读了宋文骢传奇才发现：顾诵芬的八爷和二代八爷都是拾人 ...

云里雾里，视乎关系到帮派纠纷，人怨是非。空版还是应该以讨论装备技术为主，这种贴不合适吧

虽然说出来不好听，大家从工作结果看，谁更给力？

设计人比设计产品更来劲本是很多国企的通病，大的方向是这样的，不是哪个F的问题，虽不待见某飞，但还是建议锁帖。

1964年宋文骢才不到35岁，即使参加歼八项目，只能是小喽喽级别的，顾诵芬一开始也不过是副组长。
当时成飞还没有，不关什么派系的事情，论资排辈的中国惯例罢了。

当年的基础太差，心又太大

刚看完，很感动，宋总你是我们云南人的骄傲！611积累那么多年，走到今天宋总功绩无法计量

又是一片腥风血雨，还是锁了吧！

看看院士那么多挂“长”的就知道，在中国实干家不容易做。能有点成就，怕是比老外努力百倍

呵呵~~LZ先要自己搞清楚，八爷是出自谁的手？二代八爷才是老顾搞的。没有搞清楚别说，免的把别人的牙笑掉了。

看完,感动.

顾诵芬直接组织、领导和参与了低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计。

1954年起，先后承担歼教1型和歼教6型喷气式教练机的气动设计工作。

1956年，设计“歼教Ⅰ”飞机突破机头进气型式，在国内首创两侧进气方案，为该机一次设计成功作出重大贡献；“歼教六”飞机的设计抓住初级教练机失速尾旋特点，通过计算机翼环量分布，从优选择了机翼布局；消化吸收国外机种的技术，利用国内条件，创立超音速飞机气动设计程序和计算方法；对“歼八”飞机的设计，解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键，确保了飞机定型，其性能全部优于原准机。

1964年，开始领导歼8飞机的气动设计工作，并解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键，确保了飞机定型。 　　

1976年，开始参与歼8Ⅰ型飞机的设计工作，1985年正式定型。 　　

1981年，又任歼8Ⅱ飞机的总设计师，利用系统工程管理方法，把飞机各专业系统技术融合在一个总体优化的机型内。 　　

1984年6月，歼8Ⅱ飞机试飞成功，不久投入生产。由于对歼8系列飞机的重大贡献，顾诵芬被誉为“歼8之父”。 　　

1988年起，他领导飞机主动控制技术研究，在国内首次实现不稳定飞机的飞行。 　　

1990年起，领导高性能远景飞机的概念研究。

因为其在航空科学与工程方面的巨大贡献，1991年当选为中国科学院学部委员（科学院院士），1994年当选为中国工程院院士

顾诵芬直接组织、领导和参与了低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计。

1954年起，先后承担歼教1型和歼教6型喷气式教练机的气动设计工作。

1956年，设计“歼教Ⅰ”飞机突破机头进气型式，在国内首创两侧进气方案，为该机一次设计成功作出重大贡献；“歼教六”飞机的设计抓住初级教练机失速尾旋特点，通过计算机翼环量分布，从优选择了机翼布局；消化吸收国外机种的技术，利用国内条件，创立超音速飞机气动设计程序和计算方法；对“歼八”飞机的设计，解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键，确保了飞机定型，其性能全部优于原准机。

1964年，开始领导歼8飞机的气动设计工作，并解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键，确保了飞机定型。 　　

1976年，开始参与歼8Ⅰ型飞机的设计工作，1985年正式定型。 　　

1981年，又任歼8Ⅱ飞机的总设计师，利用系统工程管理方法，把飞机各专业系统技术融合在一个总体优化的机型内。 　　

1984年6月，歼8Ⅱ飞机试飞成功，不久投入生产。由于对歼8系列飞机的重大贡献，顾诵芬被誉为“歼8之父”。 　　

1988年起，他领导飞机主动控制技术研究，在国内首次实现不稳定飞机的飞行。 　　

1990年起，领导高性能远景飞机的概念研究。

因为其在航空科学与工程方面的巨大贡献，1991年当选为中国科学院学部委员（科学院院士），1994年当选为中国工程院院士

其实看周边国企环境，就知道此话真假，呵呵，在这，有才说不定是一个缺点。

庆父不死，鲁难未已,记得说到老顾时某人有此一说

大块豆腐 发表于 2011-6-20 10:18
1964年宋文骢才不到35岁，即使参加歼八项目，只能是小喽喽级别的，顾诵芬一开始也不过是副组长。
当时成飞 ...
64年成飞已经有了5年了，611还没有。

