看KY如何抢险!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 23:23:34


http://bbs.ourail.com/thread-125974-1-1.html

忆昔峥嵘岁月稠.风华茂;斥方遒.指江山,扬文字,粪土万户侯.曾记否,中流击水,遏飞舟


难忘南疆铁路抢险  


   2004年9月30日 10:04   新疆天山网  



  
  我不爱怀旧,但这件事却深埋在心底,时常出现在记忆的屏幕里。
    那是1996年7月,新疆天山山区遭遇百年不遇的山洪,致使南疆铁路断道94处,整条铁路全面瘫痪。铁道部紧急从全国各地抽调1万多名精兵强将,开赴南疆铁路,在300多公里长的水毁地带展开紧急抢险。
    我受命参加南疆铁路抢险报道,乘坐警车奔赴采访第一线。因道路拥堵,一路上拉着警笛前行;又因洪水毁路,我们半夜迷路,只好在一个铁路小站上借宿。第二天一早出发,从和静赶往巴仑台。一路上,我见到了桥毁路陷的险境,也拍到了铁轨被拧成麻花的照片。
    到了巴仑台,听说抢险总指挥、铁道部总调度长刘志军把指挥部搬到南疆铁路水害最严重的地段去了,我们立马跟踪而去。赶到一个施工现场,现场人员说,总指挥到前面去了,我们又往前赶;又到了一个施工现场,现场人员又说,总指挥到前面去了,我们再往前赶。一会儿,我们的车陷进淤泥里了,便赶快下车推车;一会儿,路面大水坑挡道,我们又迅速踩着泥泞搬运石头填坑,直到把坑填满再上车前进……
    终于,我们在夏格泽车站人山人海的工地上见到刘总指挥。他身穿工装,头顶安全帽,正在指挥几十台机械,人机合力迁移五节火车皮。我无法靠近他,便只好用相机拍下他忙碌的身影和繁忙的工地。
    这时,有关人员向我讲起了刘志军总指挥的壮举:他7月25日还在湖南洞庭湖大堤上指挥抗洪抢险,当晚奉命赶回北京接受重任,第二天就到南疆铁路抢险指挥部来了;他驱车路过甘沟路段正赶上泥石流预兆,是他下死命令让司机冒险“冲过去”,他们的车刚过去一阵子泥石流便发生了;他每天在工地不知疲倦地工作,夜里只休息两三个小时。
    南疆铁路中断以后何时能恢复通车?这是全国尤其新疆各族人民最为关心的。作为记者,我最想从抢险指挥部总指挥那里得到确切消息。我要求总指挥腾出15分钟时间接受记者专访。时间一分一秒地过去,我一直在会议室附近等候。刘志军吃完晚饭就主持抢险会战情况汇报会,接着又召开全国铁路调度会,直到夜里(确切说是凌晨)3时15分,他才忙完。我怀着内疚的心情采访了他,他却显得很从容,并且很坚定地对我说:“请转告新疆各族人民,铁道部和自治区人民政府要求我们在一月内恢复通车,我们一定拼上全力,力争15天左右通车!”
    第三天一早,听说刘志军要到铁二十局所在的下星光车站抢险段去现场办公。按惯例,这个会不让记者参加。我们好不容易赶上这样的机会,哪能轻意放过。在乌铁局有关同志的帮助下,我们尾随指挥部的汽车悄然而至。这真是一个不同寻常的会———会场在一个帐篷里,刘志军与四个工程局的头头们看完工地现场后在这里开临时会议。站的站,坐的坐,几十号人显得拥挤不堪。
    当铁二十局的领导汇报到抢险遇到难题,攻坚填方屡战不捷,老局长连啃几天干粮,急得拉不下大便时,刘志军却毫不留情地批评道:抢险如同打仗。在这关键时刻,最能看出每支队伍的综合素质。你二十局为什么抢险进度慢?除了客观原因外,最主要是你这支队伍精神状态不行。打仗时讲究个领导带头,冲锋在前,我刚才见你们几位领导的卧具在帐篷里,而不在工地上,这分明是“临阵脱逃”,按战场规矩是该吃枪子的!我不管你们有多少理由,散会后马上把行李搬到工地去,否则我不轻饶。一席话,说得大家面面相觑。整屋子空气似乎都被凝固住了。我在为铁二十局的领导捏一把汗,也敬佩刘志军的果敢与魄力。铁二十局领导当场立下誓言:不按时完成好任务,个个提头来见!当天深夜,铁二十局抢修工地不断向总指挥部报喜:112号工点铺通,111号工点消号……
    可能是受刘志军的感染,也可能是受铁路抢险英雄们的精神鼓舞,返回报社后,我连续3天加班加点撰写稿件都不觉得累。我迅速写出了专访《我们向新疆人民保证》,把南疆铁路可能提前恢复通车的信息传播到全疆各地,又与通讯员合作写出通讯《召唤抢险英雄》、《鏖战天山峡谷》,真实地记录了全国各地来疆支援抢险的英雄们的动人事迹,接着又写出消息《南疆铁路提前恢复通车》和评论《新疆各族人民永远不会忘记》。
    如今8年过去,南疆铁路平安运行,刘志军早已升任铁道部部长,这些都在情理之中。对我而言,那次采访的经历和感受真使我终身难忘。

