我的想法:双层甲板航母,上甲板降,下甲板起(附图)

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/20 05:14:21

美国小鹰级航母 改变以前直通长方形甲板为不规则甲板 就是为了能同时起降飞机

我想航母能不能设计成 双层甲板 上层降落 下层起飞 结构强度上不会有问题的 因为本来单甲板航母下面也是空的 而且T型梁强度是可以保证的

共振问题可以通过交叉管理和技术环节来解决
下层甲板飞机起飞尾焰和烟雾问题 用一般的工业抽风机就能解决 或下层甲板留烟雾疏导窗口
感觉技术上没啥问题

有没有哪个国家设计过此类航母




美国小鹰级航母 改变以前直通长方形甲板为不规则甲板 就是为了能同时起降飞机

我想航母能不能设计成 双层甲板 上层降落 下层起飞 结构强度上不会有问题的 因为本来单甲板航母下面也是空的 而且T型梁强度是可以保证的

共振问题可以通过交叉管理和技术环节来解决
下层甲板飞机起飞尾焰和烟雾问题 用一般的工业抽风机就能解决 或下层甲板留烟雾疏导窗口
感觉技术上没啥问题

有没有哪个国家设计过此类航母



11.JPG (15.02 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-8-7 08:33 上传

想法很好,最好再具体点。
改装前的赤城号发来贺电


赤城号搞过~~~~有时是不是很郁闷,自己发明的都是别人发明过的东东?



赤城号搞过~~~~有时是不是很郁闷,自己发明的都是别人发明过的东东?

6a22e8243195d5258644f929.jpg (342.52 KB, 下载次数: 3)

下载附件 保存到相册

2011-8-7 08:51 上传

二战时霓虹的赤诚号是三层甲板设计,想法和你类似。后来又改装为了单层甲板,主要原因就是下层甲板的长度难以起降大型化的舰载机,以及下层甲板和机库存在空间上的矛盾
汗…打字工夫就从二楼掉到五楼了,筒子们科普的热情很高啊~
AKAGI~还不只是双层,三层哦~
现在暑假党横行啊!!

人家拥有几十年使用航母的经验,现时航母经典的甲板布局是人家用了几十年时间实践出来的。

菜鸟们就请你老老实实的跟着人家的屁股吧!!因为你们从未实践过!!!等你们都用了航母这东西几十年时间再提出你的意见和建议吧!!!!!
一个大浪上来,全挂。
通过上百年的选择,留下来的一定是最合理,最有效的。
鬼子跟英国当年就搞过```而且鬼子搞的还是三层的```
cbib 发表于 2011-8-7 08:55
是啊  很郁闷
还经常发现 自己讲的某句有道理的话 早就被 黑格尔 康德 等之流说过了
nnd 搞个创新怎么这 ...
你那甲板起飞好办,降落怎么办?另外你是滑越还是弹射。看图应该是弹射不然也不会是平的,另外你2层甲板该有柱子做支撑吧?弹射器你总得要有地方放吧?
cbib 发表于 2011-8-7 09:03
看了一下 它的结构与我的 有点不同

它下甲板不是全舰长度 只有全舰长度一半 我的下甲板是全舰长度甲板
他那双层甲板的飞机回首的时候是在海里去打捞的吧?甲板只有起飞管用!
我认为比较好的方案应该是:
设两层甲板 首层滑跃起飞,首层甲板下方的第二层既是机库又装有弹射器,战时可以一二层同时装弹加油,错开起飞时间,用中型航母的吨位强行达到MD大型航母的起飞效率。
此方案飞机降落只能降在首层,但不妨碍第二层做准备,一旦降落完毕二层的舰载机理论上可以立即起飞。
另一个好处是,即使遭遇不太严重的轰炸,导致舰岛和首层甲板轻度破损,但仍然不影响第二层甲板的舰载机起飞,弹药库位于第三层将得到更严密的保护。
联合舰队赤城发来贺电:兄台,我比你还多一层,事实证明,完全是多余和失败的,气流极其紊乱。特电告知。


如果上层降落的飞机没降好需要复飞的话,会不会和下层起飞的飞机相撞?
斜角甲板就没有这个问题。
另外斜角甲板也不是从小鹰级开始用的。

如果上层降落的飞机没降好需要复飞的话,会不会和下层起飞的飞机相撞?
斜角甲板就没有这个问题。
另外斜角甲板也不是从小鹰级开始用的。
cbib 发表于 2011-8-7 09:07
兄弟 我工作10年啦 而且是设计飞机分系统的,具体就不说了

这个我不这么认为
你什么时候见过飞机在一个相对密封、而且有障碍物的空间起飞吗?指的是你提出的双层甲板的下层甲板两侧用于支撑上层的结构,两侧有舷墙。你认为一个飞行员会愿意在一个对自己生命或者飞机安全有影响的地方起飞吗??

