超级军网国务院应急专家：铁道部处理事故很不慎重
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 18:36:48
国务院应急专家：铁道部处理事故很不慎重
http://www.cyol.net 2011-07-29
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。重新进行事故原因的调查。这次事故的应急处理工作究竟做得怎么样？记者专访了国务院应急专家组专家、中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民。
记者：“7·23”事故发生后，24日，铁道部官方宣布车厢内已无生命迹象，下令对车头进行就地掩埋。随后，一个2岁半的叫项炜伊的女童被救出。对此，铁道部新闻发言人王勇平称“这只能说是生命的奇迹”。
刘铁民：草率我不敢讲，因为这样一个大的事故救援活动，它应该有周密的计划。我认为这不是现场指挥部非常郑重的决定，铁路撞车事件，还有些失踪的，我们怎么能肯定检测仪器准确率那么高。所以我觉得这句话他们再说晚一点比较好。
记者：我们在事故的第二天就发现，车头在被掩埋，事故原因尚未查清楚之前，这样做合适吗？
刘铁民：一个事故调查，它有两套程序，一套是行政管理程序，有调查组，成立专家组。另一个就是技术程序，事故的技术和鉴定方面，第一个环节是取证。列车运行的所有的信息情况，铁路安全监控的所有情况和所有事故预警的信息情况，必须是原封不动地交给调查组。刚才你提到部分公众对很快掩埋被撞毁机车有疑问，我现在的感觉是，好像还不至于说他们连证据都没拿就埋了。我的基本判断是，他们应该都取证了，但如果没有把应该取证全部取好，代表性的证据还没有取到就掩埋，那在进一步调查方面，会给自己带来很多困难。
记者：一天的时间对于这么大一个重大的事故来说，取证的时间够吗？
刘铁民：会很紧张，会非常紧张。
当采访即将结束时，记者得到了这样一条消息：这次事故的车厢被送往温州火车南站检测场进行检测，其中曾经被掩埋的车体将挖出重新检查，对于这样的做法，刘铁民表示惊讶。
刘铁民：埋了又挖出来？
记者：对。
刘铁民（摇摇手）：难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的。据央视经济半小时
转自长江日报
http://news.cyol.com/content/2011-07/29/content_4715118.htm国务院应急专家：铁道部处理事故很不慎重
http://www.cyol.net 2011-07-29
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。重新进行事故原因的调查。这次事故的应急处理工作究竟做得怎么样？记者专访了国务院应急专家组专家、中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民。
记者：“7·23”事故发生后，24日，铁道部官方宣布车厢内已无生命迹象，下令对车头进行就地掩埋。随后，一个2岁半的叫项炜伊的女童被救出。对此，铁道部新闻发言人王勇平称“这只能说是生命的奇迹”。
刘铁民：草率我不敢讲，因为这样一个大的事故救援活动，它应该有周密的计划。我认为这不是现场指挥部非常郑重的决定，铁路撞车事件，还有些失踪的，我们怎么能肯定检测仪器准确率那么高。所以我觉得这句话他们再说晚一点比较好。
记者：我们在事故的第二天就发现，车头在被掩埋，事故原因尚未查清楚之前，这样做合适吗？
刘铁民：一个事故调查，它有两套程序，一套是行政管理程序，有调查组，成立专家组。另一个就是技术程序，事故的技术和鉴定方面，第一个环节是取证。列车运行的所有的信息情况，铁路安全监控的所有情况和所有事故预警的信息情况，必须是原封不动地交给调查组。刚才你提到部分公众对很快掩埋被撞毁机车有疑问，我现在的感觉是，好像还不至于说他们连证据都没拿就埋了。我的基本判断是，他们应该都取证了，但如果没有把应该取证全部取好，代表性的证据还没有取到就掩埋，那在进一步调查方面，会给自己带来很多困难。
记者：一天的时间对于这么大一个重大的事故来说，取证的时间够吗？
刘铁民：会很紧张，会非常紧张。
当采访即将结束时，记者得到了这样一条消息：这次事故的车厢被送往温州火车南站检测场进行检测，其中曾经被掩埋的车体将挖出重新检查，对于这样的做法，刘铁民表示惊讶。
刘铁民：埋了又挖出来？
记者：对。
刘铁民（摇摇手）：难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的。据央视经济半小时
转自长江日报
http://news.cyol.com/content/2011-07/29/content_4715118.htm
http://www.cyol.net 2011-07-29
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。重新进行事故原因的调查。这次事故的应急处理工作究竟做得怎么样？记者专访了国务院应急专家组专家、中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民。
记者：“7·23”事故发生后，24日，铁道部官方宣布车厢内已无生命迹象，下令对车头进行就地掩埋。随后，一个2岁半的叫项炜伊的女童被救出。对此，铁道部新闻发言人王勇平称“这只能说是生命的奇迹”。