顾老的成绩岂是你们这帮宵小所能抹杀的？那些对院士不屑的人，只不过是一种无知者无畏。

对比纽维在迈凯轮和红牛就知道了
同样的快车 不同的结果
体制问题

楼主的解读有点过了。

英雄不问出处。

在沈阳呆过几年，对当地善于搞“阶级斗争”的印象深刻！
楼主并没有把话说明白，到底是拾谁人的牙慧呢？有一点比较清楚，就是601所有一架23，8II的机头肯定是参考了的。其他就不清楚了。

heaven621 发表于 2011-6-20 12:48
在沈阳呆过几年，对当地善于搞“阶级斗争”的印象深刻！
楼主并没有把话说明白，到底是拾谁人的牙慧呢？有 ...
8II参考的是进气道设计。

只要有人的地方就有左中右+非我族类其心必异

heaven621 发表于 2011-6-20 12:25
64年成飞已经有了5年了，611还没有。
嗯，我没有说清楚，是有132了还没有611。

从文字上看，宋院士对j8肯定是有贡献的，但是宋院士既然走了，报奖的时候当然就没份了。j8II肯定绝大多数都是沈飞的功劳。但是同时属于一个系统，竞争的同时也在合作，哪怕是在上级领导的协调下，一同开会讨论、评审。所以宋院士j8II可能也有小部分的贡献。
但是科研不是搬砖头，很多是的事情不好度量。

联想到前段时间，facebook的创始人给校友赔钱的事情（好几千万美金），人家老美这方面确实做的更加到位。

顾院士是有能力、有贡献的，少开点会也许成绩更大；
但高性能战斗机牵扯很广，哪一个人都撑不起来，用不着神话谁或者鄙视谁；

沈飞在某些方面保守是真的，
比如强调国产化率就难以简单评价：的确更放心，但性能低下呀。

都是一家人

事实说话，一个一架都出口不了的J8居然能从A改到Z，我想一架破拖拉机怎么也改不成法拉利的，谁好，谁不好，不用争论，公道自在人心，群众的眼睛是雪亮的，不要把人民都当成傻瓜来忽悠

mark  一下

绝非一人之功，也绝非一人之过，国家发展的必然。

解读过度了吧？

拾人牙慧的证据：见文中 独特的双发歼8方案一节，歼八构型是由谢品首先提出，谢和宋完善！八爷二代两侧进气是由宋文骢提出！

xjb2004 发表于 2011-6-20 13:22
事实说话，一个一架都出口不了的J8居然能从A改到Z，我想一架破拖拉机怎么也改不成法拉利的，谁好，谁不好， ...
拖拉机改不成法拉利，但是造拖拉机的却可以造兰博基尼。

坐等高人解毒

唐代超人 发表于 2011-6-20 15:01
拾人牙慧的证据：见文中 独特的双发歼8方案一节，歼八构型是由谢品首先提出，谢和宋完善！八爷二代两侧进气 ...
这个所谓证据有些牵强：就算是当年是宋院士提出的两侧进气，可是用什么发动机呢？用WP7吗？那样飞行性能空军能接受吗？且不论两侧可调进气道的技术那时能否搞出来，光是改成两侧进气后增大的阻力就让人头疼了。我一直都认为8改两侧进气的前提是有了WP13，增加的推力能够弥补增大的阻力，如此空军才能认可82的飞行性能。

不要因为歼8的不理想而对顾老进行无端攻击，顾老无论如何是为中国航空事业奋斗过的，很多体制和技术因素不是顾老能够左右的！

绿林好汉 发表于 2011-6-20 13:06
顾院士是有能力、有贡献的，少开点会也许成绩更大；
但高性能战斗机牵扯很广，哪一个人都撑不起来，用不着 ...
政治正确，长子历来如此

大家都多看书。，别先有立场。

triumph0929 发表于 2011-6-20 15:19
这个所谓证据有些牵强：就算是当年是宋院士提出的两侧进气，可是用什么发动机呢？用WP7吗？那样飞行性能空 ...
歼八,第一任总师是黄志千.之后是王南寿为总负责人,叶正大是技术总负责人.宋文骢负责起草总体方案.

文革后,王走,宋南下,叶正大关牛篷.当歼八搞不下去的时候不得不把叶正大放出来带帽子解决问题.诸多技术提议遭到制抵,打倒四人帮后叶正大在上面支持下开始设计解决歼八问题的歼八I.到七九年叶正大意识到问题,于是在叶正大在以前1964年提出的两侧进气方案上搞新改型,这就是歼八II.整个歼八系列.最关键的人是黄志千,王南寿,叶正大,宋文骢.

而1984年,叶正大被迫退休,从始,歼八II就没有再有实际意义的改进.

我不知道,上面这一批人里那一个是歼八之父?那个是歼八之耻!

谁对空军副司令拍桌子大骂曹司令:"你曹司令支持歼八首飞就是反党反革命!"

谁又大会上说:"以叶正大为首的白专搞的歼八就是反革命行为.我们要把他们打倒打死打臭........"

看来又会吵起来。