你连飞机应该在什么情况下能否起飞都不清楚。

如果我是一名飞行员的话,我会拒绝在你设计的航母上服役!!

nelsonhood 发表于 2011-8-7 09:26
如果上层降落的飞机没降好需要复飞的话,会不会和下层起飞的飞机相撞?
斜角甲板就没有这个问题。
另外斜 ...


是从小鹰的前级开始使用的 我忘了名字 所以用小鹰级
nelsonhood 发表于 2011-8-7 09:26
如果上层降落的飞机没降好需要复飞的话,会不会和下层起飞的飞机相撞?
斜角甲板就没有这个问题。
另外斜 ...


是从小鹰的前级开始使用的 我忘了名字 所以用小鹰级
tangwuwangmin 发表于 2011-8-7 09:15
他那双层甲板的飞机回首的时候是在海里去打捞的吧?甲板只有起飞管用!
上层降落 技术上没问题的
wlf 发表于 2011-8-7 09:16
我认为比较好的方案应该是:
设两层甲板 首层滑跃起飞,首层甲板下方的第二层既是机库又装有弹射器,战时可 ...
对 这种设计的一个顺带的好处是加强了顶部
起飞和降落在一条航线上,再多层也互相干扰制约。斜角解决的就是这问题么。而小些的不追求同时起降的航母,就更无法双层了。
hong 发表于 2011-8-7 09:27
你什么时候见过飞机在一个相对密封、而且有障碍物的空间起飞吗?指的是你提出的双层甲板的下层甲板两侧用 ...
框型结构中间没有障碍的
这个都是可以设计的
   楼主握手,和我想法一样。

  不同的是,我想的是1,2层甲板都有弹射器,这样能同时弹射6-8架, 一窝蜂出动。 按照MD的方式,一波战斗群形成后,早起飞的可能就要空中加油了。   

   二战那样不行是因为没有弹射器,2层弹射空隙,顶层就可以降落了。  另外,如今的造船技术抵御风暴的能力增强了,不会再导致那么惨的损失了。  2层还可以设折叠门,这样飞机在一个舒适的空间挂在弹射器上待命,比在烈日,风雨中待命好的多,对外挂的导弹也好的多。
夜寝倭酋皮 发表于 2011-8-7 09:37
楼主握手,和我想法一样。

  不同的是,我想的是1,2层甲板都有弹射器,这样能同时弹射6-8架, 一窝蜂 ...
没错 机库直通起飞甲板也是一种设计

但是1,2层甲板一起起飞的话 航管很复杂 比单层起飞复杂的多 有计算机帮助的情况下 安全也不行啊
一层根本加不了弹射器 你当导轨下面就是薄薄的一点东西咩
wlf 发表于 2011-8-7 09:41
一层根本加不了弹射器 你当导轨下面就是薄薄的一点东西咩
对 所以我认为下层装比较合适 上层就负责降落
cbib 发表于 2011-8-7 08:55
是啊  很郁闷
还经常发现 自己讲的某句有道理的话 早就被 黑格尔 康德 等之流说过了
nnd 搞个创新怎么这 ...
降低50%,起码的。。。。。
cbib 发表于 2011-8-7 09:07
兄弟 我工作10年啦 而且是设计飞机分系统的,具体就不说了

这个我不这么认为
……你那航空母舰的重心得多高啊!有点浪就无法操作飞机,再来个大浪还不翻了?

cbib 发表于 2011-8-7 09:36
框型结构中间没有障碍的
这个都是可以设计的


两侧有舷墙,对于飞行员来说有极大的空间压迫感,对于飞行员来说鸭梨太大了。

你要考虑飞行员的感受!!

设计者需要用逆向思维去考虑问题,从用户的角度去设计使用工具。我是读软件设计的,第一课老师就告诫我们不能按照自己的思路去写软件,应该从用户的角度去考虑问题,软件的界面一定是友好,方便用户使用的。
cbib 发表于 2011-8-7 09:36
框型结构中间没有障碍的
这个都是可以设计的


两侧有舷墙,对于飞行员来说有极大的空间压迫感,对于飞行员来说鸭梨太大了。

你要考虑飞行员的感受!!

