那个白泡沫有点掉档次，我的KMR都是黑色的
外面壳子一装就看不出，不过凯美瑞有这么粗吗，貌似凯美瑞有后防撞梁比天籁好。。。
美国VRC测试的右边这款车就没有防撞梁。
把防撞梁当成救命稻草的其实很可笑，那个东西只能在低速碰撞的时候起到一定的保护作用，甚至对汽车自身主体构件的保护大过安全性的考虑，为什么各国的碰撞测试最高时速是每小时50公里和54公里，没有100 120的？因为对于那个速度，任何保护措施已经木有多大意义了，套用一句俗语，车真是拿来开的，不是拿来撞的。
先行不孤 发表于 2011-8-18 23:24
外面壳子一装就看不出，不过凯美瑞有这么粗吗，貌似凯美瑞有后防撞梁比天籁好。。。
嘿嘿，开个玩笑而已。
外面壳子一装就看不出，不过凯美瑞有这么粗吗，貌似凯美瑞有后防撞梁比天籁好。。。
嘿嘿，开个玩笑而已。
车车 发表于 2011-8-18 23:26
美国VRC测试的右边这款车就没有防撞梁。
把防撞梁当成救命稻草的其实很可笑，那个东西只能在低速碰撞 ...
是的，主要是看汽车的骨头，底盘和车身刚性。。。
美国VRC测试的右边这款车就没有防撞梁。
把防撞梁当成救命稻草的其实很可笑，那个东西只能在低速碰撞 ...
是的，主要是看汽车的骨头，底盘和车身刚性。。。
先行不孤 发表于 2011-8-18 23:24
外面壳子一装就看不出，不过凯美瑞有这么粗吗，貌似凯美瑞有后防撞梁比天籁好。。。
我以前做保养得时候特意拍了很多KMR的内部细节，很不巧，10多天前硬盘坏了，保留在里面的数据还来不及转移备份，都不见了。这些是刚刚在网上找的，我可以确认就是KMR的。很多结构和凌志还是有共同性的。
外面壳子一装就看不出，不过凯美瑞有这么粗吗，貌似凯美瑞有后防撞梁比天籁好。。。
我以前做保养得时候特意拍了很多KMR的内部细节，很不巧，10多天前硬盘坏了，保留在里面的数据还来不及转移备份，都不见了。这些是刚刚在网上找的，我可以确认就是KMR的。很多结构和凌志还是有共同性的。
车车 发表于 2011-8-18 23:40
我以前做保养得时候特意拍了很多KMR的内部细节，很不巧，10多天前硬盘坏了，保 ...
也许可以换个说法
不是佳美和凌志ES共通，是凌志ES和佳美共通
嘿嘿。。。。其实本来就是共通的
一个卖价翻倍的豪华精装修版。。。。。
1年前我这么说，现在我还是要这么说。。。。。
车车 发表于 2011-8-18 23:40
我以前做保养得时候特意拍了很多KMR的内部细节，很不巧，10多天前硬盘坏了，保 ...
也许可以换个说法
不是佳美和凌志ES共通，是凌志ES和佳美共通
嘿嘿。。。。其实本来就是共通的
一个卖价翻倍的豪华精装修版。。。。。
1年前我这么说，现在我还是要这么说。。。。。
kobold 发表于 2011-8-19 08:27
也许可以换个说法
不是佳美和凌志ES共通，是凌志ES和佳美共通
什么叫1年前，ES系列就是雷克凯美瑞，地球人都知道。
您太谦虚了。
也只有雷克敢出ES240这么个直四前驱二连杆后悬的所谓“豪车”。
kobold 发表于 2011-8-19 08:27
也许可以换个说法
不是佳美和凌志ES共通，是凌志ES和佳美共通
什么叫1年前，ES系列就是雷克凯美瑞，地球人都知道。
您太谦虚了。
也只有雷克敢出ES240这么个直四前驱二连杆后悬的所谓“豪车”。
车车 发表于 2011-8-18 23:40
我以前做保养得时候特意拍了很多KMR的内部细节，很不巧，10多天前硬盘坏了，保 ...
其实我很不解，为什么凯美瑞在美国碰撞试验中只有3颗星，而在中国却可以得到5颗星，现在我知道了，中国特色和外资的中国标准混杂在一起就坏也变好，而外资在自己国的标准就是苛刻。。。 题外话凯美瑞外形比其他中级车好看多了就车身刚度不行。。。
我以前做保养得时候特意拍了很多KMR的内部细节，很不巧，10多天前硬盘坏了，保 ...
