大家认为,如果按这样搞个中四,前途如何?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 23:25:14
主要思想是保持现有的J20的气动外形不变,但在尺寸上缩小到与F-35相当,搞一款J20的缩小单发版。如果可能,最好能再在涡扇15的基础上搞一款F135那样的升力发动机,使得这个单发中四也能有像F-35B那样的垂直起降型号。
这个飞机的主要用途不是国内,而是用于出口,作为10年后FC-1的换代机型。主要思想是保持现有的J20的气动外形不变,但在尺寸上缩小到与F-35相当,搞一款J20的缩小单发版。如果可能,最好能再在涡扇15的基础上搞一款F135那样的升力发动机,使得这个单发中四也能有像F-35B那样的垂直起降型号。
这个飞机的主要用途不是国内,而是用于出口,作为10年后FC-1的换代机型。
那得配上多变态的发动机啊,靠F35-B保卫天空,除非是脑袋穿刺的人才干。详见舰船知识2011年第3期
私下认为单发的话,还是机腹进气的比较好,这样容易设计内置弹仓。
1、四代机可不是是个国家都能伺候好的
2、还是别指望国产发动机了
3、要不,去找找俄罗斯肯卖什么合适的发动机
有人天生就是跟在别人屁股后头。md整多用途战斗机,它也要这样。md整单发,它也要这样。md从重型机缩小,它也要这样。别人整垂直起降,它也要这样。

表示发动机造不出来

有短剧垂直起降要求的国家只有英印日韩,都不会买得
高不成低不就,鸡肋
1.单发就别学了,空中停车不好办。tg有没有能耐搞这个水平的发动机?可靠性怎么样?再说那个开发费用谁掏?
我的意见,两台rd33/93水平的发动机就可以了。
2.别整那个多用途。还是搞专业用途。空优和对地攻击搞两个型号。
3.我支持轻4,宝岛的idf那样。依然还是双发,双小推。
复杂电磁条件下谨慎围观,并且锁定LZ十几次不被发现,话说把垂直起降扔掉对TG更靠谱一些
nimbostratus 发表于 2011-7-5 23:03
1.单发就别学了,空中停车不好办。tg有没有能耐搞这个水平的发动机?可靠性怎么样?再说那个开发费用谁掏? ...
四代无轻型;
表示发动机造不出来

有短剧垂直起降要求的国家只有英印日韩,都不会买得
卖给谁呢,穷哥们还是买不起
参考丝带的各种性能功能需求,尤其是内置弹仓的缘故,我认为四代机就不应该有中型的。除了重型空优,另外补充的应该是多功能重四和有丝带特性的战轰,而非F35这种眼高手低的东西。

当然,外销除外。
发动机的任务比本身大太多了
J20按照发动机换成两台中发等比例缩小就够了
四代无轻型;
这是定理吗?
只要有需要,就有必要。

话说yak130的发动机神马级别的?似乎用于轻4不够。
斯诺金 发表于 2011-7-5 23:11
参考丝带的各种性能功能需求,尤其是内置弹仓的缘故,我认为四代机就不应该有中型的。除了重型空优,另外补 ...
丝带的轻重不能以重量考虑,应该看所占空间,你看看F35多长多宽,这么大的三代机你把副油箱武器挂架算上也差不多的,我一直说的是,F35绝对不是重型机,看看在航母上占的空间
为什么我们也需要悲剧的F35B?  你的前面的设想我是同意的,但是搞成垂直起降,实在是目前没有必要;关键是难度太大。
cx1243 发表于 2011-7-5 23:07
四代无轻型;
兄弟,你就不能把签名档里的狼给裁一裁? 现在只露出两个耳朵, 还以为是个猫
nimbostratus 发表于 2011-7-5 23:19
这是定理吗?
只要有需要,就有必要。
4代要有超巡----发动机要给力---油就要装多---邮箱能小吗?
        隐身---设置内部弹仓----飞机的横截面积就大---机体能小吗?如果你非要执拗说只要2中2近就可以  的小话还有意义吗?我估计真要把2中2近塞进去鸡鸡也很大了

4代要有超巡----发动机要给力---油就要装多---邮箱能小吗?
        隐身---设置内部弹仓----飞机的横截 ...
我就从yak130为基础改,加长,加弹舱,改垂尾。
横截面积增加了么?油量?我两台发动机加起来也就10吨的推力,需要多少油量?