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忆昔峥嵘岁月稠.风华茂;斥方遒.指江山,扬文字,粪土万户侯.曾记否,中流击水,遏飞舟


难忘南疆铁路抢险  


   2004年9月30日 10:04   新疆天山网  



  
  我不爱怀旧,但这件事却深埋在心底,时常出现在记忆的屏幕里。
    那是1996年7月,新疆天山山区遭遇百年不遇的山洪,致使南疆铁路断道94处,整条铁路全面瘫痪。铁道部紧急从全国各地抽调1万多名精兵强将,开赴南疆铁路,在300多公里长的水毁地带展开紧急抢险。
    我受命参加南疆铁路抢险报道,乘坐警车奔赴采访第一线。因道路拥堵,一路上拉着警笛前行;又因洪水毁路,我们半夜迷路,只好在一个铁路小站上借宿。第二天一早出发,从和静赶往巴仑台。一路上,我见到了桥毁路陷的险境,也拍到了铁轨被拧成麻花的照片。
    到了巴仑台,听说抢险总指挥、铁道部总调度长刘志军把指挥部搬到南疆铁路水害最严重的地段去了,我们立马跟踪而去。赶到一个施工现场,现场人员说,总指挥到前面去了,我们又往前赶;又到了一个施工现场,现场人员又说,总指挥到前面去了,我们再往前赶。一会儿,我们的车陷进淤泥里了,便赶快下车推车;一会儿,路面大水坑挡道,我们又迅速踩着泥泞搬运石头填坑,直到把坑填满再上车前进……
    终于,我们在夏格泽车站人山人海的工地上见到刘总指挥。他身穿工装,头顶安全帽,正在指挥几十台机械,人机合力迁移五节火车皮。我无法靠近他,便只好用相机拍下他忙碌的身影和繁忙的工地。
    这时,有关人员向我讲起了刘志军总指挥的壮举:他7月25日还在湖南洞庭湖大堤上指挥抗洪抢险,当晚奉命赶回北京接受重任,第二天就到南疆铁路抢险指挥部来了;他驱车路过甘沟路段正赶上泥石流预兆,是他下死命令让司机冒险“冲过去”,他们的车刚过去一阵子泥石流便发生了;他每天在工地不知疲倦地工作,夜里只休息两三个小时。
    南疆铁路中断以后何时能恢复通车?这是全国尤其新疆各族人民最为关心的。作为记者,我最想从抢险指挥部总指挥那里得到确切消息。我要求总指挥腾出15分钟时间接受记者专访。时间一分一秒地过去,我一直在会议室附近等候。刘志军吃完晚饭就主持抢险会战情况汇报会,接着又召开全国铁路调度会,直到夜里(确切说是凌晨)3时15分,他才忙完。我怀着内疚的心情采访了他,他却显得很从容,并且很坚定地对我说:“请转告新疆各族人民,铁道部和自治区人民政府要求我们在一月内恢复通车,我们一定拼上全力,力争15天左右通车!”
    第三天一早,听说刘志军要到铁二十局所在的下星光车站抢险段去现场办公。按惯例,这个会不让记者参加。我们好不容易赶上这样的机会,哪能轻意放过。在乌铁局有关同志的帮助下,我们尾随指挥部的汽车悄然而至。这真是一个不同寻常的会———会场在一个帐篷里,刘志军与四个工程局的头头们看完工地现场后在这里开临时会议。站的站,坐的坐,几十号人显得拥挤不堪。
    当铁二十局的领导汇报到抢险遇到难题,攻坚填方屡战不捷,老局长连啃几天干粮,急得拉不下大便时,刘志军却毫不留情地批评道:抢险如同打仗。在这关键时刻,最能看出每支队伍的综合素质。你二十局为什么抢险进度慢?除了客观原因外,最主要是你这支队伍精神状态不行。打仗时讲究个领导带头,冲锋在前,我刚才见你们几位领导的卧具在帐篷里,而不在工地上,这分明是“临阵脱逃”,按战场规矩是该吃枪子的!我不管你们有多少理由,散会后马上把行李搬到工地去,否则我不轻饶。一席话,说得大家面面相觑。整屋子空气似乎都被凝固住了。我在为铁二十局的领导捏一把汗,也敬佩刘志军的果敢与魄力。铁二十局领导当场立下誓言:不按时完成好任务,个个提头来见!当天深夜,铁二十局抢修工地不断向总指挥部报喜:112号工点铺通,111号工点消号……
    可能是受刘志军的感染,也可能是受铁路抢险英雄们的精神鼓舞,返回报社后,我连续3天加班加点撰写稿件都不觉得累。我迅速写出了专访《我们向新疆人民保证》,把南疆铁路可能提前恢复通车的信息传播到全疆各地,又与通讯员合作写出通讯《召唤抢险英雄》、《鏖战天山峡谷》,真实地记录了全国各地来疆支援抢险的英雄们的动人事迹,接着又写出消息《南疆铁路提前恢复通车》和评论《新疆各族人民永远不会忘记》。
    如今8年过去,南疆铁路平安运行,刘志军早已升任铁道部部长,这些都在情理之中。对我而言,那次采访的经历和感受真使我终身难忘。
一将无能 累死三军


