转帖:2011年2月6日,刘志军同志在武汉动车基地的讲话

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:40:08


2011年2月6日,刘志军到武汉动车基地检查并作重要讲话
新春佳节来看望大家,为同志们的成长感到高兴。我详细查看了动车组三级修设备设施,以及即将投产的四五级修检修库房,也检查了二级修作业,了解了动车组检测和探伤的关键设备。今天,铁路局、高铁运营单位以及主机厂、动车基地的设计和施工单位的代表都在场,我提几点要求。

要认清肩负的历史使命。“高铁是国家的名片”。我们要认清,从事中国高铁事业肩负着中华民族伟大复兴的历史使命,肩负着工业化进程中现代化的历史使命,肩负着中国铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展,是在为提升整个国家的装备水平服务,是在为基础工业现代化服务。要教育每一名职工,对每一名进入高铁的职工都要讲入门第一课,讲使命感、责任感,还要讲事故案例,讲“4.28”、“7.29”等事故是怎么造成的。要设法让职工理解,我们肩负着中华民族伟大复兴的理想和抱负,要增强安全责任意识。只有理解了、增强了,才能做到敬业爱岗,才能在每一个岗位上珍惜我们来之不易的发展局面。

现在我们发展到这个程度,社会上是有疑问的,有的人说发展过快了、速度过高了、规模过大了,还有人说我们在“洋跃进”,国外也有一些声音,有些日本人、法国人或德国人心里不服气,贬低我们的管理。这些都不要左右我们的思维,我们要集中精力把自己的事情做好,就是要确保每一列车上线运行是绝对安全可靠的,用可靠的质量、用绝对的安全来回应社会的质疑。

要切实保证绝对的安全可靠。无论是工厂、还是运营的同志始终要围绕“安全”这个核心。我们讲高速列车是陆地航班,其概念是什么?就是要绝对万无一失。陆地航班的概念就是绝对万无一失的,上线的高速列车就是要比照卫星上天、比照空中的飞机,卫星和飞机发生故障能“停车”吗?列车司机就是要集中开车,不要担当机械师角色,就是说车一旦上线就不能有故障,动车组在一定运行时间内、一定运行里程内、寿命周期内是绝对安全可靠的。为什么要把基地主任配成副局级,也是为了增强管理责任。责任的具体体现,就是要牢记“不懈怠”,

一旦我们懈怠了出现了问题,毁的是什么?是整个事业,所有的在建规模都会停止,影响中国铁路发展、影响民族复兴伟业、影响党的执政形象。我们要吸取协和飞机被迫进入博物馆、德国ICE降速导致发展停顿的教训。高铁每增开一条线,我们就会多一份责任。现在里程已经达到8000多公里,到2012年是1万5千多公里,在这个过程中,我们如果要享受事业的成就感,就必须承受巨大的责任感,如果不把自己的事情做好,安全出了问题,那后果是灾难性的。在这里我要提醒大家,高铁的安全成败在移动设备。我们的固定设备是可靠的,一片梁有9吨重,是足够承载动车的。安全的关键就在于“车”,怎么保障车的安全?靠动车基地、动车运用所来保障出库的绝对安全。 要注重科学管理。三年的时间能建成如此规模,使高铁列车的运营维护有了基本保障。我们要认真思考,在“机控”的设备设施到位后,不能忽视“人控”,要着重考虑“机控”与“人控”的有机结合。“机控”的关键在于管理,必须建立科学的管理体系;“人控”的关键在于人员素质,必须提高管理人员和作业人员的素质,使之适应中国高铁的发展需要。

要时刻保持谦虚谨慎。动车基地的干部职工取得了较好的成绩,但也要看到,中国高铁运营的时间还不长。与成熟的运营维修机构相比,我们的动车基地虽然硬件好,厂房及设备设施优,但是我们在现阶段的敬业精神、责任感以及员工的工作理念还有一定差距。武汉动车基地三级修试修取得了成功,但是还处于刚刚起步的阶段。作为运营单位,理应先当好“徒弟”,需要向师傅学习。铁路局、动车基地的领导要告诫我们的职工,一定要谦虚谨慎、戒骄戒躁,尤其在现阶段要虚心向“师傅”学习。在检修管理方面,要重视运营商与供应商的合作,主机厂的制造技术是运营技术的源头,可以担当“师傅”的角色,动车基地应当好 “徒弟”,通过开展技术合作,逐渐丰富检修运营经验。

