超级军网中国自主研制的水下滑翔机取得重大突破
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 13:39:44
新华网青岛8月4日电(记者张旭东)承载西太平洋科学考察实验研究共享航次的“科学一号”科考船4日清晨返回青岛大港码头。中国科学家在此次共享航次中收回并布放了6100米深的潜标，为研究西太平洋海洋环流和潜流及其对全球气候的影响奠定了基础。
这次海洋科学考察历时31天，航程超过7000海里，共有来自中国科学院海洋研究所、中国海洋大学、厦门大学和沈阳自动化研究所等4个科研单位的40余位科学调查人员，代表11项国家自然科学基金委员会、“973”和“863”项目参加了这个航次。
此共享航次科考中，科考队员在台湾岛－菲律宾群岛－哈目黑拉岛以东至135°E以西的北太平洋低纬度西边界流海区开展了系统的水文、气象、化学、生物、地质和海洋仪器等多学科的综合观测和实验，完成了8个断面共56个站位的海洋综合调查任务，完成了所有预期研究目标。
本航次首席科学家、中国科学院海洋研究所研究员袁东亮告诉记者，这个航次收回了“科学一号”在上一航次布放的两个深海潜标，其中一个为6100米，是目前中国科学家在西太平洋投放的深度最大的潜标，并在原位布放了一个新的6000余米的潜标，在其他海域布放了两个3000余米的潜标。
记者了解到，布放和回收的6000米深潜标是西北太平洋海洋环流与气候试验计划（NPOCE）的科考项目，这也是中国科学家发起的首个海洋领域的国际合作计划。
项目发起人、中国科学院海洋研究所院士胡敦欣说：“去年11月份，‘科学一号’在西太平洋海域投放了6000米深的潜标，并且通过声学办法获得了棉兰老潜流16天的流速数据，流速较大时约40厘米每秒。这次收回潜标携带的有关棉兰老潜流数据将长达7个多月，包括流速、附近海域的盐度、温度和深度等，为研究棉兰老潜流和上层棉兰老环流长时间变化规律奠定了基础。”
“由于海洋环流和潜流均带动热量流动，因此对其长期变化规律的研究有助于研究全球气候变化。”胡敦欣说。
西北太平洋海洋环流与气候试验于2010年5月30日启动，有美国、日本、澳大利亚、韩国、法国、德国、印度尼西亚、菲律宾等8个国家的19家科研机构参与，围绕西北太平洋西边界流，及其与邻近环流系统的相互作用、在暖池维持和变异中的作用、区域海气相互作用以及气候效应等主题进行研究，目前已由“科学一号”完成了两个航次的科考。
胡敦欣表示，这两个航次的科考十分成功，打响了西北太平洋海洋环流与气候试验计划的“第一炮”，但这仅是开端，这个计划仍有很多工作亟待完成。明年春季，“科学一号”将继续搭载这一计划的其他科研任务赴西太平洋科考。
记者在“科学一号”的甲板上看到了收回的6100米深潜标的主浮体，整体是一橙色的规则球体，直径约1．1米。科考队员介绍，主浮体布放至水下约400米处，主浮体上下各安装一个声学多普勒海流剖面仪（ADCP），测量范围在海平面以下800米至900米；主浮体下面挂一根缆绳，搭载温盐深仪（CTD）和海流计等下潜至水下6000米左右。
“但是，这个浮标是进口的，我们希望中国能尽快突破这项技术，让我们用中国自己的仪器来进行海洋科考。”这位科考队员说。
袁东亮介绍，本次科考还成功实施了中国自主研制的水下滑翔机的海试实验，取得了宝贵科学数据。实验中，由中科院沈阳自动化研究所研制的水下滑翔机在西太平洋超过4000米的水深处连续多次下潜，各项指标均表现正常，滑翔机在实验后被成功回收。这项实验的成功标志着西方国家对中国在水下滑翔机方面的技术封锁即将被彻底打破。
此外，本航次科研人员在西太平洋水深超过3000米的海域连续三次使用抓斗式深海采泥器进行海底采泥，均一次取得成功。
