求教,还是关于老瓦的圆弧过渡

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 18:29:08
圆弧过渡的好处在于改善流场,这个科普过好多次,都烂大街了
我想问的是,为什么在舷侧处,上表面是圆滑的,下表面却是方形的,看得到一个个的格子?
是因为只需要优化吹到甲板上的气流所以之考虑上表面么?那么为什么舰首的下表面也是圆滑的?
是节省成本么?
是进气窗么?为什么地方换气的呢?舰首这部分空间,滑跃之下、锚链仓之上的空间有什么功能划分?
求教圆弧过渡的好处在于改善流场,这个科普过好多次,都烂大街了
我想问的是,为什么在舷侧处,上表面是圆滑的,下表面却是方形的,看得到一个个的格子?
是因为只需要优化吹到甲板上的气流所以之考虑上表面么?那么为什么舰首的下表面也是圆滑的?
是节省成本么?
是进气窗么?为什么地方换气的呢?舰首这部分空间,滑跃之下、锚链仓之上的空间有什么功能划分?
求教
2011-8-7 11:09 上传

舰首是门面嘛,修漂亮点,其他地方一律以实用为主
LZ 细心人
观察的真仔细

同问
老瓦的滑跃段很高,目测高差在10米左右,高速航行时,滑跃段在迎风气流的作用下,会产生负压区或低压区。
开口的目的是兜住气流,防止气流从侧面流向低气压区的滑跃段,造成紊流。
这都是风洞吹出来的,从作用上来讲,类似于A-10机翼尖端的下反小翼。
兰州 你懂机械不?下面一格一格的是一根一根的承力钢梁,不需要用钢板封住
弄成这样。。是不是类似海岸防波堤???可以防止海浪打上甲板。。。小白猜的。
综合一下,有防浪、整流器作用吧
兜住气流的说法看似有理,不过还是有疑问:
拿飞机上的附面层隔板或是前缘缝翼做类比,空气从这里进去,从哪里出去呢?
如果看不到的地方是封闭的,只有这一个开口,那么空气还会从这里“溢出去”,就像水龙头下的一碗水一样。而且溢出去的气流恐怕一样不工整

而且,老戈的这个地方是封闭了的。别告诉我说那只是为了糟蹋钱
HALALIA 发表于 2011-8-7 11:09
这个角度看上去很邪恶
ccome 发表于 2011-8-7 11:40
老瓦的滑跃段很高,目测高差在10米左右,高速航行时,滑跃段在迎风气流的作用下,会产生负压区或低压区。
...
换句话讲,就是导引舰艏来的气流向下,而不要顺势侵入甲板吧。
看不明白~我还得继续在CD慢慢进修啊~