歼八两侧进气型能长时间高空超音速机动飞行传说的来源

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 02:10:22


来源1:在升限高度上的作战时间,歼8一代比歼7飞机长得多。如9月21日试飞,带机身副油箱(加满),以发动机小加力状态起飞,上升到高度13千米,保持加力状态近音速平飞,总飞行时间1小时10分,其中先后3次共使用加力50分钟,着陆余油1200千克

来源1:在升限高度上的作战时间,歼8一代比歼7飞机长得多。如9月21日试飞,带机身副油箱(加满),以发动机小加力状态起飞,上升到高度13千米,保持加力状态近音速平飞,总飞行时间1小时10分,其中先后3次共使用加力50分钟,着陆余油1200千克
万三米就算升限?

老八好歹是双发,油量优势摆在那了


来源2:歼八一代复杂特技,自高度5000米、马赫数1.1,以5g拉起做筋斗,跨音速时保持杆位不动,出现加速旋转,垂直过载自动增大约0.5g,垂直过载变化情况和歼7飞机相似,比歼一6飞机小得多。单位过载杆位移都比歼7飞机稍大,在高空和超音速飞行时的杆力和杆位移与歼一7飞机相似。如高度6千米、马赫数1.4以4g拉起做上升转弯时,操纵较轻便。

来源2:歼八一代复杂特技,自高度5000米、马赫数1.1,以5g拉起做筋斗,跨音速时保持杆位不动,出现加速旋转,垂直过载自动增大约0.5g,垂直过载变化情况和歼7飞机相似,比歼一6飞机小得多。单位过载杆位移都比歼7飞机稍大,在高空和超音速飞行时的杆力和杆位移与歼一7飞机相似。如高度6千米、马赫数1.4以4g拉起做上升转弯时,操纵较轻便。


来源3:——歼八二代机内原有油量为5376L,歼八二代某型飞机经过原设计过载8 g及试验过载12 g的全机静力试验验证考验,因此机体结构,即使载荷增大些将完全不会有问题,歼八二代某型飞机经过全机疲劳试验的寿命3000小时

来源3:——歼八二代机内原有油量为5376L,歼八二代某型飞机经过原设计过载8 g及试验过载12 g的全机静力试验验证考验,因此机体结构,即使载荷增大些将完全不会有问题,歼八二代某型飞机经过全机疲劳试验的寿命3000小时
来源4:歼八二代后期型飞行数据,使用差动平尾,中高空最大滚转速率出现在差动平尾最大使用速度,最大滚转速率超过6弧度/秒如果不用差动平尾,海平面,0.9M情况,差不多是4弧度/秒,到1M下降到2弧度/秒,高度增加,滚转速率增加.1弧度等于57.3度
有口水的潜质,为什么和蔡国庆搭边的帖子就口水了呢
其中先后3次共使用加力50分钟
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可怜八爷的小蛮腰。
一直很好奇,为啥侦查型不用机头进气的涅?不是传说高空高速性能比两侧劲气好不少吗?
八爷带蛋还能超寻不?:D
:victory:是骡子是马  部队官兵最清楚~~·
大虎由 发表于 2011-5-23 02:38


    超7的下一代改就是了,代号超8
难道八爷练了《葵花宝典》?这么猛,谁信啊!
本机机,笑已不语,
想起了陈忠言。。。
他可是很推崇J-8的,后面被打成了太阳。
现在又出现了这论调。
真是好险,幸好这个神机是TG发明的,如果是日韩台印把F-15、苏-30、幻影2K都换成了这个,岂不是吓S人了。
近音速平飞
这跟标题有个毛关系?你个标题党!


来源5:某表格图显示在16000米以下至11000米以上歼八一代可以保持1.8M,20分钟以上

来源5:某表格图显示在16000米以下至11000米以上歼八一代可以保持1.8M,20分钟以上
回复 17# hswz


    求表格!
The581th_day 发表于 2011-5-23 12:25


    保密。
可保密为啥还透露?信息单向透明。
话说,CD贵宾团与小白的矛盾主要就是来源于这个信息单向透明,我等小白还是啥都不说吧,多说多错。
peter_rong 发表于 2011-5-23 01:33
有J8A改的侦察机,不过现在没有J8A了,J8E机体寿命也差不多到了,总不能为了这个专门再去生产啊