在返航途中，考察队与基地科研人员密切沟通，通过卫星高度计资料发现在台湾东南部的22°N断面上并排存在冷、暖两个非常显著的中尺度涡漩。为抓住这稍纵即逝的海洋现象，科考队赶在台风迫近之前，利用台风向东转向的时间空档，成功地在台湾以东海域22°N断面捕捉观测到这一涡旋对，获得了温度、盐度、水深、流速、溶解氧等研究黑潮区域中尺度涡结构变异特征的宝贵资料，并取得了一系列生物地球化学数据。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_08/04/8179088_0.shtml新华网青岛8月4日电(记者张旭东)承载西太平洋科学考察实验研究共享航次的“科学一号”科考船4日清晨返回青岛大港码头。中国科学家在此次共享航次中收回并布放了6100米深的潜标，为研究西太平洋海洋环流和潜流及其对全球气候的影响奠定了基础。
这次海洋科学考察历时31天，航程超过7000海里，共有来自中国科学院海洋研究所、中国海洋大学、厦门大学和沈阳自动化研究所等4个科研单位的40余位科学调查人员，代表11项国家自然科学基金委员会、“973”和“863”项目参加了这个航次。
此共享航次科考中，科考队员在台湾岛－菲律宾群岛－哈目黑拉岛以东至135°E以西的北太平洋低纬度西边界流海区开展了系统的水文、气象、化学、生物、地质和海洋仪器等多学科的综合观测和实验，完成了8个断面共56个站位的海洋综合调查任务，完成了所有预期研究目标。
本航次首席科学家、中国科学院海洋研究所研究员袁东亮告诉记者，这个航次收回了“科学一号”在上一航次布放的两个深海潜标，其中一个为6100米，是目前中国科学家在西太平洋投放的深度最大的潜标，并在原位布放了一个新的6000余米的潜标，在其他海域布放了两个3000余米的潜标。
记者了解到，布放和回收的6000米深潜标是西北太平洋海洋环流与气候试验计划（NPOCE）的科考项目，这也是中国科学家发起的首个海洋领域的国际合作计划。
项目发起人、中国科学院海洋研究所院士胡敦欣说：“去年11月份，‘科学一号’在西太平洋海域投放了6000米深的潜标，并且通过声学办法获得了棉兰老潜流16天的流速数据，流速较大时约40厘米每秒。这次收回潜标携带的有关棉兰老潜流数据将长达7个多月，包括流速、附近海域的盐度、温度和深度等，为研究棉兰老潜流和上层棉兰老环流长时间变化规律奠定了基础。”
“由于海洋环流和潜流均带动热量流动，因此对其长期变化规律的研究有助于研究全球气候变化。”胡敦欣说。
西北太平洋海洋环流与气候试验于2010年5月30日启动，有美国、日本、澳大利亚、韩国、法国、德国、印度尼西亚、菲律宾等8个国家的19家科研机构参与，围绕西北太平洋西边界流，及其与邻近环流系统的相互作用、在暖池维持和变异中的作用、区域海气相互作用以及气候效应等主题进行研究，目前已由“科学一号”完成了两个航次的科考。
胡敦欣表示，这两个航次的科考十分成功，打响了西北太平洋海洋环流与气候试验计划的“第一炮”，但这仅是开端，这个计划仍有很多工作亟待完成。明年春季，“科学一号”将继续搭载这一计划的其他科研任务赴西太平洋科考。
记者在“科学一号”的甲板上看到了收回的6100米深潜标的主浮体，整体是一橙色的规则球体，直径约1．1米。科考队员介绍，主浮体布放至水下约400米处，主浮体上下各安装一个声学多普勒海流剖面仪（ADCP），测量范围在海平面以下800米至900米；主浮体下面挂一根缆绳，搭载温盐深仪（CTD）和海流计等下潜至水下6000米左右。
“但是，这个浮标是进口的，我们希望中国能尽快突破这项技术，让我们用中国自己的仪器来进行海洋科考。”这位科考队员说。
袁东亮介绍，本次科考还成功实施了中国自主研制的水下滑翔机的海试实验，取得了宝贵科学数据。实验中，由中科院沈阳自动化研究所研制的水下滑翔机在西太平洋超过4000米的水深处连续多次下潜，各项指标均表现正常，滑翔机在实验后被成功回收。这项实验的成功标志着西方国家对中国在水下滑翔机方面的技术封锁即将被彻底打破。
此外，本航次科研人员在西太平洋水深超过3000米的海域连续三次使用抓斗式深海采泥器进行海底采泥，均一次取得成功。
在返航途中，考察队与基地科研人员密切沟通，通过卫星高度计资料发现在台湾东南部的22°N断面上并排存在冷、暖两个非常显著的中尺度涡漩。为抓住这稍纵即逝的海洋现象，科考队赶在台风迫近之前，利用台风向东转向的时间空档，成功地在台湾以东海域22°N断面捕捉观测到这一涡旋对，获得了温度、盐度、水深、流速、溶解氧等研究黑潮区域中尺度涡结构变异特征的宝贵资料，并取得了一系列生物地球化学数据。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_08/04/8179088_0.shtml
