小白问一句：既然是设备问题，为什么还要着急通车？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 18:18:40
小白问一句：1、既然是设备问题，为什么还要着急通车？
            2、只是温州南的设备有问题？还是其他线路也是在带病作业？小白问一句：1、既然是设备问题，为什么还要着急通车？
            2、只是温州南的设备有问题？还是其他线路也是在带病作业？
这应该是一个极端情况下的错误，2009年投入使用，现在才暴露出来，我估计永嘉到温州那段肯定减速跑了。
同问。
或许是事故造成的压力还压不过(中止部分路段)运输造成的压力。
9月份之前，俺们怀着敬畏的心情乘车，20迈啊20迈。


“科学”的说法是雷雨季马上要过去了
“负责任”的说法是运输压力太大了(大过死人的压力)
“事故部门”的说法是要化悲痛为力量多快好省的把损失补回来
“权威机构”的说法是调查调查研究研究权衡权衡慎重的负责任的9月份再发布(给TDB一个月的时间做39件好人好事挽回名誉)。

“科学”的说法是雷雨季马上要过去了
“负责任”的说法是运输压力太大了(大过死人的压力)
“事故部门”的说法是要化悲痛为力量多快好省的把损失补回来
“权威机构”的说法是调查调查研究研究权衡权衡慎重的负责任的9月份再发布(给TDB一个月的时间做39件好人好事挽回名誉)。
决定尽快通车、恢复时可以用客运压力大来搪塞；

现在，既然证实（或者怀疑）设备设计有问题，就不该继续运营了，该停下来检修、更换。
因为这几天没有打雷，你所说的“带病作业”就不会成立！
意外可以说是“XX原因，没大人物要负责”；而不开通少了钱就大问题了，肯定影响一批人的仕途！
这次事故发生时，在同一区段放入了两列车，由于信号错误，追尾。
此后大概要求调度每次只在一个区段放入一列车，虽然降低了效率，但可以保证不会发生类似事故了。
发生事故迅速抢通是一贯指导思想，《事规》里关于铁路事故等级的划分，其中中断行车时间是一个重要指标，也就是说处理时间延长，小事故变大事故，大事故变特别重大事故，这就是为什么铁路发生事故急于开通的原因。随着社会的进步，人们更加尊重生命，铁路应该改变观念了。
信号系统的缺陷在极端情况下才会暴露，况且已经了解到这个情况，通过其它方法可以绕过去。
信号系统的缺陷在极端情况下才会暴露，......通过其它方法可以绕过去!
如是这样就可以再通车，铁路部真神！
劝他们认认真真的重温X总所说的重要讲话！
信号系统的缺陷在极端情况下才会暴露，况且已经了解到这个情况，通过其它方法可以绕过去。
目前是这种极端情况，那是不是还有其他的极端情况？


我担心的是紧急修改这个BUG，会不会带来更多的BUG

我担心的是紧急修改这个BUG，会不会带来更多的BUG

hanshen321 发表于 2011-7-28 14:16 因为这几天没有打雷，你所说的“带病作业”就不会成立！ 意外可以说是“XX原因，没大人物要负责”；而不开 ...
俺的带病作业的意思是：目前不是处于排查期吗，为什么不采取停车等措施？何况目前只是初步意见，其他原因没有？
hanshen321 发表于 2011-7-28 14:16 因为这几天没有打雷，你所说的“带病作业”就不会成立！ 意外可以说是“XX原因，没大人物要负责”；而不开 ...
俺的带病作业的意思是：目前不是处于排查期吗，为什么不采取停车等措施？何况目前只是初步意见，其他原因没有？
meiyuzhixi 发表于 2011-7-28 21:16
俺的带病作业的意思是：目前不是处于排查期吗，为什么不采取停车等措施？何况目前只是初步意见，其他原因没 ...
停车排查，少了收入谁来负责！
反正这次意外雷公负全责，而少了收入就代表少了年尾X金。
meiyuzhixi 发表于 2011-7-28 21:11
目前是这种极端情况，那是不是还有其他的极端情况？
难说，但我们都不知道。
按这种思路下去，基本属于因噎废食的路子。
壮东风 发表于 2011-7-28 21:58
难说，但我们都不知道。
按这种思路下去，基本属于因噎废食的路子。
所以就根本不用管，测试向量也不用再加，等下次出了极端情况再说，是这个意思吧？


尽快恢复通车是ZZ要求

尽快恢复通车是ZZ要求
所有与温州南同类的站线，都处于特殊监控之下，在此大前提下，边排查、边运营。主要还是人的问题，管理问题，停不停运对解决人的问题没什么作用。停运对乘客影响太大。
hanshen321 发表于 2011-7-28 21:10
信号系统的缺陷在极端情况下才会暴露，......通过其它方法可以绕过去!
如是这样就可以再通车，铁路部真神！ ...
铁道部要是现在把全国的 CTCS都停了 等到各方面专家会商结局方案 社会公认故障排除后再使用 期间恢复原始的调度控制方式 怎么也得几个月吧

到时候估计国内物价翻倍了  别说温了 TG可能都要垮台  

所以温的话 也就是哄哄天真的小孩而已 那设备已经到了明知有问题也不能停的地步了
transley 发表于 2011-7-29 13:12
所以就根本不用管，测试向量也不用再加，等下次出了极端情况再说，是这个意思吧？
这是你的观点，铁道部门不可能像你一样业余。
一个人才赔17万，哪有通车赚钱重要
壮东风 发表于 2011-7-29 13:47
这是你的观点，铁道部门不可能像你一样业余。
我本来就是业余的。请专业人士表现出专业水准，不要讲反正我信了的冷笑话。
什么神能管雷公，拜一拜就好了。
就是人的问题，说是设备问题是想把责任往前任推而已
小白问一句：既然是设备问题，为什么还要着急通车？ 请教一个问题；既然有了卫士系列远程火箭炮，为什么还要 ... 既然飞机对军舰是单方面屠杀，为什么还要那么多巧克力啊 ... 既然弹滑是异端，那毛子为什么还要搞？ 弹射器既然已经搞好，为什么还要造滑跃型航母？ 苏俄的23航炮既然弹道性能不佳为什么还要用？ 提个问 丝带既然全动尾翼可以减速，为什么还要装减速伞 ... 既然撤侨已经差不多完成了，徐州号为什么还要去？ 疑问多：既然D这么快就出了，为什么还要出后续的C呢？ 求大神科普，既然弹道导弹能达到超高音速，为什么还要发 ... 既然热核炸弹的当量理论上可以做到无穷大，为什么还要这 ... 既然有成熟的长剑10，海军为什么还要搞yj18攻陆版