老瓦太牛了,先有海盘子,后有翔龙无人预警机,预警能力 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 05:30:30


    海盘子已经出来了,但人们对海盘子能不能在老瓦上滑跃起飞还有疑问,但现在可好了,翔龙无人机平台一出,老瓦的预警机问题先解决了一大半,现在分析一下翔龙无人机改预警机上老瓦的可能性。
    翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机,“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米,翼展24.86米,机高5.413米,正常起飞重量6800公斤,任务载荷600公斤,机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米~20000米,巡航速度大于700公里/小时;作战半径2000~2500公里,续航时间最大10小时,起飞滑跑距离350米,着陆滑跑距离500米。
     “翔龙”无人机采用一台老式无加力涡喷-7发动机作为主动力,这体现了这种无人机和“全球鹰”一类无人机的重大区别。涡喷-7发动机最大推力可达4200公斤,全机推重比达到0.56,一般只有载人的战术飞机才有如此高的推重比,重达14吨的“全球鹰”也不过使用一台3450公斤推力级别的发动机而已。

    采用大推力发动机让“翔龙”和美国“全球鹰”和“捕食者”无人机区分开来。“全球鹰”的推重比很低,从地面起飞到爬升到19000米的工作高度需要80分钟以上,而“捕食者”爬升到8000米高度就需要60分钟。这两种飞机大多数时候都只能在单一高度巡航飞行,特别是“全球鹰”一旦执行高度降低到9000米的抵近观察任务后,要恢复到19000米的工作高度需要一个小时以上,一定程度上影响了该机的使用。“翔龙”无人机具有高速和高推重比的特点,执行与“全球鹰”同样的降低高度到恢复高度的侦察任务所需要时间仅有后者的1/4。
    由翔龙无人机的特点可以看出,它特别适合改无人预警机和上舰。
    第一、起飞,翔龙无人机陆地起飞滑跑距离才350米,高推重比,老瓦长起飞点195米,滑跃起飞就算给翔龙增加50%的虚拟跑道,也保证了翔龙的350起飞距离,翔龙改预警机后,需要增加大量的设备,可能无法滑跃起飞了,但这个问题很好解决,可以加助推火箭,现在的航母不用助推火箭,是因为航母每天出动架次太高,长期使用,消耗不起,但对翔龙这种无人机就不存在这个问题,翔龙航程至少7000公里以上,续航时间12个小时以上,可以采用空中加油,加一次油,续航时间可超过1天,连续空中加油,可保证翔龙在空时间超过2天以上,翔龙一个架次,留空时间2天,就算保持4架半年不间断在空飞行,起飞架次184/2*4=368,一次两枚助推火箭,每枚重250公斤,两枚500公斤,火箭总重368次*2枚*0.5吨=368吨,这个数量应该是可以承受的。
    第二、降落,采用拦阻降落应该没什么问题。
    第三、设备增重,翔龙无人预警机应该是整个指挥系统的前端设备,它将探测到的信号送回老瓦,老瓦进行集中处理,翔龙现在起飞重量是7.5吨,经升级加火箭助推,起飞重量达到10-12吨,而瑞典的小平衡木预警机,起飞重量才12吨多,所以翔龙完全有能力带相应的设备,翔龙腹部吊挂平衡木天线,阻力小,翔龙巡航高度18000米,远比E-2C高,E-2C巡航高度10000米,能看470公里,翔龙18000米,能看700多公里,性能远超E-2C.

瑞典的平衡木预警机大小和运12相仿,起飞重量才12吨多点
    第四、装舰适配性,翔龙长度为14.9米,翼展25米,比E-2C短3米,翼展基本一样,所以翔龙上老瓦一点问题都没有,而全球鹰翼展35米多,这注定了它上不了航母,翔龙还可以采用折叠翼,进一步减少占地面积。
    第五、装舰数量,由于无人机翼展都比较大,折叠翼实现起来也比较困难,如果装多了,严重影响老瓦装载中秋的数量,但翔龙的设计还有很多独特的闪光点,可以快速分解、组装,整架飞机分解后,可以被装进一个宽度不超过2米的包装箱,同时,能够在只有两到三个人的情况下,只需要30分钟就能把飞机装配到可以使用的状态。可使用战术运输机进行运输,所以老瓦在不影响中秋携带数量的情况下,可以轻松带4-6架翔龙无人预警机,并且还可以带20左右个包装箱,可随时组装翔龙,以满足各种需求。