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此共享航次科考中，科考队员在台湾岛－菲律宾群岛－哈目黑拉岛以东至135°E以西的北太平洋低纬度西边界流海区开展了系统的水文、气象、化学、生物、地质和海洋仪器等多学科的综合观测和实验，完成了8个断面共56个站位的海洋综合调查任务，完成了所有预期研究目标。
本航次首席科学家、中国科学院海洋研究所研究员袁东亮告诉记者，这个航次收回了“科学一号”在上一航次布放的两个深海潜标，其中一个为6100米，是目前中国科学家在西太平洋投放的深度最大的潜标，并在原位布放了一个新的6000余米的潜标，在其他海域布放了两个3000余米的潜标。
记者了解到，布放和回收的6000米深潜标是西北太平洋海洋环流与气候试验计划（NPOCE）的科考项目，这也是中国科学家发起的首个海洋领域的国际合作计划。
项目发起人、中国科学院海洋研究所院士胡敦欣说：“去年11月份，‘科学一号’在西太平洋海域投放了6000米深的潜标，并且通过声学办法获得了棉兰老潜流16天的流速数据，流速较大时约40厘米每秒。这次收回潜标携带的有关棉兰老潜流数据将长达7个多月，包括流速、附近海域的盐度、温度和深度等，为研究棉兰老潜流和上层棉兰老环流长时间变化规律奠定了基础。”
“由于海洋环流和潜流均带动热量流动，因此对其长期变化规律的研究有助于研究全球气候变化。”胡敦欣说。
西北太平洋海洋环流与气候试验于2010年5月30日启动，有美国、日本、澳大利亚、韩国、法国、德国、印度尼西亚、菲律宾等8个国家的19家科研机构参与，围绕西北太平洋西边界流，及其与邻近环流系统的相互作用、在暖池维持和变异中的作用、区域海气相互作用以及气候效应等主题进行研究，目前已由“科学一号”完成了两个航次的科考。
胡敦欣表示，这两个航次的科考十分成功，打响了西北太平洋海洋环流与气候试验计划的“第一炮”，但这仅是开端，这个计划仍有很多工作亟待完成。明年春季，“科学一号”将继续搭载这一计划的其他科研任务赴西太平洋科考。
记者在“科学一号”的甲板上看到了收回的6100米深潜标的主浮体，整体是一橙色的规则球体，直径约1．1米。科考队员介绍，主浮体布放至水下约400米处，主浮体上下各安装一个声学多普勒海流剖面仪（ADCP），测量范围在海平面以下800米至900米；主浮体下面挂一根缆绳，搭载温盐深仪（CTD）和海流计等下潜至水下6000米左右。
“但是，这个浮标是进口的，我们希望中国能尽快突破这项技术，让我们用中国自己的仪器来进行海洋科考。”这位科考队员说。
袁东亮介绍，本次科考还成功实施了中国自主研制的水下滑翔机的海试实验，取得了宝贵科学数据。实验中，由中科院沈阳自动化研究所研制的水下滑翔机在西太平洋超过4000米的水深处连续多次下潜，各项指标均表现正常，滑翔机在实验后被成功回收。这项实验的成功标志着西方国家对中国在水下滑翔机方面的技术封锁即将被彻底打破。
此外，本航次科研人员在西太平洋水深超过3000米的海域连续三次使用抓斗式深海采泥器进行海底采泥，均一次取得成功。
在返航途中，考察队与基地科研人员密切沟通，通过卫星高度计资料发现在台湾东南部的22°N断面上并排存在冷、暖两个非常显著的中尺度涡漩。为抓住这稍纵即逝的海洋现象，科考队赶在台风迫近之前，利用台风向东转向的时间空档，成功地在台湾以东海域22°N断面捕捉观测到这一涡旋对，获得了温度、盐度、水深、流速、溶解氧等研究黑潮区域中尺度涡结构变异特征的宝贵资料，并取得了一系列生物地球化学数据。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_08/04/8179088_0.shtml新华网青岛8月4日电(记者张旭东)承载西太平洋科学考察实验研究共享航次的“科学一号”科考船4日清晨返回青岛大港码头。中国科学家在此次共享航次中收回并布放了6100米深的潜标，为研究西太平洋海洋环流和潜流及其对全球气候的影响奠定了基础。