其实我很不解，为什么凯美瑞在美国碰撞试验中只有3颗星，而在中国却可以得到5颗星，现在我知道了，中国特色和外资的中国标准混杂在一起就坏也变好，而外资在自己国的标准就是苛刻。。。 题外话凯美瑞外形比其他中级车好看多了就车身刚度不行。。。
kobold 发表于 2011-8-19 08:27
也许可以换个说法
不是佳美和凌志ES共通，是凌志ES和佳美共通
日本本土卖20万人民币的车，进口中国的汽车税主要是关税+消费税+增值税,进口关税25%，10-40%不等的消费税和17%的增值税，一共要差不多要70-80%。。。你想好了20万元在本国能买到什么样的日本车呢？鬼子精美算计，五毛强取高额税。。。
也许可以换个说法
不是佳美和凌志ES共通，是凌志ES和佳美共通
日本本土卖20万人民币的车，进口中国的汽车税主要是关税+消费税+增值税,进口关税25%，10-40%不等的消费税和17%的增值税，一共要差不多要70-80%。。。你想好了20万元在本国能买到什么样的日本车呢？鬼子精美算计，五毛强取高额税。。。
爱生活爱拉登 发表于 2011-8-19 11:12
什么叫1年前，ES系列就是雷克凯美瑞，地球人都知道。
您太谦虚了。
也只有雷克敢出ES240这么个直四前 ...
进口报关时也就20余万人民币，但进入中国就是70%-80%的关税，消费税，增值税，在国内30万以上就算中高级轿车了。。。。。。更何况是雷克萨斯本就属于豪华车。。。木有办法，中国税赋重，要想便宜只有走私。。。
什么叫1年前，ES系列就是雷克凯美瑞，地球人都知道。
您太谦虚了。
也只有雷克敢出ES240这么个直四前 ...
进口报关时也就20余万人民币，但进入中国就是70%-80%的关税，消费税，增值税，在国内30万以上就算中高级轿车了。。。。。。更何况是雷克萨斯本就属于豪华车。。。木有办法，中国税赋重，要想便宜只有走私。。。
爱生活爱拉登 发表于 2011-8-19 11:12
什么叫1年前，ES系列就是雷克凯美瑞，地球人都知道。
您太谦虚了。
也只有雷克敢出ES240这么个直四前 ...
一年前我和某人在此版的乱战
嘿嘿。。。。。就是为了这个豪华精装修的高价车呢。。。。。
什么叫1年前，ES系列就是雷克凯美瑞，地球人都知道。
您太谦虚了。
也只有雷克敢出ES240这么个直四前 ...
一年前我和某人在此版的乱战
嘿嘿。。。。。就是为了这个豪华精装修的高价车呢。。。。。
我早放话在这个坛子里了
“谁能找出一辆除了ES以外的近50万的‘豪车’
配置是5AT，二连杆，直4机头，马力不超过200HP，去加油站还不好意思加93的？？？！！！”
我早放话在这个坛子里了
“谁能找出一辆除了ES以外的近50万的‘豪车’
配置是5AT，二连杆，直4机头，马力不超过200HP，去加油站还不好意思加93的？？？！！！”
忽然想到了是不是真的一分钱，一分货。。。啧啧。。。好憨的梁。。。
5AT，马力不到200，4机头的豪华车满地都是，奔驰E200就符合你的条件，还卖46万呢，这算不算坑人？
kobold 发表于 2011-8-19 12:43
我早放话在这个坛子里了
“谁能找出一辆除了ES以外的近50万的‘豪车’
进口报关时也就20余万人民币，但进入中国就是70%-80%的关税，消费税，增值税，在国内30万以上就算中高级轿车了。。。。。。更何况是雷克萨斯本就属于豪华车。。。木有办法，中国税赋重，要想便宜只有走私。。。
我早放话在这个坛子里了
“谁能找出一辆除了ES以外的近50万的‘豪车’
进口报关时也就20余万人民币，但进入中国就是70%-80%的关税，消费税，增值税，在国内30万以上就算中高级轿车了。。。。。。更何况是雷克萨斯本就属于豪华车。。。木有办法，中国税赋重，要想便宜只有走私。。。
车车 发表于 2011-8-19 14:14
5AT，马力不到200，4机头的豪华车满地都是，奔驰E200就符合你的条件，还卖46万呢，这算不算坑人？
一两个条件能满足
你所有条件满足了的有吗？？？
再说E200停产了吧？
这孩子。。。看帖不仔细啊
车车 发表于 2011-8-19 14:14
5AT，马力不到200，4机头的豪华车满地都是，奔驰E200就符合你的条件，还卖46万呢，这算不算坑人？
一两个条件能满足
你所有条件满足了的有吗？？？
