涡扇15的两级风扇怎么降成3.55了?应该是4.27,有图为证

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:24:17
这款号称当年航展上最具技术含量的展品,压比4.27,达到推比10发动机的三级风扇水平,估计WS15会用,涡扇15看来还是值得期待的。链接我无权限发,大家有兴趣的搜"高负荷两级风扇“,很容易找到这款号称当年航展上最具技术含量的展品,压比4.27,达到推比10发动机的三级风扇水平,估计WS15会用,涡扇15看来还是值得期待的。链接我无权限发,大家有兴趣的搜"高负荷两级风扇“,很容易找到
你把连接打散不就OK了吗
3.5...的就听说过
2011-7-15 20:39 上传


http://2010.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?id=15677435


同样,也有这么一段
也就是前几天说3.55的出处来源吧

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2011-7-15 20:39 上传

同样,也有这么一段
也就是前几天说3.55的出处来源吧

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2011-7-15 20:41 上传



05年的杂志 不知道现在如何

05年的杂志 不知道现在如何
这个吗?
改小了
4.27的是中推的吗?
http://elec.wanfangdata.com.cn/q ... 001/0101/010112.htm
http://wenku.baidu.com/view/9c8b5e2b647d27284b735106.html
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=14064
单级压比2.3!,叶尖速度1.72M!
代号J285的风扇
F119的可能都没有这么牛吧?
单级压比2.3可是EJ2020有望采用的啊。。。。。。。。。。

试验结果表明:这台风扇性能达到了它的设计目标。设计点压比(2.3)效率为89.5%,峰值效率达90.8%,最高压比达2.491,喘振裕度超过11.5%。 这台风扇显示了当今国际上先进风扇水平。高水平性能的取得归功于在高速和高负荷风扇气动设计中准三维和三维粘性设计系统的应用。

哇啊啊啊啊啊,楼主有才
希望WS15顺顺利利,早日装上TG的四代机
明月照天涯 发表于 2011-7-15 21:02
哇啊啊啊啊啊,楼主有才
收稿日期:2000年2月23日

修稿日期:2000年11月18日

出版日期:2001年1月1日

怎么这么早就搞定了啊?
WS15的风扇应该没有问题了吧
难怪有推比11+一说。。。。。。。。

明月照天涯 发表于 2011-7-15 21:05
WS15的风扇应该没有问题了吧
难怪有推比11+一说。。。。。。。。
还得看最后单位推力给不给力再说
要做的还有很多    一步一步的走     基础做好了      以后啥都会有的

CD上的老图,应该就是这个J285
路还是一步一步得走,饭得一口一口的吃,不管怎样希望WS15能顺利走下去
不错,鼓掌,技术人员辛苦了!!!
进步这么大吗?雄起指日可待啊
是实验水平么,工程中怎么样?
J285单级风扇
看来是走单项突破,整体演进的路子咯
我的帖子的风扇和这个不是一个东西,空气流量差别大了。
愿望总是好的
变循环发动机!!!??
同样只求有进步,顺利就好
这东西涡扇15来不及,用不上。。。。至少敢打赌第一批用不上,后续改型就不得而知了。
单级风扇、两级、三级是有很大区别的,先搞明白再比较。
这个不错,楼主是来爆料的吧?
我关心的是。。。。什么时候成熟?配套???
863的风扇成果应该没这么快能应用
不明真相的路过,啥时候国产发动机能给力的 推一次
WS15是两级风扇吧
由于前有WS-10的表现不合格,本人对任何型号的发动机都只能表示谨慎乐观;   
10哪里不合格了?
天津人民发来贺电,早日量产!
ws15给点力好么  等你  快点
变循环?TG也开始搞了?MD还剩什么是领先的?