翔龙可以采用折叠机翼的方法缩小占地面积

老美的全球鹰翼展35米,太大了,不适合上舰
    第六、巡航时间和速度,翔龙现在的航程是7000公里,最高速度是750公里,翔龙推重比高,爬升时间短,满油巡航时间12个小时,用中秋给翔龙一次加油,可增加续航时间12小时,多次加油,能保证翔龙连续飞48小时,这是E-2C根本不能比的,另外,翔龙的巡航速度远高于E-2C的550公里,巡航高度18000米以上,也远高于E-2C的10000米,前出到航母500公里远的地方,可以对700多公里的低空目标进行预警,而E-2C一般只能前出到航母300公里远的地方巡逻,对低空目标的预警距离才470公里。
    第七、让TG海基弹道导弹打航母成为可能,弹道导弹打航母需要实时的航母坐标,这鸟一飞,3000公里内可以为弹道导弹提供航母实时坐标,TG只要把DF21等反舰弹道导弹装到大黑鱼上,老瓦罩着方圆500公里的海域,翔龙前出航母500公里,实时提供700公里远的老美航母的实时坐标,TG的大黑鱼就可以发射弹道导弹打击1300公里以外的老美航母,如果这个功能能实现的话,那TG的一个航母战斗群就可以在大洋上对付老美的3个航母战斗群也不落下风。
    翔龙上老瓦意义重大,现在来看,极有可能TG在无人机上舰的技术上要领先老美了,由于老美的蒸气弹弓功率可调范围小,上无人机有局限性,而老瓦就不存在这个问题,等到老美的电磁弹弓能实用了,那还得等好几年。



    海盘子已经出来了,但人们对海盘子能不能在老瓦上滑跃起飞还有疑问,但现在可好了,翔龙无人机平台一出,老瓦的预警机问题先解决了一大半,现在分析一下翔龙无人机改预警机上老瓦的可能性。
    翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机,“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米,翼展24.86米,机高5.413米,正常起飞重量6800公斤,任务载荷600公斤,机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米~20000米,巡航速度大于700公里/小时;作战半径2000~2500公里,续航时间最大10小时,起飞滑跑距离350米,着陆滑跑距离500米。
     “翔龙”无人机采用一台老式无加力涡喷-7发动机作为主动力,这体现了这种无人机和“全球鹰”一类无人机的重大区别。涡喷-7发动机最大推力可达4200公斤,全机推重比达到0.56,一般只有载人的战术飞机才有如此高的推重比,重达14吨的“全球鹰”也不过使用一台3450公斤推力级别的发动机而已。

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    采用大推力发动机让“翔龙”和美国“全球鹰”和“捕食者”无人机区分开来。“全球鹰”的推重比很低,从地面起飞到爬升到19000米的工作高度需要80分钟以上,而“捕食者”爬升到8000米高度就需要60分钟。这两种飞机大多数时候都只能在单一高度巡航飞行,特别是“全球鹰”一旦执行高度降低到9000米的抵近观察任务后,要恢复到19000米的工作高度需要一个小时以上,一定程度上影响了该机的使用。“翔龙”无人机具有高速和高推重比的特点,执行与“全球鹰”同样的降低高度到恢复高度的侦察任务所需要时间仅有后者的1/4。
    由翔龙无人机的特点可以看出,它特别适合改无人预警机和上舰。
    第一、起飞,翔龙无人机陆地起飞滑跑距离才350米,高推重比,老瓦长起飞点195米,滑跃起飞就算给翔龙增加50%的虚拟跑道,也保证了翔龙的350起飞距离,翔龙改预警机后,需要增加大量的设备,可能无法滑跃起飞了,但这个问题很好解决,可以加助推火箭,现在的航母不用助推火箭,是因为航母每天出动架次太高,长期使用,消耗不起,但对翔龙这种无人机就不存在这个问题,翔龙航程至少7000公里以上,续航时间12个小时以上,可以采用空中加油,加一次油,续航时间可超过1天,连续空中加油,可保证翔龙在空时间超过2天以上,翔龙一个架次,留空时间2天,就算保持4架半年不间断在空飞行,起飞架次184/2*4=368,一次两枚助推火箭,每枚重250公斤,两枚500公斤,火箭总重368次*2枚*0.5吨=368吨,这个数量应该是可以承受的。
    第二、降落,采用拦阻降落应该没什么问题。
    第三、设备增重,翔龙无人预警机应该是整个指挥系统的前端设备,它将探测到的信号送回老瓦,老瓦进行集中处理,翔龙现在起飞重量是7.5吨,经升级加火箭助推,起飞重量达到10-12吨,而瑞典的小平衡木预警机,起飞重量才12吨多,所以翔龙完全有能力带相应的设备,翔龙腹部吊挂平衡木天线,阻力小,翔龙巡航高度18000米,远比E-2C高,E-2C巡航高度10000米,能看470公里,翔龙18000米,能看700多公里,性能远超E-2C.