这次海洋科学考察历时31天，航程超过7000海里，共有来自中国科学院海洋研究所、中国海洋大学、厦门大学和沈阳自动化研究所等4个科研单位的40余位科学调查人员，代表11项国家自然科学基金委员会、“973”和“863”项目参加了这个航次。
此共享航次科考中，科考队员在台湾岛－菲律宾群岛－哈目黑拉岛以东至135°E以西的北太平洋低纬度西边界流海区开展了系统的水文、气象、化学、生物、地质和海洋仪器等多学科的综合观测和实验，完成了8个断面共56个站位的海洋综合调查任务，完成了所有预期研究目标。
本航次首席科学家、中国科学院海洋研究所研究员袁东亮告诉记者，这个航次收回了“科学一号”在上一航次布放的两个深海潜标，其中一个为6100米，是目前中国科学家在西太平洋投放的深度最大的潜标，并在原位布放了一个新的6000余米的潜标，在其他海域布放了两个3000余米的潜标。
记者了解到，布放和回收的6000米深潜标是西北太平洋海洋环流与气候试验计划（NPOCE）的科考项目，这也是中国科学家发起的首个海洋领域的国际合作计划。
项目发起人、中国科学院海洋研究所院士胡敦欣说：“去年11月份，‘科学一号’在西太平洋海域投放了6000米深的潜标，并且通过声学办法获得了棉兰老潜流16天的流速数据，流速较大时约40厘米每秒。这次收回潜标携带的有关棉兰老潜流数据将长达7个多月，包括流速、附近海域的盐度、温度和深度等，为研究棉兰老潜流和上层棉兰老环流长时间变化规律奠定了基础。”
“由于海洋环流和潜流均带动热量流动，因此对其长期变化规律的研究有助于研究全球气候变化。”胡敦欣说。
西北太平洋海洋环流与气候试验于2010年5月30日启动，有美国、日本、澳大利亚、韩国、法国、德国、印度尼西亚、菲律宾等8个国家的19家科研机构参与，围绕西北太平洋西边界流，及其与邻近环流系统的相互作用、在暖池维持和变异中的作用、区域海气相互作用以及气候效应等主题进行研究，目前已由“科学一号”完成了两个航次的科考。
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记者在“科学一号”的甲板上看到了收回的6100米深潜标的主浮体，整体是一橙色的规则球体，直径约1．1米。科考队员介绍，主浮体布放至水下约400米处，主浮体上下各安装一个声学多普勒海流剖面仪（ADCP），测量范围在海平面以下800米至900米；主浮体下面挂一根缆绳，搭载温盐深仪（CTD）和海流计等下潜至水下6000米左右。
“但是，这个浮标是进口的，我们希望中国能尽快突破这项技术，让我们用中国自己的仪器来进行海洋科考。”这位科考队员说。
袁东亮介绍，本次科考还成功实施了中国自主研制的水下滑翔机的海试实验，取得了宝贵科学数据。实验中，由中科院沈阳自动化研究所研制的水下滑翔机在西太平洋超过4000米的水深处连续多次下潜，各项指标均表现正常，滑翔机在实验后被成功回收。这项实验的成功标志着西方国家对中国在水下滑翔机方面的技术封锁即将被彻底打破。
此外，本航次科研人员在西太平洋水深超过3000米的海域连续三次使用抓斗式深海采泥器进行海底采泥，均一次取得成功。
在返航途中，考察队与基地科研人员密切沟通，通过卫星高度计资料发现在台湾东南部的22°N断面上并排存在冷、暖两个非常显著的中尺度涡漩。为抓住这稍纵即逝的海洋现象，科考队赶在台风迫近之前，利用台风向东转向的时间空档，成功地在台湾以东海域22°N断面捕捉观测到这一涡旋对，获得了温度、盐度、水深、流速、溶解氧等研究黑潮区域中尺度涡结构变异特征的宝贵资料，并取得了一系列生物地球化学数据。
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不知道有什么价值，不过应该是好消息啊
4000m？？我靠，蛟龙是个幌子啊，这个东西随便就去4000m了？
4000m？？我靠，蛟龙是个幌子啊，这个东西随便就去4000m了？
谁科普一下什么叫水下滑翔机hdnbow 发表于 2011-8-4 20:47 
4000m？？我靠，枭龙是个幌子啊，这个东西随便就去4000m了？
蛟龙吧??
