搜狐公布7.23事故伤亡名单和罹难人员车厢分布浅析

昨天追看了东方卫视的午新闻和18：00的新闻，及央视的新闻联播，始终未见此次事故中不幸罹难的人员的名单。
今早在搜狐上看到了伤亡人员名单，其中罹难人员38人，如链接：http://news.sohu.com/s2011/8275/s314369520/

其中有小两口，老两口不幸罹难的，也有一家三口，一家四口携手西归的，看得真是心痛。不禁要咒骂这可恶的事故。

到现在为止，没有统计显示罹难人员的车厢分布情况，结合刚才看到的特警队长救伊伊（确实不忍心按照女孩儿的妈妈对她的爱称“一一”称呼她）的帖子和手头的CRH1和2的车厢座位分布，做了一下简单的汇总：
1. 至少有三分之一的罹难人员是在前车（D3115）的尾车-16号车的，因为特警队长提到救援人员在16车，至少找到了12具遗体。CRH1的16号车为驾驶动车，一等座，中间车门到驾驶室之间共有五排20个座位，这个区间可能是罹难人员集中区域。
2. 可能有接近三分之一的罹难人员是在后车（D301）的4号车，也就是基本垂直于地面而搭在桥上的那一节车厢，相当于这节车厢是在速度减慢之后，栽到地面上的，应该有不少乘客会被摔倒车厢与地面的连接处附近，势能的冲击是很大的。
3. 可能有三分之一的罹难人员是在后车（D301）的1-3号车，因为初始相撞时的动能是比较大的，这三届车底是冲到桥下的，有没有翻滚未可知，但是动能和势能结合在一起的话，1车的伤亡会比较大，CRH2的1车为二等座，原设计共11排66座。
综合来看，D301的罹难人数会比较多，万幸的是，根据昨天东方卫视的一则报道，D301当时的载客率不是高，200多人，其额定载员为600多人，也就是意味着作为一列有16节车厢的重连CRH2，有相当大部分的卧铺车厢和一等座车厢。这也就意味着，上座率低和众多的卧铺，无形中降低了伤亡率。

昨天追看了东方卫视的午新闻和18：00的新闻，及央视的新闻联播，始终未见此次事故中不幸罹难的人员的名单。
今早在搜狐上看到了伤亡人员名单，其中罹难人员38人，如链接：http://news.sohu.com/s2011/8275/s314369520/

其中有小两口，老两口不幸罹难的，也有一家三口，一家四口携手西归的，看得真是心痛。不禁要咒骂这可恶的事故。

到现在为止，没有统计显示罹难人员的车厢分布情况，结合刚才看到的特警队长救伊伊（确实不忍心按照女孩儿的妈妈对她的爱称“一一”称呼她）的帖子和手头的CRH1和2的车厢座位分布，做了一下简单的汇总：
1. 至少有三分之一的罹难人员是在前车（D3115）的尾车-16号车的，因为特警队长提到救援人员在16车，至少找到了12具遗体。CRH1的16号车为驾驶动车，一等座，中间车门到驾驶室之间共有五排20个座位，这个区间可能是罹难人员集中区域。
2. 可能有接近三分之一的罹难人员是在后车（D301）的4号车，也就是基本垂直于地面而搭在桥上的那一节车厢，相当于这节车厢是在速度减慢之后，栽到地面上的，应该有不少乘客会被摔倒车厢与地面的连接处附近，势能的冲击是很大的。
3. 可能有三分之一的罹难人员是在后车（D301）的1-3号车，因为初始相撞时的动能是比较大的，这三届车底是冲到桥下的，有没有翻滚未可知，但是动能和势能结合在一起的话，1车的伤亡会比较大，CRH2的1车为二等座，原设计共11排66座。
综合来看，D301的罹难人数会比较多，万幸的是，根据昨天东方卫视的一则报道，D301当时的载客率不是高，200多人，其额定载员为600多人，也就是意味着作为一列有16节车厢的重连CRH2，有相当大部分的卧铺车厢和一等座车厢。这也就意味着，上座率低和众多的卧铺，无形中降低了伤亡率。