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瑞典的平衡木预警机大小和运12相仿,起飞重量才12吨多点
    第四、装舰适配性,翔龙长度为14.9米,翼展25米,比E-2C短3米,翼展基本一样,所以翔龙上老瓦一点问题都没有,而全球鹰翼展35米多,这注定了它上不了航母,翔龙还可以采用折叠翼,进一步减少占地面积。
    第五、装舰数量,由于无人机翼展都比较大,折叠翼实现起来也比较困难,如果装多了,严重影响老瓦装载中秋的数量,但翔龙的设计还有很多独特的闪光点,可以快速分解、组装,整架飞机分解后,可以被装进一个宽度不超过2米的包装箱,同时,能够在只有两到三个人的情况下,只需要30分钟就能把飞机装配到可以使用的状态。可使用战术运输机进行运输,所以老瓦在不影响中秋携带数量的情况下,可以轻松带4-6架翔龙无人预警机,并且还可以带20左右个包装箱,可随时组装翔龙,以满足各种需求。

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翔龙可以采用折叠机翼的方法缩小占地面积

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老美的全球鹰翼展35米,太大了,不适合上舰
    第六、巡航时间和速度,翔龙现在的航程是7000公里,最高速度是750公里,翔龙推重比高,爬升时间短,满油巡航时间12个小时,用中秋给翔龙一次加油,可增加续航时间12小时,多次加油,能保证翔龙连续飞48小时,这是E-2C根本不能比的,另外,翔龙的巡航速度远高于E-2C的550公里,巡航高度18000米以上,也远高于E-2C的10000米,前出到航母500公里远的地方,可以对700多公里的低空目标进行预警,而E-2C一般只能前出到航母300公里远的地方巡逻,对低空目标的预警距离才470公里。
    第七、让TG海基弹道导弹打航母成为可能,弹道导弹打航母需要实时的航母坐标,这鸟一飞,3000公里内可以为弹道导弹提供航母实时坐标,TG只要把DF21等反舰弹道导弹装到大黑鱼上,老瓦罩着方圆500公里的海域,翔龙前出航母500公里,实时提供700公里远的老美航母的实时坐标,TG的大黑鱼就可以发射弹道导弹打击1300公里以外的老美航母,如果这个功能能实现的话,那TG的一个航母战斗群就可以在大洋上对付老美的3个航母战斗群也不落下风。
    翔龙上老瓦意义重大,现在来看,极有可能TG在无人机上舰的技术上要领先老美了,由于老美的蒸气弹弓功率可调范围小,上无人机有局限性,而老瓦就不存在这个问题,等到老美的电磁弹弓能实用了,那还得等好几年。

图挂了,哥们
这老瓦确实是试验舰
大型无人机在航母上降落,这个难度不小吧?


基于扩展卡尔曼滤波的舰机相对位姿估测.rar(609 KB, 下载次数: 112)
a51355 发表于 2011-6-30 13:30
大型无人机在航母上降落,这个难度不小吧?


这个难度比起飞大多了 发个东西大家看看

基于扩展卡尔曼滤波的舰机相对位姿估测.rar(609 KB, 下载次数: 112)2011-6-30 13:48 上传点击文件名下载附件
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a51355 发表于 2011-6-30 13:30
大型无人机在航母上降落,这个难度不小吧?