要把中国高速列车的制造和运用舞台搭建好。主机厂要深入发展,离不开铁路事业发展的大舞台。中国的舞台如果不够大,我们引领世界先进,世界的舞台很大,但关键是要把国内的事情做好,才能到世界舞台做好事情。制造与运用之间要相互支持,制造商支持运营商就是支持自己,关键是正确处理好老师和学生的相互关系,不要“留一手”,培育运营的专家就是做大舞台。

铁路的发展,需要大批的领军人物,将来不管是制造方、还是运营方,你们中很多人能够到国外担当专家,应该有自信。

原贴地址:http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=108072&highlight=%C1%F5%D6%BE%BE%FC

2011年2月6日,刘志军到武汉动车基地检查并作重要讲话
新春佳节来看望大家,为同志们的成长感到高兴。我详细查看了动车组三级修设备设施,以及即将投产的四五级修检修库房,也检查了二级修作业,了解了动车组检测和探伤的关键设备。今天,铁路局、高铁运营单位以及主机厂、动车基地的设计和施工单位的代表都在场,我提几点要求。

要认清肩负的历史使命。“高铁是国家的名片”。我们要认清,从事中国高铁事业肩负着中华民族伟大复兴的历史使命,肩负着工业化进程中现代化的历史使命,肩负着中国铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展,是在为提升整个国家的装备水平服务,是在为基础工业现代化服务。要教育每一名职工,对每一名进入高铁的职工都要讲入门第一课,讲使命感、责任感,还要讲事故案例,讲“4.28”、“7.29”等事故是怎么造成的。要设法让职工理解,我们肩负着中华民族伟大复兴的理想和抱负,要增强安全责任意识。只有理解了、增强了,才能做到敬业爱岗,才能在每一个岗位上珍惜我们来之不易的发展局面。

现在我们发展到这个程度,社会上是有疑问的,有的人说发展过快了、速度过高了、规模过大了,还有人说我们在“洋跃进”,国外也有一些声音,有些日本人、法国人或德国人心里不服气,贬低我们的管理。这些都不要左右我们的思维,我们要集中精力把自己的事情做好,就是要确保每一列车上线运行是绝对安全可靠的,用可靠的质量、用绝对的安全来回应社会的质疑。

要切实保证绝对的安全可靠。无论是工厂、还是运营的同志始终要围绕“安全”这个核心。我们讲高速列车是陆地航班,其概念是什么?就是要绝对万无一失。陆地航班的概念就是绝对万无一失的,上线的高速列车就是要比照卫星上天、比照空中的飞机,卫星和飞机发生故障能“停车”吗?列车司机就是要集中开车,不要担当机械师角色,就是说车一旦上线就不能有故障,动车组在一定运行时间内、一定运行里程内、寿命周期内是绝对安全可靠的。为什么要把基地主任配成副局级,也是为了增强管理责任。责任的具体体现,就是要牢记“不懈怠”,

一旦我们懈怠了出现了问题,毁的是什么?是整个事业,所有的在建规模都会停止,影响中国铁路发展、影响民族复兴伟业、影响党的执政形象。我们要吸取协和飞机被迫进入博物馆、德国ICE降速导致发展停顿的教训。高铁每增开一条线,我们就会多一份责任。现在里程已经达到8000多公里,到2012年是1万5千多公里,在这个过程中,我们如果要享受事业的成就感,就必须承受巨大的责任感,如果不把自己的事情做好,安全出了问题,那后果是灾难性的。在这里我要提醒大家,高铁的安全成败在移动设备。我们的固定设备是可靠的,一片梁有9吨重,是足够承载动车的。安全的关键就在于“车”,怎么保障车的安全?靠动车基地、动车运用所来保障出库的绝对安全。 要注重科学管理。三年的时间能建成如此规模,使高铁列车的运营维护有了基本保障。我们要认真思考,在“机控”的设备设施到位后,不能忽视“人控”,要着重考虑“机控”与“人控”的有机结合。“机控”的关键在于管理,必须建立科学的管理体系;“人控”的关键在于人员素质,必须提高管理人员和作业人员的素质,使之适应中国高铁的发展需要。

要时刻保持谦虚谨慎。动车基地的干部职工取得了较好的成绩,但也要看到,中国高铁运营的时间还不长。与成熟的运营维修机构相比,我们的动车基地虽然硬件好,厂房及设备设施优,但是我们在现阶段的敬业精神、责任感以及员工的工作理念还有一定差距。武汉动车基地三级修试修取得了成功,但是还处于刚刚起步的阶段。作为运营单位,理应先当好“徒弟”,需要向师傅学习。铁路局、动车基地的领导要告诫我们的职工,一定要谦虚谨慎、戒骄戒躁,尤其在现阶段要虚心向“师傅”学习。在检修管理方面,要重视运营商与供应商的合作,主机厂的制造技术是运营技术的源头,可以担当“师傅”的角色,动车基地应当好 “徒弟”,通过开展技术合作,逐渐丰富检修运营经验。