抢险如同打仗。在这关键时刻,最能看出每支队伍的综合素质。你二十局为什么抢险进度慢?除了客观原因外,最主要是你这支队伍精神状态不行。打仗时讲究个领导带头,冲锋在前,我刚才见你们几位领导的卧具在帐篷里,而不在工地上,这分明是“临阵脱逃”,按战场规矩是该吃枪子的!我不管你们有多少理由,散会后马上把行李搬到工地去,否则我不轻饶。

抢险如同打仗。在这关键时刻,最能看出每支队伍的综合素质。你二十局为什么抢险进度慢?除了客观原因外,最主要是你这支队伍精神状态不行。打仗时讲究个领导带头,冲锋在前,我刚才见你们几位领导的卧具在帐篷里,而不在工地上,这分明是“临阵脱逃”,按战场规矩是该吃枪子的!我不管你们有多少理由,散会后马上把行李搬到工地去,否则我不轻饶。
无论刘咋样

现在的盛,早点下去吧
可能是受刘志军的感染,也可能是受铁路抢险英雄们的精神鼓舞,返回报社后,我连续3天加班加点撰写稿件都不觉得累.
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你想恶心死我呀?
要是马屁文能恶心死那些不学无术的小丑,我宁可马屁文再多他20倍,反正马屁文不过向一坨大便,你绕着走就是了,那些不学无术的虫子总是蟑螂一样主动爬出来恶心你,敢都赶不走。
从某方面将这还真是事实写照!跨越同志我最佩服的就是他这一点,不论什么情况他都会出现在第一线!新线开通、Z字头、d字头开通前的实验,他都在第一线!抢修线路,事故救援,他在一线!
先不说他别的方面咋样,就这一点很是值得现在大多数共产党的官员们好好学习!
只知道 姓盛的 上任半年 未下一次基层  狗屎的
这个倒象刘的作风,新线新车都是在车头,你信吗,我是信的

机车调度 发表于 2011-7-29 20:52
从某方面将这还真是事实写照!跨越同志我最佩服的就是他这一点,不论什么情况他都会出现在第一线!新线开通 ...


你这个”机车调度“的真实面目是干什么的?

现在的事实是你说的完全错误,所以想提醒你要记好了:一切反动派都是纸老虎!是要追究你法律责任的!
机车调度 发表于 2011-7-29 20:52
从某方面将这还真是事实写照!跨越同志我最佩服的就是他这一点,不论什么情况他都会出现在第一线!新线开通 ...


你这个”机车调度“的真实面目是干什么的?

现在的事实是你说的完全错误,所以想提醒你要记好了:一切反动派都是纸老虎!是要追究你法律责任的!