再说E200停产了吧？
这孩子。。。看帖不仔细啊
kobold 发表于 2011-8-19 15:09
一两个条件能满足
你所有条件满足了的有吗？？？
不是一两个，是已经满足你得三个条件了。
一两个条件能满足
你所有条件满足了的有吗？？？
不是一两个，是已经满足你得三个条件了。
连防撞梁都能省掉，还能期待车身框架没有被动手脚？
车车 发表于 2011-8-19 15:14
不是一两个，是已经满足你得三个条件了。
好啦。。。三个就三个嘛。。。。。
、
双连杆这个条件，你这辈子别想满足的。。。。。
找个在产的。。。别停产的。。。。
5个条件都满足的。。。。难啊。。。
别说“遍地都是”这么满的话啊。。。。。
车车 发表于 2011-8-19 15:14
不是一两个，是已经满足你得三个条件了。
好啦。。。三个就三个嘛。。。。。
、
双连杆这个条件，你这辈子别想满足的。。。。。
找个在产的。。。别停产的。。。。
5个条件都满足的。。。。难啊。。。
别说“遍地都是”这么满的话啊。。。。。
kobold 发表于 2011-8-19 15:19
好啦。。。三个就三个嘛。。。。。
、
双连杆这个条件，你这辈子别想满足的。。。。。
必须纠正你这个错误的观念，悬挂方式和豪华不豪华没有必然的联系(十几万的车多连杆悬挂的满地都是，你看它敢不敢说自己是豪华车，卖个40万的?)，而且双连杆本就是一个非常成熟的技术，对于一款5年前上市的车型，使用成熟技术无可厚非。我确实找不到满足你条件的车型，但你这属于预设立场，雷克萨斯ES自有他的优势，我觉得你再喷之前，最好是实际的感受一下这款车，我想能花得起40万买这车的都不是傻子，40万能选到不少的“多连杆”，为什么别人不选呢？适合自己的就是最好的。
kobold 发表于 2011-8-19 15:19
好啦。。。三个就三个嘛。。。。。
、
双连杆这个条件，你这辈子别想满足的。。。。。
必须纠正你这个错误的观念，悬挂方式和豪华不豪华没有必然的联系(十几万的车多连杆悬挂的满地都是，你看它敢不敢说自己是豪华车，卖个40万的?)，而且双连杆本就是一个非常成熟的技术，对于一款5年前上市的车型，使用成熟技术无可厚非。我确实找不到满足你条件的车型，但你这属于预设立场，雷克萨斯ES自有他的优势，我觉得你再喷之前，最好是实际的感受一下这款车，我想能花得起40万买这车的都不是傻子，40万能选到不少的“多连杆”，为什么别人不选呢？适合自己的就是最好的。
车车 发表于 2011-8-18 23:26
美国VRC测试的右边这款车就没有防撞梁。
把防撞梁当成救命稻草的其实很可笑，那个东西只能在低速碰撞 ...
{:soso_e141:} 防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
高速碰撞，其实啥都没用，最好是两辆吸能车（当然框架要结实），把能吸了。
如果两辆不吸能的车碰到一起，估计都要完蛋。
不过吸能车最杯具的问题是在中速碰上了不那么吸能的车，把对方车的能量也吸过来了，自己肯定就杯具了。
美国VRC测试的右边这款车就没有防撞梁。
把防撞梁当成救命稻草的其实很可笑，那个东西只能在低速碰撞 ...
{:soso_e141:} 防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
高速碰撞，其实啥都没用，最好是两辆吸能车（当然框架要结实），把能吸了。
如果两辆不吸能的车碰到一起，估计都要完蛋。
不过吸能车最杯具的问题是在中速碰上了不那么吸能的车，把对方车的能量也吸过来了，自己肯定就杯具了。
英国病人 发表于 2011-8-19 17:21
防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
高速碰撞， ...
防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
=================================
首先“防撞梁”概念就是错误的，后面得出的任何结论那自然都是错误的。
防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
高速碰撞， ...