要把中国高速列车的制造和运用舞台搭建好。主机厂要深入发展,离不开铁路事业发展的大舞台。中国的舞台如果不够大,我们引领世界先进,世界的舞台很大,但关键是要把国内的事情做好,才能到世界舞台做好事情。制造与运用之间要相互支持,制造商支持运营商就是支持自己,关键是正确处理好老师和学生的相互关系,不要“留一手”,培育运营的专家就是做大舞台。

铁路的发展,需要大批的领军人物,将来不管是制造方、还是运营方,你们中很多人能够到国外担当专家,应该有自信。

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有种想哭的感觉!
跨越再烂
抓队伍上面,高阻简直是烂到沼泽地里了
还不如给跨越十个亿,只要他别出事…
现在是墙倒众人推哦
抓得到耗子会偷鱼的猫和不会抓耗子的猫,你愿意养哪种?


唉,跨越被双规的时候还在车头上检查添乘宜万线。
还准备让宜万线上250的动车。

唉,跨越被双规的时候还在车头上检查添乘宜万线。
还准备让宜万线上250的动车。
失掉刘志军,是中国高铁的悲剧啊
跨越还是不错的,不过大飞机的势力太强了
其实我觉的老刘是人才,可惜了,现在的光阻是个草包啊。
千军易得,一将难求。
过不掩功,相信判的时候也体现这一点的。
刘志军早该滚蛋
刘志军现在是在笑呢,还是在哭呢?
topgun09 发表于 2011-8-15 15:46
有种想哭的感觉!
那就去哭好了
基层把刘都给骂臭了!!!!!!!!
当时跨越下马时候的口风可不是现在这样的。。。。
可见政治斗争之残酷。。资本斗争之激烈。。
如果高阻有跨越一半的水平
估计也没人去想跨越了
我是从没有见过高阻坐高铁的图片。。。
因人废言,因人废事,都是不好的。
当领导当到这种位置除非脑子坏了才会去贪污,以跨越做事的想法和魄力来看,真是可惜了,反祖会不会偷鱼不知道,是一点不会抓老鼠
政治斗争而已,什么贪污发财,说你有你就有,说你没有就没有
刘原本打算在京沪初运行的时候上多少对动车?
windssx 发表于 2011-8-15 16:32
政治斗争而已,什么贪污发财,说你有你就有,说你没有就没有
说有就有,没说有就是没有。。。
可悲就可悲在国内的p民暴力方式阻碍高铁发展。

悲哀啊

可悲就可悲在国内的p民暴力方式阻碍高铁发展。

悲哀啊

shthug 发表于 2011-8-15 17:39
可悲就可悲在国内的p民暴力方式阻碍高铁发展。

悲哀啊
你是P民中的一份子么?
D是P民的代表,至少宪法上是这么写的,如果不是,宪法上写那干嘛?D在违宪?
说话用点脑子,到时候别把自己和D都绕进去了~
讲得很实在很到位,比土豆哥好多了
水太深,P民只能打酱油
“高铁是国家的名片”。我们要认清,从事中国高铁事业肩负着中华民族伟大复兴的历史使命,肩负着工业化进程中现代化的历史使命,肩负着中国铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展,是在为提升整个国家的装备水平服务,是在为基础工业现代化服务。
   从这点讲,跨越比光组有眼光,有视野,有责任!
墙倒众人推
庸官比贪官更可恨
今天所有动车都降速了,搞一刀切开历史倒车气死我了。
庸官比有能力的贪官讨厌多了,哎~
高铁要大力发展

刘志军很有水平

必须的
高铁要大力发展

刘志军很有水平

必须的
不搞突击检查、不加班、节假日正常休息
能抓老鼠的猫是好猫在跨越这不灵了?
军坛新人 发表于 2011-8-15 15:56
其实我觉的老刘是人才,可惜了,现在的光阻是个草包啊。
过是过 功是功 !!!
windssx 发表于 2011-8-15 17:47
你是P民中的一份子么?
D是P民的代表,至少宪法上是这么写的,如果不是,宪法上写那干嘛?D在违宪?
说 ...
。。。。宪法是人定的
说他贪污了几亿几十亿我就纳闷了这么多钱他放哪?国内银行肯定是不能放的就算要放这么大笔钱也绝对不会用个人名义,放国外你怎么查瑞士银行之类的你根本就不鸟你,要把这么大笔钱汇出去真当外管局是吃屎的?反正说某些人贪污几亿几十亿的时候我只能笑笑,中国嘛可以理解。