擅解人衣 发表于 2011-7-29 22:00
只知道 姓盛的 上任半年 未下一次基层  狗屎的


你这是造谣!盛光祖没下过一次基层你有什么证据吗?!造谣是要追究法律责任的!
擅解人衣 发表于 2011-7-29 22:00
只知道 姓盛的 上任半年 未下一次基层  狗屎的


你这是造谣!盛光祖没下过一次基层你有什么证据吗?!造谣是要追究法律责任的!
你这是造谣!是要追究你法律责任的!
scuffle 发表于 2011-7-29 20:05
无论刘咋样

现在的盛,早点下去吧
盛没有错,错的是你!
红光带 发表于 2011-7-29 22:41
你这是造谣!盛光祖没下过一次基层你有什么证据吗?!造谣是要追究法律责任的!
造谣?,部长级别的出行都有新闻 报道的  请你列举一二

以你的智商  应该很难明白
T62 发表于 2011-7-29 20:16
可能是受刘志军的感染,也可能是受铁路抢险英雄们的精神鼓舞,返回报社后,我连续3天加班加点撰写稿件都不觉 ...
支持你。善恶终有报的,那些作恶的会付出法律责任的!
冰刃  风行   快来看看   有个213说我要负法律责任
擅解人衣 发表于 2011-7-29 22:49
造谣?,部长级别的出行都有新闻 报道的  请你列举一二

以你的智商  应该很难明白
怎么?造谣不算、还骂我是不?什么叫“以你的智商”?你都开骂上了是不是?你都这档次了、我怎么就愿意和你浪费时间呢?你有什么资格让盛光祖下基层得告诉你?你把你自己当成什么了?你能让大家理解理解吗?
楼上这位不会是专门注册来黑盛高阻的吧

擅解人衣 发表于 2011-7-29 22:50
冰刃  风行   快来看看   有个213说我要负法律责任


你说不过就开始拿“213”骂人了是不?你的档次可真低啊!怎么你还想拉别人下水一起和你一样啊?我怎么就愿意搭理你了呢?
擅解人衣 发表于 2011-7-29 22:50
冰刃  风行   快来看看   有个213说我要负法律责任


你说不过就开始拿“213”骂人了是不?你的档次可真低啊!怎么你还想拉别人下水一起和你一样啊?我怎么就愿意搭理你了呢?
T62 发表于 2011-7-29 20:16
可能是受刘志军的感染,也可能是受铁路抢险英雄们的精神鼓舞,返回报社后,我连续3天加班加点撰写稿件都不觉 ...
支持你!不过我想闪一会了,免得再被那些低档次的喷,你说是不?
红光带 发表于 2011-7-29 23:02
支持你!不过我想闪一会了,免得再被那些低档次的喷,你说是不?
留名看吵架……
其实,我感觉,只是我自己的感觉哈……刘比盛强……至少出事之后在报道上刘的作为比盛的作为好看……
听说有新宠物?
跨越有一种横刀立马的气势,人已去,神还在!
第一线不是那么好上的,我这样对某些在这个帖子里跳来跳去的人说,你上过事故第一线没有?!没上过把嘴闭上
你说的完全不对呀!盛光祖好像才当上铁道部一把手半年时间吧?这次出事的线路是盛光祖批准修建(升级改造成可以跑动车)的吧?撞了车的动车是盛光祖批准引进生产的吗?好像都不是吧???!!!所以说你彻彻底底是错误的!要说追究那也应该追究刘志军才是呀!!!这年头上网制造不实言论也是要受到法律制裁的!
是不是要跨省哦
好怕怕哦

410和606 发表于 2011-7-30 01:02
你说的完全不对呀!盛光祖好像才当上铁道部一把手半年时间吧?这次出事的线路是盛光祖批准修建(升级改造成 ...


恩,谁修的50年后百年后出事也算谁的,好理论啊,以后谁也别修最好,到时候出事成了别人的擦脚布。反正嘛,大家现在只知道武广,京津,D车平稳运行了几年,在刘手上运行的好好的,高阻一上来就“怪事”频出,还D车追尾,看样子这硬件方面还有自我识别系统,只认刘不认高阻了,要不刘在任时为什么不出事?
另外不实言论受法律追究,要是真这样,怎么这么多天NC满天飞呢?怎么这么多天谣言满天飞呢?好像有些造谣的还信誓旦旦的说造谣死全家的,莫非你要否认没有谣言。
410和606 发表于 2011-7-30 01:02
你说的完全不对呀!盛光祖好像才当上铁道部一把手半年时间吧?这次出事的线路是盛光祖批准修建(升级改造成 ...