这个难度比起飞大多了 发个东西大家看看
请LZ说明文章来源,谢谢!
有料的帖子!顶
KC粉色的
侦察机和预警机是一回事吗
LZ也过于能联想了,我服了LZ,翔龙这个东西又不是舰载机。
任务载荷600千克,太少了吧?
LZ,这种设想下的空中加油机怎么起飞?如果用岸基空中加油机就大打折扣了
无人预警平台?做梦呢吧
还是海面吊车回收可靠
这个也太YY了用上涡喷7指望7000KM,还有无人机用的估计拿掉了加力燃烧室。推力也没那么大。这个身板上雷达也太。
2手船回光返照,真想他能挡住老美啊?
真的是跨越式发展
红的太过了吧,大型无人机海上起降没那么好解决的,估计得等电磁弹射才行
favor530 发表于 2011-6-30 13:54
请LZ说明文章来源,谢谢!
CD、百度
http://lt.cjdby.net/thread-1174902-1-2.html
http://baike.baidu.com/view/3048265.htm
涡喷-7
侦查机和预警机差距很大的·
langge945 发表于 2011-6-30 14:15
LZ也过于能联想了,我服了LZ,翔龙这个东西又不是舰载机。
可以改舰载机呀!中秋不也是陆改舰,TG以前是没有载体--航母,现在有航母了,当然可以开发无人舰载机了,老美现在不也是紧着忙着整X47B吗?但是老美的x47b是战斗机,难度肯定比侦察、预警难多了,TG完全可以抢在老美的前头实现舰载无人机实用化。
054.b 发表于 2011-6-30 14:21
LZ,这种设想下的空中加油机怎么起飞?如果用岸基空中加油机就大打折扣了
中秋伙伴加油,中秋内油9.5吨,最大外挂8吨,中秋内油、外油带个15-16吨没问题,老美的全球鹰内油才7吨。
按楼主所说的那种叫做雷达哨机,或者警戒机。和真正意义上的预警机有着根本的区别。
预警机不是仅仅把雷达搬到天上去就完事了(这样的话直接整20个飞艇,围着我国300海里放一圈就好了)最重要的还有指挥和信息处理!
小弟神马事情都要向老大请示汇报,老大要你来做甚?
三角形的尾喷口是亮点
有点玄乎~~~
"翔龙无人机陆地起飞滑跑距离才350米,高推重比,老瓦长起飞点195米,滑跃起飞就算给翔龙增加50%的虚拟跑道,也保证了翔龙的350起飞距离"
这个是怎么计算的?
裤衩越来越红
预警机不只是背个雷达,它还得有指挥其它战机的能力,目前的无人机还做不到吧。
    这。。。。   可以
海盘子还是慢慢等吧
期待好消息。
gyy1999 发表于 2011-6-30 14:45
CD、百度
http://lt.cjdby.net/thread-1174902-1-2.html
http://baike.baidu.com/view/3048265.htm
你自己在顶楼就该做足的工夫,谢谢的应该是版主没动作.
人有多大胆, 地有多大产。
反正牛皮不上税,先图个爽快
我倒。。楼主的分析太强大了。。这翔龙都跟E-2C比上了
使用思想基本上是改良的KA31,任务载荷还远不如。
预警机的指挥功能,是和雷达警戒功能相提并论的,这个思路不扭过来,各种雷达放哨的方案还会层出不穷。给山顶洞人一把AK47,他还是当长矛投掷出去,思想要转变啊。
yanlike 发表于 2011-6-30 15:07
"翔龙无人机陆地起飞滑跑距离才350米,高推重比,老瓦长起飞点195米,滑跃起飞就算给翔龙增加50%的虚拟跑道 ...
翔龙在老瓦上长点起飞,实际滑跃距离是195米,但由于有翘板,翔龙滑跑这195米,相应于在陆地上滑跑195米*2=390米,这个390米就是虚拟跑道。
““翔龙”无人机采用一台老式无加力涡喷-7发动机作为主动力”,就这还改预警机,电力哪来?大风刮来?
另外海盘子上线也是个毛线,现阶段老老实实用直-8预警机吧。
好像是自己写的。
不过感觉没地方放