弱弱问一句:20的减速板以后是否会取消?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 01:32:42
非常惊讶的看到了巨大板砖,转念一想,这是不是临时措施,以后批产时改用垂尾,取代减速板非常惊讶的看到了巨大板砖,转念一想,这是不是临时措施,以后批产时改用垂尾,取代减速板
垂尾表示压力很大,还做不到短速降停.
这个是我们准备上舰的
减速板又咋了???
因为娘娘没有么?
以后量产改垂尾的可能性太小了
不仅减速板不会取消,  腹鳍也不会取消的。

两种东西都没什么不好的。
在9ifly为这个问题跟人大打出手,没想到回CD又发现了相同的议题……~~
此次只观战,不发言,看看能出现些啥观点~~
取消干嘛,这么设计肯定有他的道理嘛
wenzi防弹衣 发表于 2011-6-17 13:23
在9ifly为这个问题跟人大打出手,没想到回CD又发现了相同的议题……~~
此次只观战,不发言,看看能 ...
防弹衣也不管用 一枪2个洞....对穿对过  ;P:D{:jian:}
要相信天生此毛,必有一用。
公子戈 发表于 2011-6-17 13:29
防弹衣也不管用 一枪2个洞....对穿对过
那就下次披装甲,挂爆反~~
那就下次披装甲,挂爆反~~
蚊子,你挂掉几个mj了?
怎么了又是?减速板是影响隐身了还是影响机动性了?
惟愿钗黛皆吾妻 发表于 2011-6-17 13:48
蚊子,你挂掉几个mj了?
挂掉了一个,离出关还有一周的一个,空版和站务被禁言的残疾ID一个……~~
thomas1987 发表于 2011-6-17 13:49
怎么了又是?减速板是影响隐身了还是影响机动性了?
太重。  把dsi剩下的重量又给加回来了。
还灭各种不服 发表于 2011-6-17 13:54
太重。  把dsi剩下的重量又给加回来了。
见了鬼了,鸭翼也重,是不是把鸭翼也去了?
thomas1987 发表于 2011-6-17 13:55
见了鬼了,鸭翼也重,是不是把鸭翼也去了?
鸭翼的作用无可替代,除非加平尾。

减速板的作用完全可以用别的代替。
个人估计那个"减速板"下面会不会是预留升力风扇的位置呢?所以说,那并不是减速板位置,而是升力风扇(预留)盖板。真正的减速板是阻力伞小黄帽边框呀:)
x1101126 发表于 2011-6-17 13:57
个人估计那个"减速板"下面会不会是预留升力风扇的位置呢?所以说,那并不是减速板位置,而是升力风扇(预 ...
联想过度了。
还灭各种不服 发表于 2011-6-17 13:57
鸭翼的作用无可替代,除非加平尾。

减速板的作用完全可以用别的代替。
用什么代替?有减速板必定是现有减速手段不能满足短距降落的指标需求,你以为是想加就加想减就减的?
wenzi防弹衣 发表于 2011-6-17 13:50
挂掉了一个,离出关还有一周的一个,空版和站务被禁言的残疾ID一个……~~
你干脆搞个ID叫“WENZI无敌光环”算了。。。
联想过度了。
我觉得差不多呀,大小、位置都合适。加个tvc,下机身开孔,立刻变身垂直起降型.....解决陆航和海航jj空白,多好......
算了,把俺在9ifly的发言转过来给跟大家讨论讨论~~
先说减速板的问题,减速板本身的功能没有那么简单,被追尾时可以有更多摆脱的方法,并不是非要减速板不可,没有减速板依然可以有其他方法,但这并不是 J20可以取消减速板的理由。减速板的存在至少为J20提供了一种在便于保持自身姿态的同时控制自身速度的方法。J20的鸭翼赋予机头更强的指向能力,全动垂尾则是用较小的气动面积保持飞机的航向稳定,在正常情况下这四个全动翼面都是在飞控控制下处于与机体姿态相适应的动作中,此时再考虑这四个可动翼面的兼职减速功能,那么这时候飞机的姿态交由那个气动控制面控制?
以降落状态为例,如果进场时速度过大,在存在侧风的情况下采用你所说的减速方式,鸭翼此时会有相应动作,未接地状态下鸭翼偏转产生的抬头或低头力矩你想交由垂尾平衡,可这会儿垂尾可以做出统一向内或向外偏转的差动动作减速么?做出这种动作之后机身的横向稳定如何保持?仅靠两小片被人冤念不止的腹鳍?保持横向稳定,J10有大垂尾,F22同样有,J20本来可以靠全动小垂尾的随动保持侧风下的飞机姿态,此时你非要让全动垂尾放弃随动统一做出偏转动作,不是找坠机么?
如果J20主翼后缘的两段襟副翼也能以YF23的方式提供的减速能力,并且减速能力满足了J20的需求,那么机背减速板完全可以取消,但用鸭翼、V尾这四个随动配平舵面行使减速却是一种很荒唐的想法。

thomas1987 发表于 2011-6-17 13:59
用什么代替?有减速板必定是现有减速手段不能满足短距降落的指标需求,你以为是想加就加想减就减的?