恩,谁修的50年后百年后出事也算谁的,好理论啊,以后谁也别修最好,到时候出事成了别人的擦脚布。反正嘛,大家现在只知道武广,京津,D车平稳运行了几年,在刘手上运行的好好的,高阻一上来就“怪事”频出,还D车追尾,看样子这硬件方面还有自我识别系统,只认刘不认高阻了,要不刘在任时为什么不出事?
另外不实言论受法律追究,要是真这样,怎么这么多天NC满天飞呢?怎么这么多天谣言满天飞呢?好像有些造谣的还信誓旦旦的说造谣死全家的,莫非你要否认没有谣言。
红光带 发表于 2011-7-29 22:40
你这个”机车调度“的真实面目是干什么的?

现在的事实是你说的完全错误,所以想提醒你要记好了:一 ...
你是干吗的?你先说你是干吗的?你问我是干嘛的?你管得也太宽了!
龙之声会员再世吗?
红光带 发表于 2011-7-29 22:40
你这个”机车调度“的真实面目是干什么的?

现在的事实是你说的完全错误,所以想提醒你要记好了:一 ...
小朋友,不要上来就扣帽子!你能列举出证据来证明你的论点吗?
我能举证我的论点,不要乱扣帽子!
好奴才,好哈巴狗
看看刘跨越是怎么抢险的
太恶心了
战略与战术a 发表于 2011-7-31 00:57
来自南方周末经济的提要:
去年5月23日K859次列车在江西一偏僻处脱轨(公布是19人死亡),一位参加救援的核 ...
编,接着编,南方系,很正常,有好话才怪呢,我说名字怎么多出个A呢,原来被轰出去又钻回来了
2011-7-31 01:36 上传

呵呵,在中国无论现实和网上和贪官的哈巴狗斗争,都不会得好处的,所以哈巴狗越来越多
刘贪官在任出了这么多事故,怎么还有脸在位子上啊。

对金钱和女人太迷恋了吧。
这下好,被关到号子里了吧,和日本人一样,太贪得无厌会像狗一样挨棍子的


据铁路部门介绍,5月23日2时10分,因连日强降雨造成山体滑坡,由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间K699+700米处发生脱线事故,机车及机后第1至9位车辆脱线,中断上下行线路行车。

  据事故救援指挥部消息,此次事故已造成19人死亡,重伤11人,轻伤60人。


  事故发生后,正在国外访问的铁道部部长刘志军立即对事故救援工作提出要求。一是全力以赴、不惜一切代价抢救受伤人员,做好善后处理工作;二是认真做好滞留旅客安抚、转运及餐饮服务等工作;三是组织力量尽快抢通线路,恢复正常运输秩序;四是查明事故原因,深刻吸取教训,杜绝类似事故再次发生;五是全路紧急行动起来,各级领导干部深入一线,投入到抗洪抢险当中,保畅通、保安全、保稳定。铁道部部长刘志军将提前回国赶赴现场。

  记者在现场看到,江西省省委书记苏荣、省长吴新雄等主要官员在一线指挥救援,铁道部副部长卢春房等也已赶到事故现场。现场救援工作进展顺利。

  9节脱轨车厢清理出现场

  据初步测算,事故坍塌泥石8000多立方米。截至发稿时,铁路轨道上的障碍已经清理完毕。铁路部门正在维修电缆、加固路基,尽最大努力尽快恢复通车。

  记者另从事故现场了解到,截至15时45分左右,沪昆铁路事故9节脱线车厢已全部被清理出事故路面。目前,铁路部门正在全力加固受损路基,架设临时电力、信号线路,为确保在天黑之前抢通上行线冲刺。

  旅客睡梦中以为遭遇地震

  在当地东乡铜矿医院,一名腿部受伤的男旅客向记者介绍,他祖籍广西桂林,此次本是打算回乡探亲,凌晨时分,自己还在睡觉,车厢突然激烈震动起来,接着便听到“咔嚓咔嚓”的刺耳声音,车身剧烈晃动后就“轰”地一声侧歪了,自己不知道被什么东西狠狠地撞了一下,第一反应以为是发生了大地震,之后便神志不清,不知道过了多久方才醒过来,这时候看到有的乘客正在砸车窗玻璃,有的乘客正在往窗外爬,“我自己努力爬起来,从车窗爬了出来。”之后,这位乘客被赶到的救援人员送到当地医院接受救治。

