歼10将出口，枭龙将杯具？又一个F-20虎鲨与F-16的故事

F-20“虎鲨”之死

w  ww.afwing.com/intro/f20/1.htm

F-20 决策失误过程

　　正当诺斯罗普公司考虑发展 F-5E 后继机时，卡特政府于 1977 年 5 月发出总统 13 号指令，禁止为出口目的发展与改型飞机，但诺斯罗普公司仍在进行方案设计，1978 年选定了 F404 作为动力。

　　1980 年 1 月，卡特政府以总统 3 号指令允许发展出口飞机，并可以有选择地向国外销售，要求出口飞机水平在 F-5E 与 F-16 之问，但政府不提供财政支持。这就是 FX 项目的来由。诺斯罗普公司分析，在 FX 政策约束之下，F-16 不会出口，即以 F-5G 投人竞争。通用动力公司以 F-16 装老的 J79 发动机作为出口机型竞争。

　　诺斯罗普公司董事长，决策人约翰·汤玛斯以一页备忘录形式提出要求，勾划出型号战略，强调 R&M （可靠性与维修性）和最小全寿命费用：要求采取 80%F-16 能力与 l/2 F-16 费用政策。

　　在当时约束 FX 项目技术水平的政策之下，约翰的型号战略并不显得有什么大的失误，但这项战略在环境变化的影响下，缺乏应变能力。

　　里根政府于 1981 年执政，放宽了出口战斗机政策。1981 年 7 月，里根政府指令可以销售一线飞机给巴基斯坦、韩国。

　　更为先进的战斗机出口意味诺斯罗普公司中等水平的战斗机国际市场不再受到保护，F-5G 面对幻影 2000、米格-23、F-16A 的竞争。

　　为适应与 F-16 的竞争，诺斯罗普公司进一步修改 F-5G 的性能，加强数字电子综合系统，使用更有威力的 PD 雷达 APG-67（V），以后又增加载油量，进一步把 F404 的推力从 71,171.2 牛顿提高到 80,067,6牛顿（16,000~18,000lbf）。

　　基本经验教训

　　F-5G 是按低于 F-16 性能设计的，后来 F-20 想改进性能与 F-16 竞争，但已经不可能了。F-5G 的基础更多地限制了发展余地，其性能水平决定了 F-20 的命运。有人说诺斯罗普公司采用 R&M 超过性能的战略是死亡战略，在 F-20 特定的环境中是如此。反过来是否可以说性能低于 F-16 的战斗机都没有前途呢？这可能离不开环境条件。幻影 2000 与米格-23 的性能都低于 F-16，但它们在世界上仍占有一定市场。

　　F-5G 是 F-5 家族的延伸，F-5E 是 F-5A/B 的延伸，后者成功而前者失败，这说明家族延伸似乎不能脱离具体环境与条件。

　　与政府政策关系是 F-20 失败的基本因素之一。F-20 遭遇了先禁止后限制，最终与 F-16 竞争的局面，使诺斯罗普公司处于十分艰难的地位。在这种条件下进行决策是十分困难的，不去顺应这种环境的决策肯定是行不通的，关键似乎在于如何分析形势的变化，如何又能适应变化了的形势，应当有应变方案。诺斯罗普公司随政府政策被动更改 F-20 的任务与设计，导致彻底失败。

　

F-20“虎鲨”之死

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F-20 决策失误过程

　　正当诺斯罗普公司考虑发展 F-5E 后继机时，卡特政府于 1977 年 5 月发出总统 13 号指令，禁止为出口目的发展与改型飞机，但诺斯罗普公司仍在进行方案设计，1978 年选定了 F404 作为动力。

　　1980 年 1 月，卡特政府以总统 3 号指令允许发展出口飞机，并可以有选择地向国外销售，要求出口飞机水平在 F-5E 与 F-16 之问，但政府不提供财政支持。这就是 FX 项目的来由。诺斯罗普公司分析，在 FX 政策约束之下，F-16 不会出口，即以 F-5G 投人竞争。通用动力公司以 F-16 装老的 J79 发动机作为出口机型竞争。

　　诺斯罗普公司董事长，决策人约翰·汤玛斯以一页备忘录形式提出要求，勾划出型号战略，强调 R&M （可靠性与维修性）和最小全寿命费用：要求采取 80%F-16 能力与 l/2 F-16 费用政策。

　　在当时约束 FX 项目技术水平的政策之下，约翰的型号战略并不显得有什么大的失误，但这项战略在环境变化的影响下，缺乏应变能力。

　　里根政府于 1981 年执政，放宽了出口战斗机政策。1981 年 7 月，里根政府指令可以销售一线飞机给巴基斯坦、韩国。

　　更为先进的战斗机出口意味诺斯罗普公司中等水平的战斗机国际市场不再受到保护，F-5G 面对幻影 2000、米格-23、F-16A 的竞争。

　　为适应与 F-16 的竞争，诺斯罗普公司进一步修改 F-5G 的性能，加强数字电子综合系统，使用更有威力的 PD 雷达 APG-67（V），以后又增加载油量，进一步把 F404 的推力从 71,171.2 牛顿提高到 80,067,6牛顿（16,000~18,000lbf）。