没有减速板切满足短距起降的战斗机多了。   
thomas1987 发表于 2011-6-17 13:59
用什么代替?有减速板必定是现有减速手段不能满足短距降落的指标需求,你以为是想加就加想减就减的?


没有减速板切满足短距起降的战斗机多了。   
这个是我们准备上舰的
正解,就是升力风扇(预留)盖板!
thomas1987 发表于 2011-6-17 14:00
你干脆搞个ID叫“WENZI无敌光环”算了。。。
管理员都有“领域”之力、“破法”属性,还是尽量用物理防御稍显可靠~~
wenzi防弹衣 发表于 2011-6-17 14:05
管理员都有“领域”之力、“破法”属性,还是尽量用物理防御稍显可靠~~
复活之盾*6,差不多了......
这种马甲帖  就是容易扯着蛋 ,楼主 ,HMP。
还灭各种不服 发表于 2011-6-17 14:03
没有减速板切满足短距起降的战斗机多了。
J20对短距起降的指标非常高,加上这么大个机身,加个减速板不是很正常的么?一个减速板能增加多少重量?只多出一套液压和闭锁机构而已
弱弱问一句:20的减速板以后是否会取消?
弱弱问一句:20的鸭翼以后是否会取消?
弱弱问一句:20的腹鳍以后是否会取消?
弱弱问一句:20的垂尾以后是否会取消?
弱弱问一句:20的主翼以后是否会取消?
.........
空中用鸭翼、垂尾等来减速,是会改变飞机姿态的。用减速板就好得多。

例如,飞得好好的,你要是想减速,于是突然把鸭翼“立”起来,那么机头立马栽下去鸟!

所以,减速板还是要滴,空中不能乱动翼面。

算了,把俺在9ifly的发言转过来给跟大家讨论讨论~~
可是你不觉得这块板子作为"减速板"来说尺寸有点太大吗?


重复了编辑掉。

重复了编辑掉。
x1101126 发表于 2011-6-17 13:57
个人估计那个"减速板"下面会不会是预留升力风扇的位置呢?所以说,那并不是减速板位置,而是升力风扇(预 ...
黑丝B?
楼主难道是因为减速板有筷子的影子而不爽?还是因为娘娘没有我们有而不快?
2011-6-17 14:40 上传


thomas1987 发表于 2011-6-17 14:08
J20对短距起降的指标非常高,加上这么大个机身,加个减速板不是很正常的么?一个减速板能增加多少重量?只 ...


我真懒的跟你较真。

那你说说J20对短距起降定的指标是多少?  和F22的指标相比有多少不同?   你光说一个“高”字,就的有对比,有数字,不然的话只是你的想象。

好不容易省下了进气道附面层隔板的重量, 又多了一个减速板和液压装置。  有意思吗?
thomas1987 发表于 2011-6-17 14:08
J20对短距起降的指标非常高,加上这么大个机身,加个减速板不是很正常的么?一个减速板能增加多少重量?只 ...


我真懒的跟你较真。

那你说说J20对短距起降定的指标是多少?  和F22的指标相比有多少不同?   你光说一个“高”字,就的有对比,有数字,不然的话只是你的想象。

好不容易省下了进气道附面层隔板的重量, 又多了一个减速板和液压装置。  有意思吗?
请问同样是全动垂尾的T50为啥不用减速板,难道是还没打开过?
还灭各种不服 发表于 2011-6-17 15:17
我真懒的跟你较真。

那你说说J20对短距起降定的指标是多少?  和F22的指标相比有多少不同?   你光说 ...
我问你,战斗机设计的唯一指标难道是空重?按你的说法貌似所有的技术措施都是为了减重,这不是瞎掰么?一个加速版能增加多少重量?这跟DSI剩下的重量又有什么关系?
thomas1987 发表于 2011-6-17 15:22
我问你,战斗机设计的唯一指标难道是空重?按你的说法貌似所有的技术措施都是为了减重,这不是瞎掰么?一 ...
你别岔开话题。  你先说说J20对短距起降要求怎么个高法?

减重当然是首要的一项内容。  宋总的文章里面特意分析加赖特进气道。 最终没有选择他而选择了dsi就是考虑到减重和遮挡发动机的原因。