  各项善后工作陆续展开

  记者在沪昆铁路山体滑坡造成客车脱线事故现场了解到,有4台重型工程车、2000多名铁路工人正在抢修铁路线。

  据现场指挥部介绍,除第三节车厢严重扭曲、仍有乘客遗体没有被运出车厢外,其他车厢伤亡乘客均被转运出来。目前,受伤人员都被送到附近医院救治,部分重伤员已被送到南昌市内的医院救治。目前,死亡乘客人数仍在核实,各项善后工作陆续展开。

  经铁路部门全力抢修,因山体滑坡造成列车脱线的沪昆铁路已于23日21时15分抢通。
通车时间不是18点,看来某核心人士也不靠谱呀,下回应该说某火星人士,这样更有权威性

据铁路部门介绍,5月23日2时10分,因连日强降雨造成山体滑坡,由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间K699+700米处发生脱线事故,机车及机后第1至9位车辆脱线,中断上下行线路行车。

  据事故救援指挥部消息,此次事故已造成19人死亡,重伤11人,轻伤60人。


  事故发生后,正在国外访问的铁道部部长刘志军立即对事故救援工作提出要求。一是全力以赴、不惜一切代价抢救受伤人员,做好善后处理工作;二是认真做好滞留旅客安抚、转运及餐饮服务等工作;三是组织力量尽快抢通线路,恢复正常运输秩序;四是查明事故原因,深刻吸取教训,杜绝类似事故再次发生;五是全路紧急行动起来,各级领导干部深入一线,投入到抗洪抢险当中,保畅通、保安全、保稳定。铁道部部长刘志军将提前回国赶赴现场。

  记者在现场看到,江西省省委书记苏荣、省长吴新雄等主要官员在一线指挥救援,铁道部副部长卢春房等也已赶到事故现场。现场救援工作进展顺利。

  9节脱轨车厢清理出现场

  据初步测算,事故坍塌泥石8000多立方米。截至发稿时,铁路轨道上的障碍已经清理完毕。铁路部门正在维修电缆、加固路基,尽最大努力尽快恢复通车。

  记者另从事故现场了解到,截至15时45分左右,沪昆铁路事故9节脱线车厢已全部被清理出事故路面。目前,铁路部门正在全力加固受损路基,架设临时电力、信号线路,为确保在天黑之前抢通上行线冲刺。

  旅客睡梦中以为遭遇地震

  在当地东乡铜矿医院,一名腿部受伤的男旅客向记者介绍,他祖籍广西桂林,此次本是打算回乡探亲,凌晨时分,自己还在睡觉,车厢突然激烈震动起来,接着便听到“咔嚓咔嚓”的刺耳声音,车身剧烈晃动后就“轰”地一声侧歪了,自己不知道被什么东西狠狠地撞了一下,第一反应以为是发生了大地震,之后便神志不清,不知道过了多久方才醒过来,这时候看到有的乘客正在砸车窗玻璃,有的乘客正在往窗外爬,“我自己努力爬起来,从车窗爬了出来。”之后,这位乘客被赶到的救援人员送到当地医院接受救治。

  各项善后工作陆续展开

  记者在沪昆铁路山体滑坡造成客车脱线事故现场了解到,有4台重型工程车、2000多名铁路工人正在抢修铁路线。

  据现场指挥部介绍,除第三节车厢严重扭曲、仍有乘客遗体没有被运出车厢外,其他车厢伤亡乘客均被转运出来。目前,受伤人员都被送到附近医院救治,部分重伤员已被送到南昌市内的医院救治。目前,死亡乘客人数仍在核实,各项善后工作陆续展开。

  经铁路部门全力抢修,因山体滑坡造成列车脱线的沪昆铁路已于23日21时15分抢通。
通车时间不是18点,看来某核心人士也不靠谱呀,下回应该说某火星人士,这样更有权威性
:【焦点访谈·铁道部总工何华武:中国在列车运行系统的一个重大创新,不会追尾 】铁道部科研人员发挥自主创新精神,付出艰辛劳动,经过三年多反复研究和无数次实验,我国是终研发出一整套先进的列车控制系统,这项技术不仅彻底解决了我国动车组的运行安全问题,在世界上也是遥遥领先