刘铁民：草率我不敢讲，因为这样一个大的事故救援活动，它应该有周密的计划。我认为这不是现场指挥部非常郑重的决定，铁路撞车事件，还有些失踪的，我们怎么能肯定检测仪器准确率那么高。所以我觉得这句话他们再说晚一点比较好。
记者：我们在事故的第二天就发现，车头在被掩埋，事故原因尚未查清楚之前，这样做合适吗？
刘铁民：一个事故调查，它有两套程序，一套是行政管理程序，有调查组，成立专家组。另一个就是技术程序，事故的技术和鉴定方面，第一个环节是取证。列车运行的所有的信息情况，铁路安全监控的所有情况和所有事故预警的信息情况，必须是原封不动地交给调查组。刚才你提到部分公众对很快掩埋被撞毁机车有疑问，我现在的感觉是，好像还不至于说他们连证据都没拿就埋了。我的基本判断是，他们应该都取证了，但如果没有把应该取证全部取好，代表性的证据还没有取到就掩埋，那在进一步调查方面，会给自己带来很多困难。
记者：一天的时间对于这么大一个重大的事故来说，取证的时间够吗？
刘铁民：会很紧张，会非常紧张。
当采访即将结束时，记者得到了这样一条消息：这次事故的车厢被送往温州火车南站检测场进行检测，其中曾经被掩埋的车体将挖出重新检查，对于这样的做法，刘铁民表示惊讶。
刘铁民：埋了又挖出来？
记者：对。
刘铁民（摇摇手）：难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的。据央视经济半小时
转自长江日报
http://news.cyol.com/content/2011-07/29/content_4715118.htm国务院应急专家：铁道部处理事故很不慎重
http://www.cyol.net 2011-07-29
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。重新进行事故原因的调查。这次事故的应急处理工作究竟做得怎么样？记者专访了国务院应急专家组专家、中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民。
记者：“7·23”事故发生后，24日，铁道部官方宣布车厢内已无生命迹象，下令对车头进行就地掩埋。随后，一个2岁半的叫项炜伊的女童被救出。对此，铁道部新闻发言人王勇平称“这只能说是生命的奇迹”。
刘铁民：草率我不敢讲，因为这样一个大的事故救援活动，它应该有周密的计划。我认为这不是现场指挥部非常郑重的决定，铁路撞车事件，还有些失踪的，我们怎么能肯定检测仪器准确率那么高。所以我觉得这句话他们再说晚一点比较好。
记者：我们在事故的第二天就发现，车头在被掩埋，事故原因尚未查清楚之前，这样做合适吗？
刘铁民：一个事故调查，它有两套程序，一套是行政管理程序，有调查组，成立专家组。另一个就是技术程序，事故的技术和鉴定方面，第一个环节是取证。列车运行的所有的信息情况，铁路安全监控的所有情况和所有事故预警的信息情况，必须是原封不动地交给调查组。刚才你提到部分公众对很快掩埋被撞毁机车有疑问，我现在的感觉是，好像还不至于说他们连证据都没拿就埋了。我的基本判断是，他们应该都取证了，但如果没有把应该取证全部取好，代表性的证据还没有取到就掩埋，那在进一步调查方面，会给自己带来很多困难。
记者：一天的时间对于这么大一个重大的事故来说，取证的时间够吗？
刘铁民：会很紧张，会非常紧张。
当采访即将结束时，记者得到了这样一条消息：这次事故的车厢被送往温州火车南站检测场进行检测，其中曾经被掩埋的车体将挖出重新检查，对于这样的做法，刘铁民表示惊讶。
刘铁民：埋了又挖出来？
记者：对。
刘铁民（摇摇手）：难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的。据央视经济半小时
转自长江日报
http://news.cyol.com/content/2011-07/29/content_4715118.htm
刘铁民：埋了又挖出来？
……确实荒唐啊。证据就这样埋了挖。
……确实荒唐啊。证据就这样埋了挖。
当时破坏状况等等都是很难通过类比调查出来的。甚至相同的状况下再撞一次。结果可能都很不一样。
所以各类事故调查才那么重视现场保护。
最倒霉的就是那些生产合格商品的配件商。随着车体被破碎。他们的发展前途几乎也同时被现场指挥者破碎了。。。。。。。
即便他们的产品是极高质量的一流产品。也没有什么机会辩护了。
这个时候生产商应该联合起来要求追究下令破碎车体者的责任。探寻真正的原因。
要求严惩当时的现场指挥下令和授意人。一个愚蠢举动几乎完全毁掉了整个中国铁路产业的将来。。。
铁路产业的几乎所有企业。可能遭遇毁灭性打击。
这种现场指挥下令和授意人远远比杀人者更该严惩。
所以各类事故调查才那么重视现场保护。
最倒霉的就是那些生产合格商品的配件商。随着车体被破碎。他们的发展前途几乎也同时被现场指挥者破碎了。。。。。。。
即便他们的产品是极高质量的一流产品。也没有什么机会辩护了。
这个时候生产商应该联合起来要求追究下令破碎车体者的责任。探寻真正的原因。
要求严惩当时的现场指挥下令和授意人。一个愚蠢举动几乎完全毁掉了整个中国铁路产业的将来。。。
铁路产业的几乎所有企业。可能遭遇毁灭性打击。
这种现场指挥下令和授意人远远比杀人者更该严惩。
侠客尚 发表于 2011-7-30 08:08
当时破坏状况等等都是很难通过类比调查出来的。甚至相同的状况下再撞一次。结果可能都很不一样。
所以各类 ...