设计者需要用逆向思维去考虑问题,从用户的角度去设计使用工具。我是读软件设计的,第一课老师就告诫我们不能按照自己的思路去写软件,应该从用户的角度去考虑问题,软件的界面一定是友好,方便用户使用的。
二战的飞机小孩好说
现在的飞机这么重,两层飞行甲板都要非常强才行,结构的同志首先就不答应
lizyu 发表于 2011-8-7 09:46
……你那航空母舰的重心得多高啊!有点浪就无法操作飞机,再来个大浪还不翻了?
重心可以调整的
这个没问题的
山中无老虎 发表于 2011-8-7 09:48
二战的飞机小孩好说
现在的飞机这么重,两层飞行甲板都要非常强才行,结构的同志首先就不答应
这个是个问题

具体要问问冶金部门的人 现在钢板强度到底能不能支持这样的设计
不合理的说~


1、首先美国的斜角甲板已经解决了起飞降落同时进行的问题了,楼主这个建议用来解决这个没有必要
2、双层甲板,我能理解的好处就是增大甲板面积。这个对于航母使用确实有很大好处。
3、双层甲板,上甲板降落区的话,阻拦设备要布置在上甲板下面,而且还必须保持下甲板有足够的净高,为了保证航母能够在高海况下使用,下甲板距离水线要越高越好,这样的话,航母总高度就会高出很多。双层重甲板,稳性下降。同时航母净高高了,通过某些有桥梁的水道,可能会受限。
4、飞机要再机库,上下甲板之间来回转运,加大了调度的困难。
5、我们希望飞机能够在降落后,稍加准备,就能够在短时间内重新起飞,从而增加出动率,楼主的设计对于这点有明显不利影响。
6、为了保证上甲板的强度,需要在上下甲板之间增加加强立柱,而这些立柱会严重妨碍下甲板飞机的调动。
最后,新发明创造都是在这种思路广里出来的,支持楼主。

1、首先美国的斜角甲板已经解决了起飞降落同时进行的问题了,楼主这个建议用来解决这个没有必要
2、双层甲板,我能理解的好处就是增大甲板面积。这个对于航母使用确实有很大好处。
3、双层甲板,上甲板降落区的话,阻拦设备要布置在上甲板下面,而且还必须保持下甲板有足够的净高,为了保证航母能够在高海况下使用,下甲板距离水线要越高越好,这样的话,航母总高度就会高出很多。双层重甲板,稳性下降。同时航母净高高了,通过某些有桥梁的水道,可能会受限。
4、飞机要再机库,上下甲板之间来回转运,加大了调度的困难。
5、我们希望飞机能够在降落后,稍加准备,就能够在短时间内重新起飞,从而增加出动率,楼主的设计对于这点有明显不利影响。
6、为了保证上甲板的强度,需要在上下甲板之间增加加强立柱,而这些立柱会严重妨碍下甲板飞机的调动。
最后,新发明创造都是在这种思路广里出来的,支持楼主。
第一,如何在现有科技条件下保证双层甲板的结构强度?整块的大钢板?这个做不了,加厚多层复合?太重了,难以支撑。
第二,降落和起飞是对向的,这样下降中就要接触跑道的飞机和弹出跑道正在起飞中的飞机必然在一个航线上,要知道,弹射时巨大的加速度会使飞飞瞬间脑子发木的。而如果靠错开起降时间保证安全的话,那你这双层的不会比现在的单层的斜板的出勤率高,那就木有存在意义了。
楼主你有没有想过甲板重量的问题?现在的通用斜向甲板是两条跑道相互共用了一部分,而你的设计是两条单独的跑道,光跑道的铺设都要占更多的重量。这些重量不能拿来装飞机和燃油啊?
你在讨论的是航母,是船,是有排水量限制的!
有想法是好事,筒子们也要适当鼓励
有了斜角甲板,就没有人想要双层甲板了。完美的双层甲板航母技术上很难实现的
左起右降如何?
hong 发表于 2011-8-7 09:27
你什么时候见过飞机在一个相对密封、而且有障碍物的空间起飞吗?指的是你提出的双层甲板的下层甲板两侧用 ...
世界之大,无奇不有。飞机从“一个相对密封、而且有障碍物的空间起飞”还真有。
例子就是二战前,美国航母在CV机库里面向着侧面还装了一个弹射器用于紧急起飞