4000m？？我靠，枭龙是个幌子啊，这个东西随便就去4000m了？
蛟龙吧??
来自度娘百科！！
水下滑翔机是一种新型的水下机器人。由于其利用净浮力和姿态角调整获得推进力，能源消耗极小，只在调整净浮力和姿态角时消耗少量能源，并且具有效率高、续航力大（可达上千公里）的特点。虽然水下滑翔机的航行速度较慢，但其制造成本和维护费用低、可重复使用、并可大量投放等特点，满足了长时间、大范围海洋探索的需要。另外，水下滑翔机滑翔时由于无动力推进噪音极低，这个重要的特点使得其在军事上也有很大的应用价值。可以由潜艇远程投放，以完成特定的目的，并且不易被发现。然而，由于单纯使用浮力驱动方式，水下滑翔机在水下只能做锯齿形和螺旋回转轨迹航行，其航迹控制和定位精度低，航速慢，在风浪较大的海面可能会出现随波逐流的情况。
国内外发展状况，关于水下滑翔机，国外早在上世纪九十年代初就展开了这方面的研究工作，尤其是在美国，至今它们已经研制出了四种型号的水下滑翔机，分别是：SIO（Scripps Institution ofOceanography）研制的Spray Glider、华盛顿大学研制的Sea Glider以及Webb Research Corp研制的Slocum Electric Glider和Slocum Thermal Glider。 Spray Glider被设计用于深海域，最大下潜深度1500米。它采用细长的低阻力的流线型外壳，它把天线内置于飞翼中，以进一步减小阻力。 水下滑翔机Sea Glider的设计目标是能在能广阔的海洋中航行数千公里，持续时间可达6个月，最大下潜深度为1000米。Sea Glider的俯仰角度范围可以由10度到75度，它的 GPS星天线装在尾部一根1米多长的杆子上，在浮出水面时，不需要辅助的浮力装置，天线就能高出水面，成功地获得GPS定位和通讯。 Slocum型水下滑翔机分为电能驱动型（battery）和温差能驱动型（thermal）两类，这两类水下滑翔机在外型设计、姿态控制、导航通讯等方面相同，只是在滑翔机的驱动能源上存在差别。前者运用的是一个注射器形的囊泵结构，工作在200米深度，后者工作在1500米深度。 电能驱动型Slocum长1.8米，它以大约0.5m/s的速度工作在200米深的海域。倾斜度通过移动电池包来控制，电池包同样设置在壳体的前段。Slocum有固定的翼，后掠式，以避免海草等的缠绕，展长1米，翼段为平板式。它还有一个垂直的尾舵。尾部装有GPS和通信天线。 另外，日本和法国也都相继研制出了名为ALBAC和STERNE的水下滑翔机，可见水下滑翔机的发展在国外是非常迅速的。 而在国内，关于水下滑翔机研究的起步较晚，目前共有三家科研单位对此进行研究，分别为中国科学院沈阳自动化研究所、天津大学机器人与汽车技术研究所和浙江大学。
来自度娘百科！！
水下滑翔机是一种新型的水下机器人。由于其利用净浮力和姿态角调整获得推进力，能源消耗极小，只在调整净浮力和姿态角时消耗少量能源，并且具有效率高、续航力大（可达上千公里）的特点。虽然水下滑翔机的航行速度较慢，但其制造成本和维护费用低、可重复使用、并可大量投放等特点，满足了长时间、大范围海洋探索的需要。另外，水下滑翔机滑翔时由于无动力推进噪音极低，这个重要的特点使得其在军事上也有很大的应用价值。可以由潜艇远程投放，以完成特定的目的，并且不易被发现。然而，由于单纯使用浮力驱动方式，水下滑翔机在水下只能做锯齿形和螺旋回转轨迹航行，其航迹控制和定位精度低，航速慢，在风浪较大的海面可能会出现随波逐流的情况。