从结果上个人认为已经不太可能了，现在的宣传导向已经开始低调处理了，很可能结果就是不了了之。利用时间的失忆糊弄过去。
侠客尚 发表于 2011-7-30 08:08
当时破坏状况等等都是很难通过类比调查出来的。甚至相同的状况下再撞一次。结果可能都很不一样。
所以各类 ...
从结果上个人认为已经不太可能了，现在的宣传导向已经开始低调处理了，很可能结果就是不了了之。利用时间的失忆糊弄过去。
ruanyin80 发表于 2011-7-30 08:15 ![]()
从结果上个人认为已经不太可能了，现在的宣传导向已经开始低调处理了，很可能结果就是不了了之。利用时 ...
不是说29日晚上下令了吗？
什么多不重要，位子才重要。
什么多可以卖，只要位子在。
从结果上个人认为已经不太可能了，现在的宣传导向已经开始低调处理了，很可能结果就是不了了之。利用时 ...
不是说29日晚上下令了吗？
什么多不重要，位子才重要。
什么多可以卖，只要位子在。
ruanyin80 发表于 2011-7-30 08:15 ![]()
从结果上个人认为已经不太可能了，现在的宣传导向已经开始低调处理了，很可能结果就是不了了之。利用时 ...
国家需要建立科学的事故救援观念。
现在不是在战争中。
为了别人的安全，为了自己的良心，请官员们不要再任意妄为了。
铁路产业成千上万的工人。
股市里成千上万的老百姓。
还有数以亿计的将要坐火车的人。都在看着他们呢。。。。。。
真的能够如此草草的就结束么？？？？？？？？？？？？
从结果上个人认为已经不太可能了，现在的宣传导向已经开始低调处理了，很可能结果就是不了了之。利用时 ...
国家需要建立科学的事故救援观念。
现在不是在战争中。
为了别人的安全，为了自己的良心，请官员们不要再任意妄为了。
铁路产业成千上万的工人。
股市里成千上万的老百姓。
还有数以亿计的将要坐火车的人。都在看着他们呢。。。。。。
真的能够如此草草的就结束么？？？？？？？？？？？？
铁道部处理事故是很慎重的！什么，你不信？不信没关系，反正我们相信就行了
根本原因还是职业五毛太少了
只能说是生命的奇迹
仅仅下台一个刘志军是不够的
看得出来，铁道部从来都没有演练过类似事故的应急演练
我只想知道一个问题，调度有没有责任，应该公布当时的调度纪录和调度与两列列车司机的语音通话。
真相也许已经被掩埋了．
大事化小 小事化了 最后的结果就是这样
铁道部这次处置的那么荒唐,似乎不仅仅在于掩盖真相.
在现场指挥的是不是张德江？
铁乌鸦 发表于 2011-7-31 00:13 ![]()
在现场指挥的是不是张德江？
国家级机密岂能乱说;P
在现场指挥的是不是张德江？
国家级机密岂能乱说;P
450815 发表于 2011-7-30 18:31 ![]()
大事化小 小事化了 最后的结果就是这样
发生的已经无法挽回了。
早点建立规范的救援程序和监督机制。
要比去指责一些无法挽回的事情要更有意义。
大事化小 小事化了 最后的结果就是这样
发生的已经无法挽回了。
早点建立规范的救援程序和监督机制。
要比去指责一些无法挽回的事情要更有意义。
killman抛弃舰船 发表于 2011-7-30 16:42 ![]()
我只想知道一个问题，调度有没有责任，应该公布当时的调度纪录和调度与两列列车司机的语音通话。
这么大的事故，调度怎么可能没有责任？
我只想知道一个问题，调度有没有责任，应该公布当时的调度纪录和调度与两列列车司机的语音通话。
这么大的事故，调度怎么可能没有责任？
killman抛弃舰船 发表于 2011-7-30 16:42 ![]()
我只想知道一个问题，调度有没有责任，应该公布当时的调度纪录和调度与两列列车司机的语音通话。
调度记录可能是会公布的。因为肯定要找个替罪羊。 语音通话记录我认为你就别想了，国家高度机密
我只想知道一个问题，调度有没有责任，应该公布当时的调度纪录和调度与两列列车司机的语音通话。
调度记录可能是会公布的。因为肯定要找个替罪羊。 语音通话记录我认为你就别想了，国家高度机密