那位大大帮忙解释下美帝航母上的起飞定力拉断栓的结构工 ...

超大就没有知道的吗？

RP不好的看这里

通过在战舰上使用弹射器起飞水上飞机的经验，美国海军充分意识到弹射器对飞机起飞的好处，开始把带滑车的弹射器安装在航母上。在航母甲板上使用带滑车的弹射器非常不方便，因此就开发出了专供航母使用的“甲板型弹射器”。但也带来了新的问题，即如何对弹射的飞机进行制动，原来的“扳机”装置体积大，在甲板上安装麻烦，如果要使用人工抽取的轮挡也有些不合时宜，要想使取轮挡和弹射时机相配合几乎难以作到。再说，轮挡的制动力有限，在弹射器的强大推力面前，几乎失去了制动的作用，这就出现了弹射器的定力拉断栓制动方法。其原理是在甲板上和飞机尾部各设置一个“锚固点”，用一个只能承受一定拉力的哑铃状定力栓结合一节或两节钢索分别联接到甲板和飞机上，将飞机拉住。定力拉断栓的断裂拉力是设计好的，当弹射器的弹射力达到一定程度，定力栓将会被拉断，此时飞机就在弹射力作用下进入加速。

有了定力拉断栓制动法，弹射过程就变得简单多了，过去采用“扳机”释放法的弹射器，弹射员要紧张地观察弹射器的压力表和小心翼翼地拉动弹射杆，以防止弹射器的拉力太大，把飞机结构拉坏，而新的弹射方法只需按一下按钮就行了。

“甲板型”弹射器的弹射过程是这样的：在飞机进入弹射阵位后，先是由挂索员把弹射拖索套在弹射牵引滑块上，再将两头挂在飞机的弹射钩上，然后就是进行“制动作业”。飞机尾部的制动“锚固点”设置有一个带开口的牵制凹槽块，在甲板上设置一个牵引索或杆，索或杆的头部也设置一个与飞机尾部牵制索上同形状的牵制凹槽块，挂索员用一个定力栓将两个牵制凹槽联接起来，然后弹射员适当提高弹射汽缸内的蒸汽压力，使弹射活塞适当前移，通过弹射拖索带动飞机向前移动。由于有制动索的限制，只需移动一小段距离，制动索和牵引索就会被绷紧，受到两索牵制的飞机机体就承受到一个预拉紧力而处于待弹射状态，这好比是射箭时先把弓弦绷紧。当开始弹射起飞时，弹射员就会继续提高弹射汽缸中的压力，压力提高到一定值后，弹射滑块上牵引力就会超过一定值，定力栓就会被拉断，此时失去制动力的飞机在自身发动机推力和弹射器牵引力的共同作用下进入弹射加速过程。需要说明的是，所谓的“甲板型”弹射器只是一个在二战前、中期使用的技术名词。当战舰上拆除弹射器后，航母上的弹射器也就不再需要这个冠词以示区别了。


弹射起飞时，舰载机受到弹射拖索和制动索的相反力作用，这就对飞机的结构强度提出了一定的要求。不过，舰载机为满足阻拦着舰的需要，完全可以提供这方面的强度要求，因此，通常都是利用着舰钩铰接处作为牵制索“锚固点”的落脚点。为了达到比较好的弹射效果，毫无疑问，牵制索所承受的拉力是越大越好。这样在定力拉断栓被拉断时，舰载机就能以最大加速度进行加速了。因此在战后蒸汽弹射器取代液压弹射器后，定力拉断制动牵制方法又有了一定的变化。蒸汽弹射器功率大，最大推力达到30吨以上。如要达到最佳弹射加速效果，也就意味着拖索和牵制索之间的机身要承受30吨的拉力，对于F－4这种起飞重量达到24吨的舰载机，在弹射起飞时如果承受的是3G的加速度，则弹射加速前牵引滑块作用到飞机上的牵引力少说也在60吨，而制动点和牵引点之间的距离少说也在三米以上，这段机身要承受70吨的拉力。尽管飞机结构强度考虑到阻拦着舰的设计需要，可以承受与弹射力一样大的制动力，但让机身承受这么大的拉力对机身寿命还是十分不利的。为了避开这一点，后来的F－4发展型在机身上设置了两个制动点，采用了两根制动索，这两个制动点设置在弹射钩的后面，使机身几乎不承受预紧拉力，制动拉力就可以尽量地大一些。


以上为转帖 原文: 舰载机在航母上起降的保障——制动

http://www.hangmiwang.com/?viewnews-600

瞎掰几句...有个东西叫定力螺杆 它的破坏内应力极限  可以通过材料性能和几何截面面积的大小调节 经过计算和一定量的样本测试能得到不同的破坏拉力值  以便弹射不同质量的飞机
这样 以这些数据加工的螺杆就基本上能在受到近似它该被拉断拉力的时候被拉断 所以叫定力螺杆  
另外 还有个东西叫  预制破片战斗部 能在爆炸时基本按预先刻划的大小和数量飞散  这两样看似无关的东西其实原理很接近

瞎掰几句...有个东西叫定力螺杆 它的破坏内应力极限  可以通过材料性能和几何截面面积的大小调节 经过计算和一定量的样本测试能得到不同的破坏拉力值  以便弹射不同质量的飞机
这样 以这些数据加工的螺杆就基本上能在受到近似它该被拉断拉力的时候被拉断 所以叫定力螺杆  
另外 还有个东西叫  预制破片战斗部 能在爆炸时基本按预先刻划的大小和数量飞散  这两样看似无关的东西其实原理很接近

这个定力拉断栓是重复使用的还是一次性呢？

3楼好文啊~~~~看的明明白白~~~

既然是拉断。。那应该是一次性的吧。。。。。。

virginmary 发表于 2011-7-28 21:39
这个定力拉断栓是重复使用的还是一次性呢？
这个是耗材。

TB在开缝气缸方面有没有突破呢？关键的密封件如何？求大神解毒

这个，电弹也要用这种拉断螺杆么？

当时我没有惊呆 发表于 2011-7-28 21:45
3楼好文啊~~~~看的明明白白~~~
对不起，我是3楼

4L辛苦了，学习了~~

超大有高人呀！！谢谢了

支持三楼好文啊