国内外发展状况，关于水下滑翔机，国外早在上世纪九十年代初就展开了这方面的研究工作，尤其是在美国，至今它们已经研制出了四种型号的水下滑翔机，分别是：SIO（Scripps Institution ofOceanography）研制的Spray Glider、华盛顿大学研制的Sea Glider以及Webb Research Corp研制的Slocum Electric Glider和Slocum Thermal Glider。 Spray Glider被设计用于深海域，最大下潜深度1500米。它采用细长的低阻力的流线型外壳，它把天线内置于飞翼中，以进一步减小阻力。 水下滑翔机Sea Glider的设计目标是能在能广阔的海洋中航行数千公里，持续时间可达6个月，最大下潜深度为1000米。Sea Glider的俯仰角度范围可以由10度到75度，它的 GPS星天线装在尾部一根1米多长的杆子上，在浮出水面时，不需要辅助的浮力装置，天线就能高出水面，成功地获得GPS定位和通讯。 Slocum型水下滑翔机分为电能驱动型（battery）和温差能驱动型（thermal）两类，这两类水下滑翔机在外型设计、姿态控制、导航通讯等方面相同，只是在滑翔机的驱动能源上存在差别。前者运用的是一个注射器形的囊泵结构，工作在200米深度，后者工作在1500米深度。 电能驱动型Slocum长1.8米，它以大约0.5m/s的速度工作在200米深的海域。倾斜度通过移动电池包来控制，电池包同样设置在壳体的前段。Slocum有固定的翼，后掠式，以避免海草等的缠绕，展长1米，翼段为平板式。它还有一个垂直的尾舵。尾部装有GPS和通信天线。 另外，日本和法国也都相继研制出了名为ALBAC和STERNE的水下滑翔机，可见水下滑翔机的发展在国外是非常迅速的。 而在国内，关于水下滑翔机研究的起步较晚，目前共有三家科研单位对此进行研究，分别为中国科学院沈阳自动化研究所、天津大学机器人与汽车技术研究所和浙江大学。
兔子究竟还有多少技术空白啊
下潜深度~~~~~~兔子插得有那么深啊
4000??从水下4000米出发吧,潜下4000要多大动力??
原来是这个样子啊。还以为是什么逆天的东西呢。不就是水下机器人嘛，搞得那么复杂。
插得够深
这算是海版的，还是空版的啊？
jiangnanjita 发表于 2011-8-4 21:11
蛟龙吧??
呃……笔误了，呵呵
蛟龙吧??
呃……笔误了，呵呵
水下滑翔机，这名字很逆天啊
有点像巡航单
意思就是在水下飘么。。。顺着洋流。
classical 发表于 2011-8-4 21:30
4000??从水下4000米出发吧,潜下4000要多大动力??
滑翔需要动力吗？
4000??从水下4000米出发吧,潜下4000要多大动力??
滑翔需要动力吗？
绑块石头扔下去就行了，到一定深度石头脱开开始滑翔，简单！
无动力的特征决定了它的军事用途不会太大，估计做一些海底普查类的工作还行，对动态目标的话应该没戏。
滑翔机没有动力的，这个还要看天津大学的水下UAV
这东东将来大有前途，MD的无人潜艇就是在这个基础上研发的。发错版了哟 小心哟
许三少 发表于 2011-8-4 21:18
兔子究竟还有多少技术空白啊
不搞原创，技术空白这种东西是追不完滴
兔子究竟还有多少技术空白啊
不搞原创，技术空白这种东西是追不完滴
很有用的东东啊。。。。。。。。。。。。。。。
岳麓惊行 发表于 2011-8-5 19:39
不搞原创，技术空白这种东西是追不完滴
咱们啥时候能让米国也技术空白一下呢[:a11:]
不搞原创，技术空白这种东西是追不完滴
咱们啥时候能让米国也技术空白一下呢[:a11:]
水体动力学？？？？hdnbow 发表于 2011-8-4 20:47
4000m？？我靠，蛟龙是个幌子啊，这个东西随便就去4000m了？
有人的和无人的，能一样吗？
4000m？？我靠，蛟龙是个幌子啊，这个东西随便就去4000m了？
有人的和无人的，能一样吗？
妹的~~正式媒体也当起标题党了~~~
【被标题和定性思维给忽悠了~~~
】
【被标题和定性思维给忽悠了~~~
】yw1980df 发表于 2011-8-6 13:01
有人的和无人的，能一样吗？
是啊，人和人，也不一样呢……
有人的和无人的，能一样吗？
是啊，人和人，也不一样呢……
补个视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjE2NzcyMzYw/v.swf
补个视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjE2NzcyMzYw/v.swf
水下滑翔机
有点象水下巡航导弹啊
