再谈高铁降速。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/17 04:41:50
1是不是和铁路两高官落马有关系?贪污导致某些设备不过关?
           2过快的建设速度导致质量不过关,路基有沉降影响安全?
           3太高的票价导致民愤,上座率低?
           4高铁冲击了民航和公路的某些利益国家禁止其垄断?
           5降速就能降低成本,降低能耗?就算能发车数量减少可能导致旅客量降低。
            6降速是否会使按照高速建造的基础设施和机车浪费资源?
  以上是我的一些疑问,希望大家点评。
我希望真正的让利于民是降低票价而不降速度。1是不是和铁路两高官落马有关系?贪污导致某些设备不过关?
           2过快的建设速度导致质量不过关,路基有沉降影响安全?
           3太高的票价导致民愤,上座率低?
           4高铁冲击了民航和公路的某些利益国家禁止其垄断?
           5降速就能降低成本,降低能耗?就算能发车数量减少可能导致旅客量降低。
            6降速是否会使按照高速建造的基础设施和机车浪费资源?
  以上是我的一些疑问,希望大家点评。
我希望真正的让利于民是降低票价而不降速度。
机车车辆本身的可能性更大。
国外因为知识产权问题有些关键设备对我们禁售而我们没有能力制造或我们的设备质量不过关达不到要求?导致所谓的让利于民的结果。


在京沪高铁试验段呆过的飘过,就现在那些建设时候以城际铁路为名,建成后号称高铁的伪高铁,确实要担心一下其安全性,当时以250公里的标准建的城际铁路,现在跑300甚至350能安全吗

在京沪高铁试验段呆过的飘过,就现在那些建设时候以城际铁路为名,建成后号称高铁的伪高铁,确实要担心一下其安全性,当时以250公里的标准建的城际铁路,现在跑300甚至350能安全吗
还要考虑到我国引进的技术并没有成熟方案,国外并没有长线路300公里以上时速的运营经验,中国这种不经试验就正式投入运用其实是对安全的不负责任。
另外我是反对长线路开行动车组的,因为这样价格和时间都处于一个非常尴尬的境地。以我的看法,莫如动车组主攻短途,运行时间不要超过4个小时。超过这个时间的,就开行夕发朝至的T、Z头的25T或25K。
动车的线砍的太多了,逼着大家坐高铁,其实按性价比来说,我更愿意坐动车
jshzzr1983 发表于 2011-4-25 16:39


    现在的客专少,动车大多是在既有线路上开行的,严重影响货运。。。
清平 发表于 2011-4-23 19:04


    越多的工程越多的前。

越是高科技,越是好骗钱。

都世界第一了,能不贵么。


不过我倒是挺喜欢,头等仓人少服务好,相反特等仓由于在车尾,有点震、
我觉得吧,连线上和线下都分不清楚的或者连汉字都看不懂得,最好不要对着高铁乱发评论。
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霜天晓月 发表于 2011-4-25 16:33
这位贵宾?  3-4小时不就是武广和京沪么?   试验? 武广是09年开始商业运行的,何来的不安全?
现在武广线还是340,没降速