问各位同学一个问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 19:09:19


我前段时间去北京西站接人,为啥北京和武汉之间的Z37,Z3,Z11,Z77,出站的时候用内燃机车牵引啊,声明不是调车机车,是和谐号那种两节的内燃机车,白色的,还在站台空轰油门,搞的满站台都是黑色烟雾,京广不是早就电气化了吗?

我前段时间去北京西站接人,为啥北京和武汉之间的Z37,Z3,Z11,Z77,出站的时候用内燃机车牵引啊,声明不是调车机车,是和谐号那种两节的内燃机车,白色的,还在站台空轰油门,搞的满站台都是黑色烟雾,京广不是早就电气化了吗?
你说的DF11G型机车,就是《跨越》,如果你听到柴油机转速非常高,那是机车直供电小柴油机启动后的表现。因为直供电的内燃机车,挂上列车之后才开始供电,而柴油机在温度比较低的情况下,燃烧不良,于是烟雾比较浓...
铁路Z车使用内燃机车牵引不是少数
哎,电气化铁路跑内燃机车,哎
那些个Z车都是中途没有停车的,技术作业什么的都不是很方便,换人换车的条件都不具备,再说早年DF11G出来的时候就是为直供电列车准备的,也不能放在那里不用啊!
武昌-广州的Z23就是SS7E直通,各地情况不一样
ndscwsy 发表于 2011-5-4 17:08


    BSP车底,AC380供电的,和电力机车的DC600不兼容
namelz52 发表于 2011-5-5 23:36


    明白了,原来是兼容性的问题,多谢
猪拉ZT是一道风景啊,可惜现在越来越少了
京西一大早的直特群猪那是一群一群的