侦查探测作用大吧这个！
这个是潜水器啊，应该发舰船版，版主给移动下吧
好消息。
中国自主研制的水下滑翔机下潜作业
样子丑的一定不是好货
我国水下滑翔机突破1000公里深海航行记录
中新社沈阳10月22日电 由中国自主研发的水下滑翔机近日在南海结束为期40天的海上试验。记者22日从中国科学院沈阳自动化研究所了解到，该水下滑翔机此次试验海上总航程达1022.5公里，持续30天，创下中国深海滑翔机海上作业航程最远、作业时间最长记录。
此次试验从9月5日开始至10月15日结束。据中国科学院沈阳自动化研究所研究员俞建成介绍，本次海上试验的内容主要包括两项，一项为多滑翔机同步区域覆盖观测试验，是指岸基监控中心通过控制2台滑翔机，在55公里见方的设定观测轨迹内，执行同步观测，验证水下滑翔机系统的远程控制和协同观测能力；另一项是长航程观测试验，目的在真实海洋环境条件下，考验滑翔机系统的续航能力和系统可靠性。
此次中国制造的水下滑翔机在长航程试验中，无故障工作30天，完成229个1000米深海剖面观测，水平航行距离达到1022.5公里，创下两项新的纪录。
此前，中国水下滑翔机的最远航行纪录为500多公里。此次所以创下两项新的纪录，主要原因为操控软件、设计指标等大幅改进。
水下滑翔机研制是中国“十二五”863计划海洋技术领域支持项目，主要目标是开展深海滑翔机工程技术研究，提高滑翔机系统的综合性能、可靠性和稳定性，解决滑翔机远程监控、海上应用及观测数据处理等问题。
中国水下滑翔机主载体长2米？，直径0.22米，翼展1.2米，重量65公斤，海洋航行深度1000米，呈锯齿状轨迹在海中滑翔探测。速度为0.5节到1节。
据悉，今年以来，中科院沈阳自动化所研制的水下滑翔机完成3次海上试验，海上累计工作80天，航程2400多公里，观测剖面数超过600个。通过多次海上试验，全面考核了水下滑翔机系统的可靠性和稳定性，使中国深海滑翔机达到实用化装备水平，预示将进入推广阶段。其主要应用于探测海洋环境、海水质量等有效参数。(完)
http://news.xinhuanet.com/yzyd/local/20141022/c_1112935670.htm
中新社沈阳10月22日电 由中国自主研发的水下滑翔机近日在南海结束为期40天的海上试验。记者22日从中国科学院沈阳自动化研究所了解到，该水下滑翔机此次试验海上总航程达1022.5公里，持续30天，创下中国深海滑翔机海上作业航程最远、作业时间最长记录。
此次试验从9月5日开始至10月15日结束。据中国科学院沈阳自动化研究所研究员俞建成介绍，本次海上试验的内容主要包括两项，一项为多滑翔机同步区域覆盖观测试验，是指岸基监控中心通过控制2台滑翔机，在55公里见方的设定观测轨迹内，执行同步观测，验证水下滑翔机系统的远程控制和协同观测能力；另一项是长航程观测试验，目的在真实海洋环境条件下，考验滑翔机系统的续航能力和系统可靠性。
此次中国制造的水下滑翔机在长航程试验中，无故障工作30天，完成229个1000米深海剖面观测，水平航行距离达到1022.5公里，创下两项新的纪录。
此前，中国水下滑翔机的最远航行纪录为500多公里。此次所以创下两项新的纪录，主要原因为操控软件、设计指标等大幅改进。
水下滑翔机研制是中国“十二五”863计划海洋技术领域支持项目，主要目标是开展深海滑翔机工程技术研究，提高滑翔机系统的综合性能、可靠性和稳定性，解决滑翔机远程监控、海上应用及观测数据处理等问题。
中国水下滑翔机主载体长2米？，直径0.22米，翼展1.2米，重量65公斤，海洋航行深度1000米，呈锯齿状轨迹在海中滑翔探测。速度为0.5节到1节。
据悉，今年以来，中科院沈阳自动化所研制的水下滑翔机完成3次海上试验，海上累计工作80天，航程2400多公里，观测剖面数超过600个。通过多次海上试验，全面考核了水下滑翔机系统的可靠性和稳定性，使中国深海滑翔机达到实用化装备水平，预示将进入推广阶段。其主要应用于探测海洋环境、海水质量等有效参数。(完)
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