　　基本经验教训

　　F-5G 是按低于 F-16 性能设计的，后来 F-20 想改进性能与 F-16 竞争，但已经不可能了。F-5G 的基础更多地限制了发展余地，其性能水平决定了 F-20 的命运。有人说诺斯罗普公司采用 R&M 超过性能的战略是死亡战略，在 F-20 特定的环境中是如此。反过来是否可以说性能低于 F-16 的战斗机都没有前途呢？这可能离不开环境条件。幻影 2000 与米格-23 的性能都低于 F-16，但它们在世界上仍占有一定市场。

　　F-5G 是 F-5 家族的延伸，F-5E 是 F-5A/B 的延伸，后者成功而前者失败，这说明家族延伸似乎不能脱离具体环境与条件。

　　与政府政策关系是 F-20 失败的基本因素之一。F-20 遭遇了先禁止后限制，最终与 F-16 竞争的局面，使诺斯罗普公司处于十分艰难的地位。在这种条件下进行决策是十分困难的，不去顺应这种环境的决策肯定是行不通的，关键似乎在于如何分析形势的变化，如何又能适应变化了的形势，应当有应变方案。诺斯罗普公司随政府政策被动更改 F-20 的任务与设计，导致彻底失败。

首帖就开主题。又是哪位的马甲？

蛋疼无比

J7现在都有人买 别说FC  东西好坏是一个方面，另一个方面是钱钱

fc1已经开是大量装备巴国，钱已经进口袋，是f20能比的么？楼主是不是有毛病？

受教啦！肯定是哪位高人的马甲！

楼主牙疼。。我觉得。。
我倒是对j10出口不看好。。。
价格和空优定位都成问题。

楼主牙疼。。我觉得。。
我倒是对j10出口不看好。。。
价格和空优定位都成问题。

1.价格

2.产能

3.需求

这种没脑筋的帖和ID真是浪费网络资源

杞人忧天！

价格差很多

呃，类比党。。。。。

飞弩 发表于 2011-4-21 22:31

言之有理

没有可比性

枭龙对于很多国家都合适。且性价比高，少花钱

回复 1# 歼－20


    菜鸟+无聊

LCA笑了。。。。。。。。。。。。

价格便宜多了，让黑兄弟多个选择挺好。

这个应该问题不大，有钱的买10，钱少的买发财，在穷点就买七爷。

LZ太多虑了。
广大发展中兄弟泪奔中.....

这两个东西又不是卖的一个价。

命题不成立，棍子是高中端鸡，发财是低中端鸡

{:2_60:}这10B年底才服役呢，到你嘴里都快出口了

定位不一样！枭龙的客户群要大得多！

小龙的研制巴方也有份的。

又来了...前段时间不是才闹过一次嘛，还闹？！

楼主好勇敢，顶你！

枭龙的性能是远低于歼10的----价格也一样.
如果装AL-31F的歼10A/B可以出口-----你做梦

已经杯具了

10的国产发动机没解决之前是不会出去的，再说价格相差很大的，买10的国家不会太多，倒是小龙市场很广阔。

FC-1在非洲也是很有市场的嘛

萝卜白菜，各有所爱！

俺很穷，弄几架装点门面。。。卖您J7，要啥型号的？pg？可以，g？行，可以生产。

俺攒了点钱，想要稍微好点的。。。小龙怎么样？价格便宜量又足。看见小巴没有？和三哥那么大的国家对抗都用这个。

咱有钱，不过地主家也没余粮啊。。。看咱的J10怎么样？东西好而不贵，比鹰哥的石榴便宜，战斗力相当，试飞还没坠毁过。

老子有老钱了，看不上你那些小家伙。。。俺出绝招，这个怎么样？20妹，够科幻吧？

。。。啥？您要钛战机？。。。。。。这个可以有，您出钱，咱研究下就有。。。

exl1109 发表于 2011-4-22 19:39


LZ好文采！道出了亚非拉兄弟的心声！不过好像棍子试飞时栽过一架吧？

J-10不是一般第三世界国家用的起的，不过小龙就不一样了撒！便宜又实惠。话说J-10B的价格不知道怎样

买一架歼十的钱可以买三架发财

价格啊

小龙可以给生产线，j10能给吗？？明显不可能

回复 34# xiaolinmk2004


    官方说法棍子试飞无一坠毁！！！

　　价格和装备对象不同。