欧直x3的设计为什么不能把前翼及推进螺旋桨后移到尾翼的 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 10:23:25
为什么不能把前翼及推进螺旋桨后移到尾翼的位置取替原有尾翼设计,同时原有前翼加推进螺旋桨设计改为前面单纯保留高升力的机翼系统,这样可以减少推进螺旋桨和主旋翼的气动干扰,同时不干扰乘客正常使用侧门位置上下机和射击为什么不能把前翼及推进螺旋桨后移到尾翼的位置取替原有尾翼设计,同时原有前翼加推进螺旋桨设计改为前面单纯保留高升力的机翼系统,这样可以减少推进螺旋桨和主旋翼的气动干扰,同时不干扰乘客正常使用侧门位置上下机和射击
没有老大们给解疑一下么,谁画图好的给画个简单示意图?
楼主厉害,“把前翼及推进螺旋桨后移到尾翼的位置”。你是牛人一个。


美国人早就做了:


美国人早就做了:

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2011-6-30 02:04 上传

因两側推进螺旋桨有別外一個作用是平衡主旋翼的反作用力.
tsehungleung 发表于 2011-6-29 13:01
因两側推进螺旋桨有別外一個作用是平衡主旋翼的反作用力.
欧洲这个是旋翼机,主旋翼没有动力的,像风车一样自转。
这个是旋翼机,主旋翼没动力,是靠前进中的风吹动。跟西科斯基的X-2不一样。推进系统放在前面易于保持飞行稳定性。当然放后面也不是不可以。由于主旋翼没动力,所以和螺旋桨之间没什么干扰。放哪里都行。


发动机还在机身上这样好布置传动啊。另外它的主旋翼是有动力的,可以悬停

发动机还在机身上这样好布置传动啊。另外它的主旋翼是有动力的,可以悬停
playfish 发表于 2011-6-30 05:52
欧洲这个是旋翼机,主旋翼没有动力的,像风车一样自转。
你没搞错吧......
个人分析是和控制有关系。。

playfish 发表于 2011-6-30 05:56
这个是旋翼机,主旋翼没动力,是靠前进中的风吹动。跟西科斯基的X-2不一样。推进系统放在前面易于保持飞行稳 ...


我看到的介绍,这个主旋翼是有动力的,可以垂直起降。只是水平飞行时,主旋翼动力可以关闭。而且在旋翼下方有涡轴发动机的进气口,可以证实。
playfish 发表于 2011-6-30 05:56
这个是旋翼机,主旋翼没动力,是靠前进中的风吹动。跟西科斯基的X-2不一样。推进系统放在前面易于保持飞行稳 ...


我看到的介绍,这个主旋翼是有动力的,可以垂直起降。只是水平飞行时,主旋翼动力可以关闭。而且在旋翼下方有涡轴发动机的进气口,可以证实。
还是喜欢美帝的设计, 刚性旋翼
会倾覆的
其实二战之前就有旋翼机
outman 发表于 2011-6-29 18:45
你没搞错吧......
更正,这个飞机起飞和低速的时候主旋翼有动力,并靠两个小螺旋桨对消旋转力。高速的时候主旋翼就没动力了,两个螺旋桨全力推进。
http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Videos_1101.html
http://www.eurocopter.com/site/e ... on-roadmap_719.html
heaven621 发表于 2011-6-29 19:51
我看到的介绍,这个主旋翼是有动力的,可以垂直起降。只是水平飞行时,主旋翼动力可以关闭。而且在旋翼 ...
恩,只有高速的时候,它会以旋翼机的方式工作,低俗时还是普通直升机的模式。这个传动系统无比复杂。旋翼下方有涡轴进气口只能说明发动机装在那里,它的两个螺旋桨也是从主发动机那里分来的动力。
jsjjsj 发表于 2011-6-29 20:02
还是喜欢美帝的设计, 刚性旋翼
关于复合动力直升机,我更欣赏美国的夏衍和X2.夏衍的原理和这个X3是一样的。至于v22,我一直不看好。X3用来运输,X2用来做攻击机很完美的搭配。
这个动力系统复杂的不能够在复杂了!