防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
=================================
首先“防撞梁”概念就是错误的，后面得出的任何结论那自然都是错误的。
panzer1cn 发表于 2011-8-19 13:48
忽然想到了是不是真的一分钱，一分货。。。啧啧。。。好憨的梁。。。
阴囊的防撞梁是啥尺寸呢;P 干脆焊段铁轨好了 比任何高级车的都高级哦:D
忽然想到了是不是真的一分钱，一分货。。。啧啧。。。好憨的梁。。。
阴囊的防撞梁是啥尺寸呢;P 干脆焊段铁轨好了 比任何高级车的都高级哦:D
而且你知道美国联邦法典要求所谓的“防撞梁”发挥作用的速度是多少吗？说出来你可能会很震惊。前缓冲器是每小时8公里（5mph），后缓冲器系统是每小时4公里（2.5mph）。不仅美国，加拿大的规定也是一样，欧洲的规定更低，前后缓冲器只要求每小时4公里。因此，驾驶者不要奢望其能发挥多大作用，安全驾驶才是最重要的。
车车 发表于 2011-8-19 17:26
防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
================================ ...
如果是两辆不吸能车碰撞或者两辆吸能车碰撞，这个概念确实是错误的。
我以为认为吸能车是更好的安全概念，两辆吸能车相撞，或者吸能车撞到障碍物、行人，都能更好的保护车内、车外的人员（前提是框架强度足够的前提下）。
但是现在不公平的问题在于全球没有全球推行吸能车概念，造成了有些车吸能，有些车不吸能。高速相撞，两辆吸能车相撞，在框架强度足够的前提下，人员将得到最大的保护。相反，如果两辆不吸能的车相撞，成员将最杯具。
但是最大的问题在于，也就是不公平的地方，就是吸能车和不吸能车得碰撞，这就类似于劣币驱逐良币，吸能车在碰撞中将吃大亏。因为它将单方吸去碰撞的大量能量，实在是吃亏。而在吸能车和不吸能车的PK中，防撞梁恰恰就有类似的作用。个人认为在没有在全球强制执行吸能车的前提下，开吸能车遇到某些车型，是不公平的。
防撞梁的作用就是在碰撞时抗一下，把能量反弹给对面的吸能车吸收。
================================ ...
如果是两辆不吸能车碰撞或者两辆吸能车碰撞，这个概念确实是错误的。
我以为认为吸能车是更好的安全概念，两辆吸能车相撞，或者吸能车撞到障碍物、行人，都能更好的保护车内、车外的人员（前提是框架强度足够的前提下）。
但是现在不公平的问题在于全球没有全球推行吸能车概念，造成了有些车吸能，有些车不吸能。高速相撞，两辆吸能车相撞，在框架强度足够的前提下，人员将得到最大的保护。相反，如果两辆不吸能的车相撞，成员将最杯具。
但是最大的问题在于，也就是不公平的地方，就是吸能车和不吸能车得碰撞，这就类似于劣币驱逐良币，吸能车在碰撞中将吃大亏。因为它将单方吸去碰撞的大量能量，实在是吃亏。而在吸能车和不吸能车的PK中，防撞梁恰恰就有类似的作用。个人认为在没有在全球强制执行吸能车的前提下，开吸能车遇到某些车型，是不公平的。
英国病人 发表于 2011-8-19 17:41
如果是两辆不吸能车碰撞或者两辆吸能车碰撞，这个概念确实是错误的。
我以为认为吸能车 ...
几乎所有的汽车都是依靠吸能来保护自身乘客的安全，号称全世界最安全的汽车沃尔沃主打的就是吸能概念，你贴得宝马三系，在美国的死亡率很高。贴这些图片其实意义不大，我可以找到任何车被撞得皮开肉烂的图片。切莫用网上的图片来轻易判断一个车的安全性。
英国病人 发表于 2011-8-19 17:41
如果是两辆不吸能车碰撞或者两辆吸能车碰撞，这个概念确实是错误的。
我以为认为吸能车 ...