楼主说的很类似美国的CALF 啊 通用低成本轻型战斗机







楼主说的很类似美国的CALF 啊 通用低成本轻型战斗机



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nimbostratus 发表于 2011-7-5 23:57
我就从yak130为基础改,加长,加弹舱,改垂尾。
横截面积增加了么?油量?我两台发动机加起来也就10吨的 ...
你的意思是直接把飞机腰斩了直接接上5米长的弹仓?机身截面都不变?;P 天啊 这样改气动 重心 飞行性能全变了!!! 如果130改还能飞起来的话 你比伟哥更N了! 另外130的发动机是2500KG的 2台才5000KG 而就算换加力的也才8400KG  能超巡吗?能吗?
2011-7-6 00:16 上传

        你难道不知道,霉菌陆战队型号,已经和海军航空兵的型号合并了。主要是为了减小成本和技术风险。升力风扇带来了系统复杂性升高、增加成本,机体增重。
GCXYJ 发表于 2011-7-6 00:08
你的意思是直接把飞机腰斩了直接接上5米长的弹仓?机身截面都不变? 天啊 这样改气动 重心 飞行性能全变 ...
你不知道加长长度很正常嘛?单座改双座都要加长。没听说气动变了,重心,飞行性能变了。

yak130的数据我是不清楚。我只是拿yak130举个例子。也可以拿宇宙第一大国的t50作基础改。
短距起飞垂直降落的概念永远鸡肋。还不如多修几条高质量的战备高速公路可以供军机起降。
patriot 发表于 2011-7-6 13:33
短距起飞垂直降落的概念永远鸡肋。还不如多修几条高质量的战备高速公路可以供军机起降。
说的对啊。
我挺服一些人的   一开口  J20  多功能重四  带隐身特性的战轰.............不当家永远不会知道才米油盐的贵  还是那个观点  土鳖还没富裕到钱可以随便花  社保到现在还在寅吃牟粮  缺口越来越大  保障房的资金缺口近万亿  怎么我看你们一些人观点  就觉得土鳖钱用不完啊
nimbostratus 发表于 2011-7-5 22:56
有人天生就是跟在别人屁股后头。md整多用途战斗机,它也要这样。md整单发,它也要这样。md从重型机缩小,它 ...
:D超级同感
还是觉得SF“暗影”前掠翼中型战斗机可行,轻型搞4带是个挑战,真要搞也是小龙的思路,一机多型,载弹量不会超过3吨

chendelei1980 发表于 2011-7-6 15:35
还是觉得SF“暗影”前掠翼中型战斗机可行,轻型搞4带是个挑战,真要搞也是小龙的思路,一机多型,载弹量不会 ...


3吨?6枚空空弹才几吨?

你脑子里老是有f35的阴影。轻型隐身机你还想内挂炸弹?外挂还差不多,而且挂载量也达不到哪儿去
chendelei1980 发表于 2011-7-6 15:35
还是觉得SF“暗影”前掠翼中型战斗机可行,轻型搞4带是个挑战,真要搞也是小龙的思路,一机多型,载弹量不会 ...


3吨?6枚空空弹才几吨?

你脑子里老是有f35的阴影。轻型隐身机你还想内挂炸弹?外挂还差不多,而且挂载量也达不到哪儿去
nimbostratus 发表于 2011-7-5 23:19
这是定理吗?
只要有需要,就有必要。
这不是定理,这只是现阶段技术能力的必然结果;

四代机需要隐身,就必须内置弹仓,航程要求大于三代机,甚至要求超巡,内油要求也比三代机明显大,这些都要求较大的机体尺寸,能够满足以上要求的机头尺寸和重量都不可能轻,这就要求高推力的发动机,结果就是不可能轻;

以TB的技术能力,在大幅度放宽某些指标后,接近30吨的中型机也许还有可能;
1mm2 发表于 2011-7-5 23:33
兄弟,你就不能把签名档里的狼给裁一裁? 现在只露出两个耳朵, 还以为是个猫
额,这个这个。。。
有空我去改改,现在不树俩耳朵听动静嘛;:D
nimbostratus 发表于 2011-7-5 23:57
我就从yak130为基础改,加长,加弹舱,改垂尾。
横截面积增加了么?油量?我两台发动机加起来也就10吨的 ...
雅克130本来就只有10米多长,你这再来加长个4到5米,还想保证横截面不增加,气动中心无明显变化,纯属此人说梦;

如果你加长进气口前的机身,这飞机的气动特性会非常垃圾;

如果你加长飞机重心位置的机身,你就必须给进气道留出空间,横截面积最少等于原来的横截面及+弹仓横截面积;

雅克130的发动机本身就推力有限,用加力型在原型机上都不过超音速一点点,乃打算弄个跨音速战斗机么?
雅克130本身内油不多,因为雅克130是用无加力发动机的,耗油不高,乃战斗机打算也用无加力?想用加力的,想有超过500KM的作战半径,你的内油至少要和三代机相当;
鳖版球电啊,这个基本上是扬短避长
草根设计师 发表于 2011-7-6 14:47
超级同感
殊途同归而已,类似需求下的相近产物,不是纯粹意义上的“学”;
未来出现比F135更NB的发动机后,再考虑垂直起降吧。
这不是在放料吧?个人感觉类似发展F35B型的鸡鸡近期那就是给自己找不痛快
nimbostratus 发表于 2011-7-6 15:39
3吨?6枚空空弹才几吨?

你脑子里老是有f35的阴影。轻型隐身机你还想内挂炸弹?外挂还差不多,而且挂 ...
同学,乃自己去画画飞机,琢磨下内置弹仓的飞机该是个神马样子,再扯所谓轻四不迟;
谈一个东西,至少要对这个东西有直接的认识;