这次卖给巴基斯坦的枭龙装备的是AESA？

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小飞猪说：“在巴方对于该机雷达的描述中，有一个词可能读者觉得奇怪；“将会是带旋转盘的有源相控阵雷达”，在许多人的印象中机载相控阵雷达天线应该是固定不动，为什么JF-17BLOCK2的AESA带这个东西？笔者认为可能是扩大雷达的扫描范围，平面相控阵雷达有一个缺点，随着扫描范围的增加，雷达孔径投影区的减少，而导致天线增益的降低和波束的增大，从而降低雷达的探测距离，因此需要转动天线以扩大雷达的扫描范围，我们熟悉的如F-22等战斗机的AESA之所以是固定的，是因为这些战斗机的AESA的功率较高，大角度扫描时可以容忍一定的增益损失，而轻型战斗机由于雷达功率有限，这个损失就不能忽略了，与JF-17同级的JAS-39战斗机，其配备的AESA据说也将采用旋转机构来提高雷达的扫描范围。还有一种采用机械扫描机构的机载相控阵雷达是我们比较熟悉的BARS无源相控阵雷达-PESA，该雷达配备在印度空军的苏-30MKI战斗机上面，某些人经常拿苏-30MKI与我国空军苏-30MKK进行比较，BARS是必提的一个项目，但NIIP官方网站给出的数据却相对保守；BARS的电子扫描角度是40度，低于战斗机火控雷达的常规扫描范围60度，需要机械机构才能进一步扩大，雷达对战斗机大小的目标探测距离在130-140公里左右，这些数据显然与BARS那1米的雷达天线直径和5KW的峰值不相配，笔者认为两者原因实际上相同的，BARS是PESA，与AESA相比，其雷达天线相对简单，造价也较低，但缺点就是雷达馈电复杂，发射机的功率需要经过环流器、功率分配网络才能到达各阵元，在其中显然会有较大的功率损耗，也就是尽管BARS的天线和功率较大，但是由于损耗较大，天线辐射出去的能量却不高，这样在扫描角度较大的时候,这种损耗加上天线增益的下降,就会降低雷达的探测性能,在这种情况下,只好用机械扫描机构来补充,由于相控阵天线较重,目标数据更新速率不会太高,同时造成雷达系统整体重量和体积的上升,BARS的重量超过了500公斤。这也是为什么印度空军要将BARS向AESA升级的根本原因。”http://13856477078.blog.163.com/ ... 183402011428135786/

小飞猪说：“在巴方对于该机雷达的描述中，有一个词可能读者觉得奇怪；“将会是带旋转盘的有源相控阵雷达”，在许多人的印象中机载相控阵雷达天线应该是固定不动，为什么JF-17BLOCK2的AESA带这个东西？笔者认为可能是扩大雷达的扫描范围，平面相控阵雷达有一个缺点，随着扫描范围的增加，雷达孔径投影区的减少，而导致天线增益的降低和波束的增大，从而降低雷达的探测距离，因此需要转动天线以扩大雷达的扫描范围，我们熟悉的如F-22等战斗机的AESA之所以是固定的，是因为这些战斗机的AESA的功率较高，大角度扫描时可以容忍一定的增益损失，而轻型战斗机由于雷达功率有限，这个损失就不能忽略了，与JF-17同级的JAS-39战斗机，其配备的AESA据说也将采用旋转机构来提高雷达的扫描范围。还有一种采用机械扫描机构的机载相控阵雷达是我们比较熟悉的BARS无源相控阵雷达-PESA，该雷达配备在印度空军的苏-30MKI战斗机上面，某些人经常拿苏-30MKI与我国空军苏-30MKK进行比较，BARS是必提的一个项目，但NIIP官方网站给出的数据却相对保守；BARS的电子扫描角度是40度，低于战斗机火控雷达的常规扫描范围60度，需要机械机构才能进一步扩大，雷达对战斗机大小的目标探测距离在130-140公里左右，这些数据显然与BARS那1米的雷达天线直径和5KW的峰值不相配，笔者认为两者原因实际上相同的，BARS是PESA，与AESA相比，其雷达天线相对简单，造价也较低，但缺点就是雷达馈电复杂，发射机的功率需要经过环流器、功率分配网络才能到达各阵元，在其中显然会有较大的功率损耗，也就是尽管BARS的天线和功率较大，但是由于损耗较大，天线辐射出去的能量却不高，这样在扫描角度较大的时候,这种损耗加上天线增益的下降,就会降低雷达的探测性能,在这种情况下,只好用机械扫描机构来补充,由于相控阵天线较重,目标数据更新速率不会太高,同时造成雷达系统整体重量和体积的上升,BARS的重量超过了500公斤。这也是为什么印度空军要将BARS向AESA升级的根本原因。”