几乎所有的汽车都是依靠吸能来保护自身乘客的安全，号称全世界最安全的汽车沃尔沃主打的就是吸能概念，你贴得宝马三系，在美国的死亡率很高。贴这些图片其实意义不大，我可以找到任何车被撞得皮开肉烂的图片。切莫用网上的图片来轻易判断一个车的安全性。
小方 发表于 2011-8-19 17:37
阴囊的防撞梁是啥尺寸呢 干脆焊段铁轨好了 比任何高级车的都高级哦
偶就是觉得他好宽哦。。。。。啧啧。。。。。
阴囊的防撞梁是啥尺寸呢 干脆焊段铁轨好了 比任何高级车的都高级哦
偶就是觉得他好宽哦。。。。。啧啧。。。。。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1
不厚道的乱入
不厚道的乱入
panzer1cn 发表于 2011-8-19 20:12
偶就是觉得他好宽哦。。。。。啧啧。。。。。
盘子最后买了神马车，英朗还是神高六？
偶就是觉得他好宽哦。。。。。啧啧。。。。。
盘子最后买了神马车，英朗还是神高六？
先行不孤 发表于 2011-8-20 13:37
盘子最后买了神马车，英朗还是神高六？
英朗GT1.6AT。。。咳咳。。。
盘子最后买了神马车，英朗还是神高六？
英朗GT1.6AT。。。咳咳。。。
如果按照某人原则，用一个事例就可以说明一切问题。
那么，上次不是有个锐志对宝驴3正面对撞的事例吗，锐志上的伤，宝驴主副驾当场全死。是否能说明某些人心中的烂丰田对人员保护远高于宝驴呢？
现在工程学的基础建立在概率论之上。个案永远是个案，仅仅可以就事论事罢了，退10000步来说，那个凯美瑞看似很惨的车祸具体情况你了解吗？如果你没有一手资料和此专业分析的基本能力，那么你连就事论事的资格都没有。
如果要贴照片，你开啥车，我就能贴10000张啥车车祸的照片。
那么，上次不是有个锐志对宝驴3正面对撞的事例吗，锐志上的伤，宝驴主副驾当场全死。是否能说明某些人心中的烂丰田对人员保护远高于宝驴呢？
现在工程学的基础建立在概率论之上。个案永远是个案，仅仅可以就事论事罢了，退10000步来说，那个凯美瑞看似很惨的车祸具体情况你了解吗？如果你没有一手资料和此专业分析的基本能力，那么你连就事论事的资格都没有。
如果要贴照片，你开啥车，我就能贴10000张啥车车祸的照片。
panzer1cn 发表于 2011-8-20 22:48
英朗GT1.6AT。。。咳咳。。。
我还是喜欢两厢白色的英朗XT。。。
panzer1cn 发表于 2011-8-20 22:48
英朗GT1.6AT。。。咳咳。。。
我还是喜欢两厢白色的英朗XT。。。
5AT，马力不到200，4机头的豪华车满地都是，奔驰E200就符合你的条件，还卖46万呢，这算不算坑人？
人家好歹是后驱嘛，再说新款已经全系7at鸟～
人家好歹是后驱嘛，再说新款已经全系7at鸟～
先行不孤 发表于 2011-8-19 12:33
进口报关时也就20余万人民币，但进入中国就是70%-80%的关税，消费税，增值税，在国内30万以上就算中高级轿 ...
请不要道听途说，麻烦你你去海关网看看关税是多少。
还是那句话，车贵不能怪关税，人黑不能赖社会。
不要把一切的罪恶都强加到ZF头上。
哦，看了，三税加起来确实是这个数，我理解错误，向您致歉。
先行不孤 发表于 2011-8-19 12:33
进口报关时也就20余万人民币，但进入中国就是70%-80%的关税，消费税，增值税，在国内30万以上就算中高级轿 ...
请不要道听途说，麻烦你你去海关网看看关税是多少。
还是那句话，车贵不能怪关税，人黑不能赖社会。
不要把一切的罪恶都强加到ZF头上。
哦，看了，三税加起来确实是这个数，我理解错误，向您致歉。
爱生活爱拉登 发表于 2011-8-22 08:54
请不要道听途说，麻烦你你去海关网看看关税是多少。
还是那句话，车贵不能怪关税，人黑不能赖社会。
...
大家互相学习，进步是关键！ （关税是25%，10%-40%不等的消费税，17%的增值税） 再加上进口/出口商的盈利，一辆车不贵也难啊。。。
请不要道听途说，麻烦你你去海关网看看关税是多少。
还是那句话，车贵不能怪关税，人黑不能赖社会。
...
大家互相学习，进步是关键！ （关税是25%，10%-40%不等的消费税，17%的增值税） 再加上进口/出口商的盈利，一辆车不贵也难啊。。。