超级军网哪位能科普下这种螺旋桨的优缺点？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 10:25:03
一直很感兴趣，看上去比较另类，或者说邪恶，这东西貌似优点挺多，但技术难度较大。
请知情的各位大大科普学习学习！一直很感兴趣，看上去比较另类，或者说邪恶，这东西貌似优点挺多，但技术难度较大。
请知情的各位大大科普学习学习！
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没人知道吗？自己顶起！
叫什么同轴对转,图95似乎就是这类的
桨扇式发动机吗?
ray81 发表于 2011-5-20 16:52 ![]()
对对，就是这种，以前只是随便看看，今天觉得这东西为嘛别的国家没什么研究，只有老毛子的成果多呢？比如卡系列的同轴直升机，原理差不多吧？是为了抵消偏转力 吗？
对对，就是这种，以前只是随便看看，今天觉得这东西为嘛别的国家没什么研究，只有老毛子的成果多呢？比如卡系列的同轴直升机，原理差不多吧？是为了抵消偏转力 吗？
等解毒
mankata 发表于 2011-5-20 16:55 ![]()
估计主要是结构复杂吧 另外很多公司、设计局都有多年形成的传统 有时候并没有哪种一定好 哪种一定差 用好了才好
航空知识11.3好像专门有篇文章说螺旋桨转向与偏转力矩，里面重点说到了这种设计
估计主要是结构复杂吧 另外很多公司、设计局都有多年形成的传统 有时候并没有哪种一定好 哪种一定差 用好了才好
航空知识11.3好像专门有篇文章说螺旋桨转向与偏转力矩，里面重点说到了这种设计
感觉结构复杂，不知道故障率如何
共轴对转可变 距螺旋桨（在充分发挥发动机功率的情况下减小螺旋桨的直径）
AN-70上的桨扇啊，好东西
有效推力大，省油耐用，滑流大，就是对转轴承和共转传动轴的材料难造出来!
听说桨叶乃是三维设计的
别的不说，噪音可定大
好处是前向面积小，同样推力，阻力更小
坏处么……噪音，大到大西洋底下的声纳阵都听得见
飞图95的飞行员都有不同程度的听力损伤
好处是前向面积小，同样推力，阻力更小
坏处么……噪音，大到大西洋底下的声纳阵都听得见
飞图95的飞行员都有不同程度的听力损伤
可以想象，在两层叶桨中间产生的噪音有多大…
简单的说由于波阻普通的涡轮螺旋桨发动机在高速旋转时很难突破航速700公里每小时，解决的方法是增加螺旋桨的扇叶。这就是为什么在涡轮螺旋桨发动机发展中有两桨和三桨。 但是增加螺旋桨的扇叶存在平衡和保养的问题。
这种桨扇发动机得设计就是要飞得快而又省喷气机的油钱。但是维护也很头疼
这种桨扇发动机得设计就是要飞得快而又省喷气机的油钱。但是维护也很头疼